बच्चों के लिए ज्वरनाशक दवाएं बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित की जाती हैं। लेकिन बुखार के साथ आपातकालीन स्थितियाँ होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की आवश्यकता होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएँ सबसे सुरक्षित हैं?
एक मानवयुक्त अंतरिक्ष यान को एक या एक से अधिक लोगों को बाहरी अंतरिक्ष में ले जाने और मिशन पूरा करने के बाद सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर लौटने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
अंतरिक्ष यान के इस वर्ग को डिजाइन करते समय, मुख्य कार्यों में से एक पंख रहित लैंडर या अंतरिक्ष यान के रूप में चालक दल को पृथ्वी की सतह पर वापस लाने के लिए एक सुरक्षित, विश्वसनीय और सटीक प्रणाली बनाना है। . अंतरिक्षयान - कक्षीय तल(ओएस), एयरोस्पेस विमान(वीकेएस) एक विमान डिजाइन का एक पंख वाला विमान है जो ऊर्ध्वाधर या क्षैतिज प्रक्षेपण के माध्यम से कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह की कक्षा में प्रवेश करता है या लॉन्च किया जाता है और लक्ष्य कार्यों को पूरा करने के बाद सक्रिय रूप से हवाई क्षेत्र में क्षैतिज लैंडिंग करके वापस लौटता है। उतरते समय ग्लाइडर के उठाने वाले बल का उपयोग करना। एक हवाई जहाज और एक अंतरिक्ष यान दोनों के गुणों को जोड़ता है।
मानवयुक्त अंतरिक्ष यान की एक महत्वपूर्ण विशेषता प्रक्षेपण यान (एलवी) द्वारा प्रक्षेपण के प्रारंभिक चरण में एक आपातकालीन बचाव प्रणाली (ईएसएस) की उपस्थिति है।
पहली पीढ़ी के सोवियत और चीनी अंतरिक्ष यान की परियोजनाओं में पूर्ण विकसित रॉकेट एसएएस नहीं था - इसके बजाय, एक नियम के रूप में, चालक दल की सीटों की अस्वीकृति का उपयोग किया गया था (वोसखोद अंतरिक्ष यान के पास यह भी नहीं था)। पंख वाले अंतरिक्षयान भी विशेष एसएएस से सुसज्जित नहीं होते हैं, और उनमें चालक दल के लिए इजेक्शन सीटें भी हो सकती हैं। साथ ही, अंतरिक्ष यान को चालक दल के लिए जीवन समर्थन प्रणाली (एलएसएस) से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
मानवयुक्त अंतरिक्ष यान बनाना एक बेहद जटिल और महंगा काम है, यही कारण है कि केवल तीन देशों के पास ही यह है: रूस, अमेरिका और चीन। और केवल रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के पास पुन: प्रयोज्य मानवयुक्त अंतरिक्ष यान प्रणालियाँ हैं।
कुछ देश अपने स्वयं के मानवयुक्त अंतरिक्ष यान बनाने पर काम कर रहे हैं: भारत, जापान, ईरान, उत्तर कोरिया, साथ ही ईएसए (अंतरिक्ष अन्वेषण के लिए 1975 में बनाई गई यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी)। ईएसए में 15 स्थायी सदस्य होते हैं, कभी-कभी कुछ परियोजनाओं में कनाडा और हंगरी भी उनके साथ जुड़ जाते हैं।
पहली पीढ़ी के अंतरिक्ष यान
"पूर्व"
ये सोवियत अंतरिक्ष यान की एक श्रृंखला है जो पृथ्वी की निचली कक्षा में मानवयुक्त उड़ानों के लिए डिज़ाइन की गई है। इन्हें 1958 से 1963 तक ओकेबी-1 जनरल डिजाइनर सर्गेई पावलोविच कोरोलेव के नेतृत्व में बनाया गया था।
वोस्तोक अंतरिक्ष यान के मुख्य वैज्ञानिक कार्य थे: एक अंतरिक्ष यात्री की स्थिति और प्रदर्शन पर कक्षीय उड़ान स्थितियों के प्रभावों का अध्ययन करना, डिजाइन और प्रणालियों का परीक्षण करना, अंतरिक्ष यान निर्माण के बुनियादी सिद्धांतों का परीक्षण करना।
सृष्टि का इतिहास
वसंत 1957 एस. पी. कोरोलेवअपने डिज़ाइन ब्यूरो के ढांचे के भीतर, उन्होंने एक विशेष विभाग संख्या 9 का आयोजन किया, जिसे पहले कृत्रिम पृथ्वी उपग्रहों के निर्माण पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। विभाग का नेतृत्व कोरोलेव के कॉमरेड-इन-आर्म्स ने किया था मिखाइल क्लावडिविच तिखोनरावोव. जल्द ही, कृत्रिम उपग्रहों के विकास के समानांतर, विभाग ने मानवयुक्त उपग्रह के निर्माण पर शोध करना शुरू कर दिया। प्रक्षेपण यान रॉयल आर-7 होना था। गणनाओं से पता चला कि तीसरे चरण से सुसज्जित, यह लगभग 5 टन वजन का भार पृथ्वी की निचली कक्षा में लॉन्च कर सकता है।
विकास के प्रारंभिक चरण में, गणना विज्ञान अकादमी के गणितज्ञों द्वारा की गई थी। विशेष रूप से, यह नोट किया गया कि कक्षा से बैलिस्टिक वंश का परिणाम हो सकता है दस गुना अधिभार.
सितंबर 1957 से जनवरी 1958 तक, तिखोनरावोव के विभाग ने कार्य को पूरा करने के लिए सभी शर्तों की जांच की। यह पता चला कि एक पंख वाले अंतरिक्ष यान का संतुलन तापमान, जिसमें उच्चतम वायुगतिकीय गुणवत्ता थी, उस समय उपलब्ध मिश्र धातुओं की थर्मल स्थिरता क्षमताओं से अधिक था, और पंख वाले डिजाइन विकल्पों के उपयोग से पेलोड में कमी आई। इसलिए, उन्होंने पंख वाले विकल्पों पर विचार करने से इनकार कर दिया। किसी व्यक्ति को वापस लाने का सबसे स्वीकार्य तरीका उसे कई किलोमीटर की ऊंचाई पर फेंकना और पैराशूट द्वारा आगे उतरना था। इस मामले में, वंश वाहन का अलग से बचाव करने की कोई आवश्यकता नहीं थी।
अप्रैल 1958 में किए गए चिकित्सा अनुसंधान के दौरान, एक अपकेंद्रित्र में पायलटों के परीक्षणों से पता चला कि शरीर की एक निश्चित स्थिति में एक व्यक्ति अपने स्वास्थ्य के लिए गंभीर परिणामों के बिना 10 जी तक के अधिभार का सामना करने में सक्षम है। इसलिए, उन्होंने पहले मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के अवतरण वाहन के लिए एक गोलाकार आकार चुना।
अवरोही वाहन का गोलाकार आकार सबसे सरल और सबसे अधिक अध्ययन किया गया सममित आकार था; गोले में किसी भी संभावित गति और हमले के कोण पर स्थिर वायुगतिकीय गुण होते हैं। द्रव्यमान के केंद्र को गोलाकार उपकरण के पीछे स्थानांतरित करने से बैलिस्टिक वंश के दौरान इसका सही अभिविन्यास सुनिश्चित करना संभव हो गया।
पहला जहाज, वोस्तोक-1K, मई 1960 में स्वचालित उड़ान में चला गया। बाद में, वोस्तोक-3KA संशोधन बनाया और परीक्षण किया गया, जो मानवयुक्त उड़ानों के लिए पूरी तरह से तैयार था।
प्रक्षेपण के समय एक प्रक्षेपण यान दुर्घटना के अलावा, कार्यक्रम ने छह मानवरहित वाहन, और बाद में छह और मानवयुक्त अंतरिक्ष यान लॉन्च किए।
दुनिया की पहली मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान (वोस्तोक-1), एक दैनिक उड़ान (वोस्तोक-2), दो अंतरिक्ष यानों की समूह उड़ानें (वोस्तोक-3 और वोस्तोक-4) और एक महिला अंतरिक्ष यात्री की उड़ान किसके जहाजों पर की गई थी? कार्यक्रम ("वोस्तोक-6")।
वोस्तोक अंतरिक्ष यान का निर्माण
अंतरिक्ष यान का कुल द्रव्यमान 4.73 टन, लंबाई 4.4 मीटर, अधिकतम व्यास 2.43 मीटर है।
जहाज में एक गोलाकार वंश मॉड्यूल (वजन 2.46 टन और व्यास 2.3 मीटर) शामिल था, जो एक कक्षीय डिब्बे के रूप में भी काम करता था, और एक शंक्वाकार उपकरण डिब्बे (वजन 2.27 टन और अधिकतम व्यास 2.43 मीटर) था। धातु के बैंड और आतिशबाज़ी के ताले का उपयोग करके डिब्बे यांत्रिक रूप से एक दूसरे से जुड़े हुए थे। जहाज सिस्टम से सुसज्जित था: स्वचालित और मैन्युअल नियंत्रण, सूर्य के लिए स्वचालित अभिविन्यास, पृथ्वी के लिए मैन्युअल अभिविन्यास, जीवन समर्थन (10 दिनों के लिए पृथ्वी के वायुमंडल के लिए अपने मापदंडों के करीब एक आंतरिक वातावरण बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया), कमांड और तर्क नियंत्रण , बिजली की आपूर्ति, थर्मल नियंत्रण और लैंडिंग। बाहरी अंतरिक्ष में मानव कार्य से संबंधित कार्यों का समर्थन करने के लिए, जहाज अंतरिक्ष यात्री की स्थिति, संरचना और प्रणालियों की विशेषता वाले मापदंडों की निगरानी और रिकॉर्डिंग के लिए स्वायत्त और रेडियोटेलीमेट्रिक उपकरण, दो-तरफा रेडियोटेलीफोन संचार के लिए अल्ट्राशॉर्ट-वेव और शॉर्ट-वेव उपकरण से लैस था। अंतरिक्ष यात्री और ग्राउंड स्टेशनों के बीच, एक कमांड रेडियो लाइन, एक सॉफ्टवेयर-टाइम डिवाइस, पृथ्वी से अंतरिक्ष यात्री की निगरानी के लिए दो ट्रांसमिटिंग कैमरों वाला एक टेलीविजन सिस्टम, कक्षीय मापदंडों की निगरानी और जहाज की दिशा खोजने के लिए एक रेडियो सिस्टम, एक टीडीयू -1 ब्रेकिंग प्रणोदन प्रणाली और अन्य प्रणालियाँ। प्रक्षेपण यान के अंतिम चरण सहित अंतरिक्ष यान का वजन 6.17 टन था, और उनकी संयुक्त लंबाई 7.35 मीटर थी।
वंश वाहन में दो खिड़कियाँ थीं, जिनमें से एक प्रवेश द्वार पर, अंतरिक्ष यात्री के सिर के ठीक ऊपर स्थित थी, और दूसरी, एक विशेष अभिविन्यास प्रणाली से सुसज्जित, उसके पैरों के तल में स्थित थी। स्पेससूट पहने अंतरिक्ष यात्री को एक विशेष इजेक्शन सीट पर रखा गया था। लैंडिंग के अंतिम चरण में, 7 किमी की ऊंचाई पर, वायुमंडल में वंश वाहन को ब्रेक लगाने के बाद, अंतरिक्ष यात्री केबिन से बाहर निकल गया और पैराशूट द्वारा उतरा। इसके अलावा, अंतरिक्ष यात्री के लिए वंश वाहन के अंदर उतरने का प्रावधान किया गया था। उतरने वाले वाहन के पास अपना स्वयं का पैराशूट था, लेकिन नरम लैंडिंग करने के साधनों से सुसज्जित नहीं था, जिससे संयुक्त लैंडिंग के दौरान उसमें बचे व्यक्ति को गंभीर चोट लगने का खतरा था।
यदि स्वचालित प्रणाली विफल हो जाती है, तो अंतरिक्ष यात्री मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच कर सकता है। वोस्तोक अंतरिक्ष यान को चंद्रमा पर मानव उड़ानों के लिए अनुकूलित नहीं किया गया था, और उन लोगों द्वारा उड़ान की संभावना को भी अनुमति नहीं दी गई थी जिन्होंने विशेष प्रशिक्षण नहीं लिया था।
वोस्तोक अंतरिक्ष यान पायलट:
"सूर्योदय"
इजेक्शन सीट से खाली हुई जगह पर दो-तीन साधारण कुर्सियाँ लगाई गईं। चूँकि चालक दल अब एक डिसेंट मॉड्यूल में उतर रहा था, जहाज की नरम लैंडिंग सुनिश्चित करने के लिए, पैराशूट प्रणाली के अलावा, एक ठोस-ईंधन ब्रेकिंग इंजन स्थापित किया गया था, जो एक यांत्रिक से संकेत द्वारा जमीन को छूने से तुरंत पहले सक्रिय हो गया था। अल्टीमीटर. स्पेसवॉक के लिए बनाए गए वोसखोद-2 अंतरिक्ष यान पर, दोनों अंतरिक्ष यात्रियों ने बर्कुट स्पेससूट पहने हुए थे। इसके अतिरिक्त, एक इन्फ्लेटेबल एयरलॉक चैंबर स्थापित किया गया था, जिसे उपयोग के बाद रीसेट कर दिया गया था।
वोसखोद अंतरिक्ष यान को वोसखोद प्रक्षेपण यान द्वारा कक्षा में प्रक्षेपित किया गया था, जिसे वोस्तोक प्रक्षेपण यान के आधार पर भी विकसित किया गया था। लेकिन प्रक्षेपण के बाद पहले मिनटों में वाहक और वोसखोद जहाज की प्रणाली में दुर्घटना की स्थिति में बचाव के साधन नहीं थे।
वोसखोद कार्यक्रम के तहत निम्नलिखित उड़ानें भरी गईं:
"कॉसमॉस-47" - 6 अक्टूबर, 1964। जहाज के विकास और परीक्षण के लिए मानवरहित परीक्षण उड़ान।
वोसखोद 1 - 12 अक्टूबर, 1964। एक से अधिक लोगों को लेकर पहली अंतरिक्ष उड़ान। चालक दल की संरचना - अंतरिक्ष यात्री-पायलट कोमारोव,निर्माता Feoktistovऔर डॉक्टर ईगोरोव.
"कॉसमॉस-57" - 22 फरवरी, 1965। अंतरिक्ष में जाने के लिए एक अंतरिक्ष यान का परीक्षण करने के लिए एक मानवरहित परीक्षण उड़ान विफलता में समाप्त हुई (कमांड सिस्टम में त्रुटि के कारण आत्म-विनाश प्रणाली द्वारा कमजोर)।
"कॉसमॉस-59" - 7 मार्च, 1965। अंतरिक्ष पहुंच के लिए वोसखोद जहाज के एयरलॉक के साथ एक अन्य श्रृंखला (जेनिट-4) के एक उपकरण की मानवरहित परीक्षण उड़ान।
"वोसखोद-2" - 18 मार्च, 1965। पहला स्पेसवॉक। चालक दल की संरचना - अंतरिक्ष यात्री-पायलट Belyaevऔर अंतरिक्ष यात्री का परीक्षण करें लेओनोव.
"कॉसमॉस-110" - 22 फरवरी, 1966। एक लंबी कक्षीय उड़ान के दौरान ऑन-बोर्ड सिस्टम के संचालन की जांच करने के लिए परीक्षण उड़ान, बोर्ड पर दो कुत्ते थे - हवा और कोयला, उड़ान 22 दिनों तक चली।
दूसरी पीढ़ी के अंतरिक्ष यान
"संघ"
निम्न-पृथ्वी कक्षा में उड़ानों के लिए बहु-सीट अंतरिक्ष यान की एक श्रृंखला। जहाज का डेवलपर और निर्माता आरएससी एनर्जिया है ( रॉकेट और अंतरिक्ष निगम "एनर्जिया" का नाम एस. पी. कोरोलेव के नाम पर रखा गया. निगम का मुख्य कार्यालय कोरोलेव शहर में स्थित है, शाखा बैकोनूर कॉस्मोड्रोम में है)। यह 1974 में वैलेन्टिन ग्लुशको के नेतृत्व में एकल संगठनात्मक संरचना के रूप में उभरा।
सृष्टि का इतिहास
सोयुज रॉकेट और अंतरिक्ष परिसर को 1962 में ओकेबी-1 में चंद्रमा के चारों ओर उड़ान भरने के लिए सोवियत कार्यक्रम के एक जहाज के रूप में डिजाइन किया जाना शुरू हुआ। सबसे पहले यह माना गया कि एक अंतरिक्ष यान और ऊपरी चरणों के संयोजन को कार्यक्रम "ए" के तहत चंद्रमा पर जाना चाहिए था। 7K, 9K, 11K. इसके बाद, प्रोजेक्ट "ए" को ज़ोंड अंतरिक्ष यान का उपयोग करके चंद्रमा के चारों ओर उड़ान भरने के लिए व्यक्तिगत परियोजनाओं के पक्ष में बंद कर दिया गया। 7K-L1और एक कक्षीय जहाज-मॉड्यूल के हिस्से के रूप में एल3 कॉम्प्लेक्स का उपयोग करके चंद्रमा पर उतरना 7K-LOKऔर लैंडिंग जहाज-मॉड्यूल एलके। चंद्र कार्यक्रमों के समानांतर, उसी 7K और निकट-पृथ्वी अंतरिक्ष यान "सेवर" की बंद परियोजना के आधार पर, उन्होंने बनाना शुरू किया 7K-ठीक है- एक बहुउद्देश्यीय तीन-सीट कक्षीय वाहन (ओएसवी), जिसे बाहरी अंतरिक्ष के माध्यम से जहाज से जहाज तक अंतरिक्ष यात्रियों के स्थानांतरण सहित विभिन्न प्रयोगों को संचालित करने के लिए, कम-पृथ्वी की कक्षा में पैंतरेबाज़ी और डॉकिंग संचालन का अभ्यास करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
7K-OK के परीक्षण 1966 में शुरू हुए। वोसखोद अंतरिक्ष यान पर उड़ान कार्यक्रम को छोड़ने के बाद (चार पूर्ण वोसखोद अंतरिक्ष यानों में से तीन के बैकलॉग के नष्ट होने के साथ), सोयुज अंतरिक्ष यान के डिजाइनरों ने समाधान निकालने का अवसर खो दिया। इस पर उनके कार्यक्रम के लिए. यूएसएसआर में मानवयुक्त प्रक्षेपणों में दो साल का ब्रेक आया, जिसके दौरान अमेरिकियों ने सक्रिय रूप से बाहरी अंतरिक्ष की खोज की। सोयुज अंतरिक्ष यान के पहले तीन मानवरहित प्रक्षेपण पूरी तरह या आंशिक रूप से असफल रहे, और अंतरिक्ष यान के डिजाइन में गंभीर त्रुटियां पाई गईं। हालाँकि, चौथा प्रक्षेपण एक मानवयुक्त द्वारा किया गया था ("सोयुज़-1" वी. कोमारोव के साथ), जो दुखद निकला - अंतरिक्ष यात्री की पृथ्वी पर उतरने के दौरान मृत्यु हो गई। सोयुज-1 दुर्घटना के बाद, मानवयुक्त उड़ानों को फिर से शुरू करने के लिए अंतरिक्ष यान के डिजाइन को पूरी तरह से नया रूप दिया गया (6 मानवरहित प्रक्षेपण किए गए), और 1967 में दो सोयुज (कॉसमॉस-186 और कॉसमॉस-188) की पहली, आम तौर पर सफल, स्वचालित डॉकिंग हुई। "), 1968 में मानवयुक्त उड़ानें फिर से शुरू की गईं, 1969 में दो मानवयुक्त अंतरिक्षयानों की पहली डॉकिंग और तीन अंतरिक्षयानों की समूह उड़ान एक साथ हुई, और 1970 में रिकॉर्ड अवधि (17.8 दिन) की एक स्वायत्त उड़ान हुई। पहले छह जहाज़ "सोयुज़" और ("सोयुज़-9") 7K-OK श्रृंखला के जहाज़ थे। उड़ानों के लिए जहाज का एक संस्करण भी तैयार किया जा रहा था "सोयुज-संपर्क"चंद्र अभियान परिसर L3 के 7K-LOK और LC मॉड्यूल के डॉकिंग सिस्टम का परीक्षण करना। मानवयुक्त उड़ानों के चरण में L3 चंद्र लैंडिंग कार्यक्रम के विकास की कमी के कारण, सोयुज-संपर्क उड़ानों की आवश्यकता गायब हो गई।
1969 में, दीर्घकालिक कक्षीय स्टेशन (DOS) सैल्युट के निर्माण पर काम शुरू हुआ। चालक दल के परिवहन के लिए एक जहाज़ डिज़ाइन किया गया था 7KT-ठीक है(टी - परिवहन)। नया जहाज आंतरिक मैनहोल हैच और बोर्ड पर अतिरिक्त संचार प्रणालियों के साथ एक नए डिजाइन डॉकिंग स्टेशन की उपस्थिति से पिछले वाले से भिन्न था। इस प्रकार के तीसरे जहाज (सोयुज-10) ने उसे सौंपे गए कार्य को पूरा नहीं किया। स्टेशन के साथ डॉकिंग की गई, लेकिन डॉकिंग यूनिट के क्षतिग्रस्त होने के परिणामस्वरूप, जहाज की हैच अवरुद्ध हो गई, जिससे चालक दल के लिए स्टेशन पर स्थानांतरित होना असंभव हो गया। इस प्रकार के जहाज (सोयुज-11) की चौथी उड़ान के दौरान, अवतरण खंड के दौरान दबाव के कारण उनकी मृत्यु हो गई जी. डोब्रोवोल्स्की, वी. वोल्कोव और वी. पात्सेव, क्योंकि वे बिना स्पेससूट के थे। सोयुज-11 दुर्घटना के बाद, 7के-ओके/7केटी-ओके के विकास को छोड़ दिया गया, जहाज को फिर से डिजाइन किया गया (स्पेससूट में अंतरिक्ष यात्रियों को समायोजित करने के लिए अंतरिक्ष यान के लेआउट में बदलाव किए गए)। जीवन समर्थन प्रणालियों के बढ़ते द्रव्यमान के कारण, जहाज का एक नया संस्करण 7K-टीटू-सीटर बन गया, इसके सौर पैनल खो गए। यह जहाज 1970 के दशक में सोवियत कॉस्मोनॉटिक्स का कार्यक्षेत्र बन गया: सैल्यूट और अल्माज़ स्टेशनों पर 29 अभियान। जहाज संस्करण 7K-TM(एम - संशोधित) का उपयोग एएसटीपी कार्यक्रम के तहत अमेरिकी अपोलो के साथ एक संयुक्त उड़ान में किया गया था। सोयुज-11 दुर्घटना के बाद आधिकारिक तौर पर लॉन्च किए गए चार सोयुज अंतरिक्ष यान के डिजाइन में विभिन्न प्रकार के सौर पैनल थे, लेकिन ये सोयुज अंतरिक्ष यान के विभिन्न संस्करण थे - 7K-TM (सोयुज-16, सोयुज-19)), 7K-MF6("सोयुज-22") और संशोधन 7के-टी - 7के-टी-एएफडॉकिंग पोर्ट के बिना (सोयुज-13)।
1968 से, सोयुज श्रृंखला के अंतरिक्ष यान को संशोधित और निर्मित किया गया है 7K-एस. 7K-S को 10 वर्षों में परिष्कृत किया गया और 1979 तक यह एक जहाज बन गया 7K-ST "सोयुज टी", और एक छोटी संक्रमण अवधि के दौरान, अंतरिक्ष यात्रियों ने नए 7K-ST और पुराने 7K-T पर एक साथ उड़ान भरी।
7K-ST जहाज प्रणालियों के और विकास के कारण संशोधन हुआ 7K-STM "सोयुज टीएम": नई प्रणोदन प्रणाली, बेहतर पैराशूट प्रणाली, मिलन प्रणाली, आदि। सोयुज टीएम की पहली उड़ान 21 मई 1986 को मीर स्टेशन के लिए की गई थी, आखिरी सोयुज टीएम-34 2002 में आईएसएस के लिए थी।
जहाज का एक संशोधन वर्तमान में परिचालन में है 7K-STMA "सोयुज टीएमए"(ए - एंथ्रोपोमेट्रिक)। नासा की आवश्यकताओं के अनुसार जहाज को आईएसएस के लिए उड़ानों के संबंध में संशोधित किया गया था। इसका उपयोग उन अंतरिक्ष यात्रियों द्वारा किया जा सकता है जो ऊंचाई के मामले में सोयुज टीएम में फिट नहीं हो पाएंगे। अंतरिक्ष यात्री के कंसोल को एक आधुनिक तत्व आधार के साथ एक नए से बदल दिया गया, पैराशूट प्रणाली में सुधार किया गया, और थर्मल सुरक्षा कम कर दी गई। इस संशोधन के अंतरिक्ष यान सोयुज टीएमए-22 का अंतिम प्रक्षेपण 14 नवंबर, 2011 को हुआ था।
सोयुज टीएमए के अलावा, आज नई श्रृंखला के जहाजों का उपयोग अंतरिक्ष उड़ानों के लिए किया जाता है 7के-एसटीएमए-एम "सोयुज टीएमए-एम" ("सोयुज टीएमएसी")(सी - डिजिटल)।
उपकरण
इस श्रृंखला के जहाजों में तीन मॉड्यूल होते हैं: उपकरण और समग्र डिब्बे (आईएसी), वंश वाहन (डीए), और आवास डिब्बे (सीओ)।
पीएओ में एक संयुक्त प्रणोदन प्रणाली, इसके लिए ईंधन और सेवा प्रणालियाँ हैं। डिब्बे की लंबाई 2.26 मीटर है, मुख्य व्यास 2.15 मीटर है। प्रणोदन प्रणाली में प्रत्येक मैनिफोल्ड पर 28 डीपीओ (मूरिंग और ओरिएंटेशन इंजन) 14, साथ ही एक रेंडेज़वस-करेक्शन इंजन (एसकेडी) शामिल हैं। एसकेडी को कक्षीय पैंतरेबाज़ी और डीऑर्बिटिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है।
बिजली आपूर्ति प्रणाली में सौर पैनल और बैटरी शामिल हैं।
डिसेंट मॉड्यूल में अंतरिक्ष यात्रियों के लिए सीटें, जीवन समर्थन और नियंत्रण प्रणाली और एक पैराशूट प्रणाली शामिल है। डिब्बे की लंबाई 2.24 मीटर है, व्यास 2.2 मीटर है। घरेलू डिब्बे की लंबाई 3.4 मीटर है, व्यास 2.25 मीटर है। यह एक डॉकिंग यूनिट और एक मिलन प्रणाली से सुसज्जित है। अंतरिक्ष यान की सीलबंद मात्रा में स्टेशन के लिए कार्गो, अन्य पेलोड और कई जीवन समर्थन प्रणालियाँ, विशेष रूप से एक शौचालय शामिल हैं। अंतरिक्ष यान की पार्श्व सतह पर लैंडिंग हैच के माध्यम से, अंतरिक्ष यात्री कॉस्मोड्रोम के प्रक्षेपण स्थल पर जहाज में प्रवेश करते हैं। लैंडिंग हैच के माध्यम से ओरलान प्रकार के स्पेससूट में बाहरी अंतरिक्ष में प्रवेश करते समय बीओ का उपयोग किया जा सकता है।
सोयुज टीएमए-एमएस का नया आधुनिक संस्करण
यह अद्यतन मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के लगभग हर सिस्टम को प्रभावित करेगा। अंतरिक्ष यान आधुनिकीकरण कार्यक्रम के मुख्य बिंदु:
- अधिक कुशल फोटोवोल्टिक कन्वर्टर्स के उपयोग के माध्यम से सौर पैनलों की ऊर्जा दक्षता बढ़ाई जाएगी;
- मूरिंग और ओरिएंटेशन इंजनों की स्थापना में परिवर्तन के कारण अंतरिक्ष स्टेशन के साथ जहाज की मुलाकात और डॉकिंग की विश्वसनीयता। इन इंजनों का नया डिज़ाइन किसी एक इंजन की विफलता की स्थिति में भी मिलन और डॉकिंग करना संभव बना देगा और किन्हीं दो इंजन विफलताओं की स्थिति में मानवयुक्त अंतरिक्ष यान का अवतरण सुनिश्चित करेगा;
- एक नई संचार और दिशा खोज प्रणाली, जो रेडियो संचार की गुणवत्ता में सुधार के अलावा, दुनिया में कहीं भी उतरे किसी वंश वाहन की खोज की सुविधा प्रदान करेगी।
आधुनिक सोयुज टीएमए-एमएस ग्लोनास सिस्टम सेंसर से लैस होगा। पैराशूट चरण के दौरान और वंश वाहन के उतरने के बाद, ग्लोनास/जीपीएस डेटा से प्राप्त इसके निर्देशांक, कोस्पास-सरसैट उपग्रह प्रणाली के माध्यम से एमसीसी को प्रेषित किए जाएंगे।
सोयुज टीएमए-एमएस सोयुज का नवीनतम संशोधन होगा" जहाज का उपयोग मानवयुक्त उड़ानों के लिए तब तक किया जाएगा जब तक कि इसे नई पीढ़ी के जहाज से बदल न दिया जाए। लेकिन यह बिल्कुल अलग कहानी है...
विश्व अंतरिक्ष सप्ताह आज से शुरू हो गया. यह प्रतिवर्ष 4 अक्टूबर से 10 अक्टूबर तक आयोजित किया जाता है। ठीक 60 साल पहले, पहली मानव निर्मित वस्तु, सोवियत स्पुतनिक 1, को पृथ्वी की निचली कक्षा में लॉन्च किया गया था। इसने 92 दिनों तक पृथ्वी की परिक्रमा की जब तक कि यह वायुमंडल में जल नहीं गया। इसके बाद इंसानों के लिए अंतरिक्ष का रास्ता खुल गया। यह स्पष्ट हो गया कि उन्हें एकतरफ़ा टिकट के साथ नहीं भेजा जा सकता। एमआईआर 24 टीवी चैनल के संवाददाता व्लादिमीर सेरोखोव ने सीखा कि अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी कैसे विकसित हुई।
1961 में, सेराटोव विमान भेदी बंदूकधारियों ने रडार पर एक अज्ञात उड़ने वाली वस्तु का पता लगाया। उन्हें पहले ही चेतावनी दी गई थी: यदि वे ऐसे किसी कंटेनर को आसमान से गिरते हुए देखते हैं, तो उन्हें इसकी उड़ान में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। आख़िरकार, यह इतिहास का पहला अंतरिक्ष अवतरण यान है जिसमें कोई व्यक्ति सवार है। लेकिन इस कैप्सूल में उतरना असुरक्षित था, इसलिए 7 किलोमीटर की ऊंचाई पर वह इजेक्ट हो गए और पैराशूट के साथ सतह पर उतरे।
वोस्तोक जहाज का कैप्सूल, या इंजीनियरिंग भाषा में "शारिक", भी पैराशूट से नीचे उतरा। इस तरह गगारिन, टेरेश्कोवा और अन्य अंतरिक्ष अग्रदूत पृथ्वी पर लौटे। डिज़ाइन सुविधाओं के कारण, यात्रियों को 8 ग्राम के अविश्वसनीय अधिभार का अनुभव हुआ। सोयुज कैप्सूल में स्थितियाँ बहुत आसान हैं। उनका उपयोग आधी सदी से भी अधिक समय से किया जा रहा है, लेकिन जल्द ही जहाजों की एक नई पीढ़ी द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा -।
“यह क्रू कमांडर और सह-पायलट की सीट है। ये वही जगहें हैं जहां से जहाज को नियंत्रित किया जाएगा और सभी प्रणालियों पर नजर रखी जाएगी। इन कुर्सियों के अलावा, किनारों पर दो और कुर्सियाँ होंगी। यह पहले से ही शोधकर्ताओं के लिए है, ”आरएससी एनर्जिया के उड़ान परीक्षण विभाग के उप प्रमुख ओलेग कुकिन कहते हैं।
अंतरिक्ष यान के सोयुज परिवार की तुलना में, जो अभी भी अप्रचलित है, और जहां केवल तीन अंतरिक्ष यात्री तंग जगह में फिट हो सकते हैं, फेडरेशन कैप्सूल एक वास्तविक अपार्टमेंट है, जिसका व्यास 4 मीटर है। अब मुख्य कार्य यह समझना है कि चालक दल के लिए उपकरण कितना सुविधाजनक और कार्यात्मक होगा।
नियंत्रण अब दो चालक दल के सदस्यों के लिए उपलब्ध है। रिमोट कंट्रोल समय के साथ चलता रहता है - इसमें तीन टच स्क्रीन हैं जहां आप जानकारी को नियंत्रित कर सकते हैं और कक्षा में अधिक स्वायत्त हो सकते हैं।
“यह एक लैंडिंग साइट चुनने के लिए है जहां हम बैठ सकते हैं। हम सीधे मानचित्र, उड़ान मार्ग देखते हैं। यदि यह जानकारी पृथ्वी से प्रसारित होती है तो वे मौसम की स्थिति को भी नियंत्रित कर सकते हैं, ”आरएससी एनर्जिया के उड़ान परीक्षण विभाग के उप प्रमुख ओलेग कुकिन ने कहा।
"फेडरेशन" को चंद्रमा की उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है; यह एक तरफ़ा चार दिवसीय यात्रा है। इस पूरे समय, अंतरिक्ष यात्रियों को भ्रूण की स्थिति में रहना चाहिए। यह बचाव कुर्सियों या पालने में आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक है। प्रत्येक आभूषण का एक टुकड़ा है.
ज़्वेज़्दा रिसर्च एंड प्रोडक्शन एंटरप्राइज के चिकित्सा विभाग के प्रमुख विक्टर सिनिगिन ने कहा, "सभी मानवशास्त्रीय डेटा का माप द्रव्यमान मापने से शुरू होता है।"
यहाँ यह है - एक अंतरिक्ष स्टूडियो, ज़्वेज़्दा उद्यम। यहां अंतरिक्ष यात्रियों के लिए अलग-अलग स्पेससूट और सपोर्ट बनाए जाते हैं। 50 किलोग्राम से हल्के लोगों को जहाज पर चढ़ने की अनुमति नहीं है, साथ ही 95 किलोग्राम से अधिक भारी लोगों को भी चढ़ने की अनुमति नहीं है। जहाज के केबिन में फिट होने के लिए ऊंचाई भी औसत होनी चाहिए। इसलिए, भ्रूण की स्थिति में माप लिया जाता है।
इस तरह जापानी अंतरिक्ष यात्री कोइची वाकाटा के लिए एक कुर्सी तैयार की गई थी। हमें श्रोणि, पीठ और सिर की छाप मिली। भारहीनता की स्थिति में किसी भी अंतरिक्ष यात्री की ऊंचाई कुछ सेंटीमीटर बढ़ सकती है, इसलिए पालना रिजर्व के साथ बनाया गया है। यह न केवल आरामदायक होना चाहिए, बल्कि हार्ड लैंडिंग की स्थिति में भी सुरक्षित होना चाहिए।
“मॉडलिंग का मूल विचार आंतरिक अंगों की रक्षा करना है। गुर्दे और यकृत संपुटित होते हैं। यदि आप उन्हें विस्तार करने का अवसर देते हैं, तो वे फर्श पर गिरने वाले पानी के प्लास्टिक बैग की तरह फट सकते हैं, ”सिनिगिन ने समझाया।
कुल मिलाकर, इस तरह से न केवल रूसियों के लिए, बल्कि जापानियों, इटालियंस और यहां तक कि मीर स्टेशनों और आईएसएस पर काम करने वाले राज्यों के सहयोगियों के लिए भी 700 आवास बनाए गए थे।
“अमेरिकियों ने अपने शटल पर हमारी ट्रे और स्पेससूट जो हमने उनके लिए बनाए थे, और अन्य बचाव उपकरण ले गए। एनपीपी ज़्वेज़्दा के परीक्षण विभाग के प्रमुख इंजीनियर व्लादिमीर मास्लेनिकोव ने कहा, हमने यह सब स्टेशन पर छोड़ दिया, आपातकालीन स्थिति में स्टेशन छोड़ दिया, लेकिन पहले से ही अपने जहाज पर।
यू. ए. गगारिन के वोस्तोक-1 जहाज का उपकरण पैनल। सशस्त्र बलों का केंद्रीय संग्रहालय, मास्को
अंतरिक्ष यान का कुल द्रव्यमान 4.73 टन तक पहुंच गया, लंबाई (एंटेना के बिना) 4.4 मीटर थी, और अधिकतम व्यास 2.43 मीटर था।
जहाज में एक गोलाकार डिसेंट मॉड्यूल (वजन 2.46 टन और व्यास 2.3 मीटर) शामिल था जो एक कक्षीय डिब्बे और एक शंक्वाकार उपकरण डिब्बे (वजन 2.27 टन और अधिकतम व्यास 2.43 मीटर) के रूप में भी काम करता था। थर्मल सुरक्षा वजन 1.3 टन से 1.5 टन तक है। धातु के बैंड और आतिशबाज़ी के ताले का उपयोग करके डिब्बे यांत्रिक रूप से एक दूसरे से जुड़े हुए थे। जहाज सिस्टम से सुसज्जित था: स्वचालित और मैन्युअल नियंत्रण, सूर्य के लिए स्वचालित अभिविन्यास, पृथ्वी के लिए मैन्युअल अभिविन्यास, जीवन समर्थन (10 दिनों के लिए पृथ्वी के वायुमंडल के लिए अपने मापदंडों के करीब एक आंतरिक वातावरण बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया), कमांड और तर्क नियंत्रण , बिजली की आपूर्ति, थर्मल नियंत्रण और लैंडिंग। बाहरी अंतरिक्ष में मानव कार्य से संबंधित कार्यों का समर्थन करने के लिए, जहाज अंतरिक्ष यात्री की स्थिति, संरचना और प्रणालियों की विशेषता वाले मापदंडों की निगरानी और रिकॉर्डिंग के लिए स्वायत्त और रेडियोटेलीमेट्रिक उपकरण, दो-तरफा रेडियोटेलीफोन संचार के लिए अल्ट्राशॉर्ट-वेव और शॉर्ट-वेव उपकरण से लैस था। अंतरिक्ष यात्री और ग्राउंड स्टेशनों के बीच, एक कमांड रेडियो लाइन, एक सॉफ्टवेयर-टाइम डिवाइस, पृथ्वी से अंतरिक्ष यात्री की निगरानी के लिए दो ट्रांसमिटिंग कैमरों वाला एक टेलीविजन सिस्टम, कक्षीय मापदंडों की निगरानी और जहाज की दिशा खोजने के लिए एक रेडियो सिस्टम, एक टीडीयू -1 ब्रेकिंग प्रणोदन प्रणाली और अन्य प्रणालियाँ।
प्रक्षेपण यान के अंतिम चरण सहित अंतरिक्ष यान का वजन 6.17 टन था, और उनकी संयुक्त लंबाई 7.35 मीटर थी।
वंश वाहन को विकसित करते समय, डिजाइनरों ने सबसे अच्छी तरह से अध्ययन किए गए और विभिन्न गति पर हमले के कोणों की सभी श्रेणियों के लिए स्थिर वायुगतिकीय विशेषताओं वाले अक्षमितीय गोलाकार आकार को चुना। इस समाधान ने डिवाइस के लिए थर्मल सुरक्षा का एक स्वीकार्य द्रव्यमान प्रदान करना और कक्षा से वंश के लिए सबसे सरल बैलिस्टिक योजना को लागू करना संभव बना दिया। उसी समय, बैलिस्टिक वंश योजना की पसंद ने उच्च अधिभार को निर्धारित किया जो जहाज पर काम करने वाले व्यक्ति को अनुभव करना था।
वंश वाहन में दो खिड़कियाँ थीं, जिनमें से एक प्रवेश द्वार पर, अंतरिक्ष यात्री के सिर के ठीक ऊपर स्थित थी, और दूसरी, एक विशेष अभिविन्यास प्रणाली से सुसज्जित, उसके पैरों के तल में स्थित थी। स्पेससूट पहने अंतरिक्ष यात्री को एक विशेष इजेक्शन सीट पर रखा गया था। लैंडिंग के अंतिम चरण में, 7 किमी की ऊंचाई पर, वायुमंडल में वंश वाहन को ब्रेक लगाने के बाद, अंतरिक्ष यात्री केबिन से बाहर निकल गया और पैराशूट द्वारा उतरा। इसके अलावा, अंतरिक्ष यात्री के लिए वंश वाहन के अंदर उतरने का प्रावधान किया गया था। उतरने वाले वाहन के पास अपना स्वयं का पैराशूट था, लेकिन नरम लैंडिंग करने के साधनों से सुसज्जित नहीं था, जिससे संयुक्त लैंडिंग के दौरान उसमें बचे व्यक्ति को गंभीर चोट लगने का खतरा था।
वोस्तोक जहाजों के उपकरण यथासंभव सरल बनाए गए थे। वापसी पैंतरेबाज़ी को आमतौर पर पृथ्वी से रेडियो द्वारा प्रसारित एक स्वचालित कमांड द्वारा नियंत्रित किया जाता था। जहाज को क्षैतिज रूप से उन्मुख करने के लिए इन्फ्रारेड सेंसर का उपयोग किया गया था। कक्षीय अक्ष के साथ संरेखण तारकीय और सौर अभिविन्यास सेंसर का उपयोग करके किया गया था।
यदि स्वचालित प्रणाली विफल हो जाती है, तो अंतरिक्ष यात्री मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच कर सकता है। यह केबिन के फर्श पर स्थापित मूल ऑप्टिकल ओरिएंटेशन डिवाइस "Vzor" के उपयोग के माध्यम से संभव हुआ। पोरथोल पर एक अंगूठी के आकार का दर्पण क्षेत्र रखा गया था, और तीरों को एक विशेष मैट स्क्रीन पर रखा गया था जो पृथ्वी की सतह के विस्थापन की दिशा को दर्शाता था। जब अंतरिक्ष यान क्षितिज के सापेक्ष सही ढंग से उन्मुख हुआ, तो सभी आठ दर्पण क्षेत्र दृश्य सूर्य द्वारा प्रकाशित हो गए। स्क्रीन के मध्य भाग ("अर्थ रन") के माध्यम से पृथ्वी की सतह के अवलोकन से उड़ान की दिशा निर्धारित करना संभव हो गया।
एक अन्य उपकरण ने अंतरिक्ष यात्री को यह तय करने में मदद की कि वापसी की पैंतरेबाज़ी कब शुरू करनी है - एक घड़ी तंत्र वाला एक छोटा ग्लोब, जो पृथ्वी के ऊपर जहाज की वर्तमान स्थिति दिखाता था। स्थिति के शुरुआती बिंदु को जानने के बाद, सापेक्ष सटीकता के साथ आगामी लैंडिंग का स्थान निर्धारित करना संभव था।
इस मैनुअल प्रणाली का उपयोग केवल कक्षा के प्रकाशित भाग में ही किया जा सकता है। रात में, पृथ्वी को "टकटकी" से नहीं देखा जा सकता था। स्वचालित अभिविन्यास प्रणाली को किसी भी समय संचालित करने में सक्षम होना चाहिए।
वोस्तोक अंतरिक्ष यान चंद्रमा पर मानव उड़ानों के लिए उपयुक्त नहीं थे, और उन लोगों द्वारा उड़ान की संभावना को भी अनुमति नहीं देते थे जिन्होंने विशेष प्रशिक्षण नहीं लिया था। यह काफी हद तक जहाज के डिसेंट मॉड्यूल के डिज़ाइन के कारण था, जिसे प्यार से बुलाया जाता था गेंद. अवरोही वाहन का गोलाकार आकार रवैया नियंत्रण इंजनों के उपयोग के लिए प्रदान नहीं करता था। यह उपकरण एक गेंद की तरह था, जिसका मुख्य वजन एक हिस्से में केंद्रित था, इस प्रकार, बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ चलते समय, यह स्वचालित रूप से भारी हिस्से के साथ नीचे की ओर मुड़ जाता था। बैलिस्टिक डिसेंट का अर्थ है पृथ्वी की कक्षा से लौटते समय आठ गुना अधिभार और चंद्रमा से लौटते समय बीस गुना अधिभार। ऐसा ही एक बैलिस्टिक उपकरण मर्करी कैप्सूल था; जेमिनी, अपोलो और सोयुज जहाजों ने, अपने आकार और गुरुत्वाकर्षण के स्थानांतरित केंद्र के कारण, अनुभव किए गए अधिभार को कम करना संभव बना दिया (कम-पृथ्वी की कक्षा से लौटने के लिए 3 जी और चंद्रमा से लौटने पर 8 जी), और पर्याप्त गतिशीलता थी लैंडिंग बिंदु बदलने के लिए.
सोवियत जहाज वोस्तोक और वोसखोद, अमेरिकी मर्करी की तरह, कक्षीय युद्धाभ्यास करने में सक्षम नहीं थे, जिससे केवल मुख्य अक्षों के बारे में घूर्णन की अनुमति मिलती थी। प्रणोदन प्रणाली को फिर से शुरू करने का कोई प्रावधान नहीं था; इसका उपयोग केवल रिटर्न ब्रेकिंग पैंतरेबाज़ी करने के उद्देश्य से किया गया था। हालाँकि, सोयुज का विकास शुरू करने से पहले सर्गेई पावलोविच कोरोलेव ने एक युद्धाभ्यास वोस्तोक बनाने की संभावना पर विचार किया। इस परियोजना में विशेष बूस्टर मॉड्यूल के साथ जहाज को डॉक करना शामिल था, जिससे भविष्य में चंद्रमा के चारों ओर उड़ान भरने के मिशन में इसका उपयोग करना संभव हो जाएगा। बाद में, वोस्तोक अंतरिक्ष यान के एक गतिशील संस्करण का विचार जेनिट टोही उपग्रहों और विशेष फोटॉन उपग्रहों में लागू किया गया था।
वोस्तोक अंतरिक्ष यान के पायलट
आज, अंतरिक्ष उड़ानों को विज्ञान कथा कहानियाँ नहीं माना जाता है, लेकिन, दुर्भाग्य से, एक आधुनिक अंतरिक्ष यान अभी भी फिल्मों में दिखाए गए लोगों से बहुत अलग है।
यह लेख 18 वर्ष से अधिक आयु के व्यक्तियों के लिए है
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रूसी अंतरिक्ष यान और
भविष्य के अंतरिक्ष यान
अंतरिक्ष यान: यह कैसा है?
पर
अंतरिक्ष यान, यह कैसे काम करता है?
आधुनिक अंतरिक्ष यान के द्रव्यमान का सीधा संबंध इस बात से है कि वे कितनी ऊंचाई पर उड़ते हैं। मानवयुक्त अंतरिक्ष यान का मुख्य कार्य सुरक्षा है।
SOYUZ लैंडर सोवियत संघ की पहली अंतरिक्ष श्रृंखला बन गया। इस अवधि के दौरान, यूएसएसआर और यूएसए के बीच हथियारों की होड़ चल रही थी। यदि हम निर्माण के मुद्दे के आकार और दृष्टिकोण की तुलना करते हैं, तो यूएसएसआर के नेतृत्व ने अंतरिक्ष की शीघ्र विजय के लिए सब कुछ किया। यह स्पष्ट है कि आज ऐसे उपकरण क्यों नहीं बनाए जाते हैं। यह संभावना नहीं है कि कोई भी ऐसी योजना के अनुसार निर्माण करने का कार्य करेगा जिसमें अंतरिक्ष यात्रियों के लिए कोई व्यक्तिगत स्थान नहीं है। आधुनिक अंतरिक्ष यान चालक दल के विश्राम कक्ष और एक डिसेंट कैप्सूल से सुसज्जित हैं, जिसका मुख्य कार्य लैंडिंग के समय इसे यथासंभव नरम बनाना है।
पहला अंतरिक्ष यान: निर्माण का इतिहास
त्सोल्कोवस्की को अंतरिक्ष विज्ञान का जनक माना जाता है। उनकी शिक्षाओं के आधार पर, गॉडड्राड ने एक रॉकेट इंजन बनाया।
सोवियत संघ में काम करने वाले वैज्ञानिक कृत्रिम उपग्रह को डिजाइन करने और लॉन्च करने में सक्षम होने वाले पहले वैज्ञानिक बने। वे किसी जीवित प्राणी को अंतरिक्ष में भेजने की संभावना का आविष्कार करने वाले भी पहले व्यक्ति थे। राज्यों को एहसास है कि संघ एक आदमी के साथ अंतरिक्ष में जाने में सक्षम विमान बनाने वाला पहला था। कोरोलेव को सही मायने में रॉकेट विज्ञान का जनक कहा जाता है, जो इतिहास में ऐसे व्यक्ति के रूप में दर्ज हुए जिन्होंने गुरुत्वाकर्षण पर काबू पाने का तरीका खोजा और पहला मानवयुक्त अंतरिक्ष यान बनाने में सक्षम थे। आज, यहां तक कि बच्चे भी जानते हैं कि किस वर्ष किसी व्यक्ति के साथ पहला जहाज लॉन्च किया गया था, लेकिन इस प्रक्रिया में कोरोलेव के योगदान को बहुत कम लोग याद करते हैं।
उड़ान के दौरान चालक दल और उनकी सुरक्षा
आज मुख्य कार्य चालक दल की सुरक्षा है, क्योंकि वे उड़ान की ऊंचाई पर बहुत समय बिताते हैं। उड़ने वाला उपकरण बनाते समय यह महत्वपूर्ण है कि वह किस धातु से बना है। रॉकेट विज्ञान में निम्नलिखित प्रकार की धातुओं का उपयोग किया जाता है:
- एल्युमीनियम आपको अंतरिक्ष यान के आकार को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने की अनुमति देता है, क्योंकि यह हल्का है।
- लोहा जहाज के पतवार पर सभी भारों को उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से संभालता है।
- तांबे में उच्च तापीय चालकता होती है।
- चांदी तांबे और स्टील को मज़बूती से बांधती है।
- तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन के टैंक टाइटेनियम मिश्र धातुओं से बनाए जाते हैं।
एक आधुनिक जीवन समर्थन प्रणाली आपको किसी व्यक्ति के लिए परिचित माहौल बनाने की अनुमति देती है। कई लड़के खुद को अंतरिक्ष में उड़ते हुए देखते हैं, प्रक्षेपण के समय अंतरिक्ष यात्री के बहुत बड़े अधिभार के बारे में भूल जाते हैं।
दुनिया का सबसे बड़ा अंतरिक्ष यान
युद्धपोतों में लड़ाकू विमान और इंटरसेप्टर बहुत लोकप्रिय हैं। एक आधुनिक मालवाहक जहाज का निम्नलिखित वर्गीकरण होता है:
- जांच एक अनुसंधान जहाज है।
- कैप्सूल - चालक दल के वितरण या बचाव कार्यों के लिए कार्गो डिब्बे।
- मॉड्यूल को मानवरहित वाहक द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया है। आधुनिक मॉड्यूल को 3 श्रेणियों में बांटा गया है।
- रॉकेट. सृजन का प्रोटोटाइप सैन्य विकास था।
- शटल - आवश्यक माल पहुंचाने के लिए पुन: प्रयोज्य संरचनाएं।
- स्टेशन सबसे बड़े अंतरिक्ष यान हैं। आज, न केवल रूसी बाहरी अंतरिक्ष में हैं, बल्कि फ्रांसीसी, चीनी और अन्य भी हैं।
बुरान - एक अंतरिक्ष यान जो इतिहास में दर्ज हो गया
अंतरिक्ष में जाने वाला पहला अंतरिक्ष यान वोस्तोक था। बाद में, यूएसएसआर रॉकेट साइंस फेडरेशन ने सोयुज अंतरिक्ष यान का उत्पादन शुरू किया। बहुत बाद में, क्लिपर्स और रस का उत्पादन शुरू हुआ। फेडरेशन को इन सभी मानव संचालित परियोजनाओं से काफी उम्मीदें हैं।
1960 में, वोस्तोक अंतरिक्ष यान ने मानवयुक्त अंतरिक्ष यात्रा की संभावना साबित की। 12 अप्रैल, 1961 को वोस्तोक 1 ने पृथ्वी की परिक्रमा की। लेकिन किसी कारण से वोस्तोक 1 जहाज पर किसने उड़ान भरी, यह सवाल मुश्किल पैदा करता है। शायद तथ्य यह है कि हम यह नहीं जानते कि गगारिन ने अपनी पहली उड़ान इसी जहाज पर भरी थी? उसी वर्ष, वोस्तोक 2 अंतरिक्ष यान पहली बार कक्षा में गया, एक साथ दो अंतरिक्ष यात्रियों को लेकर, जिनमें से एक अंतरिक्ष में जहाज से आगे चला गया। यह प्रगति थी. और पहले से ही 1965 में, वोसखोद 2 बाहरी अंतरिक्ष में जाने में सक्षम था। वोसखोद 2 जहाज की कहानी फिल्माई गई थी।
वोस्तोक 3 ने एक जहाज द्वारा अंतरिक्ष में बिताए गए समय का नया विश्व रिकॉर्ड बनाया। श्रृंखला का अंतिम जहाज वोस्तोक 6 था।
अमेरिकी अपोलो शृंखला शटल ने नए क्षितिज खोले। आख़िरकार, 1968 में अपोलो 11 चंद्रमा पर उतरने वाला पहला विमान था। आज भविष्य के अंतरिक्षयान विकसित करने की कई परियोजनाएँ हैं, जैसे हर्मीस और कोलंबस।
सैल्युट सोवियत संघ के इंटरऑर्बिटल अंतरिक्ष स्टेशनों की एक श्रृंखला है। सैल्युट 7 एक मलबे के रूप में प्रसिद्ध है।
अगला अंतरिक्ष यान, जिसका इतिहास दिलचस्प है, बुरान है, वैसे, मुझे आश्चर्य है कि यह अब कहाँ है। 1988 में उन्होंने अपनी पहली और आखिरी उड़ान भरी. बार-बार जुदा करने और परिवहन के बाद, बुरान की आवाजाही का मार्ग खो गया। अंतरिक्ष यान बुरानव सोची का ज्ञात अंतिम स्थान, इस पर काम अधूरा है। हालाँकि, इस परियोजना के आसपास का तूफान अभी तक कम नहीं हुआ है, और परित्यक्त बुरान परियोजना का भविष्य भाग्य कई लोगों के लिए दिलचस्पी का विषय है। और मॉस्को में, VDNKh में बुरान अंतरिक्ष यान के एक मॉडल के अंदर एक इंटरैक्टिव संग्रहालय परिसर बनाया गया है।
जेमिनी अमेरिकी डिजाइनरों द्वारा डिजाइन किए गए जहाजों की एक श्रृंखला है। उन्होंने बुध परियोजना को प्रतिस्थापित किया और कक्षा में एक सर्पिल बनाने में सक्षम हुए।
स्पेस शटल कहे जाने वाले अमेरिकी जहाज एक प्रकार के शटल बन गए, जो वस्तुओं के बीच 100 से अधिक उड़ानें भरते थे। दूसरा अंतरिक्ष शटल चैलेंजर था।
कोई भी निबिरू ग्रह के इतिहास में रुचि रखने से बच नहीं सकता, जिसे एक पर्यवेक्षी जहाज के रूप में मान्यता प्राप्त है। निबिरू पहले भी दो बार खतरनाक दूरी पर पृथ्वी के करीब आ चुका है, लेकिन दोनों बार टकराव टल गया।
ड्रैगन एक अंतरिक्ष यान है जिसे 2018 में मंगल ग्रह के लिए उड़ान भरनी थी। 2014 में फेडरेशन ने ड्रैगन जहाज की तकनीकी विशेषताओं और स्थिति का हवाला देते हुए लॉन्च को स्थगित कर दिया था। कुछ समय पहले, एक और घटना घटी: बोइंग कंपनी ने एक बयान दिया कि उसने एक मंगल रोवर का विकास भी शुरू कर दिया है।
इतिहास में पहला सार्वभौमिक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान ज़रिया नामक एक उपकरण था। ज़रिया पुन: प्रयोज्य परिवहन जहाज का पहला विकास है, जिससे महासंघ को बहुत अधिक उम्मीदें थीं।
अंतरिक्ष में परमाणु प्रतिष्ठानों के उपयोग की संभावना को एक सफलता माना जाता है। इन उद्देश्यों के लिए, परिवहन और ऊर्जा मॉड्यूल पर काम शुरू हो गया है। समानांतर में, प्रोमेथियस परियोजना पर विकास चल रहा है, जो रॉकेट और अंतरिक्ष यान के लिए एक कॉम्पैक्ट परमाणु रिएक्टर है।
चीन के शेनझोउ 11 को 2016 में लॉन्च किया गया था, जिसमें दो अंतरिक्ष यात्रियों को अंतरिक्ष में 33 दिन बिताने की उम्मीद थी।
अंतरिक्ष यान की गति (किमी/घंटा)
पृथ्वी के चारों ओर कक्षा में प्रवेश करने की न्यूनतम गति 8 किमी/सेकेंड मानी जाती है। आज दुनिया में सबसे तेज़ जहाज़ विकसित करने की कोई ज़रूरत नहीं है, क्योंकि हम बाहरी अंतरिक्ष की शुरुआत में ही हैं। आख़िरकार, अंतरिक्ष में हम जिस अधिकतम ऊँचाई तक पहुँच सकते हैं वह केवल 500 किमी है। अंतरिक्ष में सबसे तेज़ गति से चलने का रिकॉर्ड 1969 में बनाया गया था और अब तक इसे तोड़ा नहीं जा सका है। अपोलो 10 अंतरिक्ष यान पर तीन अंतरिक्ष यात्री चंद्रमा की परिक्रमा करके घर लौट रहे थे। जिस कैप्सूल को उन्हें उड़ान से पहुंचाना था वह 39.897 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में कामयाब रहा। तुलना के लिए, आइए देखें कि अंतरिक्ष स्टेशन कितनी तेजी से यात्रा कर रहा है। इसकी अधिकतम गति 27,600 किमी/घंटा हो सकती है।
परित्यक्त अंतरिक्ष यान
आज, जो अंतरिक्ष यान जीर्ण-शीर्ण हो गए हैं, उनके लिए प्रशांत महासागर में एक कब्रिस्तान बनाया गया है, जहाँ दर्जनों परित्यक्त अंतरिक्ष यान अपना अंतिम आश्रय पा सकते हैं। अंतरिक्ष यान आपदाएँ
अंतरिक्ष में आपदाएँ घटित होती हैं, जो अक्सर जान ले लेती हैं। सबसे आम, विचित्र रूप से पर्याप्त, वे दुर्घटनाएँ हैं जो अंतरिक्ष मलबे के साथ टकराव के कारण होती हैं। जब टकराव होता है, तो वस्तु की कक्षा बदल जाती है और दुर्घटना और क्षति का कारण बनती है, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर विस्फोट होता है। सबसे प्रसिद्ध आपदा अमेरिकी मानवयुक्त अंतरिक्ष यान चैलेंजर की मृत्यु है।
अंतरिक्ष यान 2017 के लिए परमाणु प्रणोदन
आज, वैज्ञानिक परमाणु विद्युत मोटर बनाने की परियोजनाओं पर काम कर रहे हैं। इन विकासों में फोटोनिक इंजनों का उपयोग करके अंतरिक्ष पर विजय प्राप्त करना शामिल है। रूसी वैज्ञानिक निकट भविष्य में थर्मोन्यूक्लियर इंजन का परीक्षण शुरू करने की योजना बना रहे हैं।
रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के अंतरिक्ष यान
यूएसएसआर और यूएसए के बीच शीत युद्ध के दौरान अंतरिक्ष में तेजी से रुचि पैदा हुई। अमेरिकी वैज्ञानिकों ने अपने रूसी सहयोगियों को योग्य प्रतिद्वंद्वियों के रूप में मान्यता दी। सोवियत रॉकेटरी का विकास जारी रहा और राज्य के पतन के बाद रूस इसका उत्तराधिकारी बन गया। बेशक, रूसी अंतरिक्ष यात्री जिस अंतरिक्ष यान पर उड़ान भरते हैं, वह पहले जहाजों से काफी अलग है। इसके अलावा, आज, अमेरिकी वैज्ञानिकों के सफल विकास के कारण, अंतरिक्ष यान पुन: प्रयोज्य हो गए हैं।
भविष्य के अंतरिक्ष यान
आज, ऐसी परियोजनाएं जो मानवता को लंबी यात्रा करने की अनुमति देंगी, उनमें रुचि बढ़ रही है। आधुनिक विकास पहले से ही अंतरतारकीय अभियानों के लिए जहाज तैयार कर रहे हैं।
वह स्थान जहाँ से अंतरिक्ष यान प्रक्षेपित किये जाते हैं
अंतरिक्ष यान का प्रक्षेपण अपनी आँखों से देखना कई लोगों का सपना होता है। यह इस तथ्य के कारण हो सकता है कि पहला लॉन्च हमेशा वांछित परिणाम नहीं देता है। लेकिन इंटरनेट का धन्यवाद, हम जहाज को उड़ते हुए देख सकते हैं। इस तथ्य को देखते हुए कि मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के प्रक्षेपण को देखने वालों को काफी दूर होना चाहिए, हम कल्पना कर सकते हैं कि हम टेक-ऑफ प्लेटफॉर्म पर हैं।
अंतरिक्ष यान: यह अंदर से कैसा है?
आज, संग्रहालय प्रदर्शनियों के लिए धन्यवाद, हम सोयुज जैसे जहाजों की संरचना को अपनी आँखों से देख सकते हैं। बेशक, पहले जहाज अंदर से बहुत सरल थे। अधिक आधुनिक विकल्पों का इंटीरियर सुखदायक रंगों में डिज़ाइन किया गया है। किसी भी अंतरिक्ष यान की संरचना आवश्यक रूप से हमें कई लीवर और बटन से डराती है। और इससे उन लोगों को गर्व होता है जो यह याद रखने में सक्षम थे कि जहाज कैसे काम करता है, और, इसके अलावा, इसे नियंत्रित करना सीखा।
वे अब कौन से अंतरिक्ष यान पर उड़ान भर रहे हैं?
नए अंतरिक्ष यान अपनी उपस्थिति से पुष्टि करते हैं कि विज्ञान कथा वास्तविकता बन गई है। आज, इस तथ्य से कोई भी आश्चर्यचकित नहीं होगा कि अंतरिक्ष यान डॉकिंग एक वास्तविकता है। और कम ही लोगों को याद है कि दुनिया में इस तरह की पहली डॉकिंग 1967 में हुई थी...
मानव नियंत्रण सहित, निचली-पृथ्वी की कक्षा में उड़ानों के लिए उपयोग किया जाने वाला एक अंतरिक्ष यान।
सभी अंतरिक्ष यान को दो वर्गों में विभाजित किया जा सकता है: मानव संचालित और पृथ्वी की सतह से नियंत्रण मोड में लॉन्च किया गया।
20 के दशक की शुरुआत में। XX सदी के. ई. त्सोल्कोवस्की ने एक बार फिर पृथ्वीवासियों द्वारा बाहरी अंतरिक्ष की भविष्य की खोज की भविष्यवाणी की है। उनके काम "स्पेसशिप" में तथाकथित स्वर्गीय जहाजों का उल्लेख है, जिसका मुख्य उद्देश्य अंतरिक्ष में मानव उड़ानों का कार्यान्वयन है।
वोस्तोक श्रृंखला का पहला अंतरिक्ष यान ओकेबी-1 (अब एनर्जिया रॉकेट और अंतरिक्ष निगम) के जनरल डिजाइनर एस.पी. कोरोलेव के सख्त नेतृत्व में बनाया गया था। पहला मानवयुक्त अंतरिक्ष यान "वोस्तोक" 12 अप्रैल, 1961 को एक व्यक्ति को बाहरी अंतरिक्ष में पहुंचाने में सक्षम था। यह अंतरिक्ष यात्री यू ए गगारिन था।
प्रयोग में निर्धारित मुख्य उद्देश्य थे:
1) किसी व्यक्ति पर उसके प्रदर्शन सहित कक्षीय उड़ान स्थितियों के प्रभाव का अध्ययन;
2) अंतरिक्ष यान डिजाइन के सिद्धांतों का परीक्षण;
3) वास्तविक परिस्थितियों में संरचनाओं और प्रणालियों का परीक्षण।
जहाज का कुल द्रव्यमान 4.7 टन था, व्यास - 2.4 मीटर, लंबाई - 4.4 मीटर जहाज पर जिन प्रणालियों से जहाज सुसज्जित था, उनमें निम्नलिखित को प्रतिष्ठित किया जा सकता है: नियंत्रण प्रणाली (स्वचालित और मैनुअल मोड); सूर्य की ओर स्वचालित अभिविन्यास प्रणाली और पृथ्वी की ओर मैन्युअल अभिविन्यास; जीवन सहायक प्रणाली; थर्मल नियंत्रण प्रणाली; लैंडिंग प्रणाली.
इसके बाद, वोस्तोक अंतरिक्ष यान कार्यक्रम के कार्यान्वयन के दौरान प्राप्त विकास ने और अधिक उन्नत बनाना संभव बना दिया। आज, अंतरिक्ष यान के "आर्मडा" को अमेरिकी पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान "शटल", या स्पेस शटल द्वारा बहुत स्पष्ट रूप से दर्शाया गया है।
सोवियत विकास का उल्लेख करना असंभव नहीं है, जो वर्तमान में उपयोग में नहीं है, लेकिन अमेरिकी जहाज के साथ गंभीरता से प्रतिस्पर्धा कर सकता है।
"बुरान" सोवियत संघ के पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रणाली बनाने के कार्यक्रम का नाम था। जनवरी 1971 में अमेरिकी परियोजना की शुरुआत के संबंध में संभावित दुश्मन को रोकने के साधन के रूप में एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रणाली बनाने की आवश्यकता के संबंध में बुरान कार्यक्रम पर काम शुरू हुआ।
परियोजना को लागू करने के लिए, एनपीओ मोलनिया बनाया गया था। 1984 में सबसे कम समय में, पूरे सोवियत संघ के एक हजार से अधिक उद्यमों के समर्थन से, पहली पूर्ण-स्तरीय प्रतिलिपि निम्नलिखित तकनीकी विशेषताओं के साथ बनाई गई थी: इसकी लंबाई 24 के पंखों के साथ 36 मीटर से अधिक थी एम; लॉन्च वजन - 100 टन से अधिक और पेलोड वजन तक
30 टी.
बुरान में धनुष डिब्बे में एक दबावयुक्त केबिन था, जिसमें कक्षा में उड़ान, वंश और लैंडिंग सुनिश्चित करने के लिए लगभग दस लोग और अधिकांश उपकरण शामिल हो सकते थे। जहाज के पिछले हिस्से के अंत में और पतवार के सामने इंजनों के दो समूहों से सुसज्जित किया गया था, पहली बार पैंतरेबाज़ी के लिए एक संयुक्त प्रणोदन प्रणाली का उपयोग किया गया था, जिसमें ऑक्सीडाइज़र और ईंधन के लिए ईंधन टैंक, बूस्ट थर्मोस्टेटिंग शामिल थे; शून्य गुरुत्वाकर्षण में तरल पदार्थ का सेवन, नियंत्रण प्रणाली उपकरण, आदि।
बुरान अंतरिक्ष यान की पहली और एकमात्र उड़ान 15 नवंबर, 1988 को मानव रहित, पूरी तरह से स्वचालित मोड में की गई थी (संदर्भ के लिए: शटल अभी भी केवल मैन्युअल नियंत्रण के साथ उतरता है)। दुर्भाग्य से, जहाज की उड़ान देश में शुरू हुए कठिन समय के साथ मेल खाती थी, और शीत युद्ध की समाप्ति और पर्याप्त धन की कमी के कारण, बुरान कार्यक्रम बंद कर दिया गया था।
अमेरिकी अंतरिक्ष शटल श्रृंखला 1972 में शुरू हुई, हालाँकि इसके पहले एक पुन: प्रयोज्य दो-चरणीय वाहन की परियोजना थी, जिसका प्रत्येक चरण एक जेट के समान था।
पहला चरण एक त्वरक के रूप में कार्य करता था, जो कक्षा में प्रवेश करने के बाद, कार्य का अपना हिस्सा पूरा करता था और चालक दल के साथ पृथ्वी पर लौट आता था, और दूसरा चरण एक कक्षीय जहाज था और कार्यक्रम पूरा करने के बाद, प्रक्षेपण स्थल पर भी लौट आता था। यह हथियारों की होड़ का समय था और इस प्रकार के जहाज का निर्माण इस दौड़ की मुख्य कड़ी मानी जाती थी।
जहाज को लॉन्च करने के लिए, अमेरिकी एक त्वरक और जहाज के अपने इंजन का उपयोग करते हैं, जिसके लिए ईंधन बाहरी ईंधन टैंक में स्थित होता है। सीमित संख्या में लॉन्च के साथ, खर्च किए गए बूस्टर का लैंडिंग के बाद पुन: उपयोग नहीं किया जाता है। संरचनात्मक रूप से, शटल श्रृंखला के जहाज में कई मुख्य तत्व होते हैं: ऑर्बिटर एयरोस्पेस विमान, पुन: प्रयोज्य रॉकेट बूस्टर और एक ईंधन टैंक (डिस्पोजेबल)।
अंतरिक्ष यान की पहली उड़ान, बड़ी संख्या में कमियों और डिज़ाइन परिवर्तनों के कारण, 1981 में ही हुई। अप्रैल 1981 से जुलाई 1982 की अवधि में, कोलंबिया अंतरिक्ष यान की सभी उड़ानों में कक्षीय उड़ान परीक्षणों की एक श्रृंखला की गई। मोड. दुर्भाग्य से, शटल श्रृंखला के जहाजों की उड़ानों की श्रृंखला त्रासदियों से रहित नहीं थी।
1986 में, चैलेंजर अंतरिक्ष यान के 25वें प्रक्षेपण के दौरान, वाहन के डिज़ाइन में खामियों के कारण एक ईंधन टैंक में विस्फोट हो गया, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल के सभी सात सदस्य मारे गए। केवल 1988 में, उड़ान कार्यक्रम में कई बदलाव किए जाने के बाद, डिस्कवरी अंतरिक्ष यान लॉन्च किया गया था। चैलेंजर को एक नए जहाज, एंडेवर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो 1992 से काम कर रहा है।
