Angkatan laut atau sejarah. Hari Angkatan Laut Rusia: sejarah dan tradisi

Dengan berkuasanya Peter I (1682), tugas utama masuk kebijakan luar negeri adalah mencapai Laut Baltik, yang tanpanya Rusia tidak dapat berkembang. Akses ke Laut Hitam atau Laut Kaspia tidak menyelesaikan masalah negara ini, karena baik Laut Azov, Laut Hitam, maupun Laut Kaspia tidak dapat membuka akses langsung ke Eropa bagi Rusia. Hanya penguasaan negara-negara Baltik yang memungkinkan terjalinnya hubungan dengan Barat tanpa perantara Polandia-Swedia dan memperkuat posisi politik Rusia di bagian Eropa ini.

Masuknya negara-negara Baltik dikaitkan dengan perlunya perjuangan bersenjata dengan Swedia. Tetapi untuk berperang dengan musuh yang tangguh seperti Swedia yang industrinya maju, yang pada waktu itu mendominasi Eropa utara dan memiliki angkatan darat dan angkatan laut yang baik, diperlukan angkatan bersenjata yang kuat dan terorganisir dengan baik yang berada pada level modern. persyaratan. Selain itu, perjuangan lebih lanjut untuk mendapatkan akses ke Eropa tidak mungkin terjadi tanpa angkatan laut yang memadai. Hal ini memaksa Peter I untuk mempercepat reformasi militer.

Perlunya reformasi militer disadari sepenuhnya setelah kampanye Azov, yang menunjukkan kelemahan angkatan darat dan laut kita.

Pembangunan armada adalah masalah kepentingan nasional, dan oleh karena itu masalah-masalah pribadi menjadi latar belakang. Ketika kapal dibutuhkan untuk operasi di dekat Azov pada tahun 1696, Rusia melarang “semua pekerjaan pertukangan” karena armada tersebut membutuhkan kayu. Perbaikan gubuk dan pemanas ruangan merupakan isu sekunder, dan sejumlah besar pejabat mengendalikan keamanan kekayaan hutan. Sulit membayangkan skala pelanggaran lokal dan kemahakuasaan aparat pemerintah. Dalam salah satu keluhannya kepada raja, penduduk Valuya, yang putus asa, menulis: "... budak-budakmu tidak punya kayu bakar, tidak menenggelamkan gubuk mereka dengan kematian yang dingin."

Pelestarian perancah kapal selalu menjadi perhatian pihak berwenang. Di area galangan kapal Voronezh, inventarisasi seluruh hutan dilakukan sejak tahun 1700 dan penjaga ditunjuk. Denda untuk menebang kayu yang cocok untuk pembuatan kapal adalah 5 rubel. Dari Angkatan Laut di sepanjang Neva dan di sepanjang pantai Teluk Finlandia (ke Sestroretsk dan Peterhof), tiang gantungan dengan orang-orang yang digantung dipasang setiap 5 ayat - begitulah cara mereka mengeksekusi mereka yang tertangkap saat menebang hutan. Setelah menebang pohon di kawasan Gostiny Dvor saat ini, penduduk semua pemukiman terdekat dicurigai melakukan kejahatan, satu dari sepuluh orang dieksekusi, dan sisanya dicambuk. Program pembuatan kapal negara menundukkan segalanya dan semua orang. Pada tahun 1696, misalnya, semua bagian besi untuk armada diperintahkan kepada pandai besi, yang sampai pekerjaan ini selesai tidak mempunyai hak untuk “menempa sesuai kebutuhannya”. Pada saat yang sama, pembayaran pekerjaan dilakukan secara mencicil selama beberapa tahun. Penting untuk dicatat bahwa negara tidak pernah membayar uang tersebut, dan pada akhirnya Peter I memaksa biara untuk membayar.

Perbatasan pertama Rusia direbut dalam perebutan akses ke laut selatan, dengan perebutan yang mana formasi angkatan laut reguler pertama muncul. Konstruksi dimulai setelah kegagalan Kampanye Azov Pertama, yang mengilhami tsar muda dengan ide fantastis “membangun armada yang signifikan dalam satu musim dingin, 1.200 mil dari laut, tanpa dana atau orang yang berpengetahuan untuk ini, lalu pimpin armada ini menyusuri sungai-sungai yang dangkal... lengkapi dan tarik dia ke laut dalam kondisi yang sangat sulit sehingga musuh yang lebih berpengalaman akan melarikan diri darinya.”

Setelah penangkapan Azov pada tahun 1696, Peter I kembali ke Moskow dengan rencana negara baru. Dua ide menarik perhatian tsar: membangun armada untuk Laut Azov dan perjalanan mendatang ke Eropa. Keduanya dilaksanakan oleh Peter dengan cepat, berani dan orisinal.

Gagasan pertama, yang terkait langsung dengan Voronezh, adalah bagian penting dari rencana konsolidasi Rusia di tepi Laut Azov. Di dekat Azov, Peter I memutuskan untuk membangun beberapa benteng, mengisi Azov dan benteng-benteng ini dengan orang-orang Rusia, dan membangun armada militer yang cukup besar untuk melindungi wilayah tersebut dan beroperasi di laut melawan Turki dan Tatar. Menurut Peter, armada harus besar tidak hanya dari segi jumlah, tapi juga ukuran kapalnya. Galai layar dan dayung kecil yang dibangun pada tahun 1696 akan digantikan oleh kapal-kapal besar yang dilengkapi banyak senjata. Setidaknya empat puluh kapal seperti itu harus dibangun.

Tsar muda mengajukan idenya ke Boyar Duma untuk disetujui. Pertemuan Duma, di mana usulan tsar untuk penyelesaian wilayah Azov dan pembangunan armada dipertimbangkan, diadakan pada tanggal 20 Oktober dan 4 November 1696. Untuk pertemuan tersebut, Peter I secara pribadi membuat catatan berjudul "Barang-barang praktis milik benteng yang direbut atau kentut dari Turki di Azov."

Pada pertemuan pertama tanggal 20 Oktober, Boyar Duma pada prinsipnya menyetujui “artikel” Peter, membuat keputusan penting: “Akan ada kapal laut, dan berapa banyak, informasi tentang jumlah rumah tangga petani.” Pada pertemuan kedua, pada tanggal 4 November, sejumlah resolusi diadopsi secara rinci sesuai dengan usulan tsar dan data statistik yang diperoleh dari Ordo Lokal. Pemilik tanah sekuler, khususnya, harus membangun satu kapal dengan 10.000 rumah tangga petani, yang spiritual - dengan 8.000 rumah tangga.

Pekerjaan pembuatan kapal dimulai segera setelah keputusan konstruksi dibuat.

Masalah keuangan pembangunan kapal, salah satu yang paling sulit dalam setiap usaha besar, diselesaikan oleh Peter I dengan sangat penuh semangat dan unik, menggunakan kekuatan tsar otokratis. Bukan negara atau perbendaharaan yang harus membangun kapal, tapi pemilik tanah dan gereja! Mereka diminta untuk bersatu dalam “kumpanship” dan mempekerjakan pembuat kapal sendiri.

Setelah meresmikan wasiatnya dengan putusan Boyar Duma tanggal 20 Oktober dan 4 November 1696, Peter I pada hakikatnya memulai era reformasi dan transformasi di Rusia. Pada musim semi 1696, Rusia membutuhkan kapal untuk menyelesaikan tugas militer tertentu: merebut Azov. Sekarang pembicaraannya adalah tentang membangun armada yang akan terus beroperasi di laut, mengancam musuh. Rusia seharusnya menjadi kekuatan maritim.

Pertanyaan di mana membangun kapal, yang antara lain diajukan oleh Peter I ke hadapan Boyar Duma, rupanya tidak dipertimbangkan. Semuanya jelas di sini: di Voronezh dan sekitarnya. Pengalaman sukses membangun kapal untuk kampanye Azov tahun 1696 berbicara sendiri, dan Peter pasti jatuh cinta pada Voronezh.

Tiga belas kali Tsar Rusia menginjakkan kaki di tanah ini. Secara total, dia tinggal di sini selama lebih dari 400 hari. Hari-hari ini benar-benar bersejarah tidak hanya bagi wilayah kami, tetapi juga bagi Rusia. Melalui keringat di keningnya, kerja keras, perjuangan melawan orang-orang yang ragu dan tidak percaya, dia mencapai realisasi rencananya dan memenuhi banyak di antaranya dengan terhormat. Faktanya, dari tahun 1696 hingga 1703 (sebelum pembangunan St. Petersburg di tepi Sungai Neva), Voronezh yang terpencil secara tidak resmi dianggap sebagai ibu kota Rusia.

Keputusan Boyar Duma tentang pembangunan armada dilengkapi dengan beberapa dekrit kerajaan, yang tidak lagi dilakukan Peter I melalui Duma. Dengan dekrit tanggal 4 Desember 1696, pemilik tanah besar dan pemilik patrimonial diperintahkan untuk secara pribadi hadir di Moskow di Prikaz Lokal untuk “galangan kapal” - pembuatan kuppanstvo. Jika tidak hadir, tsar mengancam akan menyita tanah dan perkebunan. Pada tanggal 11 Desember, sebuah dekrit dikeluarkan tentang keterlibatan "warga kota perdagangan" - perwakilan pedagang Rusia - dalam pembangunan kapal. Pada hari yang sama, yaitu tanggal 6 Desember, dikeluarkan dekrit kerajaan yang penting tentang melengkapi “Kedutaan Besar” untuk negara-negara Eropa; Dalam komposisinya, raja sendiri akan berangkat ke Eropa untuk mempelajari praktik seluk-beluk pembuatan kapal. Dalam perjalanannya, “untuk mempelajari urusan kelautan” para bangsawan muda dikirim ke Italia, Belanda dan Inggris; daftar 61 orang termasuk perwakilan dari keluarga Rusia paling terkemuka - Golitsyns, Dolgorukies, Sheremetevs, Buturlins, Volkonskys, Rzhevskys, Khilkovs, Urusovs.

Pembicaraannya adalah tentang pendirian angkatan laut pertama dalam sejarah Rusia di Voronezh. Pada awalnya, sesuai dengan dekrit Tsar, Angkatan Laut di Voronezh dibentuk persis sebagai “pengadilan laksamana”; fungsi administratif dilakukan kemudian.

Pembangunan Angkatan Laut Rusia pertama terjadi pada tahun 1697 - 1698 di bawah kepemimpinan pramugari Grigory Fedorovich Griboyedov.

Angkatan Laut terletak di sebuah pulau luas yang dibentuk oleh saluran sungai di sebelah kanan, tepi “kota”. Ini mencakup dua bangunan besar: di bagian selatan terdapat benteng, di bagian utara terdapat bengkel batu bata (gudang untuk menyimpan perbekalan militer dan angkatan laut), serta sejumlah bangunan tambahan. Di sebelah timur benteng, sebuah rumah kayu dibangun untuk Peter. Di sebelah Angkatan Laut ada galangan kapal negara. Ada juga “halaman layar”, tempat produksi kanvas untuk layar kapal segera dimulai. Lebih jauh ke hilir sungai dibangun “penggergajian” (sawmill).

Dua bangunan bekas Angkatan Laut berdiri di Voronezh hingga paruh pertama abad kedua puluh. Satu detail lagi harus dipertimbangkan. Pada paruh kedua abad ke-18, akibat perubahan aliran Sungai Voronezh, bagian selatan bekas halaman Angkatan Laut, termasuk benteng, tidak lagi berada di pulau, tetapi di tepi kanan sungai. Situasi ini bertahan selama dua abad hingga terciptanya waduk Voronezh pada tahun 1972. Sekarang semua tempat bekas Angkatan Laut tersembunyi di bawah gelombang “Laut Voronezh” buatan manusia.

Tanggal resmi penyelesaian pembangunan Angkatan Laut di Voronezh adalah 26 Juli 1698. Pada hari ini, pramugari Griboyedov “memberikan” halaman Angkatan Laut kepada gubernur Voronezh, Polonsky. Pemindahan bangunan dan struktur terjadi menurut “buku inventaris”. Ada kemungkinan bahwa beberapa pekerjaan di Angkatan Laut berlanjut setelah konstruksi resmi selesai. Jadi, salah satu dokumen melaporkan bahwa “ahli ukiran kayu”, orang asing Franz Tetyulius dan Franz Schulet, dikirim ke halaman Angkatan Laut.

Pada tanggal 9 Maret 1697, sebagai bagian dari “Kedutaan Besar” yang terkenal, Peter I pergi ke luar negeri, di mana ia tinggal selama satu setengah tahun penuh. Meskipun beban kerjanya sangat besar dalam berbagai hal, ia tetap tertarik pada pembuatan kapal Voronezh di Eropa.

Dari Eropa, Peter I kembali ke Moskow pada 25 Agustus 1698. Raja tinggal di ibu kota selama kurang dari dua bulan, di mana ia mempunyai cukup banyak urusan untuk dilakukan. Selama masa ini, ia berhasil secara pribadi memangkas janggut banyak bangsawan dan melakukan penyelidikan yang sangat brutal terhadap pemberontakan para pemanah Moskow. Penguasa tertarik ke Voronezh, di mana dia ingin mengetahui apa yang telah dilakukan untuk melaksanakan rencananya, untuk mempraktikkan pengetahuannya di bidang pembuatan kapal, yang diperoleh di galangan kapal Belanda dan Inggris selama perjalanannya ke Eropa.

Peter I sangat terburu-buru ke Voronezh sehingga dia meninggalkan Moskow pada malam tanggal 23 Oktober langsung dari pesta perpisahan yang diberikan kepada Tsar oleh Jenderal dan Laksamana Franz Lefort. Pencairan musim gugur secara tak terduga menunda perjalanan penguasa selama lebih dari seminggu. Pada tanggal 31 Oktober, dia muncul di Voronezh, tempat yang sudah dua tahun tidak dia kunjungi.

Voronezh menyenangkan Peter I. Di dekat kota di tepi sungai, tsar melihat beberapa kapal yang sudah jadi. Halaman Angkatan Laut, dibangun berdasarkan dekrit kerajaan, dan perusahaan tambahan serta bangunan yang diperlukan untuk armada muncul.

Hal pertama yang dilakukan penguasa ketika dia tiba di Voronezh adalah mengatur perlindungan kapal-kapal yang berdiri dan sudah dibangun. Perang Rusia-Turki belum berakhir secara resmi, ada ancaman nyata serangan terhadap galangan kapal Tatar Krimea.Pada 13 November, atas nama tsar, sebuah perintah dikirim ke Pangeran Ya.F.Dolgorukov di Belgorod untuk dikirim sebuah resimen tentara, Afanasy Nelidov, ke Voronezh untuk menjaga kapal. Permintaan raja dipenuhi tepat waktu.

Pada tanggal 19 November 1698, di galangan kapal milik negara Voronezh di bawah Angkatan Laut, Peter I secara pribadi meletakkan kapal perang dengan 58 senjata dengan bentuk lunas khusus. Dia memberi nama kapal itu “Goto Predestination” dan mulai mengawasi pembangunannya secara pribadi. Dalam bahasa Rusia, seperti yang ditulis Peter, nama kapal itu berarti “pengetahuan Tuhan sebelumnya”. Gambar dan dimensi kapal dibuat oleh Tsar sendiri - bukan tanpa alasan Peter mempelajari pembuatan kapal di Belanda dan Inggris dan bahkan menerima diploma sebagai pembuat kapal.

Sadar bahwa ia tidak akan mampu mengelola pembangunan Predestinasi untuk waktu yang lama, Peter I sebelumnya memanggil asistennya, Fedosei Sklyaev dan Lukyan Vereshchagin, ke Voronezh. Mereka berdua belajar pembuatan kapal, pertama dengan raja di Belanda, kemudian di Italia.

Sementara itu, pembangunan banyak kapal “Kumpan” telah berakhir. Mereka dibangun oleh pengrajin asing - August Meyer dan Peter Goor. Selain Voronezh, pembangunan kapal dilakukan di pemukiman pinggiran kota Chizhovka, desa Stupino dan Chertovitskoe, di Don - di Korotoyak, di kota Panshin di Cossack, di mulut Khopr. Di Voronezh pada tahun 1698, kapal multi-senjata "Open Gates", "Strength", "Color of War" sebagian besar sudah siap; di galangan kapal Chizhov, kapal "Grape Branch", "Thunder", "Ball" berada di final penyelesaian; di galangan kapal Chertovitskaya - "Hercules". Sebuah kapal milik negara (bukan “Kumpan”) dengan 62 senjata yang disebut “Voronezh” juga dibangun. Itu ditetapkan di bawah kepemimpinan pembuat kapal Belanda W. Gerens pada akhir tahun 1697.

Dari Voronezh, tsar pergi ke Belgorod untuk memeriksa tentara, dari sana ia pergi ke selatan ke Azov, di mana ia memantau kemajuan konstruksi. Saya tidak puas dengan kualitas pekerjaan di benteng. Dari Azov dia kembali ke Voronezh. Di sini, di tanah Voronezh, pada musim dingin 1698, ia bertemu dengan hetman Ukraina Ivan Stepanovich Mazepa. Dia berbicara panjang lebar dengannya. Sekembalinya ke rumah, hetman mengirim 3.000 Cossack ke ibu kota industri pelayaran untuk menjaga kapal yang sudah jadi.

Setelah penerangan kapal dan kebaktian doa pada hari musim semi tanggal 27 April, upacara pemberangkatan lima kapal perang layar multi-senjata berlangsung - "Gerbang Terbuka", "Merkurius", "Kekuatan", "Warna Perang", "Pendamai". Bersamaan dengan mereka, 28 kapal dayung ringan, brigantine, galleasses dan 117 bajak berangkat dalam kampanye “Kerch”. Para pelaut di dalamnya adalah tentara dari resimen Preobrazhensky dan Semenovsky, berjumlah 2.684 orang. Wakil Laksamana Cornelius Cruys memimpin armada tersebut. Armada itu berdiri di muara Sungai Voronezh selama dua hari dan di Kostensk selama dua hari.

Di Azov, beberapa kapal perang bergabung dengan armada tersebut. Pada tanggal 19 Juli 1699, setelah mengetahui bahwa orang tak dikenal menetap di tanah kosong di Sungai Bityug, tsar memerintahkan mereka untuk diusir dari tempat itu, dan gubuk-gubuknya dibakar. Sebuah tim militer dikirim ke Bityug. Tanah-tanah yang dibebaskan dihuni oleh para petani istana dari Yaroslavl, Kostroma dan tempat-tempat lain. Pada tahun 1701, pemukim baru tiba di sini - sekitar 5 ribu budak (1021 keluarga) dari wilayah Rostov, Yaroslavl, Kostroma, dan Poshekhonsky. Mereka menciptakan istana Bityutskaya yang luas di sana, yang pusatnya adalah benteng Bobrovsk.

"Kampanye Kerch" kapal Voronezh di Laut Azov dan Laut Hitam menunjukkan kekuatan tempur Rusia dan berkontribusi pada berakhirnya perjanjian damai dengan Turki selama beberapa tahun. Hal ini membantu Peter pada tahun 1700 memulai perang dengan Swedia untuk mendapatkan akses ke pantai Baltik.

Sebelum meninggalkan Voronezh, Peter I dapat kembali ke Predestinasi kesayangannya selama beberapa hari. Dalam suratnya kepada Laksamana Lefort, dia menjelaskan secara rinci kapal yang dibangun menurut perhitungannya sendiri. Rencana untuk membangun sejumlah besar kapal multi-senjata di dekat Voronezh berhasil dilaksanakan.

Namun, urusan kenegaraan lainnya memerlukan perhatian Peter. Pada 16 Desember 1698, tsar meninggalkan Voronezh, pada 20 Desember ia kembali ke Moskow, pada 22 dan 23 Desember di desa Preobrazhensky dekat Moskow ia mengadakan pertemuan rutin Boyar Duma. Tetapi bahkan saat ini, Peter memikirkan tentang armada, tentang kapal Voronezh. Seperti yang disaksikan oleh teman tsar, Jenderal Patrick Gordon, setelah tiba di Moskow, Peter I mengatakan kepadanya: “Apakah perdamaian terjadi atau tidak, saya akan membawa armada saya ke laut.” Kata-kata ini ternyata bersifat kenabian.

Secara total, 28 kapal, 23 galai dan banyak kapal kecil dibangun di galangan kapal Voronezh hingga tahun 1702. Pembangunan kapal berlanjut kemudian, hingga kembalinya Azov dan Taganrog ke Turki pada tahun 1712, ketika sebagian kapal armada Azov dihancurkan, dan sebagian lagi dijual ke Turki. Namun saat ini Armada Azov bukanlah satu-satunya armada Rusia. Selama sepuluh tahun sekarang, kapal telah aktif dibangun di tepi sungai di cekungan Baltik.

Seperti di Voronezh, yang pengalamannya tentu saja diperhitungkan, pembangunan armada di Baltik dilakukan dengan kecepatan yang dipercepat. Dimulai pada tahun 1702 dengan berdirinya galangan kapal di Sungai Syas. Pada tahun 1703, galangan kapal Olonetsky yang terkenal muncul di Svir, salah satu galangan kapal terbesar, yang hanya berhasil disaingi oleh galangan kapal St. Petersburg yang didirikan beberapa saat kemudian. Secara total, selama periode Peter Agung, tidak kurang dari 1.104 kapal dan kapal lainnya dibangun, dengan bagian terbesar di galangan kapal St. Petersburg dan Olonets - 386 kapal, 45 di antaranya adalah kapal perang. Angka-angka ini mencerminkan keberhasilan besar pembuatan kapal hanya dalam waktu dua puluh tahun.

Menurut sejarawan pembuatan kapal di Rusia, Peter sendiri adalah seorang pembuat kapal luar biasa yang mengusulkan banyak solusi teknis baru, mulai dari desain hingga penggunaan kapal laut. Dalam upaya mencapai pengoperasian galangan kapal yang berkelanjutan sepanjang tahun, Peter mengusulkan untuk meluncurkan kapal bahkan di musim dingin - ke dalam lubang es yang disiapkan khusus untuk ini. Selama bertahun-tahun, pengalaman pembuat kapal Tsar berkembang. Memulai dengan desain dan konstruksi kapal pesiar dan kapal, Peter mengakhiri dengan desain dan peletakan kapal dengan 100 senjata. Kapal 64 senjata Ingermanland, yang dirancang dan dibangun oleh R. Kozits pada tahun 1715, menjadi contohnya.

Bersamaan dengan pembangunan kapal, pangkalan angkatan laut yang kuat diciptakan di St. Petersburg dan Kronstadt, dilengkapi dengan pangkalan di Estland. Sistem kanal dan kunci yang unik dibangun di Kronstadt, yang memungkinkan perbaikan, mempersenjatai, dan bahkan menyimpan kapal-kapal besar dengan mudah di pantai selama musim sepi.

Peter tidak membatasi dirinya pada pembuatan kapal. Mereka juga dibeli di luar negeri dan diangkut ke St. Petersburg. Jadi, antara tahun 1711 dan 1714, 16 kapal perang dibeli dan dipindahkan ke Rusia.

Masa Peter menandai masa kejayaan armada dapur, yang dikenal sejak zaman kuno. Pengalaman pembuatan kapal, prospek operasi militer di Baltik yang luas langsung di lepas pantai Swedia - konsekuensi dari perpindahan orang Swedia dari Teluk Finlandia - serta ambisi angkatan laut Peter secara umum - semua ini mengarah pada adopsi sekitar tahun 1714 - 1715 dari program komprehensif untuk meningkatkan dan memperbarui armada secara kualitatif. Dan program ini tidak hanya terpenuhi, tetapi juga terlampaui pada akhir masa pemerintahan Peter: jumlah kapal dari tahun 1715 hingga 1724 meningkat dari 27 menjadi 34, dan fregat - dari 7 menjadi 15. Kekuatan salvo senjata armada meningkat hampir dua kali lipat: total di dalamnya, bukannya 1.250 senjata, ada 2.226 senjata. Peningkatan daya tembak dikaitkan dengan munculnya kapal generasi baru, di antaranya adalah Friedrichstadt dengan 96 senjata, Lesnoye dan Gangut dengan 90 senjata, serta tiga kapal dengan masing-masing 88 senjata.

Armada Kekaisaran Rusia adalah salah satu nama pertama dan resmi Angkatan Laut Rusia. Nama tersebut ada hingga tahun 1917 - Saya rasa tidak ada gunanya menjelaskan mengapa pada tahun inilah kata "kekaisaran" "dipotong" dari nama resminya. Namun demikian, mari kita beralih ke hal-hal yang lebih penting - sejarah penciptaan kekuatan angkatan laut Rusia.

Saat ini, era pemerintahan Peter the Great dikutuk dengan cara yang paling wajar dan familiar. Banyak dari reformasinya yang kontroversial bahkan berabad-abad kemudian, dan semuanya didasarkan pada versi Rusia yang di-Eropakan. Bagaimanapun, dialah, Kaisar Rusia Peter, yang mengambil model perkembangan Rusia di Eropa sebagai dasar.

Tidak masuk akal dan bodoh bagi saya untuk membicarakan apakah kaisar agung itu benar atau salah dalam keputusannya. Bagi saya, bukanlah ide yang buruk untuk belajar dari mereka yang lebih dan lebih baik dalam beberapa hal. Dan dalam konteks ini, adalah benar untuk menanyakan pertanyaan-pertanyaan paling penting - di bawah pemerintahan Peter, apakah Rusia dibangun dan dikembangkan, atau apakah Rusia mengalami kemunduran karena semua alasan politik dan ekonomi?

Jelas sekali bahwa Peter I mengembangkan negara, memperkuat dan membuatnya lebih kuat, bahkan dengan mempertimbangkan fakta bahwa sentuhan Eropa dan pengalaman pinjaman dari negara-negara tetangga terus terang akan segera terjadi. Saya ulangi, yang utama adalah pembangunan negara, dan tidak masuk akal jika mencela Peter karena hal sebaliknya. Argumen terpenting yang mendukung hal di atas adalah pembentukan Angkatan Laut Kekaisaran- kebanggaan Peter yang Agung!

Tanggal resminya adalah 30 Oktober 1696, ketika Boyar Duma, atas desakan Peter I, memutuskan untuk membentuk angkatan laut reguler Rusia: “Akan ada kapal laut.”

Armada Azov Peter I

Prasyarat untuk penciptaannya adalah kegagalan militer kaisar, khususnya kampanye Azov pertama* dengan jelas menunjukkan kepada Tsar Peter bahwa benteng tepi laut tidak dapat direbut tanpa armada yang kuat.

Gagasan Peter I untuk membangun armada di darat, di Voronezh, 1.200 mil dari laut, dianggap ambisius menurut semua standar, tetapi tidak bagi Peter. Tugas itu selesai dalam satu musim dingin.

Kampanye Azov tahun 1695 dan 1696 - kampanye militer Rusia melawan Kekaisaran Ottoman; merupakan kelanjutan dari perang yang dimulai oleh pemerintahan Putri Sophia dengan Kekaisaran Ottoman dan Krimea; diambil oleh Peter I pada awal pemerintahannya dan diakhiri dengan perebutan benteng Turki Azov. Itu dapat dianggap sebagai pencapaian signifikan pertama raja muda tersebut.

Usaha besar ini saja bisa menjadi kebanggaan manusia, dan baru kemudian, perbuatan yang lebih mulia lagi-lagi mengaburkan ingatan kita tentang kemunculan angkatan laut yang terkenal di darat.

Ketika Peter I ditunjukkan tentang kesulitan yang hampir mustahil untuk menjaga armadanya berada di laut yang benar-benar asing, di mana tidak ada satu pun pelabuhan, dia menjawab bahwa "armada yang kuat akan menemukan pelabuhannya sendiri." Orang mungkin berpikir bahwa Peter, setelah menguasai Azov dan memutuskan untuk membangun kapal-kapal besar di Taganrog, berharap untuk berbicara dengan Turki tentang perdamaian bukan di Prut (dibatasi oleh gerombolan mereka), tetapi di Bosphorus, di mana kapal-kapalnya akan mengancam Sultan. istana dengan senjata mereka.

Benar, utusan asing melaporkan kepada pemerintah mereka bahwa sebagian besar kapal armada Azov hanya bisa digunakan untuk kayu bakar. Kapal-kapal konstruksi pertama, yang ditebang di tengah musim dingin, dari hutan beku, dalam banyak kasus oleh pembuat kapal yang tidak berpengalaman dan miskin, sebenarnya tidak penting, tetapi Peter I melakukan segalanya untuk membuat armada Azov menjadi kekuatan laut yang nyata, dan, harus diakui, dia mencapai hal ini.

Raja sendiri bekerja tanpa kenal lelah. “Yang Mulia,” tulis Kruys, “sangat waspada dalam pekerjaan ini, jadi dengan kapak, kapak, dempul, palu dan pengurapan kapal, dia jauh lebih rajin dan bekerja lebih keras daripada seorang tukang kayu tua dan sangat terlatih.”

Hampir segera pada saat ini, pembuatan kapal militer dimulai di Rusia, kapal-kapal dibangun di Voronezh dan St. Petersburg, di Ladoga dan di Arkhangelsk. Dalam kampanye Azov kedua melawan Turki pada tahun 1696, 2 kapal perang, 4 kapal pemadam kebakaran, 23 galai dan 1.300 bajak, yang dibangun di Voronezh di sungai, ambil bagian. Voronezh.

Untuk mendapatkan pijakan di Laut Azov, pada tahun 1698 Peter memulai pembangunan Taganrog sebagai pangkalan angkatan laut. Selama periode 1695 hingga 1710, armada Azov diisi kembali dengan banyak kapal perang dan fregat, galai dan kapal pengebom, kapal pemadam kebakaran, dan kapal kecil. Tapi itu tidak berlangsung lama. Pada tahun 1711, setelah perang yang gagal dengan Turki, menurut Perjanjian Perdamaian Prut, Rusia terpaksa memberikan pantai Laut Azov kepada Turki dan berjanji untuk menghancurkan Armada Azov.

Pembentukan Armada Azov merupakan peristiwa yang sangat penting bagi Rusia. Pertama, hal ini mengungkap peran angkatan laut dalam perjuangan bersenjata untuk pembebasan wilayah pesisir. Kedua, Pengalaman yang sangat dibutuhkan diperoleh dalam pembangunan massal kapal militer, yang memungkinkan terciptanya Armada Baltik yang kuat dengan cepat. Ketiga, Eropa diperlihatkan potensi besar Rusia untuk menjadi kekuatan maritim yang kuat.

Armada Baltik Peter I

Armada Baltik adalah salah satu angkatan laut Rusia tertua.

Laut Baltik menyapu pantai Denmark, Jerman, Swedia dan Rusia. Tidak masuk akal untuk memikirkan pentingnya strategis mengendalikan Laut Baltik secara khusus - Laut Baltik sangat besar dan Anda perlu mengetahui hal ini. Peter yang Agung juga mengetahui hal ini. Seharusnya dia tidak tahu tentang Perang Livonia, yang dimulai pada tahun 1558 oleh Ivan the Terrible, yang pada saat itu sudah berusaha dengan segala cara untuk memberi Rusia akses yang dapat diandalkan ke Laut Baltik. Apa dampaknya bagi Rusia? Saya akan memberikan satu contoh saja: setelah merebut Narva pada tahun 1558, Tsar Rusia menjadikannya sebagai pintu gerbang perdagangan utama ke Rusia. Omset perdagangan Narva berkembang pesat, jumlah kapal yang singgah di pelabuhan tersebut mencapai 170 kapal per tahun. Anda perlu memahami bahwa pertemuan keadaan seperti itu memotong sebagian besar negara bagian lain - Swedia, Polandia...

Mendapatkan pijakan di Laut Baltik selalu menjadi salah satu tugas penting Rusia. Ivan yang Mengerikan melakukan upaya, dan sangat berhasil, tetapi kesuksesan terakhir diamankan oleh Peter yang Agung.

Pasca perang dengan Turki untuk memperebutkan Laut Azov, cita-cita Peter I ditujukan pada perebutan akses ke Laut Baltik, yang keberhasilannya ditentukan oleh kehadiran kekuatan militer di laut. Memahami hal ini dengan baik, Peter I mulai membangun Armada Baltik. Kapal militer sungai dan laut dibangun di galangan kapal sungai Syaz, Svir dan Volkhov, tujuh kapal dengan 52 senjata dan tiga fregat 32 senjata dibangun di galangan kapal Arkhangelsk. Galangan kapal baru sedang dibangun, dan jumlah pabrik pengecoran besi dan tembaga di Ural terus bertambah. Di Voronezh, pengecoran meriam kapal dan peluru meriam untuk mereka sedang dilakukan.

Dalam waktu yang cukup singkat, sebuah armada telah dibuat, yang terdiri dari kapal perang dengan bobot perpindahan hingga 700 ton, panjang hingga 50 m, dua atau tiga deknya dapat menampung hingga 80 senjata dan 600-800 awak kapal. .

Untuk mengamankan akses ke Teluk Finlandia, Peter I memusatkan upaya utamanya untuk menguasai tanah yang berdekatan dengan Ladoga dan Neva. Setelah pengepungan 10 hari dan serangan sengit, dengan bantuan armada dayung yang terdiri dari 50 perahu, benteng Noteburg (Oreshek) adalah yang pertama runtuh, dan segera berganti nama menjadi Shlisselburg (Kota Kunci). Menurut Peter I, benteng ini “membuka gerbang ke laut.” Kemudian benteng Nyenschanz yang terletak di pertemuan Sungai Neva direbut. Oh kamu.

Untuk akhirnya memblokir pintu masuk Neva bagi Swedia, pada tanggal 16 Mei (27), 1703, di mulutnya, di Pulau Hare, Peter I mendirikan sebuah benteng bernama Peter dan Paul dan kota pelabuhan St. Di Pulau Kotlin, 30 ayat dari muara Neva, Peter I memerintahkan pembangunan Benteng Kronstadt untuk melindungi ibu kota Rusia masa depan.

Pada tahun 1704, pembangunan galangan kapal Admiralty dimulai di tepi kiri Sungai Neva, yang ditakdirkan untuk segera menjadi galangan kapal domestik utama, dan St. Petersburg - pusat pembuatan kapal Rusia.

Pada bulan Agustus 1704, pasukan Rusia, yang terus membebaskan pantai Baltik, menyerbu Narva. Selanjutnya, peristiwa utama Perang Utara terjadi di darat.

Swedia mengalami kekalahan telak pada tanggal 27 Juni 1709 dalam Pertempuran Poltava. Namun, untuk kemenangan akhir atas Swedia, kekuatan angkatan lautnya harus dihancurkan dan wilayah Baltik dapat dikuasai. Hal ini membutuhkan perjuangan gigih selama 12 tahun, terutama di laut.

Pada periode 1710-1714. Dengan membangun kapal di galangan kapal dalam negeri dan membelinya di luar negeri, terciptalah dapur dan armada layar Baltik yang cukup kuat. Kapal perang pertama yang dibangun pada musim gugur 1709 diberi nama Poltava untuk menghormati kemenangan luar biasa atas Swedia.

Kualitas tinggi kapal-kapal Rusia diakui oleh banyak pembuat kapal dan pelaut asing. Jadi, salah satu orang sezamannya, laksamana Inggris Porris, menulis:

“Kapal-kapal Rusia dalam segala hal setara dengan kapal-kapal terbaik jenis ini yang tersedia di negara kita, dan terlebih lagi, penyelesaiannya lebih baik.”.

Keberhasilan pembuat kapal dalam negeri sangat signifikan: pada tahun 1714, Armada Baltik mencakup 27 kapal linier dengan senjata 42-74, 9 fregat dengan senjata 18-32, 177 scampaways dan brigantine, 22 kapal tambahan. Jumlah senjata di kapal mencapai 1060.

Meningkatnya kekuatan Armada Baltik memungkinkan pasukannya meraih kemenangan gemilang melawan armada Swedia di Tanjung Gangut pada 27 Juli (7 Agustus 1714). Dalam pertempuran laut, satu detasemen 10 unit ditangkap bersama komandannya, Laksamana Muda N. Ehrenskiöld. Dalam Pertempuran Gangut, Peter I memanfaatkan sepenuhnya keunggulan dapur dan armada dayung layar dibandingkan armada tempur musuh di kawasan skerry laut. Kaisar secara pribadi memimpin detasemen awal yang terdiri dari 23 scampavei dalam pertempuran.

Kemenangan Gangut memberi armada Rusia kebebasan bertindak di Teluk Finlandia dan Teluk Bothnia. Ini, seperti kemenangan Poltava, menjadi titik balik dalam seluruh Perang Utara, memungkinkan Peter I untuk memulai persiapan invasi langsung ke wilayah Swedia. Ini adalah satu-satunya cara untuk memaksa Swedia berdamai.

Otoritas armada Rusia, Peter I sebagai komandan angkatan laut diakui oleh armada negara-negara Baltik. Pada tahun 1716, di Sound, pada pertemuan skuadron Rusia, Inggris, Belanda dan Denmark untuk pelayaran bersama di daerah Bornholm melawan armada dan prajurit Swedia, Peter I dengan suara bulat terpilih menjadi komandan skuadron gabungan Sekutu.

Peristiwa ini kemudian diperingati dengan dikeluarkannya medali bertuliskan "Rules over four, at Bornholm". Pada tahun 1717, pasukan dari Finlandia Utara menyerbu wilayah Swedia. Aksi mereka didukung dengan pendaratan amfibi besar-besaran di kawasan Stockholm.

Pada tanggal 30 Agustus 1721, Swedia akhirnya setuju untuk menandatangani Perjanjian Nystad. Bagian timur Teluk Finlandia, pantai selatannya dengan Teluk Riga dan pulau-pulau yang berdekatan dengan pantai yang ditaklukkan pergi ke Rusia. Kota Vyborg, Narva, Revel, dan Riga menjadi bagian dari Rusia. Menekankan pentingnya armada dalam Perang Utara, Peter I memerintahkan kata-kata untuk dibubuhkan pada medali yang disetujui untuk menghormati kemenangan atas Swedia: “Akhir dari perang ini dengan perdamaian seperti itu hanya dapat dicapai dengan armada, karena tidak mungkin mencapai hal ini melalui darat dengan cara apa pun.” Tsar sendiri, yang memiliki pangkat wakil laksamana, “sebagai tanda kerja keras yang dilakukan dalam perang ini,” dipromosikan menjadi laksamana.

Kemenangan dalam Perang Utara memperkuat otoritas internasional Rusia, menjadikannya salah satu kekuatan terbesar di Eropa dan menjadi dasar untuk disebut Kekaisaran Rusia pada tahun 1721.

Setelah mencapai berdirinya Rusia di Laut Baltik, Peter I kembali mengalihkan pandangannya ke selatan negara bagian itu. Sebagai hasil dari kampanye Persia, pasukan Rusia, dengan dukungan kapal armada, menduduki kota Derbent dan Baku dengan tanah yang berdekatan, yang diserahkan ke Rusia sesuai dengan perjanjian yang dibuat dengan Shah Iran pada 12 September (23), 1723. Untuk pangkalan permanen armada Rusia di Laut Kaspia, Peter mendirikan pelabuhan militer dan Angkatan Laut di Astrakhan.

Untuk membayangkan besarnya prestasi Peter Agung, cukup dicatat bahwa pada masa pemerintahannya, lebih dari 1.000 kapal dibangun di galangan kapal Rusia, belum termasuk kapal kecil. Jumlah awak kapal di seluruh kapal mencapai 26 ribu orang.

Menarik untuk dicatat bahwa ada bukti arsip yang berasal dari masa pemerintahan Peter I tentang pembangunan "kapal tersembunyi" oleh petani Efim Nikonov - prototipe kapal selam. Secara umum, Peter I menghabiskan sekitar 1 juta 200 ribu rubel untuk pembuatan kapal dan pemeliharaan armada. Demikian atas kehendak Peter I dalam dua dekade pertama abad ke-18. Rusia telah menjadi salah satu kekuatan maritim terbesar di dunia.

Peter I mendapat ide untuk menciptakan “dua armada”: armada dapur - untuk beroperasi bersama tentara di wilayah pesisir, dan armada kapal - untuk tindakan yang sebagian besar independen di laut.

Dalam hal ini, ilmu militer menganggap Peter I sebagai ahli yang tak tertandingi pada masanya dalam interaksi antara angkatan darat dan angkatan laut.

Pada awal pembuatan kapal negara dalam negeri untuk operasi di Laut Baltik dan Azov, Peter harus memecahkan masalah pembuatan kapal navigasi campuran, yaitu. sedemikian rupa sehingga dapat beroperasi baik di sungai maupun di laut. Kekuatan maritim lainnya tidak memerlukan kapal militer semacam itu.

Rumitnya tugas tersebut terletak pada kenyataan bahwa navigasi di sepanjang sungai yang dangkal membutuhkan rancangan kapal yang dangkal dengan lebar yang relatif besar. Dimensi kapal yang demikian pada saat berlayar di laut menyebabkan lemparan yang tajam, mengurangi efektivitas penggunaan senjata, dan memperburuk kondisi fisik awak kapal dan pihak yang mendarat. Selain itu, untuk kapal kayu, masalah memastikan kekuatan memanjang lambung kapal sulit dilakukan. Secara umum, perlu dicari “proporsi yang baik” antara keinginan untuk memperoleh kinerja yang baik dengan menambah panjang kapal, dan memiliki kekuatan memanjang yang cukup. Peter memilih rasio panjang dan lebar sebesar 3:1, yang menjamin kekuatan dan stabilitas kapal dengan sedikit penurunan kecepatan.

Di paruh kedua abad ke-18 - awal XIX abad Angkatan Laut Rusia menempati posisi ketiga di dunia dalam hal jumlah kapal perang, dan taktik operasi tempur di laut terus ditingkatkan. Hal ini memungkinkan para pelaut Rusia meraih sejumlah kemenangan gemilang. Kehidupan dan eksploitasi laksamana G.A. adalah halaman cerah dalam sejarah Angkatan Laut Rusia. Spiridova, F.F. Ushakova, D.N. Senyavina, G.I. Butakova, V.I. Istomina, V.A. Kornilova, P.S. Nakhimova, S.O. Makarova.

Selama masa Agung Perang Patriotik Armada Soviet bertahan dalam ujian berat dan dengan andal menutupi sisi depan, mengalahkan Nazi di laut, di langit, dan di darat.

Angkatan Laut Rusia modern memiliki peralatan militer yang andal: kapal penjelajah rudal yang kuat, kapal selam nuklir, kapal anti-kapal selam, kapal pendarat, dan pesawat angkatan laut. Teknik ini bekerja secara efektif di tangan spesialis angkatan laut kami yang cakap. Pelaut Rusia melanjutkan dan mengembangkan tradisi kejayaan Angkatan Laut Rusia, yang memiliki sejarah lebih dari 300 tahun.

Angkatan Laut Rusia HARI INI

Angkatan Laut Rusia (RF Navy) mencakup lima formasi operasional-strategis:

1. Armada Baltik Angkatan Laut Rusia, markas besar Kaliningrad, bagian dari Distrik Militer Barat
2. Armada Utara Angkatan Laut Rusia, markas besar Severomorsk, bagian dari Distrik Militer Barat
3. Armada Laut Hitam Angkatan Laut Rusia, markas besar Sevastopol, bagian dari Distrik Militer Selatan
4. Armada Kaspia Angkatan Laut Rusia, markas besar Astrakhan, bagian dari Distrik Militer Selatan
5. Armada Pasifik Angkatan Laut Rusia, markas besar Vladivostok, bagian dari Distrik Militer Timur

Tujuan dan sasaran

Pencegahan penggunaan kekuatan militer atau ancaman penggunaannya terhadap Rusia;

Perlindungan dengan cara militer terhadap kedaulatan negara, melampaui wilayah daratannya hingga perairan laut pedalaman dan laut teritorial, hak kedaulatan di zona ekonomi eksklusif dan landas kontinen, serta kebebasan di laut lepas;

Penciptaan dan pemeliharaan kondisi untuk menjamin keamanan kegiatan ekonomi maritim di Samudra Dunia;

Memastikan kehadiran angkatan laut Rusia di Samudra Dunia, demonstrasi bendera dan kekuatan militer, kunjungan kapal dan kapal angkatan laut;

Menjamin partisipasi dalam aksi militer, pemeliharaan perdamaian dan kemanusiaan yang dilakukan oleh masyarakat dunia untuk memenuhi kepentingan negara.

Angkatan Laut Rusia mencakup kekuatan berikut:

• Kekuatan permukaan
• Pasukan kapal selam
• Penerbangan angkatan laut
• Pesisir
• Kartu
• Strategis
• Taktis
• Pasukan Armada Pesisir
• Marinir
• Pasukan Pertahanan Pesisir

Angkatan laut hari ini adalah salah satu atribut kebijakan luar negeri negara yang paling penting. Hal ini dirancang untuk menjamin keamanan dan melindungi kepentingan Federasi Rusia di masa damai dan masa perang di perbatasan laut dan laut.

Sangat penting untuk mengingat dan mengetahui peristiwa penting bagi sejarah Rusia seperti pembentukan Angkatan Laut Rusia pada tanggal 30 Oktober 1696, serta untuk merasakan rasa bangga atas prestasi dan keberhasilan Angkatan Laut Rusia di terang dari peristiwa-peristiwa yang terjadi di dunia saat ini.

Peter I tercatat dalam sejarah sebagai seorang reformis, komandan dan komandan angkatan laut, kaisar pertama Rusia. Namun perannya dalam penciptaan armada kerajaan muda sangat terlihat. Peter memahami bahwa tanpa armada negaranya tidak akan bisa masuk ke “klub” kekuatan besar. Dan dia mulai melakukan yang terbaik untuk memperbaiki situasi. Jadi, Armada Azov pertama kali muncul, yang signifikansi sejarahnya tidak mungkin diremehkan, dan 7 tahun kemudian, pada tahun 1703, Armada Baltik dibentuk - unit angkatan laut terkuat di Rusia modern.

Tidak dapat dikatakan bahwa sebelum Peter tidak ada upaya untuk menciptakan kekuatan angkatan laut. Memang ada, namun sangat tidak terorganisir, tidak sistematis, dan akibatnya tidak berhasil. Ivan the Terrible, misalnya, secara aktif menggunakan armada sungai dalam kampanyenya melawan khanat Kazan dan Astrakhan. Belakangan, selama perang dengan Swedia tahun 1656-1661, kerajaan Moskow mulai memikirkan pembangunan armada lengkap yang mampu beroperasi di perairan Baltik. Voivode Ordin-Nashchekin secara khusus membedakan dirinya dalam penciptaannya. Namun berdasarkan perjanjian perdamaian yang ditandatangani pada tahun 1661, Rusia harus menghancurkan semua kapal dan galangan kapal. Setelah gagal di utara, Ordin-Nashchekin mengalihkan perhatian Kaisar Alexei Mikhailovich ke selatan kerajaan.

Di sana diputuskan untuk membangun armada untuk Laut Kaspia dan bahkan memulai proyek ambisius ini - pada 1667-1668. Kapal layar tiga tiang "Eagle" dibangun, "kakek buyut" armada layar Rusia (dengan perpindahan 250 ton, panjang 24,5 meter, lebar 6,5 meter). Itu memiliki dua dek, persenjataan artileri terdiri dari 22 senjata, tentang pengujian yang catatannya telah disimpan:

« senjatanya ditembak, dan menurut tembakannya, senjatanya semuanya utuh dan cocok untuk kapal».

Sayangnya, nasib kapal itu tragis - tidak banyak gunanya, dan kemudian dibakar habis oleh pemberontak Razin tepat di pelabuhan. Penciptaan armada yang sebenarnya harus ditunda selama beberapa dekade.

Peristiwa penting bagi seluruh armada Rusia terjadi pada tahun 1688 di desa Izmailovo dekat Moskow. Peter yang berusia 16 tahun menemukan sebuah perahu kecil (panjang 6 meter, lebar 1 meter) di sebuah gudang tua. Perahu kecil ini dibawa dari Inggris sebagai hadiah untuk Tsar Alexei. Peter kemudian menulis tentang penemuan menakjubkan itu:

« Kebetulan kami (pada Mei 1688) berada di Izmailovo, di halaman rami dan, berjalan melewati lumbung, di mana sisa-sisa barang dari rumah kakek Nikita Ivanovich Romanov tergeletak, di antaranya saya melihat sebuah kapal asing, saya bertanya Franz (Timerman) [Guru bahasa Belanda Peter], kapal jenis apa ini? Dia mengatakan bahwa itu adalah bot Inggris. Saya bertanya: di mana itu digunakan? Dia mengatakan itu dengan kapal - untuk dikendarai dan diangkut. Saya bertanya lagi: apa kelebihannya dibandingkan kapal kita (saya telah melihatnya dalam cara dan kekuatan yang lebih baik dari kapal kita)? Dia mengatakan kepada saya bahwa dia berlayar tidak hanya mengikuti angin, tetapi juga melawan angin; kata mana yang membuat saya sangat terkejut dan dianggap luar biasa».

Setelah perahunya diperbaiki, Peter segera berjalan-jalan sebentar menyusuri Sungai Yauza. Belakangan, “kakek armada Rusia” (begitu Peter sendiri menyebut perahu itu) dipindahkan ke berbagai tempat (Danau Prosyanoye, Kolam Pleshcheev, Danau Pereyaslav), seiring dengan meningkatnya keterampilan sang pangeran dalam pelayaran. Dia membangun galangan kapal tepat di Danau Pereyaslavl dan pada tahun 1692, selain kapal, dua fregat kecil dan tiga kapal pesiar berlayar di danau. Pembangunan Armada Hiburan dilakukan oleh pengrajin di bawah kepemimpinan Karsten Brant dari Belanda, yang disewa oleh ayah Peter, Alexei Mikhailovich, untuk membangun Armada Kaspia. Sangat menarik bahwa untuk perjalanan jauh ke danau, Peter harus berbohong kepada ibunya Natalya Kirillovna: "Di mana saya meminta ibu saya untuk pergi ke Biara Tritunggal dengan gambaran sebuah janji."

Pada tahun 1689, krisis internal teratasi - Putri Sophia dicopot dari kekuasaan dan diangkat menjadi biarawati. Peter sebenarnya menjadi penguasa seluruh negara. Pada saat ini, gagasan untuk mengatur armada telah sepenuhnya menguasai raja. Dia bekerja dengan rajin, mempelajari segala sesuatu yang mungkin berguna bagi raja-pemimpin militer - geometri, navigasi, pertukangan, pengecoran meriam, dan ilmu-ilmu lainnya. Dan selama ini dia tidak meninggalkan kecintaannya pada angkatan laut. Namun danau itu jelas tidak cukup untuk raja muda dan dia memutuskan untuk pergi ke Arkhangelsk, ke Laut Putih.

Pada tahun 1693, jalan dari Moskow ke Arkhangelsk memakan waktu 24 hari - dari 6 Juli hingga 30 Juli, Peter sedang dalam perjalanan. Meskipun ibunya berjanji untuk tidak meninggalkan pantai, raja muda itu melanggar janjinya tanpa ada keraguan sedikit pun. Menurut berbagai sumber, baik pada hari pertama kedatangannya, atau menjelang akhir kunjungannya, ia melaut dengan kapal pesiar 12 senjata "St. Peter" untuk mengawal kapal dagang Belanda dan Inggris. Perjalanan ini memakan waktu 6 hari penuh dan memberikan kesan yang sangat besar bagi raja.

Pada tahun 1693 yang sama, ia membangun galangan kapal negara bagian pertama di Arkhangelsk - Solombala. Dan dia segera meletakkan kapal 24 senjata “St. Rasul Paulus” di sana. Ini tidak cukup bagi Peter dan dia membeli fregat “Holy Prophecy” dengan 44 senjata di Belanda. Perjalanan ke Arkhangelsk merupakan tonggak penting dalam perkembangan hobi penguasa muda. Laut asli, kapal dan pelaut asing, pembangunan galangan kapal - semua ini memberikan kesan yang kuat. Tetapi sudah waktunya untuk kembali - setelah absen selama hampir tiga bulan, pada tanggal 1 Oktober tsar kembali ke Moskow.

Namun, pada Januari 1694, ibu Peter meninggal. Tentu saja, ini merupakan kejutan emosional yang kuat bagi raja. Namun di usia ini ia sudah menunjukkan sifatnya - tanpa terlibat dalam kesedihan yang berlebihan, pada tanggal 1 Mei Peter berangkat ke Arkhangelsk untuk kedua kalinya, di awal navigasi musim panas. Kali ini dia ditemani oleh tentara resimen Semenovsky dan Preobrazhensky, yang, sesuai rencana penguasa, akan menjadi pelaut di kapalnya. Setibanya di sana, Peter secara pribadi mengawasi persenjataan St. Paul dan memeriksa fregat Nubuatan Suci, yang tiba dari Belanda (kedua kapal tersebut kemudian diubah menjadi kapal dagang). Secara umum, tsar menghabiskan banyak waktu "di lapangan" - ia terus-menerus berada di kapal, berpartisipasi dalam pekerjaan perbaikan dan tali-temali, dan berkomunikasi dengan pelaut asing.

Sebagai bagian dari skuadron tiga kapal ("St. Rasul Paulus", "St. Prophecy" dan "St. Peter"), Peter mengawal skuadron pedagang ke pintu keluar dari Laut Putih. Sayangnya, perjalanan ini tidak berjalan dengan baik. Selama perjalanan yang cukup singkat, kekurangan perwira angkatan laut menjadi jelas - semua rekan Peter baik untuk Armada Hiburan, tetapi mengalami kesulitan berlayar dengan kapal sungguhan. Jika "Laksamana" Romodanovsky dan "Wakil Laksamana" Buturlin entah bagaimana mengatasi tugas mereka, maka "Laksamana Muda" Gordon, hanya karena keberuntungan, tidak mendaratkan kapal pesiar "Svya" di bebatuan Petrus itu."

Di kapal pesiar yang sama, Peter memutuskan untuk mengunjungi Biara Solovetsky, tetapi dalam perjalanan kapal tersebut terjebak dalam badai yang kuat. Saat ini, terdapat museum maritim di Pulau Bolshoi Solovetsky. . Menurut beberapa sumber, para pendeta membujuk raja untuk mengambil komuni agar dapat meninggal dengan hati nurani yang bersih. Namun Peter hanya menolak tawaran itu dan mengambil alih kemudi kapal pesiar itu sendiri. Semuanya berjalan baik - setelah menghabiskan beberapa waktu di Solovki, dia kembali ke Arkhangelsk.

Sekembalinya ke Arkhangelsk, Peter mulai mempersenjatai dan memperlengkapi kapal “Apostle Paul”, dan setelah kedatangan kapal “St. Prophecy" membawanya di bawah komando dan berlayar di Laut Putih ke St. Nos dalam satu skuadron di bawah bendera Romodanovsky. Peter kembali dari perjalanan keduanya ke Laut Putih dengan keinginan yang kuat untuk mulai membangun armada Rusia. Rusia pada waktu itu memiliki dua pantai laut - Laut Putih dan Kaspia.

Wajar jika memperjuangkan Putih, yang menghubungkan negara itu dengan Inggris, Belanda, dan negara-negara lain. Tidak semua orang di Moskow memahami aspirasi ini. Peter memahami bahwa negara yang besar dan perekonomiannya memerlukan akses terhadap laut. Dia kemudian tidak bisa memperjuangkan kembalinya pantai Baltik ke Rusia; kekuatan yang kuat mendominasi di sana. Dan dia mengalihkan pandangannya ke selatan, ke Azov dan Laut Hitam.

Rusia sedang mencari akses ke laut. Diputuskan untuk memulai dari selatan... Pada bulan Februari 1695, Tsar Peter I memerintahkan pengumpulan pasukan untuk merebut kembali kota Azov di mulut Don dari Turki. Di bawah nama pembom Pyotr Mikhailov, tsar berangkat bersama dengan resimen gaya Barat pertama: Preobrazhensky, Semenovsky dan Lefortov. Setelah pengepungan yang lama, mereka memutuskan untuk mengambil alih benteng Azov. Banyak tentara dan perwira Rusia tewas, tetapi kota itu tidak dapat direbut. Turki membawa pasukan segar dan makanan melalui laut. Kampanye Azov pertama tahun 1695 berakhir dengan memalukan...

Peter menganggap serius kegagalan itu, tetapi tidak berpikir untuk mundur. Sulit untuk merebut benteng tepi pantai tanpa angkatan laut. Ribuan “pekerja” mulai berbondong-bondong ke Voronezh dari seluruh Rusia. Penting untuk membangun galangan kapal, memanen dan mengangkut kayu, memutar tali, menjahit layar, dan melemparkan meriam.

Mereka membangun galangan kapal, lumbung, dan barak. Dua kapal dengan 36 senjata, dua puluh dua galai dan empat kapal pemadam kebakaran ditempatkan di gudang. Semuanya sudah siap pada musim semi. Kampanye Azov kedua dimulai. Pada bulan Mei 1696, di dapur baru 34 dayung "Principium", Peter muncul di dekat Azov sebagai kepala seluruh armada, dan pasukan darat, yang diisi ulang dan beristirahat, kembali mengepung benteng dari darat dan membangun baterai di mulut kapal. Mengenakan.

Kali ini Turki gagal melawan, meski mereka bertahan mati-matian. Armada Rusia mencegah pasokan amunisi dan makanan ke benteng yang terkepung. Turki harus menyerah. Untuk pertama kalinya dalam sejarah Rusia, kemenangan gemilang diraih dengan bantuan armada. Ini terjadi pada tanggal 18 Juli 1696. Sejak hari itu, akses gratis ke Laut Azov dibuka.

Kita perlu memantapkan diri kita di seluruh Laut Azov, untuk bergerak menuju Laut Hitam. Dan untuk itu perlu terus diciptakan armada dan pembangunan pelabuhan, karena seperti yang dikatakan Peter I, “pelabuhan adalah awal dan akhir armada, tanpanya, ada armada atau tidak, tetap saja ada. tidak ada." Pada tanggal 27 Juli, setelah penangkapan Azov, Peter mulai berkeliling pantai dengan perahu. Menurut legenda, di salah satu tanjung, atau, sebagaimana mereka disebut di sini, terompet, api unggun menyala di malam hari - kemudian para penggembala memasak makanan di atas tagan. Di sini, dengan menunggang kuda, mereka memutuskan untuk membangun pelabuhan (masa depan Taganrog) untuk angkatan laut reguler pertama Rusia.

Belakangan, dalam kata pengantar Piagam Angkatan Laut, Peter menulis: "... penguasa angkatan laut yang tidak hanya memiliki satu tangan, tetapi yang memiliki armada - keduanya!" Tak lama setelah penangkapan Azov, pada tanggal 20 Oktober 1696, Boyar Duma, atas saran Peter, mengadopsi resolusi: “Akan ada kapal laut!” Hari ini dianggap sebagai hari ulang tahun Angkatan Laut Rusia.

Pada tahun 1697, untuk mempelajari pembuatan kapal dan kelautan, Peter I menjadi sukarelawan di Kedutaan Besar untuk Belanda. Dia bekerja pertama kali di Saardam di galangan kapal swasta, kemudian di Amsterdam di galangan kapal East India Company, di mana dia berpartisipasi dalam pembangunan kapal dari peletakan hingga selesai dan menerima sertifikat pengetahuan arsitektur kapal dari Master Class Field. Pada saat yang sama, tsar dengan rakus menyerap berbagai macam ilmu, yang kemudian ia gunakan untuk melakukan reformasi di Rusia.

Pada tahun 1698, karena menyadari bahwa pembuat kapal Belanda kurang memiliki pengetahuan teoritis dan lebih dipandu oleh pengalaman dan praktik, Peter pergi ke Inggris dan mempelajari teori pembuatan kapal di Deptford. Laksamana masa depan berlayar dengan armada Inggris ke Pulau Wight, menghadiri manuver angkatan laut yang diselenggarakan untuk menghormatinya, dan mengunjungi museum, gudang senjata, dan tempat-tempat lain yang menarik minatnya. Selama perjalanan ke luar negeri, para pelaut dan spesialis lainnya dipekerjakan dalam dinas Rusia, termasuk Wakil Laksamana Cornelius Kruys dan Schoutbenacht (Laksamana Muda) Rez, yang mulai menertibkan administrasi armada.

Politik Eropa tidak memberikan alasan untuk mengharapkan bahwa Rusia akan menerima dukungan dalam perang melawan Turki untuk mendapatkan akses ke laut selatan. Meski demikian, tsar melanjutkan pembangunan armada Azov. Sekembalinya dari perjalanan ke luar negeri, Pyotr Mikhailov, begitu tsar menyebut dirinya, menerima gelar nakhoda kapal dan mulai menerima gaji 366 rubel setahun. Pada 19 November 1698, ia meletakkan kapal dengan 58 senjata di Voronezh. Namun tetap saja, jalur menuju ruang laut global yang luas sulit bagi kapal-kapal Rusia: Selat Kerch dikuasai oleh Turki, serta Bosporus dan Dardanella - selat yang menghubungkan Laut Hitam dan Laut Mediterania.

Fokus utama kepentingan kedaulatan Rusia berubah, Peter I mengalihkan perhatiannya ke Baltik. Namun sudah ada armada kuat raja Swedia Charles XII yang muda dan putus asa yang baru saja naik takhta. Mengandalkan dukungan dari dua kekuatan maritim lain yang diakui - Inggris dan Belanda, ia tidak hanya mengancam tetangganya di Baltik - Denmark dan Polandia, tetapi juga bermaksud merebut kota-kota Rusia: Pskov, Novgorod dan Arkhangelsk.

“Raja hanya memimpikan satu perang,” tulis utusan Prancis tentang Charles XII, “dia diberitahu terlalu banyak tentang eksploitasi dan kampanye nenek moyangnya. Hati dan kepalanya dipenuhi dengan hal ini, dan dia menganggap dirinya tak terkalahkan…” Keyakinan seperti itu diberikan kepada Charles dengan memiliki tidak hanya armada yang terdiri dari 50 kapal, tetapi juga 150.000 tentara, yang direkrut dari petani Swedia yang, di masa damai, tinggal di tanah yang diterima dari negara. Tentara ini lebih unggul dalam kualitas tempurnya dibandingkan banyak tentara bayaran Eropa Barat.

Aliansi Utara militer anti-Swedia dibentuk melawan Swedia pada tahun 1699. Setiap negara bagian dalam koalisi anti-Swedia memiliki kepentingannya sendiri: raja Denmark Frederick IV ingin mengembalikan wilayah yang hilang negaranya pada tahun 1660 dan 1689, khususnya Schleswig (wilayah di perbatasan Denmark dan Jerman); Pemilih Saxon Agustus II, yang juga raja Polandia, tertarik dengan tanah Livonia dan Estonia (Baltik); Peter I berusaha tidak hanya untuk mencapai laut, tetapi juga untuk mengembalikan wilayah leluhurnya ke Rusia dengan kota Korela, Koporye, Oreshek, Yam dan Ivangorod, yang pergi ke Swedia melalui Perjanjian Stolbov 1617

Pada bulan Mei 1703, atas perintah Peter I, sebuah benteng dengan enam bastion didirikan di tepi Sungai Neva, di pulau Janni-Saari. Mereka memberinya nama Petropavlovskaya. Ribuan pria yang dibawa dari seluruh Rusia, berdiri di dalam air setinggi pinggang, mendorong tumpukan "wanita" kayu ek ke pantai berawa. Semua pencuri baik, atas perintah Peter, juga dibawa ke sini untuk bekerja. Ratusan orang berbaring di tanah basah di ujung dunia - mereka tidak tahan bekerja, dan roti tidak cukup. “Mereka sakit parah di sini, dan banyak yang meninggal,” tulis Peter ke Moskow, menuntut agar lebih banyak orang dikirim. Maka dimulailah pembangunan St. Petersburg, ibu kota baru Rusia.

Ibukotanya harus dilindungi dari Swedia... Tidak jauh dari muara Neva, di Teluk Finlandia, terletak sebuah pulau Kotlin, ditumbuhi hutan pinus yang lebat. Hanya di dekatnya dimungkinkan untuk pergi ke muara Neva - di tempat lain gumuk pasir menghalangi. Segera, pembangunan benteng Rusia baru dimulai di perairan dangkal di selatan Pulau Kotlin. Kronshlot, bagian dari benteng angkatan laut Kronstadt di masa depan. Instruksi kepada komandan benteng berbunyi: “Pertahankan benteng ini dengan pertolongan Tuhan selama itu terjadi sampai manusia terakhir.”

Setahun kemudian, Swedia mulai menyerang benteng baru tersebut, dan juga di pantai. Meskipun semua serangan berhasil dihalau, masih mustahil mempertahankan Sankt Peterburg tanpa kapal. Kapak berdenting lagi, gergaji berdecit. Di tepi sungai Syas dan Svir, dan kemudian Neva, galangan kapal bermunculan. Armada muda Baltik berkembang pesat. Kapal pertama Armada Baltik dibangun pada tahun 1703 - fregat 30 senjata "Standar".

Pada bulan Mei 1703, dengan memimpin satu detasemen kapal dengan rombongan penjaga, Peter menaiki kapal Swedia "Gedan" dan "Astrild" yang berdiri di mulut Neva, di mana ia dianugerahi Ordo St. -Ditelepon. Karena tidak mendapat dukungan, garnisun benteng Nyenschanz menyerah setelah penembakan. Seluruh jalur Neva berada di tangan Peter. Pada bulan September, dengan pangkat kapten, ia membawa kapal “Standar” dari galangan kapal Olonets ke St.

Pada akhir tahun 1705, ia memiliki lebih dari dua lusin kapal, fregat, dan galai. Tiga ratus senjata berdiri di geladak mereka, masih berbau hutan segar, dan dua ribu dua ratus awak kapal, pelaut dan penembak, sedang menunggu perintah untuk berangkat. Tsar Peter menunjuk wakil laksamana Cornelius Kruys sebagai komandan armada.

Perjuangan itu berlangsung lama dan tidak selalu berhasil! Selama lebih dari dua puluh tahun, dari tahun 1700 hingga 1721, Perang Utara berkecamuk antara Swedia dan negara-negara Aliansi Utara. Memanfaatkan fakta bahwa Frederick IV berangkat dengan pasukan utamanya untuk merebut kembali Schleswig, Charles XII, dengan dukungan armada Inggris-Belanda, mendaratkan pasukan di pulau Selandia di Denmark dan mengepung Kopenhagen. Mengancam akan membakar ibu kota Denmark, Charles XII memaksa Frederick IV menyerah dan menarik diri dari Aliansi Utara. Ini terjadi pada tanggal 7 Agustus 1700.

Perang ini dibagi oleh sejarawan modern menjadi dua periode: yang pertama - dari musim gugur tahun 1700 (awal pengepungan Narva) hingga musim panas tahun 1709 (Pertempuran Poltava); yang kedua dari pertengahan tahun 1709 hingga 1721 (kesimpulan dari Perdamaian Nystadt).

Dengan dimulainya Perang Utara, Armada Baltik juga diperlukan. Pada tahun 1702-1704. pembangunan kapal dimulai di beberapa tempat sekaligus: di sungai Syas, Svir, Luga, Volkhov, Izhora. Selain tujuh fregat, 91 kapal juga dibangun. Pada akhir tahun 1704, benteng yang dibuat oleh Peter di Pulau Kotlin sudah memiliki lebih dari 70 senjata. Pada 1710, armada Baltik sudah mencakup 12 kapal perang. Armada yang kuat mempercepat penangkapan Vyborg, Riga, dan Revel oleh pasukan Rusia.

Pada tahun 1706, Peter I dipromosikan menjadi kapten-komandan. Pada tanggal 30 November 1707, ia meletakkan Listet 16 senjata di St. Petersburg, yang ia luncurkan pada tahun 1708. Mulai tanggal 29 Oktober 1708, dengan dekrit Laksamana Pangeran Apraksin, Pyotr Alekseevich mulai menerima gaji seorang komandan sebesar 600 rubel. , seorang nakhoda kapal 1.200 rubel rubel Dari 14 Februari hingga 27 Mei 1709, ia berada di pembuatan kapal di Voronezh, mengamati pelabuhan Azov, berlayar dengan brigantine di Laut Azov, dan pada 7 April meluncurkan 2 kapal yang ia buat di Voronezh: Lastka dengan 50 senjata dan Elang Tua dengan 80 senjata"

Meskipun banyak kapal dan galai berbeda yang dibangun untuk para pelaut Rusia, armada tersebut masih jauh dari armada Swedia. Namun, sedikit demi sedikit, pasukan Rusia, dengan bantuan armada, merebut kembali Narva, Vyborg, Riga dan Revel dari Swedia, dan akhirnya, pada Juli 1713, Helsingfors. Swedia tidak memiliki satu pun benteng tersisa di Teluk Finlandia. Pada bulan Juli 1714, armada Rusia mengalahkan Swedia dalam pertempuran laut Gangut, mengalahkan dan menangkap satu detasemen kapal Swedia.

Tahap intensifikasi tajam selanjutnya dalam pembangunan kapal baru terjadi pada tahun 1711-1713. Galangan kapal Rusia telah membangun kapal bertenaga 52 dan bahkan 60 senjata. Pada tahun 1714, armada Rusia meraih kemenangan besar angkatan laut atas Swedia di lepas Semenanjung Gangut (Hanko) pada tanggal 27 Juli. Kemenangan tersebut memungkinkan armada Rusia menguasai skerries Åland dan pesisir pantai. Dalam upaya untuk memindahkan perang ke wilayah musuh, Tsar Rusia meningkatkan jumlah kapal perang dan armada skerry yang kuat. Persetujuan akhir di Laut Baltik mungkin bertepatan dengan kemenangan di Grengam pada 27 Juli 1720. Pada akhir perang, Rusia memiliki 29 kapal perang, 6 fregat, 208 galai, dan kapal lainnya di Baltik.

Pada tahun 1705, perekrutan khusus untuk armada dimulai. Selanjutnya sampai tahun 1715 ada 5 set yang masing-masing berjumlah sekitar 1-1,5 ribu orang. Namun, perekrutan armada secara menyeluruh baru menjadi kenyataan sejak tahun 1718. Sekolah angkatan laut pertama diselenggarakan pada tahun 1698 di Azov. Pada tahun 1701, sebuah sekolah ilmu “matematika dan navigasi” dibuka di Moskow, yang melatih personel baik untuk angkatan darat maupun angkatan laut. Awalnya dirancang untuk 200 orang, dan dari 1701 - sudah untuk 500 orang. Pada tahun 1715, Akademi Personil Perwira Angkatan Laut St. Petersburg mulai beroperasi. Pada tahun 1716, apa yang disebut kompi taruna dibentuk.

Pada tahun 1718, wakil laksamana kerajaan memimpin barisan depan armada Apraksin F.M. berlayar di Teluk Finlandia. Pada tanggal 15 Juli, kapal Lesnoye dengan 90 senjata yang telah selesai diluncurkan di St. Pada tahun 1719, Tsar memimpin Armada Baltik; armada tersebut berlayar ke Aland, di mana armada tersebut bertahan selama hampir dua bulan. Pada tahun ini dan tahun-tahun sebelumnya, Peter bekerja keras dalam menyusun peraturan maritim, terkadang bekerja 14 jam sehari.

Senator Swedia mencoba membujuk raja mereka Charles XII untuk berdamai dengan Rusia. Namun, Karl tidak mau mendengarkan apapun. “Setidaknya seluruh wilayah Swedia akan hilang,” katanya, “dan tidak akan ada perdamaian!” Kami harus kembali mengumumkan mobilisasi baru di seluruh Swedia...

Armada muda Baltik meraih lebih banyak kemenangan atas Swedia, dan pada tahun 1721 Swedia terpaksa menandatangani Perjanjian Nystadt. Menurut perjanjian ini, Rusia menyerahkan: Ingermanland, yang tanahnya berdiri Petersburg, Estland dengan kota Revel, Livonia - dengan Riga dan sebagian Karelia - dengan Vyborg dan Kexholm.

Untuk menghormati Perdamaian Nystadt, Peter memerintahkan diadakannya perayaan besar, pertama pada musim gugur di Sankt Peterburg, dan kemudian pada musim dingin tahun 1722 di Moskow. Prosesi yang tidak biasa melewati jalan-jalan Moskow: banyak model kapal besar, yang ditempatkan di atas kereta luncur, bergerak menuju Kremlin.

Peter I sendiri yang memimpin prosesi ini duduk di model andalannya. Dan di Kremlin dia bertemu dengan seorang teman lama. Di atas alas, dihiasi dengan lukisan dan prasasti, berdiri "Kakek Armada Rusia" - sebuah kapal kapal Inggris kuno, tempat Tsar muda Rusia berlayar di sepanjang Yauza, dan semua "kapal" memberi hormat kepada "kakek" ...

Pada akhir masa pemerintahan Peter I, angkatan laut Rusia adalah salah satu angkatan laut terkuat di Eropa. Ini termasuk 34 kapal perang, 9 fregat, 17 galai dan 26 kapal jenis lainnya (Korobkov N.M. “Armada Rusia dalam Perang Tujuh Tahun”, M., 1946). Ada hingga 30 ribu orang di barisannya. Petersburg, Kronstadt, Revel, Arkhangelsk - ini adalah pelabuhan utama dan pangkalan tempat tinggalnya.

Jelas bahwa tanpa kerja keras banyak spesialis, mustahil menciptakan armada yang mampu mengalahkan pelaut asli Swedia. Namun juga jelas bahwa tidak mungkin mencapai prestasi besar ini dalam waktu sesingkat itu dalam sejarah tanpa antusiasme dari Peter Agung muda, yang jatuh cinta pada bisnis maritim, menyadari sepenuhnya pentingnya hal ini bagi negara dan negara. memaksa orang-orang terdekatnya untuk juga menjadi peminatnya.
Tsar Peter menjadi contoh paling langka dari seseorang yang memiliki kekuasaan penuh, namun bertindak bukan dengan paksaan melainkan dengan teladan pribadi, terutama di bidang urusan maritim. Armada yang ia ciptakan adalah monumen yang layak bagi para reformis.

Bahkan jika dilihat sekilas peta Rusia, mudah untuk melihat bahwa sebagian besar perbatasannya (hampir 63%) berada di laut dan samudera. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika nenek moyang kita telah lama menjadi pelaut, namun sejarah sebenarnya armada Rusia berumur lebih dari tiga abad dan dikaitkan dengan nama Peter I.

Tentang asal usul navigasi Rusia

Agar adil, perlu dicatat bahwa awal sejarah armada Rusia dimulai pada zaman pendiri dinasti Romanov, Kaisar Mikhail Fedorovich. Di bawahnya, kapal besar pertama bertiang tiga "Frederik", dibuat menurut model Barat, muncul di negara itu. Namun saat melakukan kampanye di Persia, ia kandas di perairan pesisir Laut Kaspia, kemudian ditarik ke darat dan mati, dijarah oleh penduduk setempat. Setelah debut yang memalukan tersebut, para pelaut Rusia melakukan beberapa operasi militer yang sangat sukses, namun mereka menang semata-mata karena keberanian pribadi, karena mereka harus melaut dengan kapal dapur kakek mereka.

Pembangunan kapal yang memenuhi persyaratan zaman kuno itu dikaitkan dengan nama Peter the Great. Dalam sejarah armada Rusia, ia dianggap sebagai salah satu tokoh kunci. Segera setelah Kampanye Azov Kedua, di mana pasukan darat Rusia didukung oleh dua kapal perang, empat kapal pemadam kebakaran (sebuah kapal yang dirancang untuk membakar kapal musuh), serta sejumlah besar dapur dan bajak, penguasa mulai menciptakan armada reguler.

Secara umum diterima bahwa sejarah armada Rusia dimulai pada tanggal 20 Oktober (30), 1696, ketika Boyar Duma, setelah membahas laporan yang disampaikan oleh Peter I, memutuskan untuk memulai pembangunan kapal di galangan kapal Voronezh. Tanggal ini menjadi hari ulang tahun resminya.

Perang untuk akses ke Laut Baltik

Insentif yang kuat untuk pembentukan pengadilan militer dalam negeri adalah partisipasi Rusia dalam Perang Utara (1700-1721) dengan Swedia. Selama periode ini, Armada Baltik mulai aktif berkembang. Pada awal perang, kapal dibangun terutama di galangan kapal yang didirikan di muara sungai Luga, Olonka dan Syasi. Namun kemudian pusat pembuatan kapal Rusia pindah ke St. Petersburg. Pangkalan angkatan laut utama Armada Baltik juga didirikan di sana. Beberapa saat kemudian, kapal-kapal mulai ditempatkan di dermaga Kronstadt, Vyborg, Gelsinfors, Abo dan Revel.

Selama Perang Utara, sejarah angkatan laut Rusia dikaitkan dengan penciptaan kapal layar berbagai jenis. Mereka dimaksudkan untuk melindungi pantai yang ditaklukkan dari Swedia, dan untuk melakukan perjalanan jauh yang terkait dengan serangan terhadap jalur komunikasi laut musuh.

Namun, jumlah kapal yang diproduksi di dalam negeri tidak cukup untuk melaksanakan berbagai misi tempur, dan kapal tersebut harus dibeli di luar negeri. Untuk mengatasi masalah ini, galangan kapal baru didirikan berdasarkan dekrit kedaulatan, yang pekerjaannya dilakukan di bawah bimbingan spesialis asing yang khusus dikirim ke Rusia untuk tujuan ini.

Hasil kegiatan Peter I dalam pembuatan armada

DI DALAM Tahun lalu Pada masa pemerintahan Peter I (1725), armada Rusia sudah menjadi kekuatan yang tangguh. Cukuplah dikatakan bahwa itu termasuk 130 kapal layar tempur dari berbagai jenis, serta 77 kapal bantu. Potensi besar tersebut menempatkan Rusia setara dengan kekuatan maritim terkemuka di dunia.

Pada periode yang sama, lapisan bangsawan Rusia yang baru dan dalam banyak hal lebih maju yang menjadi perwira angkatan laut dibentuk dan akhirnya terbentuk. Mereka adalah orang-orang yang sangat melek huruf, banyak di antaranya dilatih di luar negeri, dan kemudian mereka kembali sebagai spesialis yang berkualifikasi. Disiplin ilmu yang mereka pelajari antara lain: navigasi, navigasi, matematika, fisika, astronomi, serta teori dan praktek pertempuran laut.

Penurunan dan kebangkitan baru armada Rusia

Namun, periode sukses dalam sejarah angkatan laut Rusia berakhir dengan kematian Peter I. Jika pada tahun 1726, karena kelembaman sebelumnya, satu kapal masih diletakkan, maka dalam 4 tahun berikutnya tidak ada pekerjaan yang dilakukan. Kapal-kapal yang dibangun sebelumnya menjadi rusak dan tidak dapat digunakan. Akibatnya, pada tahun 1730, ketika Anna Ioannovna naik takhta Rusia, armada Rusia yang dulunya kuat hanya terdiri dari 50 kapal, dan hanya sepertiganya yang mampu melaut.

Terlepas dari semua aspek negatif dari pemerintahan Anna Ioannovna, para peneliti mencatat kontribusinya yang signifikan terhadap sejarah penciptaan armada Rusia. Karena baru saja menjadi penguasa salah satu negara terbesar di dunia, ia menjadi sibuk dengan kebangkitan kekuatan angkatan lautnya. Pada tahun 1732, dengan dekritnya, sebuah Komisi dibentuk untuk mengembangkan dan melaksanakan reformasi maritim. Itu termasuk komandan angkatan laut terbaik saat itu.

Sejalan dengan ini, pekerjaan dilakukan untuk merekonstruksi galangan kapal lama dan membuat galangan kapal baru. Hasilnya, selama sepuluh tahun masa pemerintahan Anna Ioannovna, sekitar 150 kapal diluncurkan, hampir seratus di antaranya dibangun di Arkhangelsk, sebuah kota yang mendapat status sebagai pusat pembuatan kapal domestik terkemuka.

Pembentukan Armada Laut Hitam

Halaman baru dalam sejarah armada Rusia dibuka pada paruh kedua abad ke-18, dan pendorongnya adalah kebijakan Catherine II, yang tujuannya adalah untuk membangun dominasi di Laut Hitam. Selama tahun-tahun pemerintahannya, Rusia menjadi peserta dalam dua perang Rusia-Turki (1768-1774 dan 1787-1791), di mana beban berat ditanggung oleh para pelaut militer. Kemenangan pertama armada Rusia dalam sejarah Rusia, yang dimenangkan jauh dari pantai asalnya, terjadi pada periode yang sama.

Pada bulan Juni 1770, skuadron di bawah komando Laksamana Spiridonov mengalahkan armada Turki dalam Pertempuran Chesme, sehingga mendapatkan prioritas di Laut Aegea. Sebagai hasil dari tindakan bersama kapal-kapal skuadron Azov dan Laut Hitam, Rusia memenangkan sejumlah kemenangan atas armada Kekaisaran Ottoman, dan memperoleh kendali atas pantai Laut Azov dan sebagian besar wilayahnya. jalur pantai Laut Hitam. Konsekuensinya adalah aneksasi Krimea ke Rusia, yang dilakukan pada tahun 1783 oleh pasukan Pangeran Potemkin dengan dukungan angkatan laut.

Pada pergantian abad

Pada pergantian abad ke-18 dan ke-19, angkatan laut Rusia menduduki peringkat ketiga dunia dalam hal ukuran dan kekuatan, hanya sedikit kalah dengan angkatan laut Inggris Raya dan Prancis. Selama periode ini, armada tersebut mencakup armada Baltik dan Laut Hitam, serta tiga armada independen - Kaspia, Okhotsk, dan Laut Putih. Peristiwa penting dalam sejarah armada Rusia adalah pembentukan Kementerian Angkatan Laut pada tahun 1802, yang mengambil alih manajemen terpusatnya.

Masalah armada pada paruh pertama abad ke-19

Peran negatif dalam pengembangan lebih lanjut armada Rusia dimainkan oleh ketertinggalan ekonomi yang signifikan dibandingkan negara-negara Eropa Barat, yang terjadi pada paruh pertama abad ke-19. Hal ini terlihat jelas pada masa Perang Krimea (1853-1856).

Meskipun jumlah personelnya besar - 91 ribu orang, yang merupakan angka yang sangat tinggi pada saat itu - angkatan laut Rusia tidak dapat menjamin keamanan pantai Tanah Air, karena seluruh basis material dan teknis armada memerlukan modernisasi. Kemajuan dunia bergerak maju tanpa bisa dihindari, dan di lautan luas armada layar digantikan oleh kapal yang dilengkapi mesin uap - armadillo, monitor, dan baterai terapung.

Namun, meski dengan segala faktor negatifnya, para pelaut Rusia meraih sejumlah kemenangan gemilang selama Perang Krimea. Pertama-tama, Pertempuran Sinop pada November 1853, serta berbagai operasi militer untuk mengusir pasukan musuh selama mempertahankan Sevastopol.

Langkah-langkah untuk memodernisasi armada Rusia

Tsar Alexander II, yang naik takhta Rusia pada tahun 1855, menyadari perlunya restrukturisasi radikal armada Rusia, melakukan segala upaya untuk memodernisasinya dan menyelaraskannya dengan tuntutan zaman. Dalam sejarah angkatan laut Rusia, pemerintahannya ditandai dengan penciptaan sejumlah besar kapal perang kelas satu, yang secara teknis tidak kalah dengan model asing terbaik.

Ini adalah serangkaian kapal yang dirancang untuk melakukan tugas di perairan pesisir dan di wilayah terpencil di lautan dunia. Kebanyakan dari mereka dilengkapi dengan baju besi tebal dan senjata artileri yang kuat. Yang paling terkenal di antara mereka adalah kapal perang "Peter the Great", yang krunya menutupi diri mereka dengan kejayaan dalam banyak pertempuran laut.

Tragedi Perang Rusia-Jepang

Perang Rusia-Jepang yang sangat berkesan (1904-1905) menjadi halaman tragis dalam sejarah armada. Terlepas dari kepahlawanan para pelaut Rusia yang ditunjukkan selama mempertahankan Port Arthur dan upaya untuk mematahkan blokadenya, kekuatan yang lebih besar berada di pihak musuh. Pertempuran laut Tsushima juga berakhir dengan kegagalan besar, di mana skuadron Armada Pasifik di bawah komando Laksamana Rozhdestvensky dikalahkan dan hampir dihancurkan seluruhnya oleh angkatan laut Jepang.

Setelah akhir yang memalukan Perang Rusia-Jepang Armada domestik kehilangan sebagian besar kekuatan sebelumnya, dan pada tahun-tahun berikutnya terjadi proses kebangkitannya, yang, terlepas dari semua upaya departemen militer, belum selesai pada awal Perang Dunia Pertama.

Angkatan Laut Rusia selama Perang Dunia Pertama

Setelah Rusia memulai permusuhan aktif sebagai bagian dari Entente, musuh utamanya di Baltik adalah Jerman, yang armadanya lebih kuat baik dari segi jumlah maupun peralatan teknis. Mengingat hal ini, para pelaut Rusia terpaksa membatasi tindakan mereka pada pertahanan garis pantai dan operasi individu untuk mencegat kapal pengangkut musuh.

Di Laut Hitam selama Perang Dunia Pertama, Rusia kembali bertemu dengan musuh lamanya - armada Kekaisaran Ottoman. Saat merencanakan operasi militer, Laksamana Turki Souchon sangat mengandalkan dua kapal penjelajah tercanggih buatan Jerman, Breslau dan Goeben. Namun, keduanya, yang mengalami kerusakan parah saat bertabrakan dengan skuadron Rusia, terpaksa mundur ke Bosporus. Akibatnya, pada Desember 1915, Rusia menguasai seluruh Laut Hitam.

Periode Perang Saudara ditandai dengan Kampanye Es legendaris kapal-kapal Armada Baltik dari Finlandia, di mana mereka diblokir setelah penandatanganan Perdamaian Brest-Litovsk, yang memalukan bagi Rusia, ke Kronstadt. Hal ini dilakukan pada bulan Maret ─ April 1918, ketika Teluk Finlandia masih tertutup es, dan memungkinkan negara tersebut menyelamatkan 235 kapal, serta sejumlah besar peralatan militer.

Sejarah kemenangan besar tentara dan angkatan laut Rusia selama Perang Patriotik Hebat diliput secara luas di pers Soviet dan menjadi perhatian publik akhir-akhir ini. Dan ini bukanlah suatu kebetulan. Cukuplah untuk mengatakan bahwa di antara para pelaut Armada Baltik saja, lebih dari 100 ribu orang dianugerahi perintah dan medali, dan 138 dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet, banyak di antaranya secara anumerta. Itulah sebabnya salah satu hari libur paling populer saat ini adalah Hari Armada Rusia. Sejarah angkatan laut negara terus berlanjut dengan dimulainya era reformasi demokrasi dan mencapai taraf baru.

Angkatan Laut Rusia (USSR), sebagai cabang independen Angkatan Bersenjata, terbentuk pada periode akhir abad ke-17 hingga awal abad ke-20.

Pembentukan armada militer reguler di Rusia adalah sebuah pola sejarah. Hal ini disebabkan oleh kebutuhan mendesak negara tersebut untuk mengatasi isolasi teritorial, politik dan budaya yang terjadi pada pergantian abad ke-17 dan ke-18. hambatan utama bagi pembangunan ekonomi dan sosial negara Rusia.

Pengelompokan pasukan permanen pertama - Armada Azov - dibentuk dari kapal dan kapal yang dibangun pada musim dingin 1695-1696. dan dimaksudkan untuk membantu tentara dalam kampanye merebut benteng Turki Azov. Pada tanggal 30 Oktober 1696, Boyar Duma, atas usulan Tsar Peter I, mengadopsi resolusi “Kapal laut akan…”, yang menjadi undang-undang pertama tentang armada dan pengakuan sebagai tanggal resmi pendiriannya.

Selama Perang Utara 1700-1721. tugas pokok armada ditentukan, yang daftarnya praktis tidak berubah hingga saat ini, yaitu: perang melawan angkatan laut musuh, perang komunikasi laut, pertahanan pantai dari arah laut, bantuan kepada tentara di wilayah pesisir, menyerang dan memastikan invasi wilayah musuh dari arah laut. Berat jenis Tugas-tugas ini berubah seiring dengan perubahan sumber daya material dan sifat perjuangan bersenjata di laut. Sejalan dengan itu, peran dan tempat masing-masing cabang armada yang merupakan bagian dari armada berubah.

Jadi, sebelum Perang Dunia Pertama, tugas utama dilakukan oleh kapal permukaan, dan mereka merupakan cabang utama armada. Selama Perang Dunia Kedua, peran ini untuk beberapa waktu dialihkan ke penerbangan angkatan laut, dan pada periode pasca perang, dengan munculnya senjata rudal nuklir dan kapal dengan pembangkit listrik tenaga nuklir, kapal selam memantapkan dirinya sebagai jenis kekuatan utama.

Sebelum Perang Dunia Pertama, armadanya homogen. Pasukan pesisir (marinir dan artileri pantai) sudah ada sejak awal abad ke-18, namun secara organisasi mereka bukan bagian dari armada. Pada tanggal 19 Maret 1906, kekuatan kapal selam lahir dan mulai berkembang sebagai cabang baru Angkatan Laut.

Pada tahun 1914, unit Penerbangan Angkatan Laut pertama dibentuk, yang pada tahun 1916 juga memperoleh karakteristik jenis kekuatan independen. Hari Penerbangan Angkatan Laut dirayakan pada tanggal 17 Juli untuk menghormati kemenangan pertama pilot angkatan laut Rusia dalam pertempuran udara di Laut Baltik pada tahun 1916. Angkatan Laut sebagai asosiasi strategis yang beragam akhirnya dibentuk pada pertengahan tahun 1930-an, ketika Angkatan Laut secara organisasi mencakup penerbangan angkatan laut, pertahanan pantai dan unit Pertahanan udara.

Sistem modern badan komando dan kontrol Angkatan Laut akhirnya terbentuk menjelang Perang Patriotik Hebat. Pada tanggal 15 Januari 1938, berdasarkan resolusi Komite Eksekutif Pusat dan Dewan Komisaris Rakyat, Komisariat Rakyat Angkatan Laut dibentuk, di mana Markas Besar Angkatan Laut dibentuk. Selama pembentukan armada reguler Rusia, struktur organisasi dan fungsinya tidak jelas. Pada tanggal 22 Desember 1717, berdasarkan dekrit Peter Agung, Dewan Angkatan Laut dibentuk untuk pengelolaan armada sehari-hari. Pada tanggal 20 September 1802, Kementerian Angkatan Laut dibentuk, kemudian berganti nama menjadi Kementerian Angkatan Laut dan berdiri hingga tahun 1917. Badan kendali tempur (operasional) angkatan laut muncul setelah Perang Rusia-Jepang dengan pembentukannya pada tanggal 7 April , 1906 Staf Umum Angkatan Laut. Pemimpin armada Rusia adalah komandan angkatan laut terkenal seperti Peter 1, P.V. Chichagov, I.K. Grigorovich, N.G.Kuznetsov, S.G.Gorshkov.

Pengelompokan kekuatan permanen di teater maritim terbentuk ketika negara Rusia menyelesaikan tugas-tugas sejarah yang terkait dengan perolehan akses ke Samudra Dunia, termasuk negara tersebut dalam perekonomian dan politik dunia. Di Baltik, armada telah ada terus menerus sejak 18 Mei 1703, armada Kaspia sejak 15 November 1722, dan armada di Laut Hitam sejak 13 Mei 1783. Di Utara dan Samudra Pasifik, kelompok kekuatan armada dibentuk. , sebagai suatu peraturan, untuk sementara atau, tanpa mengalami perkembangan yang signifikan, mereka dihapuskan secara berkala. Armada Pasifik dan Armada Utara saat ini telah ada sebagai kelompok permanen masing-masing sejak 21 April 1932 dan 1 Juni 1933.

Armada menerima perkembangan terbesarnya pada pertengahan tahun 80-an. Pada saat itu, ia mencakup 4 armada dan armada Kaspia, yang mencakup lebih dari 100 divisi dan brigade kapal permukaan, kapal selam, penerbangan angkatan laut, dan pertahanan pantai.

Sepanjang sejarah kejayaannya, kapal perang Rusia dan Soviet dapat dilihat di semua garis lintang lautan dan samudera, tidak hanya untuk tujuan militer, tetapi juga untuk menemukan daratan baru, menembus es kutub untuk penelitian ilmiah. Studi dan deskripsi oleh pelaut militer di pantai utara Siberia, Kamchatka, Alaska, Kepulauan Aleutian dan Kuril, Sakhalin, Laut Okhotsk, pelayaran keliling dunia, dan penemuan Antartika merupakan hal yang penting bagi dunia. Rusia dimuliakan oleh navigator terkenal seperti M.P. Lazarev, F.F. Bellingshausen, G.I. Nevelskoy dan lainnya.

Peran armada dalam sejarah Rusia selalu melampaui kinerja tugas-tugas militer semata. Kehadiran armada berkontribusi pada kebijakan luar negeri aktif negara kita. Hal ini berkali-kali menjadi pencegah musuh negara kita jika terjadi ancaman perang.

Peran armada dalam pembentukan jati diri bangsa sangat besar. Kemenangan di Gangut, Grengam, Ezel, Chesme Fidonisi, Kaliakria, Navarino, Sinop menjadi kebanggaan nasional. Rakyat kami dengan suci menghormati kenangan akan komandan angkatan laut yang luar biasa F.F. Ushakov, D.N. Senyavin, M.P. Lazarev, V.N.Kornilova, P.S.Nakhimova, N.G. Kuznetsova.

Rusia, karena lokasi geografisnya dan kombinasi kepentingan ekonomi, politik dan militer di Samudra Dunia, merupakan kekuatan maritim yang besar. Ini adalah kenyataan obyektif yang harus dihadapi oleh Rusia dan masyarakat dunia pada abad mendatang.

Struktur Angkatan Laut

Angkatan Laut merupakan faktor kuat dalam kemampuan pertahanan negara. Ini dibagi menjadi kekuatan nuklir strategis dan kekuatan tujuan umum. Kekuatan nuklir strategis memiliki kekuatan rudal nuklir yang besar, mobilitas tinggi dan kemampuan beroperasi dalam waktu lama di berbagai wilayah Samudera Dunia.

Angkatan Laut terdiri dari cabang kekuatan berikut: kapal selam, permukaan, penerbangan angkatan laut, korps marinir, dan pasukan pertahanan pantai. Ini juga mencakup kapal dan kapal, unit tujuan khusus, dan unit logistik.

Pasukan kapal selam adalah kekuatan serangan armada, yang mampu mengendalikan hamparan Samudra Dunia, secara diam-diam dan cepat dikerahkan ke arah yang benar, dan melancarkan serangan kuat yang tak terduga dari kedalaman lautan terhadap sasaran laut dan benua. Tergantung pada persenjataan utamanya, kapal selam dibagi menjadi kapal selam rudal dan torpedo, dan menurut jenis pembangkit listriknya menjadi nuklir dan diesel-listrik.

Kekuatan serangan utama Angkatan Laut adalah kapal selam nuklir yang dipersenjatai dengan rudal balistik dan jelajah dengan hulu ledak nuklir. Kapal-kapal ini terus-menerus berada di berbagai wilayah Samudra Dunia, siap untuk segera menggunakan senjata strategis mereka.

Kapal selam bertenaga nuklir yang dipersenjatai dengan rudal jelajah antar kapal ditujukan terutama untuk memerangi kapal permukaan musuh yang besar.

Kapal selam torpedo nuklir digunakan untuk mengganggu komunikasi musuh di bawah air dan permukaan dan dalam sistem pertahanan terhadap ancaman bawah air, serta untuk mengawal kapal selam rudal dan kapal permukaan.

Penggunaan kapal selam diesel (kapal selam rudal dan torpedo) terutama terkait dengan penyelesaian tugas-tugas khas mereka di wilayah laut yang terbatas.

Melengkapi kapal selam dengan tenaga nuklir dan senjata rudal nuklir, sistem hidroakustik yang kuat, dan senjata navigasi presisi tinggi, bersama dengan otomatisasi proses kontrol yang komprehensif dan penciptaan kondisi kehidupan yang optimal bagi awak kapal, telah secara signifikan memperluas sifat taktis dan bentuk penggunaan tempur mereka. Kekuatan permukaan masuk kondisi modern tetap menjadi bagian terpenting dari Angkatan Laut. Penciptaan kapal yang membawa pesawat dan helikopter, serta peralihan sejumlah kelas kapal, serta kapal selam, ke tenaga nuklir telah sangat meningkatkan kemampuan tempur mereka. Melengkapi kapal dengan helikopter dan pesawat terbang secara signifikan memperluas kemampuan mereka untuk mendeteksi dan menghancurkan kapal selam musuh. Helikopter menciptakan peluang untuk berhasil memecahkan masalah relai dan komunikasi, penetapan target, pemindahan kargo di laut, pendaratan pasukan di pantai, dan penyelamatan personel.

Kapal permukaan adalah kekuatan utama untuk memastikan keluarnya dan penempatan kapal selam ke daerah tempur dan kembali ke pangkalan, mengangkut dan melindungi pasukan pendarat. Mereka diberikan peran utama dalam meletakkan ladang ranjau, memerangi bahaya ranjau dan melindungi komunikasi mereka.

Tugas tradisional kapal permukaan adalah menyerang sasaran musuh di wilayahnya dan menutupi pantainya dari laut dari kekuatan angkatan laut musuh.

Dengan demikian, kapal permukaan dipercayakan dengan serangkaian misi tempur yang bertanggung jawab. Mereka memecahkan masalah-masalah ini dalam kelompok, formasi, asosiasi, baik secara mandiri maupun bekerja sama dengan cabang angkatan laut lainnya (kapal selam, penerbangan, marinir).

Penerbangan angkatan laut adalah salah satu cabang Angkatan Laut. Terdiri dari strategis, taktis, dek dan pesisir.

Penerbangan strategis dan taktis dirancang untuk memerangi kelompok kapal permukaan di lautan, kapal selam dan transportasi, serta untuk melakukan serangan bom dan rudal terhadap sasaran pantai musuh.

Penerbangan berbasis kapal induk adalah kekuatan serangan utama dari formasi kapal induk Angkatan Laut. Misi tempur utamanya dalam peperangan bersenjata di laut adalah penghancuran pesawat musuh di udara, peluncuran posisi peluru kendali antipesawat dan sistem pertahanan udara musuh lainnya, melakukan pengintaian taktis, dll. Saat melakukan misi tempur, pesawat berbasis kapal induk secara aktif berinteraksi dengan yang taktis.

Helikopter penerbangan angkatan laut adalah cara yang efektif penunjukan target senjata rudal kapal ketika menghancurkan kapal selam dan menangkis serangan pesawat terbang rendah dan rudal anti-kapal musuh. Membawa rudal udara-ke-permukaan dan senjata lainnya, kapal-kapal ini merupakan sarana dukungan tembakan yang kuat untuk pendaratan Marinir dan penghancuran kapal rudal dan artileri musuh.

Korps Marinir adalah salah satu cabang Angkatan Laut yang dirancang untuk melakukan operasi tempur sebagai bagian dari pasukan serangan amfibi (secara mandiri atau bersama-sama dengan Angkatan Darat), serta untuk pertahanan pantai (pangkalan angkatan laut, pelabuhan).

Operasi tempur laut biasanya dilakukan dengan dukungan penerbangan dan tembakan artileri dari kapal. Pada gilirannya, Korps Marinir menggunakan semua jenis senjata yang menjadi ciri khas pasukan senapan bermotor dalam pertempuran, sambil menggunakan taktik pendaratan khusus untuk itu.

Pasukan pertahanan pantai, sebagai salah satu cabang angkatan laut, dirancang untuk melindungi pangkalan angkatan laut, pelabuhan, bagian penting pantai, pulau-pulau, selat dan sempit dari serangan kapal musuh dan pasukan serbu amfibi. Basis persenjataannya adalah sistem rudal dan artileri pantai, sistem rudal antipesawat, senjata ranjau dan torpedo, serta kapal pertahanan pantai khusus (perlindungan wilayah perairan). Untuk menjamin pertahanan pasukan di pantai, dibuat benteng pantai.

Unit dan subunit logistik dirancang untuk memberikan dukungan logistik kepada pasukan dan operasi tempur Angkatan Laut. Mereka menjamin terpenuhinya kebutuhan material, transportasi, rumah tangga dan kebutuhan lainnya dari formasi dan asosiasi TNI Angkatan Laut guna menjaga mereka dalam kesiapan tempur untuk melaksanakan tugas yang diberikan.