Dengiz yoki tarixiy. Rossiya dengiz floti kuni: tarix va an'analar

Pyotr I hokimiyatga kelishi bilan (1682), asosiy vazifa tashqi siyosat Boltiq dengiziga borishi kerak edi, busiz Rossiya rivojlana olmaydi. Qora yoki Kaspiy dengizlariga chiqish bu davlat vazifasini hal qilmadi, chunki na Azov, na Qora, na Kaspiy dengizlari Rossiyaga Evropaga to'g'ridan-to'g'ri chiqish yo'lini ocha olmadi. Faqat Boltiqbo'yining o'zlashtirilishi G'arb bilan Polsha-Shvetsiya vositachilarisiz aloqalarni o'rnatish va Rossiyaning Evropaning ushbu qismida siyosiy mavqeini mustahkamlash imkonini berdi.

Boltiqbo'yiga chiqish Shvetsiya bilan qurolli kurash zarurati bilan bog'liq edi. Ammo o'sha paytda Evropaning shimolida hukmronlik qilgan va yaxshi armiya va flotga ega bo'lgan yaxshi sanoatlashgan Shvetsiya kabi dahshatli dushman bilan urush qilish uchun zamonaviy talablar darajasida kuchli, yaxshi tashkil etilgan armiya bo'lishi kerak edi. Shuningdek, Evropaga kirish uchun keyingi kurash munosib dengiz flotisiz mumkin emas edi. Bu Pyotr Ini harbiy islohotlarni tezlashtirishga majbur qildi.

Harbiy islohotlar zarurati bizning armiyamiz va flotimizning zaifligini ko'rsatgan Azov yurishlaridan keyin to'liq amalga oshirildi.

Filoning qurilishi davlat ahamiyatiga ega bo'lgan masala edi, shuning uchun shaxsiy masalalar fonga o'tdi. 1696 yilda Azov yaqinidagi operatsiyalar uchun kemalar kerak bo'lganda, Rossiya "har qanday duradgorlik ishlarini" taqiqladi - flotga yog'och kerak edi. Kulbani ta'mirlash, isitish - ikkinchi darajali masala va amaldorlarning katta armiyasi o'rmon resurslarining xavfsizligini nazorat qildi. Mahalliy suiiste'mollar ko'lamini va hukumat agentlarining hamma narsaga qodirligini tasavvur qilish qiyin. Valui aholisi monarxga qilgan shikoyatlaridan birida umidsizlikka tushib, shunday deb yozgan edilar: "... o'tinsiz, kulbalarini cho'ktirmasdan, biz muzli o'limdan muzlab qolamiz".

Kema iskalalarini saqlash hokimiyatning doimiy e'tiboridagi ob'ektdir. Voronej kemasozlik zavodlari hududlarida 1700 yildan boshlab barcha o'rmonlar uchun inventarizatsiya o'tkazildi va qo'riqchilar tayinlandi. Kema qurish uchun mos daraxtni kesish uchun jarima 5 rublni tashkil etdi. Admiraltydan Neva bo'ylab va Finlyandiya ko'rfazi qirg'oqlari bo'ylab (Sestroretsk va Peterhofgacha) har 5 verstda osilgan odamlar bilan dorlar o'rnatildi - ular o'rmonni kesish paytida qo'lga olinganlarni shunday qatl qilishdi. Bugungi Gostiniy Dvor hududidagi daraxtlarni kesib bo'lgach, yaqin atrofdagi barcha aholi punktlari aholisi jinoyat sodir etganlikda gumon qilinib, har o'ndan biri qatl qilindi, qolganlari esa qamchi bilan kaltaklandi. Kema qurish davlat dasturi hamma narsani va hamma narsani o'ziga bo'ysundirdi. Masalan, 1696 yilda flot uchun barcha temir qismlar temirchilarga buyurilgan, ular bu ishning oxirigacha "o'z ehtiyojlariga ko'ra zarb qilish" huquqiga ega emas edilar. Shu bilan birga, ish uchun to'lov bir necha yil davomida bo'lib-bo'lib amalga oshirildi. Shunisi e'tiborga loyiqki, davlat hech qachon pul to'lamagan va oxir-oqibat Pyotr I monastirlarni to'lashga majbur qilgan.

Rossiyaning birinchi qatori janubiy dengizlarga chiqish uchun kurashda olib borildi, uning o'zlashtirilishi davomida dengiz kuchlarining birinchi muntazam shakllanishi paydo bo'ldi. Qurilish I Azov yurishi muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan keyin boshlandi, u yosh podshoni "bir qishda dengizdan 1200 mil uzoqlikda muhim flot qurish, buning uchun mablag'lari ham, bilimdonlari ham yo'q, keyin bu flotni sayoz daryolar bo'ylab olib borish ... jihozlash va uni shunday dahshatli holatda dengizga olib chiqish" hayoliy g'oyasi bilan boshlandi.

1696 yilda Azov qo'lga kiritilgach, Pyotr I yangi davlat rejalari bilan Moskvaga qaytib keldi. Ikki g'oya podshohni o'ziga tortdi: Azov dengizi uchun flot qurish va Evropaga bo'lajak sayohat. Ularning ikkalasi ham Butrus tomonidan tez, jasur va o'ziga xos tarzda amalga oshirildi.

Voronej bilan bevosita bog'liq bo'lgan birinchi g'oya Rossiyani Azov dengizi qirg'og'ida himoya qilish rejasining muhim qismi edi. Azov davrida Pyotr I bir nechta qal'alar qurishga, Azov va bu qal'alarni rus xalqi bilan to'ldirishga va mintaqani himoya qilish va dengizda turklar va tatarlarga qarshi harakat qilish uchun juda katta flot qurishga qaror qildi. Butrusning so'zlariga ko'ra, flot nafaqat son, balki kemalar hajmi bo'yicha ham katta bo'lishi kerak. 1696 yilda qurilgan kichik yelkanli va eshkak eshish kemalari o'rnini ko'p qurolli yirik kemalar egallashi kerak edi. Kamida qirqta shunday kema qurish kerak edi.

Yosh podshoh o'z g'oyasini Boyar Dumasiga ma'qullash uchun taqdim etdi. 1696 yil 20 oktyabr va 4 noyabrda qirolning Azov dengizini tartibga solish va flot qurish bo'yicha takliflari ko'rib chiqilgan Duma yig'ilishlari bo'lib o'tdi. Uchrashuvlar uchun Pyotr I shaxsan o'zi "Azov turklaridan olingan qal'a yoki fartsiyga tegishli qulay maqolalar" nomli yozuvni tuzdi.

20-oktabr kuni bo'lib o'tgan birinchi yig'ilishda Boyar Dumasi Pyotrning "maqolalari" ni printsipial jihatdan ma'qullab, muhim qaror qabul qildi: "Dengiz kemalari bo'ladi va qancha, dehqon xo'jaliklari soni haqida qanday so'rash kerak". 4-noyabr kuni boʻlib oʻtgan ikkinchi yigʻilishda qirolning takliflari va Mahalliy tartibdan olingan statistik maʼlumotlarga asosan alohida detallar boʻyicha bir qator qarorlar qabul qilindi. Dunyoviy yer egalari, xususan, 10000 dehqon xo'jaliklari bilan bitta kema qurishlari kerak edi, ma'naviy - 8000.

Kema qurish ishlari qurilish to'g'risida qaror qabul qilingandan so'ng darhol boshlandi.

Har qanday yirik biznesdagi eng qiyinlaridan biri bo'lgan kema qurishning moliyaviy muammolari Pyotr I tomonidan avtokratik podshohning kuchidan foydalangan holda juda baquvvat va o'ziga xos tarzda hal qilindi. Kemalarni davlat ham, xazina ham emas, yer egalari va cherkov qurishi kerak edi! Ular "kumpanstvo" ga birlashishga va kema ustalarini o'zlari yollashga taklif qilindi.

O'z irodasini Boyar Dumasining 1696 yil 20 oktyabr va 4 noyabrdagi hukmlari bilan rasmiylashtirgan Pyotr I, aslida, Rossiyada islohotlar va o'zgarishlar davrini boshladi. 1696 yil bahorida Rossiyaga ma'lum bir harbiy vazifani hal qilish uchun kemalar kerak edi: Azovni egallab olish. Endi bu dengizda doimiy ravishda ishlaydigan va dushmanlarga tahdid soladigan flotni qurish haqida edi. Rossiya dengiz kuchiga aylanishi kerak edi.

Ko'rinishidan, Boyar Dumasi oldida Pyotr I tomonidan ko'tarilgan kemalarni qayerda qurish masalasi ko'rib chiqilmagan. Bu erda hamma narsa aniq edi: Voronej va uning atrofida. 1696 yilgi Azov yurishi uchun kema qurishning muvaffaqiyatli tajribasi o'z-o'zidan gapirdi va Pyotr, shubhasiz, Voronejni sevib qoldi.

O'n uch marta rus podshosining oyog'i bu yerga qadam bosdi. Umuman olganda, u bu erda 400 kundan ortiq yashadi. Bu kunlar nafaqat bizning mintaqamiz, balki Rossiya uchun ham chinakam tarixiy kun edi. To‘kkan ter, mashaqqatli mehnat, shubhalilar va kofirlar bilan kurash orqali u o‘z rejalarini amalga oshirishga erishdi va ularning ko‘pini sharaf bilan ado etdi. Darhaqiqat, 1696 yildan 1703 yilgacha (Neva qirg'og'ida Sankt-Peterburg qurilishidan oldin) uzoq Voronej norasmiy ravishda Rossiyaning poytaxti hisoblangan.

Boyar Dumasining flotni qurish to'g'risidagi qarorlari Pyotr I endi Duma orqali o'tkazmaydigan bir nechta qirollik farmonlari bilan to'ldirildi. 1696 yil 4 dekabrdagi farmonga ko'ra, yirik er egalari va patrimoniallarga "kema burmasi" - kumpanstvoni yaratish uchun Moskvada mahalliy ordenga shaxsan kelishlari buyurildi. Agar ko'rinmasa, qirol mulk va mulklarni musodara qilish bilan tahdid qilgan. 11 dekabrda "savdo shahar aholisi" - rus savdogarlari sinfi vakillarining kemalarini qurishga jalb qilish to'g'risida farmon chiqarildi. Xuddi shu kunlarda, ya’ni 6 dekabrda “Buyuk elchixona”ni Yevropa mamlakatlariga jihozlash to‘g‘risida muhim qirol farmoni e’lon qilindi; uning tarkibida qirolning o'zi Evropaga kemasozlikning nozik tomonlarini amalda o'rganish uchun ketmoqchi edi. Yo'lda yosh zodagonlar Italiya, Gollandiya va Angliyaga "dengiz ishlarini o'rganish uchun" yuborildi; 61 kishilik ro'yxatga eng taniqli rus oilalari vakillari - Golitsin, Dolgorukiy, Sheremetev, Buturlin, Volkonskiy, Rjevskiy, Xilkov, Urusov kiradi.

Bu Voronejda Rossiya tarixidagi birinchi admiraltni tashkil etish haqida edi. Dastlab, podshohning farmoniga binoan, Voronejdagi Admiralty aynan "admiralty sudi" sifatida tashkil etilgan, keyinchalik boshqaruv funktsiyalari unga kelgan.

Birinchi rus admiraltyining qurilishi 1697-1698 yillarda styuard Grigoriy Fedorovich Griboedov rahbarligida bo'lib o'tdi.

Admiralty o'ng, "shahar" qirg'og'i yaqinidagi daryo kanallari tomonidan tashkil etilgan keng orolda joylashgan edi. U ikkita yirik inshootni o'z ichiga olgan: janubiy qismida - qal'a, shimoliy qismida - g'isht ombori (harbiy va dengiz qurollarini saqlash uchun ombor), shuningdek, bir qator yordamchi binolar. Qal'aning sharqida Butrus uchun yog'och uy qurilgan. Admiralty yonida davlat kemasozlik zavodi joylashgan edi. Tez orada kema yelkanlari uchun tuval ishlab chiqarish boshlangan "yelkanli hovli" ham bor edi. Keyinchalik daryo bo'yida "arra tegirmoni" (arra tegirmoni) qurilgan.

Sobiq Admiraltyning ikkita binosi Voronejda 20-asrning birinchi yarmigacha bo'lgan. Yana bir tafsilotga e'tibor qaratish lozim. 18-asrning ikkinchi yarmida Voronej daryosi oqimining oʻzgarishi munosabati bilan sobiq Admiralty sudining janubiy yarmi, shu jumladan qalʼa endi orolda emas, daryoning oʻng qirgʻogʻida joylashgan edi. Bu holat 1972 yilda Voronej suv ombori yaratilgunga qadar ikki asr davom etdi. Endi sobiq Admiraltyning barcha joylari sun'iy "Voronej dengizi" to'lqinlari ostida yashiringan.

1698 yil 26-iyul Voronejdagi Admiralty qurilishining rasmiy tugash sanasi deb hisoblanishi kerak. Shu kuni styuard Griboedov admiralty sudini Voronej gubernatori Polonskiyga "berdi". Bino va inshootlarni topshirish "tavsif kitoblari" bo'yicha amalga oshirildi. Admiraltydagi ba'zi ishlar qurilish rasmiy tugaganidan keyin ham davom etgan bo'lishi mumkin. Shunday qilib, hujjatlardan birida aytilishicha, "yog'ochdan o'yilgan hunarmandlar", chet elliklar Frans Tetuli va Frants Shulet Admiralty sudiga yuborilgan.

1697 yil 9 martda mashhur "Buyuk elchixona" tarkibida Pyotr I chet elga jo'nadi va u erda bir yarim yil qoldi. Turli ishlarning katta yukiga qaramay, u Evropada Voronej kemasozlik bilan qiziqishda davom etdi.

Evropadan Pyotr I 1698 yil 25 avgustda Moskvaga qaytib keldi. Ikki oydan kamroq vaqt ichida podshoh poytaxtda yashadi, u erda etarlicha biznes to'pladi. Bu vaqt ichida u ko'plab boyarlarning soqollarini shaxsan kesishga va Moskva kamonchilarining qo'zg'oloni bo'yicha juda shafqatsiz tergov olib borishga muvaffaq bo'ldi. Suveren Voronejga jalb qilindi, u erda u o'z rejasini amalga oshirish uchun nima qilinganligini bilishni, Evropaga sayohati davomida Gollandiya va Angliya kemasozlik zavodlarida olgan kemasozlik bo'yicha bilimlarini amalda qo'llashni xohladi.

Pyotr I Voronejga shunchalik shoshilganki, u 23 oktyabr kuni kechqurun general va admiral Frans Lefort podshohga bergan xayrlashuv ziyofatidan darhol Moskvani tark etdi. Kuzning erishi kutilmaganda suverenning yo'lini bir haftadan ko'proqqa kechiktirdi. 31 oktyabr kuni u Voronejda paydo bo'ldi, u erda ikki yil bo'lmagan.

Voronej Pyotr Ini xursand qildi. Daryo bo'yidagi shahar yaqinida podshoh bir nechta tayyor kemalarni ko'rdi. Podshoh farmoni bilan qurilgan admiraliya hovlisi, yordamchi korxonalar va flot uchun zarur binolar paydo bo'ldi.

Voronejga kelgan suverenning birinchi ishi tik turgan va allaqachon qurilgan kemalarni himoya qilishni tashkil etish edi. Rus-turk urushi rasman tugamadi, qrim-tatarlarning kemasozlik zavodlariga hujum qilish xavfi mavjud edi.13 noyabrda podshoh nomidan Belgorodga knyaz Ya.ga buyruq yuborildi. Podshohning talabi o‘z vaqtida bajarildi.

1698 yil 19 noyabrda Voronej davlat kemasozlik zavodida Pyotr I shaxsan o'zi 58 qurolli maxsus kiel shakliga ega harbiy kemani qo'ydi. U kemaga "Goto Predestination" nomini berdi va qurilishni shaxsan nazorat qila boshladi. Rus tilida, Butrus yozganidek, kemaning nomi "Xudoning oldindan ko'ra bilishi" degan ma'noni anglatadi. Kemaning chizmalari va o'lchamlari qirolning o'zi tomonidan qilingan - Piter Gollandiya va Angliyada kemasozlik bo'yicha o'qiganligi va hatto kema quruvchisi sifatida diplom olgani bejiz emas.

Predestination qurilishiga uzoq vaqt rahbarlik qila olmasligini tushunib, Pyotr I o'z yordamchilarini Voronejga, Fedosey Sklyaev va Lukyan Vereshchaginga undan ham oldinroq chaqirdi. Ularning ikkalasi ham birinchi navbatda Gollandiyada, keyin Italiyada qiroldan kemasozlikni o'rganishgan.

Shu bilan birga, ko'plab "Kumpan" kemalarining qurilishi tugadi. Ular chet ellik ustalar - Avgust Meyer va Piter Gur tomonidan qurilgan. Voronejdan tashqari, kemalar qurilishi shahar atrofidagi Chijovka posyolkasida, Stupino va Chertovitskiy qishloqlarida, Donda - Korotoyakda, Panshin kazak shahrida, Xopraning og'zida amalga oshirildi. 1698 yilda Voronejda "Ochiq eshiklar", "Kuch", "Urush rangi" ko'p qurolli kemalari asosan tayyor edi, Chijov kemasozlik zavodida "Uzum novdasi", "Momaqaldiroq", "Ball" kemalari yakuniy yakunda, Chertovitskaya kemasozlik zavodida - "Gerkules". Davlatga tegishli ("Kumpan" emas) 62 qurolli "Voronej" kemasi ham qurilgan. U 1697 yil oxirida Gollandiyalik kema quruvchi V. Gerens rahbarligida yotqizilgan.

Voronejdan podshoh armiyani tekshirish uchun Belgorodga bordi, u erdan janubga Azovga yo'l oldi va u erda qurilishning borishini nazorat qildi. Qal'adagi ish sifati meni qoniqtirmadi. Azovdan Voronejga qaytdi. Bu erda Voronej erida, 1698 yilning qishida u Ukrainaning Getman Ivan Stepanovich Mazepa bilan uchrashdi. U bilan uzoq suhbatlashdi. Uyga qaytib, hetman 3000 kazakni tayyor kemalarni qo'riqlash uchun kemasozlik poytaxtiga yubordi.

27 aprel kuni bahor kunida kemalar yoritilgach va ibodat xizmatidan so'ng beshta ko'p qurolli yelkanli jangovar kemalar - "Ochiq eshiklar", "Merkuriy", "Kuch", "Urush rangi", "Tinchlik o'rnatuvchi" tantanali ravishda jo'nab ketdi. Ular bilan birgalikda 28 ta engil eshkak eshish galleylari, brigantinlar, galealar va 117 ta plowlar "Kerch" kampaniyasiga chiqdi. Ulardagi dengizchilar Preobrazhenskiy va Semenovskiy polklarining 2684 kishidan iborat askarlari edi. Vitse-admiral Kornelius Kruys flotga qo'mondonlik qildi. Fotilla Voronej daryosining og'zida ikki kun va Kostenskda ikki kun bo'ldi.

Azovda yana bir nechta harbiy kemalar flotiliyaga qo'shildi. 1699-yil 19-iyulda noma’lum kishilar Bityug‘ daryosi bo‘yidagi bo‘sh yerlarga o‘rnashib qolganidan xabar topgan podsho ularni o‘sha yerlardan haydab chiqarishni, kulbalarni yoqib yuborishni buyurdi. Bityug'ga harbiy guruh yuborildi. Ozod qilingan yerlarga Yaroslavl, Kostroma va boshqa joylardan saroy dehqonlari joylashtirdilar. 1701 yilda bu erga yangi ko'chmanchilar kelishdi - Rostov, Yaroslavl, Kostroma va Poshexonskiy okruglaridan 5 mingga yaqin serflar (1021 oila). Ular u erda keng Bityutskaya saroy volostini yaratdilar, uning markazi Bobrovsk qal'asi edi.

Voronej kemalarining Azov va Qora dengizdagi "Kerch yurishi" Rossiyaning jangovar kuchini namoyish etdi va bir necha yil davomida Turkiya bilan tinchlik shartnomasini tuzishga hissa qo'shdi. Bu 1700 yilda Pyotrga Boltiqbo'yi qirg'oqlariga kirish uchun Shvetsiya bilan urush boshlashga yordam berdi.

Voronejni tark etishdan oldin, Pyotr I bir necha kun davomida o'zining sevimli Taqdiriga qaytishga muvaffaq bo'ldi. Admiral Lefortga yo'llagan maktubida u o'z hisob-kitoblari bo'yicha qurilayotgan kemani batafsil tasvirlab bergan. Voronej yaqinida ko'p sonli qurolli kemalarni qurish rejasi muvaffaqiyatli amalga oshirildi.

Biroq, davlatning boshqa ishlari Butrusning e'tiborini talab qildi. 1698 yil 16 dekabrda podshoh Voronejni tark etdi, 20 dekabrda u Moskvaga qaytib keldi, 22 va 23 dekabrda Moskva yaqinidagi Preobrajenskiy qishlog'ida Boyar Dumasining navbatdagi majlislarini o'tkazdi. Ammo bu kunlarda ham Pyotr flot, Voronej kemalari haqida o'ylardi. Podshohning do'sti general Patrik Gordonning guvohlik berishicha, Moskvaga kelganida, Pyotr I unga: "Tinchlik bo'ladimi yoki yo'qmi, men flotimni dengizga olib chiqaman", dedi. Bu so'zlar bashoratli bo'lib chiqdi.

1702 yilgacha Voronej kemasozlik zavodlarida jami 28 ta kema, 23 ta galley va ko'plab kichik kemalar qurilgan. Kemalarni qurish keyinchalik, 1712 yilda Azov va Taganrog turklarga qaytarilgunga qadar, Azov floti kemalarining bir qismi vayron qilingan, bir qismi turklarga sotilgangacha davom etdi. Ammo bu vaqtga kelib Azov floti yagona rus floti emas edi. O'n yil davomida Boltiqbo'yi havzasi daryolari qirg'og'ida kemalar faol ravishda qurilgan.

Albatta, tajribasi hisobga olingan Voronejda bo'lgani kabi, Boltiqbo'yida flotning qurilishi jadal sur'atlar bilan amalga oshirildi. U 1702 yilda Syas daryosida kemasozlik zavodining tashkil etilishi bilan boshlangan. 1703 yilda Svirda mashhur Olonets kemasozlik zavodi paydo bo'ldi, u eng yiriklaridan biri bo'lib, u bilan biroz keyinroq tashkil etilgan Sankt-Peterburg kemasozlik zavodi muvaffaqiyatli raqobatlashdi. Hammasi bo'lib, Petrin davrida kamida 1104 ta kema va boshqa kemalar qurilgan, sherning ulushi - Sankt-Peterburg va Olonets kemasozlik zavodlarida - 386 ta kema, ulardan 45 tasi jangovar kemalar edi. Bu raqamlar yigirma yildan sal ko'proq vaqt ichida kemasozlikdagi ulkan yutuqlarni aks ettiradi.

Rossiyadagi kemasozlik tarixchilarining fikriga ko'ra, Pyotrning o'zi ajoyib kema quruvchi bo'lib, u dizayndan tortib kemalarni ishlatishgacha ko'plab yangi texnik echimlarni taklif qilgan. Yil davomida kemasozlik zavodlarining uzluksiz ishlashiga erishish uchun Piter kemalarni qishda ham - buning uchun maxsus tayyorlangan muz teshigiga tushirishni taklif qildi. Yillar davomida qirol-kema quruvchining tajribasi ortib bordi. Yaxtalar va kemalarni loyihalash va qurishdan boshlab, Piter 100 qurolli kemani loyihalash va yotqizish bilan yakunlandi. 1715-yilda R.Kozitz tomonidan qurilgan, uning loyihasi boʻlgan 64 qurolli “Ingermanland” kemasi namuna boʻldi.

Sankt-Peterburg va Kronshtadtda kemalar qurilishi bilan bir vaqtda Estoniyadagi baza bilan to'ldirilgan kuchli dengiz bazalari yaratildi. Kronshtadtda noyob kanallar va qulflar tizimi qurilgan bo'lib, u ulkan kemalarni qirg'oqda to'siqsiz ta'mirlash, qurollantirish va hatto saqlash imkonini berdi.

Butrus faqat kemalar qurish bilan cheklanmadi. Ular, shuningdek, chet elda sotib olingan va Sankt-Peterburgga distillangan. Shunday qilib, 1711-1714 yillarda 16 ta jangovar kema sotib olindi va Rossiyaga topshirildi.

Butrusning davri qadim zamonlardan beri ma'lum bo'lgan galley flotining gullagan davri edi. Kema qurish tajribasi, Boltiqbo'yi kengliklarida to'g'ridan-to'g'ri Shvetsiya qirg'oqlarida harbiy operatsiyalarni o'tkazish istiqbollari - shvedlarning Finlyandiya ko'rfazidan ko'chirilishi oqibati, shuningdek, Pyotrning umumiy dengiz ambitsiyalari - bularning barchasi taxminan 1714 - 1715 yillarda flotni yangilash va yangilash bo'yicha yaxlit dasturning qabul qilinishiga olib keldi. Va bu dastur nafaqat bajarildi, balki Pyotr hukmronligining oxiriga kelib ham ortig'i bilan bajarildi: 1715 yildan 1724 yilgacha kemalar soni 27 tadan 34 taga, fregatlar esa 7 tadan 15 taga ko'paydi. Filoning qurol salvosining kuchi deyarli ikki baravar ko'paydi: jami bortda 1250 ta qurol o'rniga 62 ta qurol bor edi. O'q otish kuchining oshishi yangi avlod kemalarining paydo bo'lishi bilan bog'liq edi, ular orasida 96 qurolli Fridrixshtadt, 90 qurolli Lesnoye va Gangut, shuningdek, har biri 88 qurolli uchta kema bor edi.

Rossiya Imperator floti - Rossiya dengiz flotining birinchi va rasmiy nomlaridan biri. Bu nom 1917 yilgacha mavjud edi - menimcha, nima uchun bu yil "imperator" so'zi rasmiy ismdan "kesib olingan"ligini aniqlab olishning hojati yo'q. Shunga qaramay, keling, muhimroq narsalarga - Rossiya dengiz kuchini yaratish tarixiga murojaat qilaylik.

Bugungi kunda Buyuk Pyotr hukmronligi davri eng tabiiy va tanish tarzda qoralangan. Uning ko'plab islohotlari hatto asrlar o'tgandan keyin ham bahsli bo'lib, ularning barchasi Rossiyaning evropalashtirilgan versiyasiga asoslangan. Zero, aynan u Rossiya taraqqiyotining Yevropa modelini asos qilib olgan Rossiya imperatori Pyotr edi.

Buyuk imperator o‘z qarorida to‘g‘ri yoki noto‘g‘ri bo‘lganligi haqida gapirish men uchun bema’nilik va ahmoqlik bo‘lardi. Men uchun ba'zi narsalarda ko'proq va yaxshiroq bo'lganlardan o'rganish yomon fikr emas. Va shu nuqtai nazardan, eng muhim savollarni berish to'g'ri bo'lar edi - Pyotr davrida Rossiya qurilgan va rivojlanganmi yoki barcha siyosiy va iqtisodiy sabablarga ko'ra tanazzulga yuz tutganmi?

Shubhasiz, Pyotr I mamlakatni rivojlantirdi, uni mustahkamladi va yanada qudratli qildi, hatto Evropa teginishlari va qo'shni mamlakatlarning o'ziga xos tajribasi ro'y berayotganini hisobga olgan holda. Takror aytaman, asosiysi davlatning rivojlanishi va buning aksi uchun Piterni qoralash bema'nilik bo'lardi. Yuqoridagilarni qo'llab-quvvatlovchi eng muhim dalil Imperator dengiz flotining yaratilishi- Buyuk Pyotrning mag'rurligi!

1696 yil 30 oktyabrda Boyar Dumasi Pyotr I ning talabiga binoan muntazam rus flotini yaratishga qaror qilgan rasmiy sana hisoblanadi: "Dengiz kemalari bo'ladi."

Pyotr I Azov floti

Imperatorning harbiy muvaffaqiyatsizliklari yaratilish uchun zarur shart bo'lib xizmat qildi, xususan, birinchi Azov yurishi * Tsar Pyotrga dengiz bo'yidagi qal'ani kuchli flotsiz olib bo'lmasligini aniq ko'rsatdi.

Pyotr I ning dengizdan 1200 mil uzoqlikda joylashgan Voronejda quruqlikda flot qurish g'oyasi barcha standartlar bo'yicha ambitsiyali deb hisoblangan, ammo Pyotr uchun emas. Vazifa bir qishda bajarildi.

1695 va 1696 yillardagi Azov yurishlari - Rossiyaning Usmonli imperiyasiga qarshi harbiy yurishlari; malika Sofiya hukumati tomonidan Usmonlilar imperiyasi va Qrim bilan boshlangan urushning davomi edi; hukmronligining boshida Pyotr I tomonidan olib ketilgan va turkiy Azov qal'asini egallash bilan yakunlangan. Ularni yosh qirolning birinchi muhim yutug'i deb hisoblash mumkin.

Faqatgina bu ulkan korxona insoniyatning shon-shuhratiga aylanishi mumkin edi va faqat keyinroq, bundan-da ulug'vor ishlar bizning xotiramizda dengiz flotining quruqlikda paydo bo'lgan mashhurligini qandaydir tarzda yashirdi.

Pyotr I flotni mutlaqo begona dengizda ushlab turishning deyarli mumkin bo'lmagan qiyinchiliklarini ko'rsatganida, u erda o'ziga xos port yo'q edi, u "kuchli flot o'zi uchun bandargoh topadi", deb javob berdi. O'ylash mumkinki, Pyotr Azovni o'zlashtirib, Taganrogda katta kemalar qurishga qaror qilib, turklar bilan Prutda (ularning qo'shinlari tomonidan cheklangan) emas, balki uning kemalari Sulton saroyiga qurollari bilan tahdid soladigan Bosforda dunyo haqida gaplashishni kutgan.

To'g'ri, chet el elchilari o'z hukumatlariga Azov floti kemalarining aksariyati faqat o'tin uchun yaxshi ekanligi haqida xabar berishdi. Qishning o'rtasida, muzlatilgan o'rmondan, aksariyat hollarda tajribasiz va kambag'al kema quruvchilar tomonidan kesilgan birinchi qurilish kemalari haqiqatan ham muhim emas edi, lekin Pyotr I Azov floti haqiqiy dengiz kuchi bo'lishi uchun hamma narsani qildi va, albatta, u bunga erishdi.

Podshohning o‘zi tinmay mehnat qildi. "Janob hazratlari, - deb yozgan Kruys, - bu ishda hushyor edi, shuning uchun bolta, adze, kalamar, bolg'a va moylash kemalari bilan u keksa va yuqori malakali duradgorga qaraganda ancha tirishqoq va qattiqroq ishlagan."

Deyarli darhol o'sha paytda Rossiyada harbiy kemasozlik boshlandi, Voronej va Sankt-Peterburgda, Ladoga va Arxangelskda kemalar qurildi. 1696 yilda Turkiyaga qarshi ikkinchi Azov yurishida Voronejda daryo bo'yida qurilgan 2 ta jangovar kema, 4 ta o't o'chirish kemasi, 23 ta galley va 1300 ta pulluk qatnashdi. Voronej.

Azov dengizida mustahkam o'rnashish uchun 1698 yilda Pyotr dengiz bazasi sifatida Taganrogni qurishni boshladi. 1695 yildan 1710 yilgacha bo'lgan davrda Azov floti ko'plab jangovar kemalar va fregatlar, galleylar va bombardimon kemalari, o't o'chiruvchi kemalar va kichik kemalar bilan to'ldirildi. Ammo u uzoq davom etmadi. 1711 yilda Turkiya bilan muvaffaqiyatsiz urushdan so'ng, Prut tinchlik shartnomasiga ko'ra, Rossiya turklarga Azov dengizi qirg'oqlarini berishga majbur bo'ldi va Azov flotini yo'q qilishga va'da berdi.

Azov flotining yaratilishi Rossiya uchun juda muhim voqea edi. Birinchidan, dengiz flotining qirg'oqbo'yi yerlarini ozod qilish uchun qurolli kurashdagi rolini ochib berdi. Ikkinchidan, harbiy kemalarni ommaviy qurishda juda zarur bo'lgan tajriba orttirildi, bu kelajakda kuchli Boltiq flotini tezda yaratishga imkon berdi. Uchinchidan, Evropaga Rossiyaning qudratli dengiz kuchiga aylanish uchun ulkan salohiyati namoyon bo'ldi.

Pyotr I Boltiq floti

Boltiq floti eng qadimgi rus flotlaridan biridir.

Boltiq dengizi Daniya, Germaniya, Shvetsiya va Rossiya qirg'oqlarini yuvdi. Boltiq dengizining o'zini nazorat qilishda strategik ahamiyatga ega ekanligi haqida to'xtalib o'tishning ma'nosi yo'q - bu katta va siz buni bilishingiz kerak. Buni Buyuk Pyotr ham bilar edi. U 1558 yilda Ivan Dahshatli tomonidan boshlangan Livon urushi haqida bilmasa, u o'sha paytda Rossiyani Boltiq dengiziga ishonchli chiqish yo'li bilan ta'minlash uchun har tomonlama harakat qilgan. Bu Rossiya uchun nimani anglatadi? Men birgina misol keltiraman - 1558 yilda rus podshosi Narvani qo'lga kiritib, uni Rossiyaning asosiy savdo darvozasiga aylantirdi. Narva aylanmasi tez sur'atlar bilan o'sdi, portga kiradigan kemalar soni yiliga 170 taga etdi. Vaziyatlarning bunday kombinatsiyasi boshqa davlatlar - Shvetsiya, Polshaning muhim qismini kesib tashlashini tushunishingiz kerak ...

Boltiq dengizida mustahkam o'rnashib olish har doim Rossiyaning eng muhim vazifalaridan biri bo'lib kelgan. Urinishlar Ivan Dahshatli tomonidan amalga oshirildi va juda muvaffaqiyatli bo'ldi, ammo yakuniy muvaffaqiyat Buyuk Pyotr tomonidan ta'minlandi.

Azov dengiziga egalik qilish uchun Turkiya bilan urushdan so'ng, Pyotr I ning intilishlari Boltiq dengiziga chiqish uchun kurashga qaratilgan edi, uning muvaffaqiyati dengizda harbiy kuchning mavjudligi bilan oldindan belgilab qo'yilgan edi. Buni juda yaxshi bilgan Pyotr I Boltiq flotini qurishga kirishdi. Syaz, Svir va Volxov daryolarining kemasozlik zavodlarida daryo va dengiz harbiy kemalari yotqizilmoqda, Arxangelsk kemasozlik zavodlarida ettita 52 qurolli kema va uchta 32 qurolli fregat qurilmoqda. Yangi kemasozlik zavodlari yaratilmoqda, Uralda temir va mis quyish zavodlari soni ortib bormoqda. Voronejda kema to'plari va ular uchun yadrolarni quyish yo'lga qo'yilmoqda.

Qisqa vaqt ichida suv o'tkazuvchanligi 700 tonnagacha bo'lgan, uzunligi 50 m gacha bo'lgan jangovar kemalardan iborat flotiliya yaratildi, ularning ikki yoki uchta palubasiga 80 tagacha qurol va 600-800 ekipaj a'zosi joylashtirildi.

Finlyandiya ko'rfaziga ishonchli chiqish uchun Pyotr I asosiy sa'y-harakatlarini Ladoga va Nevaga tutashgan erlarni o'zlashtirishga qaratdi. 10 kunlik qamal va shiddatli hujumdan so'ng, 50 ta qayiqdan iborat eshkak eshish flotiliyasi yordamida Noteburg (Nutlet) qal'asi birinchi bo'lib quladi va tez orada Shlisselburg (Kalit Siti) deb o'zgartirildi. Pyotr I so'zlari bilan aytganda, bu qal'a "dengiz eshiklarini ochdi". Keyin Neva daryosining quyilishida joylashgan Nyenschanz qal'asi olindi. Oh sen.

Nihoyat, shvedlar uchun Nevaga kirishni to'sib qo'yish uchun, 1703 yil 16 (27) mayda, uning og'zida, Xare orolida Pyotr I Pyotr va Pol nomidagi qal'aga va Sankt-Peterburg port shahriga poydevor qo'ydi. Kotlin orolida, Neva og'zidan 30 verst uzoqlikda, Pyotr I bo'lajak Rossiya poytaxtini himoya qilish uchun Kronshtadt qal'asini qurishni buyurdi.

1704 yilda Nevaning chap qirg'og'ida "Admiralty" kemasozlik zavodining qurilishi boshlandi, u tez orada asosiy mahalliy kemasozlik zavodiga, Sankt-Peterburg esa Rossiyaning kemasozlik markaziga aylanishi kerak edi.

1704 yil avgustda rus qo'shinlari Boltiqbo'yi qirg'oqlarini ozod qilishni davom ettirib, Narvaga bostirib kirishdi. Kelajakda Shimoliy urushning asosiy voqealari quruqlikda sodir bo'ldi.

1709 yil 27 iyunda Poltava jangida shvedlar jiddiy mag'lubiyatga uchradilar. Biroq, Shvetsiya ustidan yakuniy g'alaba qozonish uchun uning dengiz kuchlarini tor-mor etish va Boltiqbo'yida o'zini o'rnatish kerak edi. Bu yana 12 yillik o'jar kurash, birinchi navbatda dengizda davom etdi.

1710-1714 yillarda. Mahalliy kemasozlik zavodlarida kemalar qurish va ularni chet elda sotib olish orqali juda kuchli galley va yelkanli Boltiq floti yaratildi. 1709 yil kuzida qurilgan jangovar kemalarning birinchisi shvedlar ustidan qozonilgan g'alaba sharafiga Poltava deb nomlandi.

Rossiya kemalarining yuqori sifati ko'plab xorijiy kema quruvchilar va dengizchilar tomonidan tan olingan. Shunday qilib, uning zamondoshlaridan biri, ingliz admirali Porris shunday deb yozgan edi:

"Rossiya kemalari har jihatdan bizning mamlakatimizda mavjud bo'lgan eng yaxshi kemalarga teng va bundan tashqari, yanada adolatliroq"..

Mahalliy kema quruvchilarning muvaffaqiyatlari juda muhim edi: 1714 yilga kelib Boltiq floti tarkibiga 27 ta chiziqli 42-74 qurolli kemalar, 18-32 qurolli 9 ta fregatlar, 177 ta skameykalar va brigantinlar, 22 ta yordamchi kemalar kirdi. Kemalardagi qurollarning umumiy soni 1060 taga yetdi.

Boltiq flotining kuchayishi uning kuchlariga 1714 yil 27 iyulda (7 avgust) Gangut burnida Shvetsiya flotiga qarshi ajoyib g'alaba qozonish imkonini berdi. Dengiz jangida ularga qo'mondonlik qilgan kontr-admiral N.Erenskiold bilan birga 10 ta bo'linma qo'lga olindi. Gangut jangida Pyotr I dengizning skerry mintaqasida dushmanning chiziqli floti ustidan galley va yelkanli va eshkak eshish flotining afzalliklaridan to'liq foydalangan. Suveren shaxsan o'zi jangda 23 ta bosqinchining oldingi otryadini boshqargan.

Gangutdagi g'alaba rus flotiga Finlyandiya ko'rfazi va Botniyadagi harakat erkinligini ta'minladi. U, Poltavadagi g'alaba kabi, butun Shimoliy urush davomida burilish nuqtasi bo'ldi, bu Pyotr I ga to'g'ridan-to'g'ri Shvetsiya hududiga bostirib kirishga tayyorgarlik ko'rishga imkon berdi. Bu Shvetsiyani tinchlik o'rnatishga majburlashning yagona yo'li edi.

Rossiya flotining obro'si Pyotr I dengiz qo'mondoni sifatida Boltiqbo'yi davlatlarining flotlari tomonidan tan olindi. 1716 yilda Soundda rus, ingliz, golland va daniyalik eskadronlarning Bornholm hududida Shvetsiya floti va xususiy askarlariga qarshi birgalikda sayohat qilish uchun yig'ilishida Pyotr I bir ovozdan ittifoqdosh birlashgan eskadronning qo'mondoni etib saylandi.

Keyinchalik bu voqea "Bornholmda to'rtdan ortiq hukmronlik qilmoqda" yozuvi bilan medalning chiqarilishi bilan nishonlandi. 1717 yilda Shimoliy Finlyandiya qo'shinlari Shvetsiya hududiga bostirib kirishdi. Ularning harakatlari Stokgolm hududiga qo'ngan katta amfibiya hujum kuchlari tomonidan qo'llab-quvvatlandi.

1721 yil 30 avgustda Shvetsiya Nistad shartnomasini imzolashga rozi bo'ldi. Finlyandiya ko'rfazining sharqiy qismi, uning Riga ko'rfazi bilan janubiy qirg'oqlari va bosib olingan qirg'oqlarga tutash orollar Rossiyaga ketdi. Rossiya tarkibiga Vyborg, Narva, Revel, Riga shaharlari kirdi. Buyuk Shimoliy urushdagi flotning ahamiyatini ta'kidlab, Pyotr I Shvetsiya ustidan qozonilgan g'alaba sharafiga tasdiqlangan medalga quyidagi so'zlar bilan muhr bosishni buyurdi: "Bunday dunyo tomonidan bu urushning tugashini flotdan boshqa hech narsa qabul qilmadi, chunki quruqlik orqali unga erishish mumkin emas edi". Vitse-admiral unvoniga ega bo'lgan podshohning o'zi "ushbu urushda ko'rsatilgan mehnatning belgisi sifatida" admirallikka ko'tarildi.

Shimoliy urushdagi g'alaba Rossiyaning xalqaro obro'sini mustahkamladi, uni Evropaning eng yirik davlatlari qatoriga ko'tardi va 1721 yildan beri Rossiya imperiyasi deb nomlanishi uchun asos bo'lib xizmat qildi.

Boltiq dengizida Rossiyaning roziligiga erishgan Pyotr I yana shtat janubiga qaraydi. Fors yurishi natijasida rus qo'shinlari flotiliya kemalari tomonidan qo'llab-quvvatlanib, 1723 yil 12 (23) sentyabrda Eron shohi bilan tuzilgan shartnomaga binoan Rossiyaga borgan Derbent va Boku shaharlarini qo'shni erlar bilan egallab oldilar.

Buyuk Pyotr erishgan yutuqlarning ulug'vorligini tasavvur qilish uchun, uning hukmronligi davrida Rossiya kemasozlik zavodlarida kichik kemalarni hisobga olmaganda, 1000 dan ortiq kemalar qurilganligini ta'kidlash kifoya. Barcha kemalardagi jamoalar soni 26 ming kishiga yetdi.

Shunisi qiziqki, Pyotr I hukmronligi davriga oid arxiv dalillari, dehqon Efim Nikonov tomonidan "yashirin kema" - suv osti kemasi prototipi qurilishi haqida. Umuman olganda, Pyotr I tomonidan kema qurish va flotni saqlash uchun taxminan 1 million 200 ming rubl sarflangan. Shunday qilib, Pyotr I irodasi bilan XVIII asrning dastlabki yigirma yilligida. Rossiya dunyodagi eng yirik dengiz kuchlaridan biriga aylandi.

Pyotr I "ikkita flot" yaratish g'oyasini ilgari surdi: qirg'oqbo'yi hududlarida armiya bilan hamkorlikda ishlaydigan galley floti va dengizda asosan mustaqil operatsiyalar uchun kema floti.

Shu munosabat bilan harbiy fan Pyotr I ni armiya va dengiz floti o'rtasidagi o'zaro munosabatlar bo'yicha o'z davri uchun tengsiz mutaxassis deb biladi.

Boltiqbo'yi va Azov dengizlarida operatsiyalarni amalga oshirish uchun mahalliy davlat kemasozlik tongida Pyotr aralash navigatsiya kemalarini yaratish muammosini hal qilishi kerak edi, ya'ni. daryolarda ham, dengizda ham ishlay oladiganlar. Boshqa dengiz kuchlari bunday harbiy kemalarga muhtoj emas edi.

Vazifaning murakkabligi shundaki, sayoz daryolar bo'ylab navigatsiya nisbatan katta kenglikdagi kemaning kichik loyihasini talab qiladi. Dengizda suzib ketayotganda kemalarning bunday o'lchamlari keskin sakrashga olib keldi, bu quroldan foydalanish samaradorligini pasaytirdi, ekipajning jismoniy holatini va qo'nish kuchini yomonlashtirdi. Bundan tashqari, yog'och kemalar uchun korpusning uzunlamasına mustahkamligini ta'minlash muammosi qiyin edi. Umuman olganda, kema uzunligini oshirish orqali yaxshi haydash ko'rsatkichlariga erishish istagi va etarli uzunlamasına kuchga ega bo'lish istagi o'rtasida "yaxshi nisbat" topish kerak edi. Butrus 3: 1 ga teng uzunlik va kenglik nisbatini tanladi, bu esa tezlikni biroz pasayishi bilan kemalarning mustahkamligi va barqarorligini kafolatladi.

XVIII asrning 2-yarmida - XIX boshi asrlar Harbiy kemalar soni bo'yicha Rossiya dengiz floti dunyoda 3-o'rinni egalladi, dengizdagi harbiy harakatlar taktikasi doimiy ravishda takomillashtirildi. Bu rus dengizchilariga bir qator yorqin g'alabalarni qo'lga kiritish imkonini berdi. Admiral G.A.ning hayoti va faoliyati. Spiridova, F.F. Ushakova, D.N. Senyavina, G.I. Butakova, V.I. Istomina, V.A. Kornilov, P.S. Naximova, S.O. Makarov.

Buyuk hukmronlik yillarida Vatan urushi Sovet floti og'ir sinovlardan o'tdi va fashistlarni dengizda, osmonda va quruqlikda tor-mor etib, frontlarning qanotlarini ishonchli tarzda qopladi.

Zamonaviy Rossiya dengiz floti ishonchli harbiy texnikaga ega: kuchli raketa kreyserlari, yadroviy suv osti kemalari, suv osti kemalariga qarshi kemalar, desant kemalari va dengiz samolyotlari. Ushbu texnika dengiz floti mutaxassislarimizning qobiliyatli qo'lida samarali ishlaydi. Rossiya dengizchilari 300 yildan ortiq tarixga ega bo'lgan Rossiya dengiz flotining shonli an'analarini davom ettirmoqda va rivojlantirmoqda.

Rossiya dengiz floti BUGUN

Rossiya dengiz floti (Rossiya dengiz floti) beshta tezkor-strategik tuzilmani o'z ichiga oladi:

1. Rossiya dengiz flotining Boltiq floti, Kaliningrad shtab-kvartirasi G'arbiy harbiy okrug tarkibiga kiradi.
2. Bosh qarorgohi Severomorskda joylashgan Rossiya dengiz flotining Shimoliy floti G'arbiy harbiy okrug tarkibiga kiradi.
3. Bosh qarorgohi Sevastopolda joylashgan Rossiya dengiz flotining Qora dengiz floti Janubiy harbiy okrug tarkibiga kiradi.
4. Kaspiy flotiliyasi Rossiya dengiz floti, shtab-kvartirasi Astraxan, Janubiy harbiy okrug tarkibiga kiradi
5. Shtab-kvartirasi Vladivostokda joylashgan Rossiya dengiz flotining Tinch okean floti Sharqiy harbiy okrug tarkibiga kiradi.

Maqsad va vazifalar

Rossiyaga qarshi harbiy kuch ishlatishdan yoki uni qo'llash tahdididan to'xtatish;

Mamlakatning quruqlik hududidan tashqarida ichki dengiz suvlari va hududiy dengizlarigacha bo'lgan suverenitetini, eksklyuziv iqtisodiy zona va kontinental shelfdagi suveren huquqlarini, shuningdek ochiq dengizlar erkinligini harbiy vositalar bilan himoya qilish;

Jahon okeanida dengiz xo'jalik faoliyati xavfsizligini ta'minlash uchun shart-sharoitlarni yaratish va qo'llab-quvvatlash;

Rossiyaning Jahon okeanida harbiy-dengiz kuchlarining mavjudligini ta'minlash, bayroq va harbiy kuchlarni namoyish qilish, dengiz floti kemalari va kemalariga tashrif buyurish;

Jahon hamjamiyati tomonidan amalga oshirilayotgan davlat manfaatlariga javob beradigan harbiy, tinchlikparvarlik va gumanitar harakatlarda ishtirok etishni ta’minlash.

Rossiya dengiz floti quyidagi kuchlardan iborat:

• sirt kuchlari
• suv osti kuchlari
• Dengiz aviatsiyasi
• Sohil
• pastki
• strategik
• Taktik
• Flot qirg'oq qo'shinlari
• Dengiz piyodalari
• Sohil mudofaasi qo'shinlari

Harbiy-dengiz floti bugungi kunda davlatning eng muhim tashqi siyosat atributlaridan biri hisoblanadi. U okean va dengiz chegaralarida tinchlik va urush davrida Rossiya Federatsiyasining xavfsizligi va manfaatlarini himoya qilishni ta'minlash uchun mo'ljallangan.

1696 yil 30 oktyabrda Rossiya dengiz flotining tashkil etilishi kabi Rossiya tarixi uchun muhim voqeani eslash va bilish, shuningdek, bugungi kunda dunyoda ro'y berayotgan voqealar nuqtai nazaridan Rossiya dengiz flotining yutuqlari va muvaffaqiyatlari bilan faxrlanish tuyg'usini his qilish juda muhimdir.

Pyotr I tarixga islohotchi, qo'mondon va dengiz qo'mondoni, Rossiyaning birinchi imperatori sifatida kirdi. Ammo uning yosh imperiya flotini yaratishdagi roli ayniqsa sezilarli. Pyotr, flotsiz uning mamlakati buyuk davlatlarning "klubi" ga kira olmasligini tushundi. Va u vaziyatni tuzatish uchun ishga kirishdi. Shunday qilib, Azov floti birinchi marta paydo bo'ladi, uning tarixiy ahamiyatini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi va 7 yil o'tgach, 1703 yilda Boltiq floti yaratildi - zamonaviy Rossiyaning eng kuchli dengiz floti.

Butrusdan oldin dengiz kuchlarini yaratishga urinishlar bo'lmagan deb aytish mumkin emas. Bor edi, lekin ular juda tartibsiz, tizimsiz va natijada muvaffaqiyatsiz edi. Misol uchun, Ivan Dahliz Qozon va Astraxan xonliklariga qarshi yurishlarida daryo flotidan faol foydalangan. Keyinchalik, 1656-1661 yillardagi shvedlar bilan urush paytida, Moskva qirolligida ular Boltiqbo'yida ishlashga qodir bo'lgan to'laqonli flotni qurishda qatnashdilar. Voivode Ordin-Nashchekin uni yaratishda ayniqsa ajralib turdi. Ammo 1661 yilda imzolangan tinchlik shartlariga ko'ra, ruslar barcha kemalar va kemasozliklarni yo'q qilishlari kerak edi. Shimolda muvaffaqiyatsizlikka uchragan Ordin-Nashchekin suveren Aleksey Mixaylovichning e'tiborini qirollikning janubiga qaratdi.

U erda Kaspiy dengizi uchun flotiliya qurishga qaror qilindi va hatto bu ulkan loyihaning boshlanishi - 1667-1668 yillarda qo'yildi. Rossiya yelkanli flotining "katta bobosi" bo'lgan uch ustunli "Orel" yelkanli kemasi qurilgan (suv hajmi 250 tonna, uzunligi 24,5 metr, kengligi 6,5 metr). Uning ikkita palubasi bor edi, artilleriya qurollari 22 ta quroldan iborat bo'lib, ularning sinovlari haqida eslatma saqlanib qolgan:

« to'plar o'q uzildi va otishmaga ko'ra to'plar hammasi buzilmagan va kemaga mos».

Afsuski, kemaning taqdiri fojiali edi - u ozgina xizmat qildi va keyinchalik portda Razin isyonchilari tomonidan butunlay yoqib yuborildi. Haqiqiy flotni yaratish bir necha o'n yillarga qoldirilishi kerak edi.

Butun rus floti uchun muhim voqea 1688 yilda Moskva yaqinidagi Izmailovo qishlog'ida sodir bo'ldi. 16 yoshli Piter eski omborxonadan kichik qayiqni (uzunligi 6 metr, kengligi 1 metr) topdi. Ushbu kema Angliyadan Tsar Alekseyga sovg'a sifatida keltirildi. Ajablanarli topilma haqida keyinroq Piter shunday deb yozgan:

« Biz (1688 yil may oyida) Izmailovoda, zig'ir hovlisida bo'ldik va bobom Nikita Ivanovich Romanovning uyida narsalar qoldiqlari yotgan omborlarni aylanib chiqdik, ular orasida chet el kemasini ko'rdim, men Frantsdan (Taymerman) [Pyotrning gollandiyalik o'qituvchisi] qanday kema? U bot ingliz ekanligini aytdi. Men so'radim: u qayerda ishlatiladi? Uning so'zlariga ko'ra, kemalar bilan - haydash va aravada yurish uchun. Men yana so'radim: uning bizning sudlarimizdan qanday ustunligi bor (ilgari men uni biznikidan yaxshiroq tasvir va kuchda ko'rganman)? U menga nafaqat shamol bilan, balki shamolga qarshi ham suzib yurishini aytdi; qaysi so'z meni hayratda qoldirdi va go'yo aql bovar qilmaydigan darajada».

Qayiqni ta'mirlab bo'lgach, Butrus darhol Yauza daryosi bo'ylab bir oz sayr qildi. Keyinchalik, "rus flotining bobosi" (Pyotrning o'zi qayiq deb atagan) knyazning navigatsiyadagi mahorati oshgani sayin, turli joylarga (Prosyanoe ko'li, Pleshcheev hovuzi, Pereyaslavskoe ko'li) ko'chirildi. U Pereyaslavl ko'lida kemasozlik zavodini qurdi va 1692 yilda qayiqdan tashqari, ikkita kichik fregat va uchta yaxta ko'l bo'ylab suzib ketdi. Qiziqarli flotiliya qurilishi Gollandiyalik Karshten Brant boshchiligidagi hunarmandlar tomonidan amalga oshirildi, uni Pyotrning otasi Aleksey Mixaylovich Kaspiy flotini qurish uchun yollagan. Qizig'i shundaki, ko'lga uzoq safari uchun Pyotr onasi Natalya Kirillovnaga yolg'on gapirishga majbur bo'ldi: "Men onamga va'da shaklida Uchbirlik monastiriga borishni qayerda so'radim?"

1689 yilda ichki inqiroz hal qilindi - malika Sofiya hokimiyatdan chetlatildi va rohibani tonza qildi. Butrus butun mamlakatning hukmdoriga aylandi. Bu vaqtga kelib, flotni tashkil qilish g'oyasi qirolni butunlay egallab oldi. U qunt bilan ishladi, podshoh sarkarda uchun foydali bo'lishi mumkin bo'lgan barcha narsalarni - geometriya, navigatsiya, duradgorlik, to'p quyish va boshqa fanlarni o'rgandi. Va bu vaqt davomida u flotga bo'lgan ishtiyoqini tark etmadi. Ammo yosh podshoda ko'llar etarli emasligi aniq va u Arxangelskka, Oq dengizga borishga qaror qildi.

1693 yilda Moskvadan Arxangelskgacha bo'lgan yo'l 24 kun davom etdi - 6 iyuldan 30 iyulgacha Butrus yo'lda edi. Onasining qirg'oqni tark etmaslik va'dasiga qaramay, yosh podshoh hech qanday vijdonsiz, uni buzdi. Turli manbalarga ko'ra, kelganning birinchi kunida yoki tashrifning oxirida u Gollandiya va Angliya savdo kemalarini kuzatib borish uchun 12 qurolli "Saint Peter" yaxtasida dengizga boradi. Bu sayohat 6 kun davom etdi va shohda katta taassurot qoldirdi.

Xuddi shu 1693 yilda u Arxangelskda birinchi davlat kemasozlik zavodini qurdi - Solombalskaya. Va darhol u erda 24 qurolli "Avliyo Pol havoriy" kemasini qo'ydi. Bu Piterga etarli bo'lmagandek tuyuldi va u Gollandiyada 44 qurolli "Muqaddas bashorat" fregati sotib oladi. Arxangelskga sayohat yosh hukmdorning sevimli mashg'ulotlarini rivojlantirishda muhim bosqich bo'ldi. Haqiqiy dengiz, xorijiy kemalar va dengizchilar, kemasozlik zavodining qurilishi - bularning barchasi kuchli taassurot qoldirdi. Ammo qaytish vaqti keldi - deyarli uch oy davomida yo'q bo'lib, 1 oktyabrda podshoh Moskvaga qaytib keldi.

Biroq, 1694 yil yanvar oyida Pyotrning onasi vafot etadi. Albatta, bu qirol uchun kuchli hissiy silkinish edi. Ammo bu yoshda u o'zining tabiatini ko'rsatdi - haddan tashqari qayg'uga berilmasdan, 1-may kuni Pyotr yozgi navigatsiya boshlanishi bilan ikkinchi marta Arxangelskga jo'nadi. Bu safar unga Semenovskiy va Preobrajenskiy polklarining askarlari hamrohlik qilishdi, ular suverenning g'oyasiga ko'ra, uning kemalarida dengizchilar bo'lishlari kerak edi. Kelgach, Pyotr "Sankt-Pol" ning qurollanishini shaxsan nazorat qildi va Gollandiyadan kelgan "Muqaddas bashorat" fregatini tekshirdi (keyinchalik ikkala kema ham savdo kemalariga aylantirildi). Umuman olganda, podshoh ko'p vaqtini "dalada" o'tkazdi - u doimo kemalarda bo'lgan, ta'mirlash va ta'mirlash ishlarida qatnashgan va chet ellik dengizchilar bilan aloqa qilgan.

Uchta kemadan iborat eskadronning bir qismi sifatida ("Avliyo Apostol Pavlus", "Sankt-Peyg'or" va "Sent Pyotr") Butrus savdo otryadini Oq dengizdan chiqishgacha kuzatib bordi. Afsuski, bu sayohat yaxshi o'tmadi. Qisqa o'tish davrida dengiz zobitlarining etishmasligi aniq bo'ldi - Pyotrning barcha sheriklari Qiziqarli flotiliya uchun yaxshi edi, ammo ular haqiqiy kemalarda zo'rg'a yurishdi. Agar "Admiral" Romodanovskiy va "Vitse-admiral" Buturlin hech bo'lmaganda o'z vazifalarini bajargan bo'lsa, "Kontr-admiral" Gordon "Svya" yaxtasini omadli ravishda qo'ndirmadi. o'sha Piter.

Xuddi shu yaxtada Pyotr Solovetskiy monastiriga borishga qaror qildi, ammo yo'lda kema kuchli bo'ronga duchor bo'ldi. Hozirda Bolshoy Solovetskiy orolida dengiz muzeyi mavjud. . Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ruhoniylar vijdon bilan o'lish uchun qirolni muloqot qilishga ko'ndirishgan. Ammo Piter bu taklifni rad etdi va yaxta boshqaruvini o'zi qo'lga oldi. Hammasi yaxshi bo'ldi - Solovkida biroz vaqt o'tkazgandan so'ng, u Arxangelskka qaytib keldi.

Arxangelskga qaytgach, Butrus "Havoriy Pol" kemasining qurol-yarog'i va jihozlarini oldi va "Sankt-Peterburg" kemasi kelganidan keyin. Bashorat "uni qo'mondonlikka oldi va Romodanovskiy bayrog'i ostida eskadronda Oq dengizda Sankt-Burungacha suzib ketdi. Oq dengiz bo'ylab ikkinchi sayohatidan boshlab, Butrus rus flotini qurishni boshlash istagi bilan qaytdi. O'sha paytda Rossiya ikkita dengiz qirg'og'iga ega edi - Oq dengiz va Kaspiy.

Mamlakatni Angliya, Gollandiya va boshqa mamlakatlar bilan bog'lagan Oqlarga intilish tabiiy edi. Bu intilishlarni Moskvada hamma tushunmadi. Butrus buyuk davlat, uning iqtisodiyoti dengizga chiqishni talab qilishini tushundi. Keyin u Rossiyaning Boltiqbo'yi qirg'oqlarini qaytarish uchun kurasha olmadi, u erda hukmronlik qilgan qudratli kuch. Va u ko'zlarini janubga, Azov va Qora dengizlarga qaratdi.

Rossiya dengizga chiqish yo'lini qidirdi. Janubdan boshlashga qaror qilindi ... 1695 yil fevral oyida podshoh Pyotr I armiya to'plashni - Don og'zida Azov shahrini turklardan qaytarib olishni buyurdi. Bombardmanchi Pyotr Mixaylov nomi bilan podshoh G'arb uslubidagi birinchi polklar bilan birga yo'lga chiqdi: Preobrazhenskiy, Semyonovskiy va Lefortov. Uzoq qamaldan so'ng ular Azov qal'asini bo'ron bilan olishga qaror qilishdi. Ko'plab rus askarlari va zobitlari halok bo'ldi, ammo shaharni egallab bo'lmadi. Turklar dengiz orqali yangi qo'shin va oziq-ovqat olib kelishdi. 1695 yildagi birinchi Azov yurishi shafqatsiz yakunlandi ...

Butrus muvaffaqiyatsizlikdan juda xafa bo'ldi, lekin u chekinish haqida o'ylamadi. Dengiz flotisiz dengiz bo'yidagi qal'ani olish qiyin edi. Butun Rossiyadan minglab "mehnatkashlar" Voronejga haydala boshlandi. Tersanalar qurish, yog'och yig'ish va tashish, arqonlarni burish, yelkanlar tikish va to'plar quyish kerak edi.

Ular kemasozlik zavodlari, omborlar, kazarmalar qurdilar. Zaxiralarga ikkita 36 qurolli kema, yigirma ikkita galley va to'rtta o't o'chirish kemasi yotqizildi. Hamma narsa bahorga tayyor edi. Ikkinchi Azov kampaniyasi boshlandi. 1696 yil may oyida yangi 34 qatorli Principium galleyida Pyotr Azov yaqinida butun flotiliyaning boshida paydo bo'ldi va quruqlikdagi qo'shinlar to'ldirib, dam olib, qal'ani yana quruqlikdan o'rab oldilar va Donning og'zida batareyalar qurdilar.

Bu safar turklar o‘zlarini umidsiz himoya qilishsa-da, qarshilik ko‘rsata olmadilar. Rus floti qamaldagi qal'aga o'q-dorilar va oziq-ovqat etkazib berishga to'sqinlik qildi. Turklar taslim bo'lishga majbur bo'ldilar. Rossiya tarixida birinchi marta flot yordamida yorqin g'alaba qozonildi. Bu 1696 yil 18 iyulda sodir bo'ldi. O'sha kundan boshlab Azov dengiziga bepul kirish ochildi.

O'zini butun Azov dengizida o'rnatish, Qora tomon harakat qilish kerak edi. Va buning uchun flotni yaratish va bandargohlar qurishni davom ettirish kerak edi, chunki Pyotr I aytganidek, "port - bu flotning boshlanishi va oxiri, usiz, flot bormi yoki yo'qmi, u hali ham mavjud emas". 27 iyul, Azov qo'lga kiritilgandan so'ng, Butrus qayiqlarda qirg'oq bo'ylab aylana boshladi. Afsonaga ko'ra, keplardan birida yoki ular bu erda deyilganidek, shoxlar, gulxanlar kechqurun yondirilgan - keyin cho'ponlar taganlarga ovqat pishirishgan. Bu yerda, otliq shoxda, ular Rossiyaning birinchi muntazam floti uchun port (kelajak Taganrog) qurishga qaror qilishdi.

Keyinchalik, Dengiz Nizomining muqaddimasida Pyotr shunday yozadi: "... faqat bir qo'li bo'lmagan, lekin flotga ega bo'lgan dengiz floti suverenlari - ikkalasi ham!" Azov bosib olinganidan ko'p o'tmay, 1696 yil 20 oktyabrda Boyar Dumasi Pyotrning taklifiga binoan: "Dengiz kemalari bo'ladi!" Bu kun Rossiya dengiz flotining tug'ilgan kuni hisoblanadi.

1697 yilda kemasozlik va dengiz ishlarini o'rganish uchun Pyotr I Gollandiyadagi Buyuk elchixonaga ko'ngilli sifatida ketdi. U dastlab Saardamda xususiy kemasozlik zavodida, keyin Amsterdamda Sharqiy Hindiston kompaniyasining kemasozlik zavodida ishlagan, u yerda kemani yotqizishdan to yakuniga qadar qurilishida qatnashgan va Master Class Fielddan kema arxitekturasini bilish sertifikatini olgan. Shu bilan birga, podshoh kelajakda Rossiyada islohotlar o'tkazish uchun foydalanadigan turli xil bilimlarni o'zlashtirdi.

1698 yilda Gollandiyalik kema quruvchilarning nazariy bilimlari yo'qligini va tajriba va amaliyotga ko'proq rahbarlik qilishlarini payqab, Piter Angliyaga borib, Deptfordda kema qurish nazariyasini o'rgandi. Bo'lajak admiral ingliz flotida Uayt oroliga suzib bordi, uning sharafiga o'tkazilgan dengiz manevrlarida qatnashdi, muzeylar, arsenallar va boshqa diqqatga sazovor joylarni ziyorat qildi. Chet elga safari chog'ida dengizchilar va boshqa mutaxassislar Rossiya xizmatiga, shu jumladan vitse-admiral Kornelius Kruys va Shoutbenacht (kontr-admiral) Rezni jalb qilishdi, ular flot ma'muriyatini tartibga solishga kirishdilar.

Yevropa siyosati Rossiyaning janubiy dengizlarga chiqish uchun Turkiyaga qarshi kurashda yordam olishini kutishga asos bermadi. Shunga qaramay, qirol Azov flotining qurilishini davom ettirdi. Chet el safaridan qaytgach, Pyotr Mixaylov, podshoh o'zini chaqirganidek, kema ustasi unvonini qabul qildi va yiliga 366 rubl maosh ola boshladi. 1698 yil 19 noyabrda u Voronejda 58 qurolli kemani qo'ydi. Biroq, baribir, keng, global dengiz bo'shliqlariga yo'l rus kemalari uchun qiyin edi: Kerch bo'g'ozi xuddi Bosfor va Dardanel bo'g'ozlari kabi - Qora va O'rta er dengizlarini bog'laydigan bo'g'ozlar kabi Turkiya tomonidan nazorat qilingan.

Rossiya suverenining manfaatlarining asosiy yo'nalishi o'zgardi, Pyotr I ko'zlarini Boltiqbo'yiga qaratdi. Ammo u erda allaqachon taxtga o'tirgan yosh va umidsiz Shvetsiya qiroli Charlz XIIning kuchli floti hukmronlik qilgan. Yana ikkita tan olingan dengiz kuchlari - Angliya va Gollandiyaning qo'llab-quvvatlashiga tayanib, u nafaqat Boltiqbo'yi qo'shnilari - Daniya va Polshaga tahdid soldi, balki Rossiya shaharlarini ham egallash niyatida edi: Pskov, Novgorod va Arxangelsk.

"Qirol faqat bitta urushni orzu qiladi, - deb yozgan edi frantsuz elchisi Charlz XII haqida, - unga ota-bobolarining jasoratlari va yurishlari haqida juda ko'p aytilgan. Uning yuragi va boshi bunga to'la va u o'zini yengilmas deb biladi ... "Karlga nafaqat 50 ta kema floti, balki davlatdan olingan erlarda tinchlik davrida yashagan shved dehqonlaridan jalb qilingan 150 000 kishilik armiya ham shunday ishonchni berdi. Bu armiya o'zining jangovar fazilatlari bo'yicha ko'plab G'arbiy Evropa yollanma qo'shinlaridan ustun edi.

1699 yilda Shvetsiyaga qarshi Shvetsiyaga qarshi harbiy Shimoliy ittifoq tuzildi. Shvetsiyaga qarshi koalitsiyaning har bir davlati o'z manfaatlariga ega edi: Daniya qiroli Fridrix IV 1660 va 1689 yillarda o'z mamlakati tomonidan yo'qotilgan hududlarni, xususan, Shlezvigni (Daniya va Germaniya chegarasidagi mintaqa) qaytarishni xohladi; Saksoniya saylovchisi Augusta II, shuningdek, Polsha qiroli bo'lgan, Livoniya va Estoniya (Boltiq) erlarini o'ziga tortdi; Pyotr I nafaqat dengizga borishga, balki Shvetsiyaga borgan Korela, Koporye, Oreshek, Yam va Ivangorod shaharlari bilan birga ota-bobolari hududlarini Rossiyaga qaytarishga ham harakat qildi. 1617 yil Stolbovskiy tinchligi

1703 yil may oyida Pyotr I buyrug'i bilan Neva qirg'og'ida, Janni-Saari orolida oltita qal'adan iborat qal'a barpo etildi. Unga Petropavlovskaya nomi berildi. Rossiyaning turli burchaklaridan olib kelingan minglab erkaklar, beligacha suvda turib, eman daraxti "ayollari" bilan botqoq qirg'oqqa qoziqlarni haydashdi. Butrusning buyrug'i bilan barcha o'g'ri-kolodniklar ham bu erga ishlash uchun haydalgan. Yuzlab odamlar oxiratda nam tuproqda yotishdi - ular mehnatga chiday olmadi, non yetishmadi. "Ular bu erda juda kasal va ko'plari vafot etdi", - deb yozdi Pyotr Moskvaga ko'proq odam yuborishni talab qilib. Rossiyaning yangi poytaxti Sankt-Peterburg shunday qurila boshlandi.

Poytaxtni shvedlardan himoya qilish kerak edi... Neva og'zidan uncha uzoq bo'lmagan joyda, Finlyandiya ko'rfazida orol bor edi. Kotlin, zich qarag'ay o'rmoni bilan o'sgan. Faqatgina unga yaqin joyda Nevaning og'ziga o'tish mumkin edi - boshqa joylarda shoals xalaqit berdi. Ko'p o'tmay, Kotlin orolining janubidagi sayozlarda yangi rus qal'asi qurilishi boshlandi. Kronshlot, kelajakdagi dengiz qal'asi Kronshtadtning bir qismi. Qal'a komendantining ko'rsatmasida shunday deyilgan edi: "Agar oxirgi odamga ham biror narsa bo'lsa, bu qal'ani Xudoning yordami bilan saqlab qolish".

Bir yil o'tgach, shvedlar yangi qal'aga va qirg'oqqa ham hujum qila boshladilar. Barcha hujumlar qaytarilgan bo'lsa-da, Peterburgni kemalarsiz ishonchli himoya qilish hali ham mumkin emas edi. Baltalar yana gurillatdi, arralar chirqillab ketdi. Syas va Svir daryolari, so'ngra Neva qirg'oqlarida kemasozlik zavodlari paydo bo'ldi. Yosh Boltiq floti tez o'sdi. Boltiq flotining birinchi kemasi 1703 yilda qurilgan - 30 qurolli Shtandart fregati.

1703 yil may oyida qo'riqchilarning qo'nish kuchiga ega bo'lgan qayiqlar otryadiga qo'mondonlik qilib, Pyotr Neva og'zida joylashgan shved kemalari Gedan va Astrildga o'tirdi va buning uchun u birinchi chaqirilgan Sankt-Endryu ordeni bilan taqdirlandi. O'zlarini qo'llab-quvvatlamasdan topib, Nyenschanz qal'asi garnizoni o'qqa tutilganidan keyin taslim bo'ldi. Nevaning butun yo'nalishi Butrusning ixtiyorida edi. Sentyabr oyida kapitan darajasida Shtandart kemasini Olonets kemasozlik zavodidan Sankt-Peterburgga olib keldi.

1705 yil oxiriga kelib uning yigirmadan ortiq kemalari, fregatlari va galleylari bor edi. Ularning palubalarida uch yuzta qurol hali ham yangi o'rmon hidi turardi va ikki ming ikki yuzta ekipaj a'zolari, dengizchilar va o'qchilar yo'lga chiqish buyrug'ini kutishardi. Tsar Pyotr vitse-admiral Kornelius Kruysni flot qo'mondoni etib tayinladi.

Kurash uzoq vaqt davom etdi va har doim ham muvaffaqiyat bilan emas! Yigirma yildan ko'proq vaqt davomida, 1700 yildan 1721 yilgacha Shvetsiya va Shimoliy Ittifoq mamlakatlari o'rtasida Shimoliy urush bo'ldi. Fridrix IV o'zining asosiy kuchlari bilan Shlezvigni qaytarib olish uchun ketganidan foydalanib, Charlz XII Angliya-Gollandiya floti ko'magida Daniyaning Zelandiya oroliga qo'shinlarni tushirdi va uni qamal qildi. Kopengagen. Daniya poytaxtini yoqib yuborish bilan tahdid qilib, Charlz XII Fridrix IVni taslim bo'lishga va Shimoliy Ittifoqdan chiqishga majbur qildi. Bu 1700 yil 7 avgustda sodir bo'ldi.

Bu urush zamonaviy tarixchilar tomonidan ikki davrga bo'linadi: birinchisi - 1700 yilning kuzidan (Narva qamalining boshlanishi) 1709 yilning yozigacha (Poltava jangi); ikkinchisi 1709 yil o'rtalaridan 1721 yilgacha (Nystadt tinchligining yakuni).

Shimoliy urush boshlanishi bilan Boltiq floti ham zarur bo'ldi. 1702-1704 yillarda. kemalar qurilishi bir vaqtning o'zida bir nechta joylarda: Syas, Svir, Luga, Volxov, Izhora daryolarida boshlandi. Etti fregatdan tashqari 91 ta kema qurilgan. 1704 yil oxirida Kotlin orolida Pyotr tomonidan yaratilgan qal'ada allaqachon 70 dan ortiq qurol bor edi. 1710 yilga kelib, Boltiqbo'yi floti 12 ta jangovar kemani o'z ichiga oldi. Kuchli flot rus qo'shinlari tomonidan Vyborg, Riga va Revelni bosib olishni tezlashtirdi.

1706 yilda Pyotr I kapitan-komandir lavozimiga ko'tarildi. 1707-yil 30-noyabrda u Sankt-Peterburgda 1708-yilda ishga tushirilgan 16-toʻpponchali “Lizet” toʻpponchasini qoʻydi. 1708-yil 29-oktabrdan admiral graf Apraksinning farmoni bilan Pyotr Alekseevich 60010 rubl komandirlik maoshini ola boshladi. 1709 yil 14-fevraldan 27-maygacha u Voronejdagi kemasozlikda boʻlgan, Azov portlarini koʻzdan kechirgan, Azov dengizida brigantinada suzib ketgan va 7 aprelda Voronejda u tomonidan qurilgan 2 ta kemani suvga tushirgan: Old 50-gun va E.Lastgunka.

Rus dengizchilari uchun ko'plab turli xil kemalar va galleylar qurilgan bo'lsa-da, u hali ham Shvetsiya flotidan uzoqda edi. Biroq, asta-sekin flot yordamida rus qo'shinlari Narva, Vyborg, Riga va Revelni shvedlardan va nihoyat, 1713 yil iyul oyida Xelsingforsni qaytarib oldilar. Shvedlarning Finlyandiya ko'rfazida bitta tayanch nuqtasi yo'q edi. 1714 yil iyul oyida rus floti Gangut dengiz jangida shvedlarni mag'lub etib, Shvetsiya kemalarining otryadini mag'lub etdi va qo'lga kiritdi.

Yangi kemalarni qurishda keskin faollashuvning navbatdagi bosqichi 1711-1713 yillarda boshlanadi. Rossiya kemasozlik zavodlari allaqachon 52 va hatto 60 qurolli kuchli kemalarni qurishgan. 1714 yilda rus floti 27 iyulda Gangut (Hanko) yarim oroli yaqinida shvedlar ustidan yirik dengiz g'alabasini qo'lga kiritdi. G'alaba Rossiya flotiga Aland skerries va qirg'oqlarni nazorat qilish imkonini berdi. Urushni dushman hududiga o'tkazish uchun rus podshosi kuchli jangovar kemalar va skerry flotini ko'paytirdi. Boltiq dengizidagi yakuniy tasdiqlash 1720 yil 27 iyulda Grengamdagi g'alabaga to'g'ri kelishi mumkin. Urush tugashi bilan Rossiya Boltiqbo'yida 29 ta jangovar kema, 6 ta fregat, 208 ta galley va boshqa kemalarga ega edi.

1705 yildan boshlab flot uchun maxsus yollash boshlandi. Kelajakda, 1715 yilgacha har birida taxminan 1-1,5 ming kishidan iborat 5 ta to'plam mavjud edi. Biroq, flotni to'liq ishga olish faqat 1718 yildan boshlab amalga oshdi. Birinchi dengiz maktabi 1698 yilda Azovda tashkil etilgan. 1701 yilda Moskvada armiya va flot uchun kadrlar tayyorlaydigan "matematika va navigatsiya" fanlari maktabi ochildi. Dastlab, u 200 kishiga, 1701 yildan boshlab esa 500 kishiga mo'ljallangan edi. 1715 yilda Sankt-Peterburg dengiz floti ofitserlar akademiyasi ishlay boshladi. 1716 yilda midshipman kompaniyasi deb ataladigan kompaniya tashkil etildi.

1718 yilda qirollik vitse-admirali Apraksin F.M. flotining avangardiga qo'mondonlik qildi. Finlyandiya ko'rfazida suzib yurish. 15 iyul kuni Sankt-Peterburgda qurilgan 90 qurolli "Lesnoye" kemasi suvga tushirildi. 1719 yilda podshoh Boltiq flotiga qo'mondonlik qildi; flot Alandga yo'l oldi, u erda deyarli ikki oy turdi. Bu va oldingi yillarda Butrus dengiz nizomini tuzishda astoydil ishlagan, ba'zan kuniga 14 soat ishlagan.

Shvetsiya senatorlari o‘z qirollari Karl XIIni Rossiya bilan sulh tuzishga ko‘ndirishga urindilar. Biroq, Karl hech narsani tinglashni xohlamadi. "Agar butun Shvetsiya yo'q bo'lib ketgan bo'lsa," dedi u, "lekin tinchlik bo'lmaydi!" Men yana Shvetsiya bo'ylab yangi safarbarlik e'lon qilishim kerak edi ...

Yosh Boltiq floti shvedlar ustidan yana ko'plab g'alabalarni qo'lga kiritdi va 1721 yilda shvedlar Nistadt shartnomasini imzolashga majbur bo'ldilar. Ushbu shartnomaga ko'ra, Rossiya: erlarida Peterburg paydo bo'lgan Ingermanland, Revel shahri bilan Estlandiya, Livoniya - Riga va Kareliyaning bir qismi - Vyborg va Kexholm bilan.

Nystadt tinchligi sharafiga Pyotr birinchi navbatda kuzda Sankt-Peterburgda, keyin esa 1722 yil qishda Moskvada katta bayramlar o'tkazishni buyurdi. Moskva ko'chalari bo'ylab g'ayrioddiy kortej o'tdi: chanalarga o'rnatilgan ko'plab yirik kemalar Kreml tomon harakatlanar edi.

Ushbu kortejni boshqargan Pyotr Ining o'zi flagman maketida o'tirdi. Va Kremlda uni eski do'sti kutib oldi. Rasmlar va yozuvlar bilan bezatilgan poydevorda "Rossiya flotining bobosi" - qadimgi ingliz kemasi qayig'i turardi, unda yosh rus podshosi Yauza bo'ylab suzib yurgan va barcha "kemalar" "bobo" ni salomlashgan ...

Pyotr I hukmronligining oxiriga kelib, Rossiya dengiz floti Evropadagi eng kuchlilaridan biri edi. U 34 ta jangovar kema, 9 ta fregat, 17 ta galley va 26 ta boshqa turdagi kemalarni o'z ichiga olgan (Korobkov N.M. "Rossiya floti etti yillik urushda", M., 1946). Uning saflarida 30 minggacha kishi bor edi. Sankt-Peterburg, Kronshtadt, Revel, Arxangelsk - bu uning yashashining asosiy portlari va asoslari.

Ko'p, ko'plab mutaxassislarning ishi bo'lmasa, asl shved dengizchilarini mag'lub etishga qodir flotni yaratish mumkin emasligi aniq. Ammo shunisi ham ayonki, bu buyuk ishni tarix uchun qisqa vaqt ichida amalga oshirishning iloji bo‘lmasdi, u dengiz biznesiga mehr qo‘ygan, uning davlat uchun ahamiyatini to‘liq anglab yetgan, yaqinlarini ham uning ishqibozi bo‘lishga majbur qilgan yosh Pyotrning ishtiyoqisiz.
Tsar Pyotr to'liq hokimiyatga ega bo'lgan, lekin majburlash bilan emas, balki shaxsiy misol bilan, ayniqsa dengiz ishlarida harakat qilgan odamning eng noyob namunasi bo'ldi. Islohotchining munosib yodgorligi u yaratgan flotdir.

Hatto Rossiya xaritasiga bir qarashda ham, uning chegaralarining katta qismi (deyarli 63%) dengiz va okeanlarga to'g'ri kelishini ko'rish oson. Shu sababli, ajdodlarimiz uzoq vaqt dengizchilar bo'lganligi ajablanarli emas, lekin rus flotining haqiqiy tarixi uch asrdan bir oz ko'proq vaqtni egallagan va Pyotr I nomi bilan bog'liq.

Rus navigatsiyasining kelib chiqishida

Adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, Rossiya flotining paydo bo'lishi tarixining boshlanishi Romanovlar sulolasining asoschisi ─ suveren Mixail Fedorovich davriga to'g'ri keladi. Uning qo'l ostida mamlakatda G'arb modeli bo'yicha yaratilgan birinchi yirik uch ustunli "Fridrick" kemasi paydo bo'ldi. Biroq, Forsga safari chog'ida u Kaspiy dengizining qirg'oq suvlariga tushib qoldi, keyin qirg'oqqa tortildi va mahalliy aholi tomonidan talon-taroj qilindi. Bunday shonli debyutdan so'ng, rus dengizchilari bir nechta juda muvaffaqiyatli harbiy operatsiyalarni o'tkazdilar, ammo ular faqat shaxsiy jasorat tufayli g'alaba qozonishdi, chunki ular bobolarining galleylarida dengizga borishlari kerak edi.

O'sha qadimgi davr talablariga javob beradigan kemalar qurilishi Buyuk Pyotr nomi bilan bog'liq. Rossiya floti tarixida u haqli ravishda asosiy shaxslardan biri hisoblanadi. Ikkinchi Azov yurishidan so'ng, Rossiya quruqlikdagi kuchlarini ikkita jangovar kema, to'rtta o't o'chirish kemasi (dushman kemalariga o't qo'yish uchun mo'ljallangan kema), shuningdek, ko'p sonli galleylar va pulluklar qo'llab-quvvatlaganidan so'ng, suveren muntazam flotni yaratishga kirishdi.

Umuman olganda, Rossiya flotining tarixi 1696 yil 20 (30) oktyabrda, boyar dumasi Pyotr I tomonidan taqdim etilgan hisobotni muhokama qilib, Voronej kemasozlik zavodida kemalar qurishni boshlashga qaror qilgan paytdan boshlanadi. Bu sana uning rasmiy tug'ilgan kuni bo'ldi.

Boltiq dengiziga chiqish uchun urush

Rossiyaning Shvetsiya bilan Shimoliy urushdagi ishtiroki (1700-1721) ichki harbiy sudlarni yaratish uchun kuchli turtki bo'ldi. Bu davrda Boltiq floti faol rivojlana boshladi. Urush boshida kemalar asosan Luga, Olonka va Syasi daryolari og'zida yaratilgan kemasozlik zavodlarida qurilgan. Ammo keyin Rossiya kemasozlik markazi Sankt-Peterburgga ko'chib o'tdi. U erda Boltiq flotining asosiy dengiz bazasi ham yaratilgan. Biroz vaqt o'tgach, kemalar Kronshtadt, Vyborg, Gelsinfors, Abo va Revel to'xtash joylariga joylashtirila boshlandi.

Shimoliy urush yillarida Rossiya dengiz floti tarixi har xil turdagi yelkanli kemalarni yaratish bilan bog'liq. Ular shvedlardan qaytarib olingan qirg'oqlarni himoya qilish va dushman dengiz yo'llariga hujum qilish bilan bog'liq uzoq sayohatlarni amalga oshirish uchun mo'ljallangan edi.

Biroq, bunday keng ko'lamli jangovar topshiriqlarni bajarish uchun mahalliy ishlab chiqarilgan kemalar etarli emas edi va ularni chet elda sotib olish kerak edi. Muammoni hal qilish uchun davlat qarori bilan yangi kemasozlik zavodlari tashkil etildi, ularda ish shu maqsadda Rossiyaga maxsus yuborilgan xorijiy mutaxassislar rahbarligida olib borildi.

Pyotr I ning flot yaratish bo'yicha faoliyati natijalari

IN O'tkan yili Pyotr I hukmronligi (1725), rus floti allaqachon kuchli kuch edi. Uning tarkibiga har xil turdagi 130 ta jangovar yelkanli kemalar, shuningdek, 77 ta yordamchi kemalar kiritilganligini aytish kifoya. Bunday qudratli salohiyat Rossiyani dunyoning yetakchi dengiz kuchlari bilan tenglashtirdi.

Xuddi shu davrda dengiz zobitlari bo'lgan rus zodagonlarining yangi va ko'p jihatdan ilg'or qatlami yaratildi va nihoyat shakllandi. Bular juda savodli odamlar bo‘lib, ko‘pchiligi xorijda malaka oshirib, u yerdan malakali mutaxassis bo‘lib qaytgan. Ular o'rgangan fanlar qatoriga quyidagilar kiradi: navigatsiya, navigatsiya, matematika, fizika, astronomiya, shuningdek, dengiz janglari nazariyasi va amaliyoti.

Rossiya flotining pasayishi va yangi yuksalishi

Biroq, rus floti tarixidagi bunday muvaffaqiyatli davr Pyotr I ning o'limi bilan yakunlandi.Agar 1726 yilda oldingi inertsiya tufayli yana bitta kema yotqizilgan bo'lsa, keyingi 4 yil ichida hech qanday ish bajarilmadi. Ilgari qurilgan kemalar yaroqsiz holga kelib, yaroqsiz holga kelgan. Natijada, 1730 yilga kelib, Anna Ioannovna Rossiya taxtiga o'tirganida, bir vaqtlar kuchli ichki flot bor-yo'g'i 50 ta kemadan iborat edi, ulardan faqat uchdan bir qismi dengizga chiqa oldi.

Anna Ioannovna hukmronligining barcha salbiy tomonlari bilan tadqiqotchilar uning Rossiya flotining yaratilish tarixiga qo'shgan muhim hissasini qayd etadilar. Dunyodagi eng yirik davlatlardan birining hukmdori roliga zo'rg'a o'rganib qolgan u dengiz kuchlarini qayta tiklashda ishtirok etdi. 1732 yilda uning farmoni bilan dengiz islohotini ishlab chiqish va amalga oshirish uchun komissiya tuzildi. Uning tarkibiga o'sha davrning eng yaxshi dengiz qo'mondonlari kiritilgan.

Shu bilan bir qatorda eski zavodlarni rekonstruksiya qilish va yangi kemasozlik zavodlarini barpo etish ishlari olib borildi. Natijada, Anna Ioannovna hukmronligining o'n yillik davrida 150 ga yaqin kemalar ishga tushirildi, ulardan deyarli yuztasi mahalliy kemasozlikning etakchi markazi maqomini olgan Arxangelsk shahrida qurilgan.

Qora dengiz flotining shakllanishi

18-asrning ikkinchi yarmida rus floti tarixida yangi sahifa ochildi va buning uchun turtki bo'lgan Ketrin II ning maqsadi Qora dengizda hukmronlik o'rnatish edi. Uning hukmronligi yillarida Rossiya ikkita rus-turk urushining (1768-1774 va 1787-1791) ishtirokchisi bo'ldi, bu davrda harbiy dengizchilarga katta yuk tushdi. Rossiya flotining Rossiya tarixidagi birinchi g'alabasi, o'z ona qirg'oqlaridan uzoqda qo'lga kiritilgan, xuddi shu davrga tegishli.

1770 yil iyun oyida admiral Spiridonov boshchiligidagi eskadron Egey dengizida ustuvorlikni ta'minlagan Chesme jangida turk flotini mag'lub etdi. Azov va Qora dengiz eskadronlari kemalarining birgalikdagi harakatlari natijasida Rossiya Usmonli imperiyasi floti ustidan bir qator g'alabalarni qo'lga kiritdi va Azov dengizi qirg'oqlari va Qora dengiz qirg'oq chizig'ining muhim qismi ustidan nazoratni qo'lga kiritdi. Ularning natijasi Qrimning Rossiyaga qo'shilishi bo'lib, 1783 yilda knyaz Potemkin qo'shinlari tomonidan dengiz floti kuchlari ko'magida amalga oshirildi.

Asr oxirida

18-19-asrlar oxirida Rossiya harbiy-dengiz floti kattaligi va kuchi bo'yicha dunyoda uchinchi o'rinni egallab, Buyuk Britaniya va Frantsiya dengiz kuchlaridan bir oz pastroq edi. Bu davrda uning tarkibiga Boltiqbo'yi va Qora dengiz flotlari, shuningdek uchta mustaqil flotiliyalar - Kaspiy, Oxotsk va Oq dengiz kiradi. Rossiya floti tarixidagi muhim voqea 1802 yilda Dengiz kuchlari vazirligining tashkil etilishi bo'lib, u markazlashtirilgan boshqaruvni o'z zimmasiga oldi.

19-asrning birinchi yarmidagi dengiz muammolari

Rossiya flotining keyingi rivojlanishida uning 19-asrning birinchi yarmida kuzatilgan G'arbiy Evropa davlatlaridan sezilarli darajada orqada qolishi salbiy rol o'ynadi. Bu Qrim urushi (1853-1856) davrida aniq namoyon bo'ldi.

Ko'p sonli shaxsiy tarkibga - 91 ming kishiga qaramay, o'sha paytda bu juda yuqori ko'rsatkich edi - Rossiya dengiz kuchlari Vatan qirg'oqlari xavfsizligini ta'minlay olmadi, chunki flotning butun moddiy-texnik bazasi modernizatsiyani talab qildi. Dunyo taraqqiyoti muqarrar ravishda oldinga siljidi va ochiq dengizda yelkanli flot bug 'dvigatellari - armadillolar, monitorlar va suzuvchi batareyalar bilan jihozlangan kemalar tomonidan quvib chiqarildi.

Biroq, barcha salbiy omillarga qaramay, rus dengizchilari Qrim urushi davrida bir qator yorqin g'alabalarga erishdilar. Bu, birinchi navbatda, 1853 yil noyabrdagi Sinop jangi, shuningdek, Sevastopolni himoya qilishda dushman kuchlarini qaytarish uchun ko'plab harbiy harakatlar.

Rossiya flotini modernizatsiya qilish bo'yicha chora-tadbirlar

1855-yilda Rossiya taxtiga o‘tirgan suveren Aleksandr II ichki flotni tubdan qayta qurish zarurligini anglab, uni modernizatsiya qilish va zamon talablariga moslashtirish uchun barcha sa’y-harakatlarni amalga oshirdi. Rossiya floti tarixida uning hukmronligi texnik jihatdan eng yaxshi xorijiy modellardan kam bo'lmagan ko'plab birinchi darajali harbiy kemalarning yaratilishi bilan ajralib turdi.

Bu qirg'oq suvlarida ham, dunyo okeanining chekka qismlarida ham vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan kemalarning butun seriyasi edi. Ularning aksariyati qalin zirh va kuchli artilleriya qurollari bilan jihozlangan. Ulardan eng mashhuri "Buyuk Pyotr" jangovar kemasi bo'lib, uning ekipaji ko'plab dengiz janglarida shon-sharaf bilan qoplangan.

Rus-yapon urushi fojiasi

Afsuski, unutilmas rus-yapon urushi (1904-1905) flot tarixida fojiali sahifa bo'ldi. Port-Artur mudofaasi paytida ko'rsatilgan rus dengizchilarining qahramonligi va uning blokadasidan o'tishga urinishlariga qaramay, kuchlarning katta qismi dushman tomonida edi. Tsusima dengiz jangi ham katta muvaffaqiyatsizlik bilan yakunlandi, unda admiral Rojdestvenskiy qo'mondonligi ostida Tinch okean flotining eskadroni mag'lubiyatga uchradi va Yaponiya dengiz kuchlari tomonidan deyarli butunlay yo'q qilindi.

Shafqatsiz oxiratdan keyin Rus-yapon urushi ichki flot asosan o'zining oldingi kuchini yo'qotdi va keyingi yillarda uni qayta tiklash jarayoni sodir bo'ldi, bu harbiy bo'limning barcha sa'y-harakatlariga qaramay, Birinchi jahon urushi boshlanishi bilan yakunlanmadi.

Birinchi jahon urushi davridagi rus floti

Rossiya Antanta tarkibida faol harbiy harakatlar boshlaganidan so'ng, Germaniya Boltiqbo'yida uning asosiy dushmaniga aylandi, uning floti ham son, ham texnik jihozlar jihatidan kuchliroq edi. Shuni hisobga olgan holda, rus dengizchilari o'z harakatlarini qirg'oq chizig'ini himoya qilish va dushman transport kemalarini ushlab qolish bo'yicha individual operatsiyalar bilan cheklashga majbur bo'lishdi.

Birinchi jahon urushi paytida Qora dengizda Rossiya yana o'zining azaliy dushmani - Usmonli imperiyasining floti bilan uchrashdi. Harbiy operatsiyalarni rejalashtirayotganda, turk admirali Souchon o'zining ikkita eng ilg'or nemis kreyserlariga - Breslau va Goebenga asosiy pul tikdi. Biroq, ularning ikkalasi ham rus eskadroni bilan to'qnashuv paytida jiddiy zarar ko'rib, Bosforga chekinishga majbur bo'lishdi. Natijada, 1915 yil dekabriga kelib, Rossiya butun Qora dengizni nazorat qildi.

Fuqarolar urushi davri Finlyandiyadan Boltiq floti kemalarining afsonaviy muz kampaniyasi bilan nishonlandi, u erda Rossiya uchun sharmandali Brest shartnomasi imzolangandan keyin Kronshtadtga to'sib qo'yildi. U 1918 yil mart - aprelda, Finlyandiya ko'rfazi hali muz bilan qoplangan paytda amalga oshirildi va mamlakat uchun 235 ta kemani, shuningdek, katta miqdordagi harbiy texnikani saqlab qolishga imkon berdi.

Ulug 'Vatan urushi yillarida rus armiyasi va flotining buyuk g'alabalari tarixi sovet matbuotida keng yoritilgan va bugungi kunda keng jamoatchilik e'tiborida. Va bu tasodif emas. Faqat Boltiq floti dengizchilari orasida 100 mingdan ortiq kishi orden va medallar bilan taqdirlangan, 138 kishi Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'lgan, ularning ko'pchiligi vafotidan keyin ekanligini aytish kifoya. Shuning uchun bugungi kunda eng mashhur bayramlardan biri bu Rossiya floti kunidir. Mamlakat dengiz kuchlari tarixi unda demokratik islohotlar davrining kelishi bilan davom etmoqda va yangi bosqichga ko'tarilmoqda.

Rossiya Harbiy-dengiz floti (SSSR) Qurolli Kuchlarning mustaqil bo'limi sifatida 17-asr oxiridan 20-asr boshlarigacha shakllangan.

Rossiyada muntazam dengiz flotining tashkil etilishi tarixiy qonuniyatdir. Bu mamlakatning 17-18-asrlar bo'yida yuzaga kelgan hududiy, siyosiy va madaniy izolyatsiyani engib o'tish zarurati bilan bog'liq edi. Rossiya davlatining iqtisodiy va ijtimoiy rivojlanishidagi asosiy to'siq.

Birinchi doimiy kuchlar guruhi - Azov floti 1695-1696 yillar qishda qurilgan kemalar va kemalardan tashkil topgan. Turkiyaning Azov qal'asini bosib olish uchun qo'shinga yordam berish uchun mo'ljallangan edi. 1696 yil 30 oktyabrda Boyar Dumasi podsho Pyotr I ning taklifiga binoan "Dengiz sudlari ... bo'lishi kerak" qarorini qabul qildi, bu flot to'g'risidagi birinchi qonun va uning tashkil etilgan rasmiy sanasi sifatida tan olingan.

1700-1721 yillardagi Shimoliy urush paytida. flotning asosiy vazifalari belgilab olindi, ularning ro'yxati bugungi kungacha deyarli o'zgarmadi, xususan: dushman dengiz kuchlariga qarshi kurash, dengiz yo'laklarida jang qilish, uning qirg'oqlarini dengiz yo'nalishidan himoya qilish, qirg'oq yo'nalishlarida armiyaga yordam berish, zarbalar berish va dushman hududiga dengiz yo'nalishidan bostirib kirishni ta'minlash. Bu vazifalarning nisbati moddiy vositalar va dengizdagi qurolli kurash xarakterining o'zgarishi bilan o'zgardi. Shunga ko'ra, flotning bir qismi bo'lgan kuchlarning alohida bo'linmalarining roli va o'rni o'zgardi.

Shunday qilib, Birinchi jahon urushi oldidan asosiy vazifalarni yer usti kemalari hal qilgan va ular flotning asosiy qo'li edi. Ikkinchi Jahon urushi davrida bu rol bir muncha vaqt dengiz aviatsiyasiga o'tkazildi va urushdan keyingi davrda yadroviy raketa qurollari va atom elektr stantsiyalari bo'lgan kemalar paydo bo'lishi bilan suv osti kemalari o'zlarini asosiy kuch turi sifatida ko'rsatdilar.

Birinchi jahon urushigacha flot bir hil edi. Sohil qo'shinlari (dengiz piyodalari va qirg'oq artilleriyasi) 18-asrning boshidan beri mavjud, ammo tashkiliy jihatdan ular flotning bir qismi emas edi. 1906 yil 19 martda dengiz osti kuchlari tug'ildi va dengiz flotining yangi tarmog'i sifatida rivojlana boshladi.

1914 yilda dengiz aviatsiyasining birinchi bo'linmalari tashkil etildi, ular 1916 yilda ham mustaqil kuchlar tarmog'ining belgilariga ega bo'ldilar. Harbiy-dengiz kuchlari aviatsiyasi kuni 1916-yilda Boltiq dengizi ustidagi havo jangida rus harbiy-dengiz kuchlari uchuvchilarining birinchi gʻalabasi sharafiga 17-iyulda nishonlanadi. Dengiz floti nihoyat turli strategik birlashma sifatida 1930-yillarning oʻrtalarida, dengiz aviatsiyasi, qirgʻoq mudofaasi va havo hujumidan mudofaa boʻlinmalari tashkiliy jihatdan dengiz floti tarkibiga kirgan paytda tashkil topgan.

Dengiz flotini boshqarishning zamonaviy tizimi nihoyat Ulug 'Vatan urushi arafasida shakllandi. 1938 yil 15 yanvarda Markaziy Ijroiya Qo'mitasi va Xalq Komissarlari Sovetining farmoni bilan Harbiy dengiz floti Xalq Komissarligi tuzildi, uning tarkibida Bosh dengiz shtab-kvartirasi tuzildi. Rossiya muntazam flotining shakllanishi davrida uning tashkiliy tuzilishi va funktsiyalari noaniq edi. 1717 yil 22 dekabrda Buyuk Pyotrning farmoni bilan flotni kundalik boshqarish uchun Admiralty kengashi tuzildi. 1802-yil 20-sentabrda Harbiy-dengiz kuchlari vazirligi tuzilib, keyinchalik Harbiy-dengiz kuchlari vazirligi deb nomlandi va 1917-yilgacha mavjud boʻldi. Harbiy-dengiz kuchlarini jangovar (tezkor) boshqarish organlari 1906-yil 7-aprelda Harbiy-dengiz kuchlari bosh shtabining tashkil etilishi bilan rus-yapon urushidan keyin paydo boʻldi. Rossiya flotining boshida Pyotr 1, P.V.Chichagov, I.K. kabi mashhur dengiz qo'mondonlari turgan. Grigorovich, N.G.Kuznetsov, S.G.Gorshkov.

Dengiz teatrlarida doimiy kuchlar guruhlari Rossiya davlati Jahon okeaniga chiqish yo'llarini olish bilan bog'liq tarixiy vazifalarni, shu jumladan jahon iqtisodiyoti va siyosatidagi mamlakatni hal qilishda shakllandi. Boltiqboʻyida flot har doim 1703-yil 18-maydan, Kaspiy flotiliyasi 1722-yil 15-noyabrdan va Qora dengizdagi flot 1783-yil 13-maydan beri mavjud boʻlgan. Shimoliy va Tinch okeanida flot qoʻshinlarining guruhlari, qoida tariqasida, sezilarli darajada yoki vaqtincha rivojlanmagan holda tuzilgan. Hozirgi Tinch okeani va Shimoliy flotlari doimiy guruhlar sifatida 1932 yil 21 aprel va 1933 yil 1 iyundan beri mavjud.

Filo eng katta rivojlanishni 80-yillarning o'rtalarida oldi. O'sha paytda u 4 ta flot va Kaspiy flotiliyasini o'z ichiga olgan bo'lib, ular 100 dan ortiq bo'linmalar va yer usti kemalari, suv osti kemalari, dengiz aviatsiyasi va qirg'oq mudofaasi brigadalarini o'z ichiga olgan.

O'zlarining shonli tarixi davomida rus va sovet harbiy kemalarini dengiz va okeanlarning barcha kengliklarida nafaqat harbiy maqsadlarda, balki yangi erlarni kashf qilishda, shuningdek, dengiz va okeanlarning barcha kengliklarida ko'rish mumkin edi. qutbli muz ilmiy tadqiqotlar uchun. Harbiy dengizchilar tomonidan Sibirning shimoliy qirg'oqlari, Kamchatka, Alyaska, Aleut va Kuril orollari, Saxalin, Oxot dengizi, dunyo bo'ylab sayohatlar, Antarktidaning kashf etilishi jahon ahamiyatiga ega edi. Rossiyani M.P.Lazarev, F.F.Bellingshauzen, G.I.Nevelskoy va boshqalar kabi mashhur navigatorlar ulug'lagan.

Rossiya tarixidagi flotning roli har doim faqat harbiy vazifalarni bajarishdan tashqarida bo'lgan. Filoning mavjudligi mamlakatimizning faol tashqi siyosatini amalga oshirishga xizmat qildi. U bir necha bor urush xavfi tug‘ilganda davlatimiz dushmanini to‘xtatuvchi vosita bo‘lib kelgan.

Milliy o'zlikni shakllantirishda flotning roli katta edi. Gangut, Grengam, Ezel, Chesme Fidonisi, Kaliakriya, Navarino, Sinopdagi g'alabalar milliy g'ururga aylandi. Xalqimiz atoqli dengiz qo‘mondonlari F.F.Ushakov, D.N.Senyavin, M.P. Lazarev, V.N.Kornilova, P.S.Naximova, N.G. Kuznetsova.

Rossiya o'zining geografik joylashuvi, Jahon okeanidagi iqtisodiy, siyosiy va harbiy manfaatlar yig'indisi bilan buyuk dengiz kuchidir. Bu ruslar va jahon hamjamiyati kelgusi asrda hisoblashi kerak bo'lgan ob'ektiv haqiqatdir.

Dengiz floti tuzilishi

Harbiy-dengiz floti mamlakat mudofaa qobiliyatining kuchli omilidir. U strategik yadroviy kuchlar va umumiy maqsadli kuchlarga boʻlinadi. Strategik yadroviy kuchlar katta yadroviy raketa kuchiga, yuqori harakatchanlikka va okeanlarning turli mintaqalarida uzoq vaqt harakat qilish qobiliyatiga ega.

Dengiz floti quyidagi kuchlardan iborat: suv osti, yer usti, dengiz aviatsiyasi, dengiz piyodalari va qirg'oq mudofaasi qo'shinlari. Shuningdek, u kemalar va kemalarni, maxsus maqsadli bo'linmalarni, orqa qismlar va bo'linmalarni o'z ichiga oladi.

Suv osti kuchlari flotning zarba berish kuchi bo'lib, Jahon okeanining kengliklarini nazorat qilish, yashirin va tezda to'g'ri yo'nalishda joylashish va okean tubidan dengiz va kontinental nishonlarga kutilmagan kuchli zarbalar berishga qodir. Asosiy qurollanishiga ko'ra, suv osti kemalari raketa va torpedo, elektr stantsiyasining turiga ko'ra yadroviy va dizel-elektrlarga bo'linadi.

Dengiz flotining asosiy zarba beruvchi kuchi ballistik va yadroviy kallaklarga ega qanotli raketalar bilan qurollangan yadro suv osti kemalaridir. Ushbu kemalar doimiy ravishda Jahon okeanining turli hududlarida bo'lib, o'zlarining strategik qurollarini darhol ishlatishga tayyor.

“Kemadan kemaga” qanotli raketalari bilan qurollangan yadroviy suv osti kemalari asosan katta dushmanning yer usti kemalariga qarshi kurashishga qaratilgan.

Yadro torpedo suv osti kemalari dushmanning suv osti va yer usti aloqalarini buzish va suv osti tahdidlaridan mudofaa tizimida, shuningdek, raketa suv osti kemalari va yer usti kemalarini kuzatib borish uchun ishlatiladi.

Dizel suv osti kemalaridan (raketa va torpedo) foydalanish asosan dengizning cheklangan hududlarida ular uchun odatiy vazifalarni hal qilish bilan bog'liq.

Suv osti kemalarini yadro energetikasi va yadro raketa qurollari, kuchli sonar tizimlari va yuqori aniqlikdagi navigatsiya qurollari bilan jihozlash, boshqarish jarayonlarini kompleks avtomatlashtirish va ekipaj uchun maqbul yashash sharoitlarini yaratish ularning taktik xususiyatlari va jangovar foydalanish shakllarini sezilarli darajada kengaytirdi. zamonaviy sharoitlar dengiz flotining eng muhim qismi bo'lib qolmoqda. Samolyotlar va vertolyotlar tashuvchi kemalarning yaratilishi, shuningdek, suv osti kemalari kabi bir qator kema sinflarining atom energiyasiga o'tishi ularning jangovar qobiliyatini sezilarli darajada oshirdi. Kemalarni vertolyotlar va samolyotlar bilan jihozlash ularning dushman suv osti kemalarini aniqlash va yo‘q qilish imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytiradi. Vertolyotlar estafeta va aloqa, maqsadli belgilash, yuklarni dengizga o'tkazish, qirg'oqqa qo'shinlarni tushirish va xodimlarni qutqarish muammolarini muvaffaqiyatli hal qilish imkoniyatini yaratadi.

Yuzaki kemalar suv osti kemalarining jangovar hududlarga chiqishi va joylashtirilishini ta'minlash va bazalarga qaytish, tashish va qo'nishlarni qoplash uchun asosiy kuchlardir. Ularga minalangan maydonlarni yotqizish, mina xavfiga qarshi kurashish va aloqa vositalarini himoya qilishda asosiy rol yuklangan.

Yer usti kemalarining an'anaviy vazifasi o'z hududidagi dushman nishonlariga zarba berish va dengizdan uning qirg'oqlarini dushman dengiz kuchlaridan qoplashdir.

Shunday qilib, mas'uliyatli jangovar missiyalar kompleksi yer usti kemalariga yuklangan. Ular ushbu vazifalarni guruhlarda, tuzilmalarda, birlashmalarda mustaqil ravishda va flot kuchlarining boshqa bo'linmalari (suv osti kemalari, aviatsiya, dengiz piyodalari) bilan hamkorlikda hal qiladilar.

Dengiz aviatsiyasi - dengiz flotining bir bo'limi. U strategik, taktik, paluba va qirg'oqdan iborat.

Strategik va taktik aviatsiya okeandagi yer usti kemalari guruhlari, suv osti kemalari va transport vositalariga qarshi turish, shuningdek, dushmanning qirg'oq nishonlariga bomba va raketa zarbalarini berish uchun mo'ljallangan.

Tashuvchiga asoslangan aviatsiya Harbiy-dengiz flotining samolyot tashuvchi tuzilmalarining asosiy zarba beruvchi kuchi hisoblanadi. Dengizdagi qurolli kurashda uning asosiy jangovar vazifalari havoda dushman samolyotlarini yo'q qilish, zenit raketalari va boshqa dushman havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlarining boshlang'ich pozitsiyalari, taktik razvedka ishlarini olib borish va boshqalardir. Jangovar topshiriqlarni bajarishda tashuvchiga asoslangan aviatsiya taktik aviatsiya bilan faol hamkorlik qiladi.

Dengiz aviatsiyasi vertolyotlari samarali vosita suv osti kemalarini yo'q qilish va dushmanning past uchadigan samolyotlari va kemaga qarshi raketalarning hujumlarini qaytarishda kemaning raketa qurollarini maqsadli belgilash. “Havo-yer” rusumli raketalar va boshqa qurollarni olib yuradigan ular dengiz piyodalari uchun o‘t o‘chirish va dushmanning raketa va artilleriya katerlarini yo‘q qilishning kuchli vositasidir.

Dengiz piyoda qo'shinlari - dengiz flotining bo'linmasi, amfibiya hujum kuchlari tarkibida (mustaqil ravishda yoki birgalikda) jangovar harakatlarni amalga oshirish uchun mo'ljallangan. quruqlikdagi kuchlar), shuningdek, qirg'oq mudofaasi uchun (dengiz bazalari, portlar).

Dengiz piyodalarining jangovar harakatlari, qoida tariqasida, kemalardan aviatsiya va artilleriya o'qlari yordamida amalga oshiriladi. O'z navbatida, dengiz piyodalari jangovar harakatlarda motorli miltiq qo'shinlariga xos bo'lgan barcha turdagi qurollardan foydalanadi, shu bilan birga unga xos qo'nish taktikasini qo'llaydi.

Sohil mudofaasi qo'shinlari dengiz flotining bir tarmog'i sifatida dengiz bazalarini, portlarni, qirg'oqning muhim qismlarini, orollarni, bo'g'ozlarni va torliklarni dushman kemalari va amfibiya hujumlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Ularning qurollanishining asosini qirg'oq raketa tizimlari va artilleriya, zenit-raketa tizimlari, mina va torpedo qurollari, shuningdek qirg'oq mudofaasining maxsus kemalari (suv hududini himoya qilish) tashkil etadi. Qo'shinlar tomonidan mudofaani ta'minlash uchun sohilda qirg'oq istehkomlari o'rnatilmoqda.

Logistika bo'linmalari va bo'linmalari dengiz floti kuchlari va harbiy operatsiyalarini moddiy-texnik ta'minlash uchun mo'ljallangan. Ular belgilangan vazifalarni bajarish uchun jangovar shay holatda ushlab turish uchun harbiy-dengiz floti qo'shinlari va bo'linmalarining moddiy, transport, maishiy va boshqa ehtiyojlarini qondirishni ta'minlaydi.