नौसैनिक या ऐतिहासिक. रूसी नौसेना दिवस: इतिहास और परंपराएँ

पीटर I (1682) के सत्ता में आने के साथ, मुख्य कार्य विदेश नीतिबाल्टिक सागर तक जाना था, जिसके बिना रूस का विकास नहीं हो सकता था। ब्लैक या कैस्पियन सीज़ तक पहुंच ने इस राज्य कार्य को हल नहीं किया, क्योंकि न तो अज़ोव, न ब्लैक, और न ही कैस्पियन सीज़ रूस के लिए यूरोप के लिए सीधा रास्ता खोल सकते थे। केवल बाल्टिक की महारत ने पोलिश-स्वीडिश मध्यस्थों के बिना पश्चिम के साथ संबंध स्थापित करना और यूरोप के इस हिस्से में रूस की राजनीतिक स्थिति को मजबूत करना संभव बना दिया।

बाल्टिक तक पहुंच स्वीडन के साथ सशस्त्र संघर्ष की आवश्यकता से जुड़ी थी। लेकिन सुव्यवस्थित स्वीडन जैसे दुर्जेय प्रतिद्वंद्वी के साथ युद्ध के लिए, जिसका उस समय यूरोप के उत्तर में प्रभुत्व था और जिसके पास अच्छी सेना और नौसेना थी, एक मजबूत, सुव्यवस्थित सेना का होना आवश्यक था, जो समान स्तर पर खड़ी हो। आधुनिक आवश्यकताओं की. इसके अलावा, यूरोप तक पहुंच के लिए आगे का संघर्ष एक सभ्य नौसेना के बिना संभव नहीं था। इसने पीटर I को सैन्य सुधार में तेजी लाने के लिए मजबूर किया।

आज़ोव अभियानों के बाद सैन्य सुधारों की आवश्यकता पूरी तरह से महसूस की गई, जिसने हमारी सेना और नौसेना की कमजोरी को दर्शाया।

बेड़े का निर्माण राष्ट्रीय महत्व का मामला था, और इसलिए निजी मामले पृष्ठभूमि में फीके पड़ गए। जब 1696 में आज़ोव के पास संचालन के लिए जहाजों की आवश्यकता हुई, तो रूस ने "किसी भी बढ़ईगीरी के काम" पर प्रतिबंध लगा दिया - बेड़े को लकड़ी की आवश्यकता थी। झोपड़ी की मरम्मत, हीटिंग गौण मुद्दे हैं, और अधिकारियों की एक विशाल सेना ने वन संसाधनों की सुरक्षा को नियंत्रित किया। स्थानीय दुर्व्यवहारों के दायरे और सरकारी एजेंटों की सर्वशक्तिमानता की कल्पना करना भी मुश्किल है। सम्राट को की गई शिकायतों में से एक में, वालुई निवासियों ने निराशा से प्रेरित होकर लिखा: "... आपके सर्फ़ जलाऊ लकड़ी के बिना, उनकी झोपड़ियों को डुबोए बिना, हम बर्फीली मौत से ठिठुरते हैं।"

जहाज के मचान का संरक्षण अधिकारियों की निरंतर चिंता का विषय है। वोरोनिश शिपयार्ड के क्षेत्रों में, 1700 के बाद से सभी जंगलों की एक सूची बनाई गई और चौकीदार नियुक्त किए गए। जहाज निर्माण के लिए उपयुक्त पेड़ काटने पर जुर्माना 5 रूबल था। नेवा के साथ एडमिरल्टी से और फ़िनलैंड की खाड़ी के किनारे (सेस्ट्रोरेत्स्क और पीटरहॉफ तक), हर 5 मील की दूरी पर फाँसी वाले लोगों के साथ फाँसी के तख्ते लगाए गए थे - इस तरह उन्होंने जंगल काटते समय पकड़े गए लोगों को मार डाला। आज के गोस्टिनी डावर के क्षेत्र में पेड़ों को काटने के बाद, आसपास की सभी बस्तियों के निवासियों पर अपराध करने का संदेह किया गया, हर दसवें को मार डाला गया, और बाकी को कोड़े से पीटा गया। राज्य जहाज निर्माण कार्यक्रम ने हर चीज और हर चीज को अपने अधीन कर लिया। उदाहरण के लिए, 1696 में, बेड़े के लिए सभी लोहे के हिस्सों को लोहारों को देने का आदेश दिया गया था, जिन्हें इस काम के अंत तक, "अपनी ज़रूरत के अनुसार बनाने" का अधिकार नहीं था। वहीं, काम का भुगतान कई वर्षों में किस्तों में किया गया। यह महत्वपूर्ण है कि राज्य ने कभी भी पैसे का भुगतान नहीं किया, और अंत में पीटर I ने मठों को भुगतान करने के लिए मजबूर किया।

रूस की पहली पंक्ति दक्षिणी समुद्र तक पहुंच के संघर्ष में ली गई थी, जिसकी महारत के दौरान नौसैनिक बलों का पहला नियमित गठन हुआ। प्रथम अज़ोव अभियान की विफलता के बाद निर्माण शुरू हुआ, जिसने युवा ज़ार को एक शानदार विचार से प्रेरित किया "समुद्र से 1200 मील दूर एक सर्दियों में एक महत्वपूर्ण बेड़ा बनाने के लिए, इसके लिए कोई धन या जानकार लोग उपलब्ध नहीं थे, फिर इस बेड़े का नेतृत्व करें" उथली नदियाँ...उसे इतनी विकराल अवस्था में समुद्र में ले गईं और वापस ले गईं कि एक अधिक अनुभवी दुश्मन उससे दूर भाग गया।

1696 में आज़ोव पर कब्ज़ा करने के बाद, पीटर I नई राज्य योजनाओं के साथ मास्को लौट आया। दो विचारों ने ज़ार पर कब्जा कर लिया: आज़ोव सागर के लिए एक बेड़े का निर्माण और यूरोप की आगामी यात्रा। इन दोनों को पीटर द्वारा शीघ्रतापूर्वक, साहसपूर्वक और मौलिक तरीके से लागू किया गया।

पहला विचार, सीधे वोरोनिश से संबंधित, आज़ोव सागर के तट पर रूस को सुरक्षित करने की योजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा था। आज़ोव के तहत, पीटर I ने कई किले बनाने, आज़ोव और इन किलों को रूसी लोगों से आबाद करने और क्षेत्र की रक्षा करने और तुर्क और टाटारों के खिलाफ समुद्र में काम करने के लिए एक काफी बड़ी नौसेना बनाने का फैसला किया। पीटर के अनुसार, बेड़ा न केवल संख्या में, बल्कि जहाजों के आकार में भी बड़ा होना चाहिए। 1696 में निर्मित छोटी नौकायन और रोइंग गैलिलियों को बड़े मल्टी-गन जहाजों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था। कम से कम चालीस ऐसे जहाज बनाने होंगे।

युवा राजा ने बोयार ड्यूमा द्वारा अनुमोदन के लिए अपना विचार प्रस्तुत किया। ड्यूमा बैठकें, जहां आज़ोव सागर के निपटान और बेड़े के निर्माण पर राजा के प्रस्तावों पर विचार किया गया, 20 अक्टूबर और 4 नवंबर, 1696 को आयोजित की गईं। बैठकों के लिए, पीटर I ने व्यक्तिगत रूप से एक नोट लिखा जिसका शीर्षक था "सुविधाजनक लेख जो आज़ोव के तुर्कों के कब्जे वाले किले या फ़ार्त्सी से संबंधित हैं।"

पहले से ही 20 अक्टूबर को पहली बैठक में, बोयार ड्यूमा ने एक महत्वपूर्ण निर्णय लेते हुए सैद्धांतिक रूप से पीटर के "लेखों" को मंजूरी दे दी: "समुद्री जहाज होंगे, और कितने होंगे, किसान परिवारों की संख्या के बारे में कैसे पूछताछ की जाए।" दूसरी बैठक में, 4 नवंबर को, राजा के प्रस्तावों और स्थानीय आदेश से प्राप्त सांख्यिकीय आंकड़ों के अनुसार व्यक्तिगत विवरण पर कई प्रस्ताव अपनाए गए। विशेष रूप से, धर्मनिरपेक्ष ज़मींदारों को 10,000 किसान परिवारों के साथ एक जहाज बनाना था, आध्यात्मिक लोगों को - 8,000 के साथ।

निर्माण के निर्णय के तुरंत बाद जहाज निर्माण का कार्य शुरू हो गया।

जहाजों के निर्माण की वित्तीय समस्याएं, जो किसी भी बड़े व्यवसाय में सबसे कठिन समस्याओं में से एक हैं, पीटर I द्वारा निरंकुश राजा की शक्ति का उपयोग करके बहुत ऊर्जावान और अजीब तरीके से हल की गईं। यह राज्य नहीं था, राजकोष नहीं था, बल्कि ज़मींदार और चर्च थे जो जहाजों का निर्माण करने वाले थे! उन्हें "कुम्पनस्टोवो" में एकजुट होने और स्वयं जहाज़ मालिकों को काम पर रखने के लिए आमंत्रित किया गया था।

20 अक्टूबर और 4 नवंबर 1696 के बोयार ड्यूमा के फैसलों के साथ अपनी वसीयत को औपचारिक रूप देने के बाद, पीटर I ने, वास्तव में, रूस में सुधारों और परिवर्तनों का युग शुरू किया। 1696 के वसंत में, रूस को एक विशिष्ट सैन्य कार्य को हल करने के लिए जहाजों की आवश्यकता थी: आज़ोव पर कब्ज़ा। अब यह एक ऐसे बेड़े के निर्माण के बारे में था जो लगातार समुद्र में काम करेगा और दुश्मनों को धमकाएगा। रूस को एक समुद्री शक्ति बनना था।

बोयार ड्यूमा के समक्ष पीटर I द्वारा दूसरों के बीच उठाए गए जहाजों का निर्माण कहां किया जाए, इस सवाल पर, जाहिरा तौर पर विचार नहीं किया गया था। यहां सब कुछ स्पष्ट था: वोरोनिश और उसके परिवेश में। 1696 के आज़ोव अभियान के लिए जहाजों के निर्माण का सफल अनुभव खुद ही बोलता था, और पीटर को निस्संदेह वोरोनिश से प्यार हो गया।

इस भूमि पर तेरह बार रूसी जार के कदम पड़े। कुल मिलाकर, वह यहां 400 से अधिक दिनों तक रहे। ये दिन वास्तव में न केवल हमारे क्षेत्र के लिए, बल्कि रूस के लिए भी ऐतिहासिक थे। अपने माथे के पसीने, कड़ी मेहनत, संदेहियों और अविश्वासियों के साथ संघर्ष के माध्यम से, उन्होंने अपनी योजनाओं को साकार किया और उनमें से कई को सम्मान के साथ पूरा किया। दरअसल, 1696 से 1703 तक (नेवा के तट पर सेंट पीटर्सबर्ग के निर्माण से पहले), सुदूर वोरोनिश को अनौपचारिक रूप से रूस की राजधानी माना जाता था।

बेड़े के निर्माण पर बोयार ड्यूमा के निर्णयों को कई शाही फरमानों द्वारा पूरक किया गया था, जिन्हें पीटर I अब ड्यूमा के माध्यम से नहीं ले गया। 4 दिसंबर, 1696 के एक डिक्री द्वारा, बड़े जमींदारों और कुलपतियों को व्यक्तिगत रूप से मॉस्को में "शिप फोल्ड" - कुम्पनस्टोवो के निर्माण के लिए स्थानीय आदेश पर उपस्थित होने का आदेश दिया गया था। उपस्थित न होने की स्थिति में, राजा ने सम्पदा और संपत्ति जब्त करने की धमकी दी। 11 दिसंबर को, जहाजों के निर्माण में "व्यापारिक शहरवासियों" - रूसी व्यापारी वर्ग के प्रतिनिधियों की भागीदारी पर एक डिक्री जारी की गई थी। उसी दिन, अर्थात् 6 दिसंबर को, यूरोपीय देशों में "महान दूतावास" के उपकरणों पर एक महत्वपूर्ण शाही फरमान जारी किया गया था; इसकी संरचना में, राजा स्वयं जहाज निर्माण की पेचीदगियों का अभ्यास करने के लिए यूरोप जाने वाले थे। रास्ते में, युवा रईसों को "समुद्री मामलों को सीखने के लिए" इटली, हॉलैंड और इंग्लैंड भेजा गया; 61 लोगों की सूची में सबसे प्रमुख रूसी परिवारों के प्रतिनिधि शामिल हैं - गोलित्सिन, डोलगोरुकी, शेरेमेतेव, बुटुरलिन, वोल्कोन्स्की, रेज़ेव्स्की, खिलकोव, उरुसोव।

यह वोरोनिश में रूस के इतिहास में पहली एडमिरल्टी की स्थापना के बारे में था। सबसे पहले, tsar के आदेश के अनुसार, वोरोनिश में एडमिरल्टी को "एडमिरल्टी कोर्ट" के रूप में बनाया गया था, प्रबंधन कार्य बाद में इसमें आए।

प्रथम रूसी नौवाहनविभाग का निर्माण 1697-1698 में प्रबंधक ग्रिगोरी फेडोरोविच ग्रिबॉयडोव की देखरेख में हुआ।

नौवाहनविभाग दाएँ, "शहर" तट के पास नदी के चैनलों द्वारा निर्मित एक विशाल द्वीप पर स्थित था। इसमें दो बड़ी संरचनाएँ शामिल थीं: दक्षिणी भाग में - गढ़, उत्तरी भाग में - एक ईंट भंडारगृह (सैन्य और नौसैनिक आपूर्ति के भंडारण के लिए एक गोदाम), साथ ही कई सहायक इमारतें। गढ़ के पूर्व में पीटर के लिए एक लकड़ी का घर बनाया गया था। नौवाहनविभाग के बगल में राज्य शिपयार्ड था। वहाँ एक "सेलिंग यार्ड" भी था, जहाँ जहाज पालों के लिए कैनवास का उत्पादन जल्द ही शुरू हुआ। आगे नदी के किनारे, एक "आरा मिल" (आरा मिल) बनाया गया था।

पूर्व नौवाहनविभाग की दो इमारतें 20वीं सदी के पूर्वार्द्ध तक वोरोनिश में खड़ी थीं। एक और बात ध्यान में रखनी चाहिए. 18वीं सदी के उत्तरार्ध में, वोरोनिश नदी के मार्ग में बदलाव के कारण, गढ़ सहित पूर्व एडमिरल्टी कोर्ट का दक्षिणी आधा हिस्सा अब एक द्वीप पर नहीं, बल्कि नदी के दाहिने किनारे पर था। यह स्थिति 1972 में वोरोनिश जलाशय के निर्माण तक दो शताब्दियों तक बनी रही। अब पूर्व नौवाहनविभाग के सभी स्थान मानव निर्मित "वोरोनिश सागर" की लहरों के नीचे छिपे हुए हैं।

26 जुलाई, 1698 को वोरोनिश में एडमिरल्टी के निर्माण के लिए आधिकारिक समापन तिथि माना जाना चाहिए। इस दिन, स्टीवर्ड ग्रिबेडोव ने वोरोनिश गवर्नर पोलोनस्की को एडमिरल्टी कोर्ट "दिया"। इमारतों और संरचनाओं का स्थानांतरण "विवरण पुस्तकों" के अनुसार हुआ। यह संभव है कि निर्माण के आधिकारिक समापन के बाद भी एडमिरल्टी में कुछ काम जारी रहा। तो, दस्तावेजों में से एक की रिपोर्ट है कि "नक्काशीदार लकड़ी के कारीगर", विदेशी फ्रांज टेटुली और फ्रांज शुलेट को एडमिरल्टी कोर्ट में भेजा गया था।

9 मार्च, 1697 को, प्रसिद्ध "महान दूतावास" के हिस्से के रूप में, पीटर I विदेश गया, जहाँ वह पूरे डेढ़ साल तक रहा। विभिन्न मामलों के भारी कार्यभार के बावजूद, यूरोप में वोरोनिश जहाज निर्माण में उनकी रुचि बनी रही।

यूरोप से पीटर प्रथम 25 अगस्त 1698 को मास्को लौट आया। दो महीने से भी कम समय में राजा राजधानी में रहा, जहाँ उसने पर्याप्त व्यवसाय जमा कर लिया था। इस समय के दौरान, वह व्यक्तिगत रूप से कई लड़कों की दाढ़ी काटने और मॉस्को के तीरंदाजों के विद्रोह की असाधारण क्रूर जांच करने में कामयाब रहे। संप्रभु को वोरोनिश की ओर आकर्षित किया गया था, जहां वह यह जानना चाहता था कि उसकी योजना को लागू करने के लिए क्या किया गया था, यूरोप की यात्रा के दौरान हॉलैंड और इंग्लैंड के शिपयार्ड में हासिल किए गए जहाज निर्माण में अपने ज्ञान को व्यवहार में लाना था।

पीटर I वोरोनिश जाने की इतनी जल्दी में था कि उसने 23 अक्टूबर की शाम को जनरल और एडमिरल फ्रांज लेफोर्ट द्वारा ज़ार को दी गई विदाई दावत से ठीक पहले मास्को छोड़ दिया। शरद ऋतु की पिघलन ने अप्रत्याशित रूप से संप्रभु को अपने रास्ते में एक सप्ताह से अधिक की देरी कर दी। 31 अक्टूबर को, वह वोरोनिश में दिखाई दिए, जहां वह दो साल से नहीं थे।

वोरोनिश ने पीटर आई को प्रसन्न किया। नदी पर शहर के पास, ज़ार ने कई तैयार जहाज देखे। ज़ार के आदेश से निर्मित नौवाहनविभाग न्यायालय, सहायक उद्यम और बेड़े के लिए आवश्यक परिसर दिखाई दिए।

वोरोनिश पहुंचने पर संप्रभु ने जो पहला काम किया, वह खड़े और पहले से निर्मित जहाजों की सुरक्षा का आयोजन करना था। रूसी-तुर्की युद्ध आधिकारिक तौर पर समाप्त नहीं हुआ था, क्रीमियन टाटर्स के शिपयार्ड पर हमले का वास्तविक खतरा था। 13 नवंबर को, ज़ार की ओर से, प्रिंस हां को बेलगोरोड में एक आदेश भेजा गया था। राजा की मांग समय पर पूरी हुई।

19 नवंबर, 1698 को, एडमिरल्टी के तहत राज्य के स्वामित्व वाले वोरोनिश शिपयार्ड में, पीटर I ने व्यक्तिगत रूप से एक विशेष कील आकार के साथ 58-गन युद्धपोत की स्थापना की। उन्होंने जहाज को "गोटो प्रीडेस्टिनेशन" नाम दिया और व्यक्तिगत रूप से निर्माण की निगरानी करना शुरू कर दिया। रूसी में, जैसा कि पीटर ने लिखा, जहाज के नाम का अर्थ "भगवान की दूरदर्शिता" था। जहाज के चित्र और आयाम स्वयं राजा द्वारा बनाए गए थे - यह व्यर्थ नहीं था कि पीटर ने हॉलैंड और इंग्लैंड में जहाज निर्माण का अध्ययन किया और यहां तक ​​​​कि जहाज निर्माता के रूप में डिप्लोमा भी प्राप्त किया।

यह महसूस करते हुए कि वह लंबे समय तक प्रीडेस्टिनेशन के निर्माण का नेतृत्व करने में सक्षम नहीं होंगे, पीटर I ने अपने सहायकों को वोरोनिश, फेडोसी स्काईएव और लुक्यान वीरेशचागिन को पहले भी बुलाया था। उन दोनों ने जहाज निर्माण का अध्ययन किया, पहले हॉलैंड में राजा के साथ, फिर इटली में।

इस बीच कई "कुम्पन" जहाजों का निर्माण समाप्त हो गया। इनका निर्माण विदेशी मास्टर्स - ऑगस्ट मेयर और पीटर गोर द्वारा किया गया था। वोरोनिश के अलावा, जहाजों का निर्माण चिज़ोव्का की उपनगरीय बस्ती, स्टुपिनो और चेर्टोवित्स्की के गांवों, डॉन पर - कोरोटोयाक में, पानशिन के कोसैक शहर में, खोपरा के मुहाने पर किया गया था। वोरोनिश में, 1698 में, मल्टी-गन जहाज "ओपन गेट्स", "स्ट्रेंथ", "कलर ऑफ वॉर" मूल रूप से तैयार थे; "हरक्यूलिस"। "वोरोनिश" नामक एक राज्य के स्वामित्व वाला ("कुम्पन नहीं") 62-गन जहाज भी बनाया गया था। इसकी नींव 1697 के अंत में डच जहाज निर्माता डब्ल्यू. गेरेन्स के मार्गदर्शन में रखी गई थी।

वोरोनिश से, ज़ार सेना का निरीक्षण करने के लिए बेलगोरोड गए, वहां से वह दक्षिण में आज़ोव गए, जहां उन्होंने निर्माण की प्रगति की निगरानी की। मैं किले में काम की गुणवत्ता से असंतुष्ट था। आज़ोव से वह वोरोनिश लौट आए। यहां वोरोनिश भूमि पर, 1698 की सर्दियों में, उनकी मुलाकात यूक्रेन के हेटमैन इवान स्टेपानोविच माज़ेपा से हुई। उनसे काफी देर तक बातचीत हुई. घर लौटकर, हेटमैन ने तैयार जहाजों की सुरक्षा के लिए 3,000 कोसैक को जहाज निर्माण की राजधानी में भेजा।

27 अप्रैल को वसंत के दिन जहाजों की रोशनी और प्रार्थना सेवा के बाद, पांच मल्टी-गन नौकायन लड़ाकू जहाजों का एक औपचारिक प्रस्थान हुआ - "ओपन गेट्स", "बुध", "ताकत", "युद्ध का रंग" , "शांतिदूत"। उनके साथ, 28 हल्की रोइंग गैली, ब्रिगंटाइन, गैलिया और 117 हल "केर्च" अभियान पर गए। उन पर नाविक प्रीओब्राज़ेंस्की और सेमेनोव्स्की रेजिमेंट के सैनिक थे, जिनकी संख्या 2684 लोग थे। वाइस एडमिरल कॉर्नेलियस क्रूज़ ने बेड़े की कमान संभाली। फ़्लोटिला ने दो दिन वोरोनिश नदी के मुहाने पर और दो दिन कोस्टेंस्क में बिताए।

आज़ोव में, कई और युद्धपोत फ़्लोटिला में शामिल हो गए। 19 जुलाई, 1699 को, यह जानकर कि अज्ञात लोग बिटुग नदी पर खाली भूमि पर बस गए, राजा ने उन्हें उन स्थानों से बेदखल करने और झोपड़ियों को जलाने का आदेश दिया। एक सैन्य दल बिटयुग भेजा गया। मुक्त भूमि पर यारोस्लाव, कोस्त्रोमा और अन्य स्थानों के महल के किसानों द्वारा बसाया गया था। 1701 में, नए निवासी यहां पहुंचे - रोस्तोव, यारोस्लाव, कोस्त्रोमा और पॉशेखोंस्की काउंटियों से लगभग 5 हजार सर्फ़ (1021 परिवार)। उन्होंने वहां एक विशाल बिटुट्स्काया महल का निर्माण किया, जिसका केंद्र बोब्रोव्स्क का किला था।

आज़ोव और ब्लैक सीज़ में वोरोनिश जहाजों के "केर्च अभियान" ने रूस की युद्ध शक्ति का प्रदर्शन किया और कई वर्षों तक तुर्की के साथ शांति संधि के समापन में योगदान दिया। इससे पीटर को 1700 में बाल्टिक के तटों तक पहुंच के लिए स्वीडन के साथ युद्ध शुरू करने में मदद मिली।

वोरोनिश छोड़ने से पहले, पीटर I कई दिनों तक अपने प्रिय पूर्वनियति पर लौटने में सक्षम था। एडमिरल लेफोर्ट को लिखे एक पत्र में उन्होंने अपनी गणना के अनुसार बनाए जा रहे जहाज का विस्तार से वर्णन किया। वोरोनिश के पास बड़ी संख्या में मल्टी-गन जहाज बनाने की योजना सफलतापूर्वक लागू की गई।

हालाँकि, राज्य के अन्य मामलों ने पीटर के ध्यान की मांग की। 16 दिसंबर, 1698 को, ज़ार ने वोरोनिश छोड़ दिया, 20 दिसंबर को वह मास्को लौट आए, 22 और 23 दिसंबर को मास्को के पास प्रीओब्राज़ेंस्की गांव में उन्होंने बोयार ड्यूमा की नियमित बैठकें कीं। लेकिन इन दिनों भी पीटर बेड़े के बारे में, वोरोनिश जहाजों के बारे में सोच रहा था। जैसा कि ज़ार के मित्र, जनरल पैट्रिक गॉर्डन गवाही देते हैं, मॉस्को पहुंचने पर, पीटर I ने उनसे कहा: "चाहे शांति हो या नहीं, मैं अपने बेड़े को समुद्र में ले जाऊंगा।" ये शब्द भविष्यसूचक निकले।

कुल मिलाकर, 1702 तक वोरोनिश शिपयार्ड में 28 जहाज, 23 गैली और कई छोटे जहाज बनाए गए थे। जहाजों का निर्माण बाद में जारी रहा, जब तक कि 1712 में अज़ोव और टैगान्रोग तुर्कों के पास वापस नहीं आ गए, जब अज़ोव बेड़े के जहाजों का कुछ हिस्सा नष्ट हो गया, और कुछ तुर्कों को बेच दिया गया। लेकिन इस समय तक अज़ोव बेड़ा एकमात्र रूसी बेड़ा नहीं था। दस वर्षों से, बाल्टिक बेसिन की नदियों के तट पर जहाज सक्रिय रूप से बनाए जा रहे हैं।

जैसा कि वोरोनिश में, जिसका अनुभव, निश्चित रूप से, ध्यान में रखा गया था, बाल्टिक में बेड़े का निर्माण त्वरित गति से किया गया था। इसकी शुरुआत 1702 में सियास नदी पर एक शिपयार्ड की स्थापना के साथ हुई। 1703 में, प्रसिद्ध ओलोनेट्स शिपयार्ड Svir पर दिखाई दिया, जो सबसे बड़े में से एक था, जिसके साथ केवल सेंट पीटर्सबर्ग शिपयार्ड, जिसकी स्थापना थोड़ी देर बाद हुई, ने सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा की। कुल मिलाकर, पेट्रिन काल के दौरान कम से कम 1104 जहाजों और अन्य जहाजों का निर्माण किया गया था, जिसमें शेर का हिस्सा था - सेंट पीटर्सबर्ग और ओलोनेट्स शिपयार्ड में - 386 जहाज, जिनमें से 45 युद्धपोत थे। ये आंकड़े बीस वर्षों से कुछ अधिक समय में जहाज निर्माण में भारी प्रगति को दर्शाते हैं।

रूस में जहाज निर्माण इतिहासकारों के अनुसार, पीटर स्वयं एक उत्कृष्ट जहाज निर्माता थे जिन्होंने जहाजों के डिजाइन से लेकर उपयोग तक कई नए तकनीकी समाधान प्रस्तावित किए। पूरे वर्ष शिपयार्डों के निरंतर संचालन को प्राप्त करने के प्रयास में, पीटर ने जहाजों को सर्दियों में भी नीचे करने का प्रस्ताव रखा - इसके लिए विशेष रूप से तैयार किए गए बर्फ के छेद में। इन वर्षों में, राजा-जहाज निर्माता का अनुभव बढ़ता गया। नौकाओं और जहाजों के डिजाइन और निर्माण से शुरू करके, पीटर ने 100-गन जहाज के डिजाइन और बिछाने के साथ समाप्त किया। उनके द्वारा डिजाइन किया गया 64-गन जहाज इंगरमैनलैंड, 1715 में आर. कोज़िट्ज़ द्वारा निर्मित, अनुकरणीय बन गया।

इसके साथ ही सेंट पीटर्सबर्ग और क्रोनस्टेड में जहाजों के निर्माण के साथ, शक्तिशाली नौसैनिक अड्डे बनाए गए, जो एस्टोनिया में एक बेस द्वारा पूरक थे। क्रोनस्टाट में नहरों और तालों की एक अनूठी प्रणाली बनाई गई, जिससे बिना किसी बाधा के तट पर विशाल जहाजों की मरम्मत, हथियार और यहां तक ​​कि भंडारण करना संभव हो गया।

पीटर जहाज़ों के निर्माण तक ही सीमित नहीं थे। उन्हें विदेशों में भी खरीदा गया और सेंट पीटर्सबर्ग में आसवित किया गया। तो, 1711-1714 में, 16 युद्धपोत खरीदे गए और रूस में स्थानांतरित कर दिए गए।

पीटर का समय गैली बेड़े का उत्कर्ष काल था, जिसे प्राचीन काल से जाना जाता है। जहाज निर्माण का अनुभव, स्वीडन के तट से सीधे बाल्टिक के विस्तार में सैन्य अभियानों की संभावनाएं - फिनलैंड की खाड़ी से स्वीडन के विस्थापन का परिणाम - साथ ही पीटर की सामान्य नौसैनिक महत्वाकांक्षाएं - इन सभी ने नेतृत्व किया लगभग 1714-1715 में बेड़े को बढ़ाने और गुणात्मक रूप से अद्यतन करने के लिए एक समग्र कार्यक्रम को अपनाया गया। और यह कार्यक्रम न केवल पूरा हुआ, बल्कि पीटर के शासनकाल के अंत तक पूरा हो गया: 1715 से 1724 तक, जहाजों की संख्या 27 से बढ़कर 34 हो गई, और फ्रिगेट्स - 7 से 15. 1250 बंदूकों के बजाय, 2226 बंदूकें थीं . मारक क्षमता में वृद्धि नई पीढ़ी के जहाजों के आगमन से जुड़ी थी, जिनमें से 96-बंदूक फ्रेडरिकस्टेड, 90-बंदूक लेसनोय और गंगट, साथ ही 88 बंदूकें वाले तीन जहाज बाहर खड़े थे।

रूसी शाही बेड़ा रूसी नौसेना के सबसे पहले और आधिकारिक नामों में से एक है। यह नाम 1917 तक अस्तित्व में था - मुझे लगता है कि यह बताने लायक नहीं है कि इस वर्ष आधिकारिक नाम से "शाही" शब्द को "काट" क्यों दिया गया। फिर भी, आइए अधिक महत्वपूर्ण बातों की ओर मुड़ें - रूस की नौसैनिक शक्ति के निर्माण के इतिहास की ओर।

आज, पीटर द ग्रेट के शासनकाल की सबसे स्वाभाविक और परिचित तरीके से निंदा की जाती है। उनके कई सुधार सदियों बाद भी विवादास्पद हैं, और वे सभी रूस के यूरोपीय संस्करण पर आधारित हैं। आख़िरकार, वह, रूसी सम्राट पीटर ही थे, जिन्होंने रूस के विकास के यूरोपीय मॉडल को आधार बनाया।

मेरे लिए इस बारे में बात करना बेतुका और मूर्खतापूर्ण होगा कि महान सम्राट अपने फैसले में सही थे या गलत। मेरे लिए, उन लोगों से सीखना कोई बुरा विचार नहीं है जो कुछ चीज़ों में अधिक और बेहतर हैं। और इस संदर्भ में, सबसे महत्वपूर्ण प्रश्न पूछना सही होगा - पीटर के तहत, क्या रूस का निर्माण और विकास हुआ, या सभी राजनीतिक और आर्थिक कारणों से इसका पतन हुआ?

यह स्पष्ट है कि पीटर I ने देश का विकास किया, इसे मजबूत किया और इसे और अधिक शक्तिशाली बनाया, यहां तक ​​​​कि इस तथ्य को भी ध्यान में रखते हुए कि यूरोपीय स्पर्श और पड़ोसी देशों का उधार अनुभव बहुत स्पष्ट रूप से सामने आ रहा था। मैं दोहराता हूं, मुख्य बात राज्य का विकास है, और इसके विपरीत पीटर को दोष देना बेतुका होगा। उपरोक्त के समर्थन में सबसे महत्वपूर्ण तर्क है शाही नौसेना का निर्माण- पीटर द ग्रेट का गौरव!

30 अक्टूबर, 1696 को आधिकारिक तारीख माना जाता है, जब पीटर I के आग्रह पर बोयार ड्यूमा ने एक नियमित रूसी नौसेना बनाने का फैसला किया: "समुद्री जहाज़ होंगे।"

पीटर I का आज़ोव बेड़ा

सम्राट की सैन्य विफलताओं ने निर्माण के लिए पूर्व शर्त के रूप में कार्य किया, विशेष रूप से, पहले आज़ोव अभियान* ने ज़ार पीटर को स्पष्ट रूप से दिखाया कि समुद्र तटीय किले को किसी भी मजबूत बेड़े के बिना नहीं लिया जा सकता है।

समुद्र से 1,200 मील दूर वोरोनिश में जमीन पर एक बेड़ा बनाने का पीटर I का विचार सभी मानकों द्वारा महत्वाकांक्षी माना गया था, लेकिन पीटर के लिए नहीं। यह कार्य एक शीतकाल में पूरा हो गया।

1695 और 1696 के आज़ोव अभियान - ओटोमन साम्राज्य के खिलाफ रूसी सैन्य अभियान; ओटोमन साम्राज्य और क्रीमिया के साथ राजकुमारी सोफिया की सरकार द्वारा शुरू किए गए युद्ध की निरंतरता थी; पीटर I द्वारा अपने शासनकाल की शुरुआत में लिया गया और आज़ोव के तुर्की किले पर कब्ज़ा करने के साथ समाप्त हुआ। इन्हें युवा राजा की पहली महत्वपूर्ण उपलब्धि माना जा सकता है।

यह विशाल उद्यम ही मनुष्य का गौरव बन सकता था, और केवल बाद में, इससे भी अधिक गौरवशाली कार्यों ने भूमि पर नौसेना के इस प्रसिद्ध उद्भव को किसी तरह हमारी यादों में छिपा दिया।

जब पीटर प्रथम को बेड़े को पूरी तरह से विदेशी समुद्र पर रखने की लगभग असंभव कठिनाइयों के बारे में बताया गया, जहां उसका अपना एक भी बंदरगाह नहीं था, तो उसने जवाब दिया कि "एक मजबूत बेड़ा अपने लिए एक बंदरगाह ढूंढ लेगा।" कोई यह सोच सकता है कि पीटर ने, आज़ोव पर कब्ज़ा कर लिया था और टैगान्रोग में बड़े जहाज बनाने का फैसला किया था, उसे उम्मीद थी कि वह तुर्कों के साथ दुनिया के बारे में प्रुत (उनकी भीड़ से बाधित) पर नहीं, बल्कि बोस्फोरस पर बात करेगा, जहां उसके जहाज सुल्तान के लिए खतरा पैदा करेंगे। उनकी बंदूकों के साथ महल.

सच है, विदेशी दूतों ने अपनी सरकारों को बताया कि आज़ोव बेड़े के अधिकांश जहाज केवल जलाऊ लकड़ी के लिए अच्छे थे। पहले निर्माण के जहाज, सर्दियों के बीच में, जमे हुए जंगल से, ज्यादातर मामलों में अनुभवहीन और गरीब जहाज निर्माताओं द्वारा काटे गए, वास्तव में महत्वपूर्ण नहीं थे, लेकिन पीटर I ने सब कुछ किया ताकि आज़ोव बेड़ा एक वास्तविक समुद्री शक्ति हो, और, माना कि, उसने यह हासिल किया।

राजा ने स्वयं अथक परिश्रम किया। "महामहिम," क्रूज़ ने लिखा, "इस काम में सतर्क थे, इसलिए एक कुल्हाड़ी, एक कुल्हाड़ी, एक दुम, एक हथौड़ा और अभिषेक जहाजों के साथ, वह एक बूढ़े और उच्च प्रशिक्षित बढ़ई की तुलना में कहीं अधिक मेहनती और कड़ी मेहनत कर रहे थे।"

उस समय लगभग तुरंत ही, रूस में सैन्य जहाज निर्माण शुरू हुआ, वोरोनिश और सेंट पीटर्सबर्ग, लाडोगा और आर्कान्जेस्क में जहाज बनाए गए। 1696 में तुर्की के विरुद्ध दूसरे आज़ोव अभियान में वोरोनिश नदी पर बने 2 युद्धपोतों, 4 अग्निशमन जहाजों, 23 गैलिलियों और 1300 हलों ने भाग लिया। वोरोनिश.

आज़ोव सागर पर पैर जमाने के लिए, 1698 में पीटर ने नौसैनिक अड्डे के रूप में टैगान्रोग का निर्माण शुरू किया। 1695 से 1710 की अवधि के दौरान, आज़ोव बेड़े को कई युद्धपोतों और फ्रिगेट, गैली और बमबारी जहाजों, अग्निशमन जहाजों और छोटे जहाजों से भर दिया गया था। लेकिन वह ज्यादा समय तक टिक नहीं पाया. 1711 में, तुर्की के साथ असफल युद्ध के बाद, प्रुत शांति संधि के अनुसार, रूस को तुर्कों को आज़ोव सागर के किनारे देने के लिए मजबूर होना पड़ा और आज़ोव बेड़े को नष्ट करने का वचन दिया।

आज़ोव बेड़े का निर्माण रूस के लिए एक अत्यंत महत्वपूर्ण घटना थी। पहले तो,इससे तटीय भूमि की मुक्ति के लिए सशस्त्र संघर्ष में नौसेना की भूमिका का पता चला। दूसरी बात,सैन्य जहाजों के बड़े पैमाने पर निर्माण में बहुत आवश्यक अनुभव प्राप्त किया गया, जिससे भविष्य में एक मजबूत बाल्टिक बेड़े को जल्दी से बनाना संभव हो गया। तीसरा,यूरोप को रूस की शक्तिशाली समुद्री शक्ति बनने की अपार क्षमता दिखाई गई।

पीटर I का बाल्टिक बेड़ा

बाल्टिक फ्लीट सबसे पुरानी रूसी नौसेनाओं में से एक है।

बाल्टिक सागर डेनमार्क, जर्मनी, स्वीडन और रूस के तटों को धोता था। बाल्टिक सागर को नियंत्रित करने के सामरिक महत्व पर ध्यान देने का कोई मतलब नहीं है - यह बड़ा है और आपको यह जानना आवश्यक है। यह बात पीटर द ग्रेट को भी पता थी. क्या उसे 1558 में इवान द टेरिबल द्वारा शुरू किए गए लिवोनियन युद्ध के बारे में नहीं पता होना चाहिए, जो उस समय पहले से ही रूस को बाल्टिक सागर तक एक विश्वसनीय आउटलेट प्रदान करने के लिए हर संभव तरीके से प्रयास कर रहा था। रूस के लिए इसका क्या मतलब था? मैं केवल एक उदाहरण दूंगा - 1558 में, नरवा पर कब्ज़ा करके, रूसी ज़ार ने इसे रूस का मुख्य व्यापारिक द्वार बना दिया। नरवा का कारोबार तेजी से बढ़ा, बंदरगाह में प्रवेश करने वाले जहाजों की संख्या प्रति वर्ष 170 तक पहुंच गई। आपको यह समझने की आवश्यकता है कि परिस्थितियों के ऐसे संयोजन ने अन्य राज्यों - स्वीडन, पोलैंड का एक महत्वपूर्ण हिस्सा काट दिया ...

बाल्टिक सागर में पैर जमाना हमेशा से रूस के मूलभूत महत्वपूर्ण कार्यों में से एक रहा है। प्रयास इवान द टेरिबल द्वारा किए गए, और बहुत सफल रहे, लेकिन अंतिम सफलता पीटर द ग्रेट द्वारा सुनिश्चित की गई।

आज़ोव सागर पर कब्जे के लिए तुर्की के साथ युद्ध के बाद, पीटर I की आकांक्षाएं बाल्टिक सागर तक पहुंच के लिए संघर्ष की ओर निर्देशित थीं, जिसकी सफलता समुद्र में सैन्य बल की उपस्थिति से पूर्व निर्धारित थी। यह अच्छी तरह से जानते हुए, पीटर I ने बाल्टिक बेड़े का निर्माण शुरू किया। सयाज़, स्विर और वोल्खोव नदियों के शिपयार्डों में, नदी और समुद्री युद्धपोत बनाए जा रहे हैं, आर्कान्जेस्क शिपयार्ड में सात 52-गन जहाज और तीन 32-गन फ्रिगेट बनाए जा रहे हैं। नए शिपयार्ड बनाए जा रहे हैं, और यूराल में लोहे और तांबे की ढलाई की संख्या बढ़ रही है। वोरोनिश में, उनके लिए जहाज के तोपों और कोर की ढलाई स्थापित की जा रही है।

काफी कम समय में, एक फ़्लोटिला बनाया गया, जिसमें 700 टन तक के विस्थापन वाले युद्धपोत, 50 मीटर तक की लंबाई शामिल थी। उनके दो या तीन डेक पर 80 बंदूकें और 600-800 चालक दल के सदस्यों को रखा गया था। .

फिनलैंड की खाड़ी तक विश्वसनीय पहुंच के लिए, पीटर I ने अपने मुख्य प्रयासों को लाडोगा और नेवा से सटे भूमि पर कब्जा करने पर केंद्रित किया। 10 दिनों की घेराबंदी और एक भयंकर हमले के बाद, 50 नावों के एक नौकायन बेड़े की सहायता से, नोटबर्ग (नटलेट) किला सबसे पहले गिरा, जल्द ही इसका नाम बदलकर श्लीसेलबर्ग (मुख्य शहर) कर दिया गया। पीटर I के शब्दों में, इस किले ने "समुद्र के द्वार खोल दिए।" फिर नेवा नदी के संगम पर स्थित न्येनचान्ज़ किले पर कब्ज़ा कर लिया गया। तुम हो न।

अंततः स्वीडन के लोगों के लिए नेवा के प्रवेश द्वार को अवरुद्ध करने के लिए, 16 मई (27), 1703 को, इसके मुहाने पर, हरे द्वीप पर, पीटर I ने पीटर और पॉल नामक एक किले और सेंट के बंदरगाह शहर की नींव रखी। .पीटर्सबर्ग. कोटलिन द्वीप पर, नेवा के मुहाने से 30 मील की दूरी पर, पीटर I ने भविष्य की रूसी राजधानी की सुरक्षा के लिए क्रोनस्टेड किले के निर्माण का आदेश दिया।

1704 में, नेवा के बाएं किनारे पर, एडमिरल्टी शिपयार्ड का निर्माण शुरू हुआ, जिसे जल्द ही मुख्य घरेलू शिपयार्ड और सेंट पीटर्सबर्ग - रूस का जहाज निर्माण केंद्र बनना तय था।

अगस्त 1704 में, रूसी सैनिकों ने बाल्टिक तट को आज़ाद कराने के लिए नरवा पर धावा बोल दिया। भविष्य में, उत्तरी युद्ध की मुख्य घटनाएँ भूमि पर हुईं।

27 जून, 1709 को पोल्टावा की लड़ाई में स्वीडन को गंभीर हार का सामना करना पड़ा। हालाँकि, स्वीडन पर अंतिम जीत के लिए उसकी नौसैनिक सेनाओं को कुचलना और बाल्टिक में खुद को स्थापित करना आवश्यक था। इसके लिए अगले 12 वर्षों का कठिन संघर्ष करना पड़ा, मुख्यतः समुद्र में।

1710-1714 की अवधि में। घरेलू शिपयार्डों में जहाजों का निर्माण करके और उन्हें विदेशों में खरीदकर, एक काफी मजबूत गैली और नौकायन बाल्टिक फ्लीट बनाया गया था। 1709 की शरद ऋतु में बिछाए गए पहले युद्धपोत का नाम स्वीडन पर उत्कृष्ट जीत के सम्मान में "पोल्टावा" रखा गया था।

रूसी जहाजों की उच्च गुणवत्ता को कई विदेशी जहाज निर्माताओं और नाविकों ने मान्यता दी थी। तो, उनके समकालीनों में से एक, अंग्रेजी एडमिरल पोरिस ने लिखा:

"रूसी जहाज हर तरह से इस प्रकार के सर्वोत्तम जहाजों के बराबर हैं जो हमारे देश में उपलब्ध हैं, और, इसके अलावा, अधिक तैयार हैं".

घरेलू जहाज निर्माताओं की सफलताएँ बहुत महत्वपूर्ण थीं: 1714 तक, बाल्टिक बेड़े में 27 रैखिक 42-74-गन जहाज, 18-32 तोपों के साथ 9 फ्रिगेट, 177 स्कैम्पवे और ब्रिगंटाइन, 22 सहायक जहाज शामिल थे। जहाजों पर बंदूकों की कुल संख्या 1060 तक पहुँच गई।

बाल्टिक बेड़े की बढ़ी हुई शक्ति ने 27 जुलाई (7 अगस्त), 1714 को केप गंगट में स्वीडिश बेड़े के खिलाफ शानदार जीत हासिल करने के लिए अपनी सेनाओं को अनुमति दी। एक नौसैनिक युद्ध में, 10 इकाइयों की एक टुकड़ी को रियर एडमिरल एन. एरेन्स्कील्ड के साथ पकड़ लिया गया, जिन्होंने उनकी कमान संभाली थी। गंगट की लड़ाई में, पीटर I ने समुद्र के स्केरी क्षेत्र में दुश्मन के रैखिक बेड़े पर गैली और नौकायन और रोइंग बेड़े का पूरा लाभ उठाया। संप्रभु ने व्यक्तिगत रूप से युद्ध में 23 स्कैम्पवेज़ की अग्रिम टुकड़ी का नेतृत्व किया।

गंगट की जीत ने रूसी बेड़े को फिनलैंड की खाड़ी और बोथोनिया में कार्रवाई की स्वतंत्रता प्रदान की। वह, पोल्टावा की जीत की तरह, पूरे उत्तरी युद्ध के दौरान एक महत्वपूर्ण मोड़ बन गई, जिसने पीटर I को सीधे स्वीडन के क्षेत्र पर आक्रमण की तैयारी शुरू करने की अनुमति दी। स्वीडन को शांति स्थापित करने के लिए मजबूर करने का यही एकमात्र तरीका था।

नौसैनिक कमांडर के रूप में पीटर I के रूसी बेड़े के अधिकार को बाल्टिक राज्यों के बेड़े द्वारा मान्यता प्राप्त हो गई। 1716 में, साउंड में, स्वीडिश बेड़े और प्राइवेटर्स के खिलाफ बोर्नहोम क्षेत्र में संयुक्त अभियान के लिए रूसी, अंग्रेजी, डच और डेनिश स्क्वाड्रन की एक बैठक में, पीटर I को सर्वसम्मति से संयुक्त मित्र स्क्वाड्रन का कमांडर चुना गया था।

इस घटना को बाद में "बॉर्नहोम में चार से अधिक का शासनकाल" शिलालेख के साथ एक पदक जारी करके मनाया गया। 1717 में उत्तरी फ़िनलैंड के सैनिकों ने स्वीडिश क्षेत्र पर आक्रमण किया। उनके कार्यों को स्टॉकहोम क्षेत्र में उतरे बड़े उभयचर हमले बलों द्वारा समर्थित किया गया था।

30 अगस्त, 1721 को स्वीडन अंततः निस्ताद की संधि पर हस्ताक्षर करने के लिए सहमत हो गया। फ़िनलैंड की खाड़ी का पूर्वी भाग, रीगा की खाड़ी के साथ इसका दक्षिणी तट और विजित तटों से सटे द्वीप रूस में चले गए। रूस की संरचना में वायबोर्ग, नरवा, रेवेल, रीगा शहर शामिल थे। उत्तरी युद्ध में बेड़े के महत्व पर जोर देते हुए, पीटर I ने आदेश दिया कि स्वीडन पर जीत के सम्मान में स्वीकृत पदक को शब्दों के साथ उकेरा जाए: "इस युद्ध का अंत ऐसी दुनिया को मिला, जिसके अलावा और कुछ नहीं मिला।" बेड़ा, क्योंकि इसे किसी भी तरह से हासिल करना असंभव था। स्वयं ज़ार, जिसके पास वाइस-एडमिरल का पद था, "इस युद्ध में किए गए परिश्रम के संकेत के रूप में," को एडमिरल के रूप में पदोन्नत किया गया था।

उत्तरी युद्ध में जीत ने रूस की अंतर्राष्ट्रीय प्रतिष्ठा को मजबूत किया, इसे सबसे बड़ी यूरोपीय शक्तियों की श्रेणी में पहुँचाया और 1721 से रूसी साम्राज्य कहलाने के आधार के रूप में कार्य किया।

बाल्टिक सागर पर रूस की स्वीकृति प्राप्त करने के बाद, पीटर I ने फिर से राज्य के दक्षिण की ओर अपनी निगाहें घुमाईं। फ़ारसी अभियान के परिणामस्वरूप, रूसी सैनिकों ने, फ्लोटिला के जहाजों के समर्थन से, निकटवर्ती भूमि के साथ डर्बेंट और बाकू शहरों पर कब्जा कर लिया, जो 12 सितंबर (23) को ईरान के शाह के साथ संपन्न संधि के तहत रूस में चले गए। ), 1723. कैस्पियन सागर पर रूसी फ्लोटिला की स्थायी तैनाती के लिए, पीटर ने अस्त्रखान में एक सैन्य बंदरगाह और एडमिरल्टी की स्थापना की।

पीटर द ग्रेट की उपलब्धियों की भव्यता की कल्पना करने के लिए, यह ध्यान देना पर्याप्त है कि उनके शासनकाल के दौरान, छोटे जहाजों की गिनती नहीं करते हुए, रूसी शिपयार्ड में 1,000 से अधिक जहाज बनाए गए थे। सभी जहाजों पर टीमों की संख्या 26 हजार लोगों तक पहुंच गई।

यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि एक किसान एफिम निकोनोव द्वारा एक "छिपे हुए जहाज" - एक पनडुब्बी का एक प्रोटोटाइप - के निर्माण के बारे में पीटर I के शासनकाल के अभिलेखीय साक्ष्य हैं। सामान्य तौर पर, पीटर I द्वारा जहाज निर्माण और बेड़े के रखरखाव पर लगभग 1 मिलियन 200 हजार रूबल खर्च किए गए थे। तो, अठारहवीं शताब्दी के पहले दो दशकों में पीटर I की इच्छा से। रूस दुनिया की महान समुद्री शक्तियों में से एक बन गया है।

पीटर I के मन में "दो बेड़े" बनाने का विचार आया: तटीय क्षेत्रों में सेना के साथ संयुक्त रूप से संचालन के लिए एक गैली बेड़ा और समुद्र में मुख्य रूप से स्वतंत्र संचालन के लिए एक जहाज बेड़ा।

इस संबंध में, सैन्य विज्ञान पीटर I को सेना और नौसेना के बीच बातचीत में अपने समय के लिए बेजोड़ विशेषज्ञ मानता है।

बाल्टिक और आज़ोव समुद्र में परिचालन के लिए घरेलू राज्य जहाज निर्माण की शुरुआत में, पीटर को मिश्रित नेविगेशन के जहाज बनाने की समस्या को हल करना पड़ा, यानी। जो नदियों और समुद्र दोनों पर काम कर सकते हैं। अन्य समुद्री शक्तियों को ऐसे सैन्य जहाजों की आवश्यकता नहीं थी।

कार्य की जटिलता इस तथ्य में निहित थी कि उथली नदियों पर नेविगेशन के लिए अपेक्षाकृत बड़ी चौड़ाई वाले जहाज के एक छोटे ड्राफ्ट की आवश्यकता होती थी। समुद्र में नौकायन करते समय जहाजों के ऐसे आयामों के कारण तेज पिचिंग हुई, जिससे हथियारों के उपयोग की प्रभावशीलता कम हो गई, चालक दल और लैंडिंग बल की शारीरिक स्थिति खराब हो गई। इसके अलावा, लकड़ी के जहाजों के लिए पतवार की अनुदैर्ध्य ताकत सुनिश्चित करने की समस्या कठिन थी। सामान्य तौर पर, जहाज की लंबाई बढ़ाकर अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन प्राप्त करने की इच्छा और पर्याप्त अनुदैर्ध्य ताकत के बीच एक "अच्छा अनुपात" खोजना आवश्यक था। पीटर ने लंबाई और चौड़ाई का अनुपात 3:1 के बराबर चुना, जिसने गति में थोड़ी कमी के साथ जहाजों की ताकत और स्थिरता की गारंटी दी।

XVIII के दूसरे भाग में - प्रारंभिक XIXसदियों युद्धपोतों की संख्या के मामले में रूसी नौसेना दुनिया में तीसरे स्थान पर रही, समुद्र में सैन्य अभियानों की रणनीति में लगातार सुधार किया गया। इससे रूसी नाविकों को कई शानदार जीत हासिल करने का मौका मिला। एडमिरल जी.ए. का जीवन और कारनामे स्पिरिडोवा, एफ.एफ. उषाकोवा, डी.एन. सेन्याविना, जी.आई. बुटाकोवा, वी.आई. इस्तोमिना, वी.ए. कोर्निलोव, पी.एस. नखिमोवा, एस.ओ. मकारोव।

महान के वर्षों के दौरान देशभक्ति युद्धसोवियत बेड़े ने गंभीर परीक्षणों का सामना किया और समुद्र, आकाश और जमीन पर नाज़ियों को कुचलते हुए, मोर्चों के किनारों को मज़बूती से कवर किया।

आधुनिक रूसी नौसेना के पास विश्वसनीय सैन्य उपकरण हैं: शक्तिशाली मिसाइल क्रूजर, परमाणु पनडुब्बी, पनडुब्बी रोधी जहाज, लैंडिंग क्राफ्ट और नौसैनिक विमान। यह तकनीक हमारे नौसैनिक विशेषज्ञों के सक्षम हाथों में प्रभावी ढंग से काम करती है। रूसी नाविक रूसी नौसेना की गौरवशाली परंपराओं को जारी रखते हैं और विकसित करते हैं, जिसका 300 से अधिक वर्षों का इतिहास है।

रूसी नौसेना आज

रूसी नौसेना (रूसी नौसेना) में पाँच परिचालन-रणनीतिक संरचनाएँ शामिल हैं:

1. रूसी नौसेना का बाल्टिक बेड़ा, कलिनिनग्राद का मुख्यालय, पश्चिमी सैन्य जिले का हिस्सा है
2. रूसी नौसेना का उत्तरी बेड़ा, जिसका मुख्यालय सेवेरोमोर्स्क में है, पश्चिमी सैन्य जिले का हिस्सा है
3. रूसी नौसेना का काला सागर बेड़ा, जिसका मुख्यालय सेवस्तोपोल में है, दक्षिणी सैन्य जिले का हिस्सा है
4. कैस्पियन फ्लोटिलारूसी नौसेना, मुख्यालय अस्त्रखान, दक्षिणी सैन्य जिले का हिस्सा
5. रूसी नौसेना का प्रशांत बेड़ा, जिसका मुख्यालय व्लादिवोस्तोक में है, पूर्वी सैन्य जिले का हिस्सा है

लक्ष्य और उद्देश्य

सैन्य बल के प्रयोग या रूस के विरुद्ध इसके प्रयोग की धमकी से बचाव;

देश की संप्रभुता की सैन्य साधनों द्वारा सुरक्षा, इसके भूमि क्षेत्र से परे आंतरिक समुद्री जल और क्षेत्रीय समुद्र तक फैली हुई, विशेष आर्थिक क्षेत्र और महाद्वीपीय शेल्फ पर संप्रभु अधिकार, साथ ही उच्च समुद्र की स्वतंत्रता;

विश्व महासागर में समुद्री गतिविधियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए परिस्थितियों का निर्माण और रखरखाव;

विश्व महासागर में रूस की नौसैनिक उपस्थिति सुनिश्चित करना, ध्वज और सैन्य बल का प्रदर्शन, नौसेना के जहाजों और जहाजों का दौरा;

राज्य के हितों को पूरा करने वाले विश्व समुदाय द्वारा किए गए सैन्य, शांति स्थापना और मानवीय कार्यों में भागीदारी सुनिश्चित करना।

रूसी नौसेना में निम्नलिखित बल शामिल हैं:

• सतही बल
• पनडुब्बी बल
• नौसेना उड्डयन
• तटीय
• जहाज़ की छत
• रणनीतिक
• सामरिक
• बेड़े के तटीय सैनिक
• मरीन
• तटीय रक्षा सैनिक

नौसेनाआज राज्य की सबसे महत्वपूर्ण विदेश नीति विशेषताओं में से एक है। इसे समुद्र और समुद्री सीमाओं पर शांतिकाल और युद्धकाल में रूसी संघ के हितों की सुरक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

30 अक्टूबर 1696 को रूसी नौसेना के निर्माण जैसी रूस के इतिहास की महत्वपूर्ण घटना को याद रखना और जानना बहुत महत्वपूर्ण है, साथ ही रूसी नौसेना की उपलब्धियों और सफलताओं पर गर्व की भावना महसूस करना भी बहुत महत्वपूर्ण है। विश्व में आज की घटनाओं पर प्रकाश।

पीटर I इतिहास में एक सुधारक, कमांडर और नौसैनिक कमांडर, रूस के पहले सम्राट के रूप में नीचे चला गया। लेकिन युवा साम्राज्य के बेड़े के निर्माण में उनकी भूमिका विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। पीटर समझ गए कि बेड़े के बिना उनका देश महान शक्तियों के "क्लब" में प्रवेश नहीं कर पाएगा। और उन्होंने स्थिति को सुधारने के लिए काम करना शुरू कर दिया। इस प्रकार, आज़ोव बेड़ा पहली बार सामने आया, जिसके ऐतिहासिक महत्व को कम करके आंकना असंभव है, और 7 साल बाद, 1703 में, बाल्टिक फ्लीट बनाया गया - आधुनिक रूस का सबसे मजबूत नौसैनिक गठन।

यह नहीं कहा जा सकता कि पीटर से पहले नौसैनिक बल बनाने के कोई प्रयास नहीं हुए थे। थे, लेकिन वे बहुत अव्यवस्थित, अव्यवस्थित और परिणामस्वरूप असफल थे। उदाहरण के लिए, इवान द टेरिबल ने कज़ान और अस्त्रखान खानटेस के खिलाफ अपने अभियानों में नदी बेड़े का सक्रिय रूप से उपयोग किया। बाद में, 1656-1661 के स्वीडन के साथ युद्ध के दौरान, मस्कोवाइट साम्राज्य में उन्होंने बाल्टिक में संचालन करने में सक्षम एक पूर्ण बेड़े के निर्माण में भाग लिया। वोइवोड ऑर्डिन-नाशचेकिन ने विशेष रूप से इसके निर्माण में खुद को प्रतिष्ठित किया। लेकिन 1661 में हस्ताक्षरित शांति की शर्तों के तहत, रूसियों को सभी जहाजों और शिपयार्डों को नष्ट करना पड़ा। उत्तर में असफल होने के बाद, ऑर्डिन-नाशचेकिन ने राज्य के दक्षिण में संप्रभु अलेक्सी मिखाइलोविच का ध्यान आकर्षित किया।

वहाँ कैस्पियन सागर के लिए एक फ़्लोटिला बनाने का निर्णय लिया गया, और यहाँ तक कि इस महत्वाकांक्षी परियोजना की शुरुआत भी हुई - 1667-1668 में। एक तीन मस्तूल वाला नौकायन जहाज "ओरेल" बनाया गया था, जो रूसी नौकायन बेड़े का "परदादा" था (विस्थापन 250 टन, लंबाई 24.5 मीटर, चौड़ाई 6.5 मीटर)। इसमें दो डेक थे, तोपखाने के आयुध में 22 बंदूकें शामिल थीं, जिनके परीक्षणों के बारे में एक नोट संरक्षित किया गया है:

« तोपों से गोलाबारी की गई और गोलाबारी के अनुसार सभी तोपें सही सलामत हैं और जहाज के लिए उपयुक्त हैं».

दुर्भाग्य से, जहाज का भाग्य दुखद था - इसने बहुत कम सेवा की, और बाद में बंदरगाह में रज़िन के विद्रोहियों द्वारा इसे पूरी तरह से जला दिया गया। एक वास्तविक बेड़े का निर्माण कई दशकों तक स्थगित करना पड़ा।

पूरे रूसी बेड़े के लिए एक ऐतिहासिक घटना 1688 में मॉस्को के पास इस्माइलोवो गांव में हुई। 16 वर्षीय पीटर को एक पुराने खलिहान में एक छोटी नाव (लंबाई 6 मीटर, चौड़ाई 1 मीटर) मिली। यह जहाज ज़ार एलेक्सी को उपहार के रूप में इंग्लैंड से लाया गया था। अद्भुत खोज के बारे में, पीटर ने बाद में लिखा:

« हमारे साथ (मई 1688 में) इस्माइलोवो में, लिनेन यार्ड में और खलिहानों से गुजरते हुए, जहां दादा निकिता इवानोविच रोमानोव के घर में चीजों के अवशेष पड़े थे, ऐसा हुआ, जिसके बीच मैंने एक विदेशी जहाज देखा, मैंने पूछा फ्रांज (टाइमरमैन) [पीटर के डच शिक्षक], यह कौन सा जहाज है? उन्होंने कहा कि बॉट अंग्रेजी है. मैंने पूछा: इसका उपयोग कहां होता है? उन्होंने कहा कि जहाजों के साथ - ड्राइविंग और कार्टिंग के लिए। मैंने फिर पूछा: हमारी अदालतों पर इसका क्या फायदा है (इससे पहले कि मैं इसे हमारी अदालतों से बेहतर छवि और ताकत में देखता)? उसने मुझसे कहा कि वह न केवल हवा के साथ, बल्कि हवा के विपरीत भी चलता है; किस शब्द ने मुझे बहुत आश्चर्यचकित किया और कथित तौर पर अविश्वसनीय रूप से».

नाव की मरम्मत करने के बाद, पीटर तुरंत युज़ा नदी के किनारे थोड़ी देर टहलने चला गया। बाद में, "रूसी बेड़े के दादा" (जैसा कि पीटर ने खुद नाव कहा था) को अलग-अलग स्थानों (प्रोसियानो झील, प्लेशचेव तालाब, पेरेयास्लावस्को झील) में स्थानांतरित कर दिया गया था, क्योंकि नेविगेशन में राजकुमार का कौशल बढ़ गया था। उन्होंने पेरेयास्लाव झील पर एक शिपयार्ड बनाया और 1692 में, नाव के अलावा, दो छोटे फ़्रिगेट और तीन नौकाएँ झील के किनारे रवाना हुईं। अम्यूज़िंग फ़्लोटिला का निर्माण डचमैन कार्स्टन ब्रैंट के नेतृत्व में कारीगरों द्वारा किया गया था, जिन्हें पीटर के पिता अलेक्सी मिखाइलोविच ने कैस्पियन बेड़े के निर्माण के लिए काम पर रखा था। दिलचस्प बात यह है कि झील की लंबी यात्रा के लिए, पीटर को अपनी मां नताल्या किरिलोवना से झूठ बोलना पड़ा: "मैंने अपनी मां से एक वादे के तहत ट्रिनिटी मठ जाने के लिए कहां कहा था?"

1689 में, आंतरिक संकट का समाधान हो गया - राजकुमारी सोफिया को सत्ता से हटा दिया गया और एक नन बना दिया गया। पीटर वास्तव में पूरे देश का शासक बन गया। इस समय तक, एक बेड़ा संगठित करने का विचार पूरी तरह से राजा के मन में आ चुका था। उन्होंने लगन से काम किया, हर उस चीज़ का अध्ययन किया जो राजा-सरदार के लिए उपयोगी हो सकती थी - ज्यामिति, नेविगेशन, बढ़ईगीरी, तोप ढलाई और अन्य विज्ञान। और इस पूरे समय उन्होंने बेड़े के प्रति अपना जुनून नहीं छोड़ा। लेकिन युवा राजा के पास स्पष्ट रूप से पर्याप्त झीलें नहीं थीं और उसने आर्कान्जेस्क, व्हाइट सी तक जाने का फैसला किया।

1693 में, मॉस्को से आर्कान्जेस्क तक की सड़क में 24 दिन लगे - 6 से 30 जुलाई तक, पीटर सड़क पर थे। अपनी माँ के किनारे न छोड़ने के वादे के बावजूद, युवा राजा ने, बिना किसी विवेक के, इसका उल्लंघन किया। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, या तो आगमन के पहले दिन, या यात्रा के अंत में, वह डच और अंग्रेजी व्यापारी जहाजों को ले जाने के लिए 12-गन नौका "सेंट पीटर" पर समुद्र में जाते हैं। इस यात्रा में पूरे 6 दिन लगे और इसने राजा पर बहुत बड़ा प्रभाव डाला।

उसी 1693 में, उन्होंने आर्कान्जेस्क - सोलोम्बाल्स्काया में पहला राज्य शिपयार्ड बनाया। और तुरंत 24-गन जहाज "सेंट पॉल द एपोस्टल" को वहीं गिरा देता है। यह पीटर को पर्याप्त नहीं लगा और उसने हॉलैंड में 44-गन फ्रिगेट "होली प्रोफेसी" खरीदा। आर्कान्जेस्क की यात्रा युवा शासक के शौक के विकास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर थी। असली समुद्र, विदेशी जहाज और नाविक, एक शिपयार्ड का निर्माण - इन सभी ने एक मजबूत प्रभाव डाला। लेकिन यह लौटने का समय था - लगभग तीन महीने तक अनुपस्थित रहने के बाद, 1 अक्टूबर को ज़ार मास्को लौट आया।

हालाँकि, जनवरी 1694 में, पीटर की माँ की मृत्यु हो गई। बेशक, यह राजा के लिए एक गहरा भावनात्मक झटका था। लेकिन पहले से ही इस उम्र में, उन्होंने अपना स्वभाव दिखाया - अत्यधिक दुःख में शामिल हुए बिना, 1 मई को, ग्रीष्मकालीन नेविगेशन की शुरुआत तक, पीटर दूसरी बार आर्कान्जेस्क के लिए रवाना हुए। इस बार उनके साथ सेमेनोव्स्की और प्रीओब्राज़ेंस्की रेजिमेंट के सैनिक भी थे, जिन्हें संप्रभु के विचार के अनुसार, उनके जहाजों पर नाविक बनना था। आगमन पर, पीटर ने व्यक्तिगत रूप से "सेंट पॉल" के आयुध की निगरानी की और हॉलैंड से आए फ्रिगेट "होली प्रोफेसी" का निरीक्षण किया (बाद में दोनों जहाजों को व्यापारी जहाजों में बदल दिया गया)। सामान्य तौर पर, tsar ने "क्षेत्र में" बहुत समय बिताया - वह लगातार जहाजों पर था, मरम्मत और हेराफेरी के काम में भाग लिया और विदेशी नाविकों के साथ संवाद किया।

तीन जहाजों ("सेंट एपोस्टल पॉल", "सेंट प्रोफेसी" और "सेंट पीटर") के एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में, पीटर ने व्यापारिक स्क्वाड्रन को व्हाइट सी से बाहर निकलने तक पहुँचाया। दुर्भाग्य से यह यात्रा अच्छी नहीं रही. काफी छोटे संक्रमण के दौरान, नौसेना अधिकारियों की कमी स्पष्ट हो गई - पीटर के सभी सहयोगी मनोरंजक फ्लोटिला के लिए अच्छे थे, लेकिन वे शायद ही वास्तविक जहाजों पर चल सकते थे। यदि "एडमिरल" रोमोदानोव्स्की और "वाइस एडमिरल" बुटुरलिन ने कम से कम अपने कर्तव्यों का पालन किया, तो "रियर एडमिरल" गॉर्डन, केवल एक भाग्यशाली संयोग से, नौका "स्व्या" पर नहीं उतरे।वह पीटर.

उसी नौका पर, पीटर ने सोलोवेटस्की मठ का दौरा करने का फैसला किया, लेकिन रास्ते में जहाज एक तेज़ तूफान में फंस गया। आजकल बोल्शोई सोलोवेटस्की द्वीप पर एक समुद्री संग्रहालय है। . कुछ स्रोतों के अनुसार, पुजारियों ने राजा को स्पष्ट विवेक के साथ मरने के लिए साम्य लेने के लिए राजी किया। लेकिन पीटर ने इस प्रस्ताव को खारिज कर दिया और नौका की कमान खुद संभाल ली। सब कुछ ठीक रहा - सोलोव्की पर कुछ समय बिताने के बाद, वह आर्कान्जेस्क लौट आए।

आर्कान्जेस्क लौटने पर, पीटर ने जहाज "एपोस्टल पॉल" के हथियार और उपकरण ले लिए, और जहाज "सेंट" के आगमन के बाद। भविष्यवाणी "ने उसे कमान में ले लिया और रोमोडानोव्स्की के झंडे के नीचे एक स्क्वाड्रन में व्हाइट सी में सेंट नोज़ की ओर रवाना हुए। व्हाइट सी के पार अपनी दूसरी यात्रा से, पीटर रूसी बेड़े का निर्माण शुरू करने की अदम्य इच्छा के साथ लौटे। उस समय रूस के पास दो समुद्री तट थे - श्वेत सागर और कैस्पियन।

श्वेतों की आकांक्षा स्वाभाविक थी, जिसने देश को इंग्लैंड, हॉलैंड और अन्य देशों से जोड़ा। मॉस्को में हर कोई इन आकांक्षाओं को नहीं समझ पाया। पीटर ने समझा कि एक महान देश, उसकी अर्थव्यवस्था को समुद्र तक पहुंच की आवश्यकता है। वह तब रूस के बाल्टिक तट की वापसी के लिए नहीं लड़ सका, जो वहां एक शक्तिशाली शक्ति का प्रभुत्व था। और उसने अपनी आँखें दक्षिण की ओर, आज़ोव और काले समुद्र की ओर घुमा दीं।

रूस समुद्र तक जाने का रास्ता तलाश रहा था। दक्षिण से शुरू करने का निर्णय लिया गया ... फरवरी 1695 में, ज़ार पीटर I ने एक सेना इकट्ठा करने का आदेश दिया - डॉन के मुहाने पर तुर्कों से आज़ोव शहर को वापस जीतने के लिए। बॉम्बार्डियर प्योत्र मिखाइलोव के नाम के तहत, ज़ार ने पहली पश्चिमी शैली की रेजीमेंटों के साथ प्रस्थान किया: प्रीओब्राज़ेंस्की, सेमेनोव्स्की और लेफोर्टोव. एक लंबी घेराबंदी के बाद, उन्होंने तूफान से आज़ोव के किले पर कब्ज़ा करने का फैसला किया। कई रूसी सैनिक और अधिकारी मारे गए, लेकिन शहर पर कब्ज़ा नहीं किया जा सका। तुर्क समुद्र के रास्ते नई सेना और भोजन लेकर आए। 1695 का पहला आज़ोव अभियान अपमानजनक रूप से समाप्त हुआ...

असफलता से पीटर बहुत परेशान हुआ, लेकिन उसने पीछे हटने के बारे में नहीं सोचा। बिना नौसेना के समुद्र तटीय किले पर कब्ज़ा करना कठिन था। पूरे रूस से हजारों "कामकाजी लोगों" को वोरोनिश में झुंड बनाकर लाया जाने लगा। शिपयार्ड बनाना, लकड़ी की कटाई और परिवहन करना, रस्सियाँ मोड़ना, पाल सिलना और तोपें ढालना आवश्यक था।

उन्होंने शिपयार्ड, खलिहान, बैरक बनाए। दो 36 तोपों वाले जहाज, बाईस गैली और चार फायरशिप स्टॉक पर रखे गए थे। वसंत के लिए सब कुछ तैयार था। दूसरा आज़ोव अभियान शुरू हुआ। मई 1696 में, नई 34-पंक्ति वाली प्रिंसिपियम गैली पर, पीटर पूरे फ़्लोटिला के प्रमुख के रूप में आज़ोव के पास दिखाई दिए, और जमीनी बलों ने, पुनःपूर्ति और आराम करते हुए, फिर से किले को जमीन से घेर लिया और डॉन के मुहाने पर बैटरी का निर्माण किया।

इस बार तुर्क जवाबी लड़ाई में असफल रहे, हालाँकि उन्होंने पूरी ताकत से अपना बचाव किया। रूसी बेड़े ने घिरे किले में गोला-बारूद और भोजन की आपूर्ति रोक दी। तुर्कों को आत्मसमर्पण करना पड़ा। रूस के इतिहास में पहली बार बेड़े की मदद से शानदार जीत हासिल की गई। यह 18 जुलाई, 1696 को हुआ था। उस दिन से, आज़ोव सागर तक मुफ्त पहुंच खुल गई।

ब्लैक की ओर बढ़ने के लिए, आज़ोव के पूरे सागर पर खुद को स्थापित करना आवश्यक था। और इसके लिए, एक बेड़ा बनाना और बंदरगाह बनाना जारी रखना आवश्यक था, क्योंकि, जैसा कि पीटर I ने कहा था, "बंदरगाह बेड़े की शुरुआत और अंत है, इसके बिना, चाहे बेड़ा हो या न हो, यह अभी भी है मौजूद नहीं।" 27 जुलाई को, आज़ोव पर कब्ज़ा करने के बाद, पीटर ने नावों में तट के चारों ओर जाना शुरू किया। जैसा कि किंवदंती कहती है, एक टोपी पर, या, जैसा कि उन्हें यहां कहा जाता था, शाम को सींग, अलाव जलाए जाते थे - फिर चरवाहों ने तगानों पर खाना पकाया। यहां, घोड़े से खींचे जाने वाले सींग पर, उन्होंने रूस की पहली नियमित नौसेना के लिए एक बंदरगाह (भविष्य का टैगान्रोग) बनाने का फैसला किया।

बाद में, नौसेना चार्टर की प्रस्तावना में, पीटर लिखते हैं: "... नौसेना के संप्रभु जिनके पास केवल एक हाथ नहीं है, लेकिन जिनके पास एक बेड़ा है - दोनों!" आज़ोव पर कब्ज़ा करने के तुरंत बाद, 20 अक्टूबर, 1696 को, पीटर के सुझाव पर बोयार ड्यूमा ने एक प्रस्ताव अपनाया: "वहाँ समुद्री जहाज होंगे!" इस दिन को रूसी नौसेना का जन्मदिन माना जाता है।

1697 में, जहाज निर्माण और समुद्री मामलों का अध्ययन करने के लिए, पीटर I हॉलैंड के महान दूतावास में एक स्वयंसेवक के रूप में गए। उन्होंने पहले सार्डम में एक निजी शिपयार्ड में काम किया, फिर एम्स्टर्डम में ईस्ट इंडिया कंपनी के शिपयार्ड में काम किया, जहां उन्होंने जहाज के निर्माण में बिछाने से लेकर पूरा होने तक भाग लिया और मास्टर क्लास फील्ड से जहाज वास्तुकला के ज्ञान का प्रमाण पत्र प्राप्त किया। उसी समय, ज़ार ने उत्सुकता से विभिन्न प्रकार के ज्ञान को आत्मसात कर लिया, जिसका उपयोग उसने भविष्य में रूस में परिवर्तन करने के लिए किया।

1698 में, यह देखते हुए कि डच जहाज निर्माताओं के पास सैद्धांतिक ज्ञान की कमी थी और वे अनुभव और अभ्यास से अधिक निर्देशित थे, पीटर इंग्लैंड गए और डेप्टफोर्ड में जहाज निर्माण के सिद्धांत का अध्ययन किया। भावी एडमिरल अंग्रेजी बेड़े में आइल ऑफ वाइट के लिए रवाना हुए, उनके सम्मान में आयोजित नौसैनिक युद्धाभ्यास में भाग लिया, संग्रहालयों, शस्त्रागारों और उनकी रुचि के अन्य स्थानों का दौरा किया। विदेश यात्रा के दौरान, रूसी सेवा के लिए नाविकों और अन्य विशेषज्ञों को काम पर रखा गया था, जिनमें वाइस एडमिरल कॉर्नेलियस क्रूज़ और शाउटबेनाचट (रियर एडमिरल) रेज शामिल थे, जिन्होंने बेड़े के प्रशासन को व्यवस्थित करने का काम शुरू किया।

यूरोपीय नीति ने यह उम्मीद करने का कोई कारण नहीं दिया कि दक्षिणी समुद्र तक पहुंच के लिए तुर्की के खिलाफ संघर्ष में रूस को समर्थन मिलेगा। फिर भी, राजा ने आज़ोव बेड़े का निर्माण जारी रखा। विदेश यात्रा से लौटने पर, पीटर मिखाइलोव, जैसा कि ज़ार ने खुद को बुलाया, ने शिपमास्टर की उपाधि स्वीकार कर ली और प्रति वर्ष 366 रूबल का वेतन प्राप्त करना शुरू कर दिया। 19 नवंबर, 1698 को उन्होंने वोरोनिश में 58-गन जहाज बिछाया। लेकिन फिर भी, रूसी जहाजों के लिए व्यापक, वैश्विक समुद्री स्थानों का रास्ता कठिन था: केर्च जलडमरूमध्य पर तुर्की का नियंत्रण था, ठीक बोस्पोरस और डार्डानेल्स की तरह - काले और भूमध्य सागर को जोड़ने वाली जलडमरूमध्य।

रूसी संप्रभु के हितों का मुख्य अभिविन्यास बदल गया, पीटर I ने अपनी आँखें बाल्टिक की ओर कर दीं। लेकिन वहाँ पहले से ही युवा और हताश स्वीडिश राजा चार्ल्स XII के एक मजबूत बेड़े का वर्चस्व था, जो अभी-अभी सिंहासन पर चढ़ा था। दो अन्य मान्यता प्राप्त समुद्री शक्तियों - इंग्लैंड और हॉलैंड के समर्थन पर भरोसा करते हुए, उसने न केवल अपने बाल्टिक पड़ोसियों - डेनमार्क और पोलैंड को धमकी दी, बल्कि रूसी शहरों पर कब्जा करने का भी इरादा किया: पस्कोव, नोवगोरोड और आर्कान्जेस्क.

"राजा केवल एक युद्ध का सपना देखता है," फ्रांसीसी दूत ने चार्ल्स XII के बारे में लिखा, "उसे अपने पूर्वजों के कारनामों और अभियानों के बारे में बहुत कुछ बताया गया था। उसका दिल और दिमाग इससे भरा हुआ है, और वह खुद को अजेय मानता है..." कार्ल को ऐसा आत्मविश्वास न केवल 50 जहाजों के बेड़े के कब्जे से मिला, बल्कि स्वीडिश किसानों से भर्ती की गई 150,000-मजबूत सेना से भी मिला, जो कि, शांतिकाल में राज्य से प्राप्त भूमि पर रहते थे। इस सेना ने अपने लड़ाकू गुणों में कई पश्चिमी यूरोपीय भाड़े की सेनाओं को पीछे छोड़ दिया।

1699 में स्वीडन के विरुद्ध, स्वीडिश विरोधी सैन्य उत्तरी संघ बनाया गया था। स्वीडिश विरोधी गठबंधन के प्रत्येक राज्य के अपने हित थे: डेनिश राजा फ्रेडरिक चतुर्थ 1660 और 1689 में अपने देश द्वारा खोए गए क्षेत्रों को वापस करना चाहता था, विशेष रूप से श्लेस्विग (डेनमार्क और जर्मनी की सीमा पर एक क्षेत्र); सैक्सोनी के निर्वाचक ऑगस्टा द्वितीय, जो पोलैंड का राजा भी था, ने लिवोनिया और एस्टोनिया (बाल्टिक) की भूमि को आकर्षित किया; पीटर I ने न केवल समुद्र में जाने की कोशिश की, बल्कि कोरेला, कोपोरी, ओरेशेक, यम और इवांगोरोड शहरों के साथ अपने पैतृक क्षेत्रों को रूस में वापस लाने की भी मांग की, जो स्वीडन के साथ चले गए थे। 1617 की स्टोलबोव्स्की शांति

मई 1703 में, पीटर I के आदेश पर, जन्नी-सारी द्वीप पर, नेवा के तट पर छह गढ़ों वाला एक किला स्थापित किया गया था। उसे पेट्रोपावलोव्स्काया नाम दिया गया था। पूरे रूस से लाए गए हजारों पुरुष, कमर तक पानी में खड़े होकर, ओक "महिलाओं" के साथ ढेर को दलदली तट पर ले गए। पीटर के आदेश पर सभी चोर-कोलोडनिकों को भी यहां काम करने के लिए प्रेरित किया गया था। दुनिया के अंत में सैकड़ों लोग गीली धरती पर लेट गए - वे श्रम बर्दाश्त नहीं कर सके, और पर्याप्त रोटी नहीं थी। पीटर ने मॉस्को को पत्र लिखकर और लोगों को भेजने की मांग करते हुए लिखा, "वे यहां बहुत बीमार हैं और कई लोग मर चुके हैं।" इस तरह रूस की नई राजधानी सेंट पीटर्सबर्ग का निर्माण शुरू हुआ।

राजधानी को स्वीडन से बचाना था... नेवा के मुहाने से ज्यादा दूर, फिनलैंड की खाड़ी में, एक द्वीप था Kotlin, घने देवदार के जंगल से घिरा हुआ। केवल इसके करीब से ही नेवा के मुहाने तक जाना संभव था - अन्य स्थानों पर उथले पानी ने हस्तक्षेप किया। जल्द ही, कोटलिन द्वीप के दक्षिण में उथले इलाके में एक नए रूसी किले का निर्माण शुरू हुआ। क्रोनश्लॉट, भविष्य के समुद्री किले क्रोनस्टेड का हिस्सा। किले के कमांडेंट को निर्देश में कहा गया था: "अगर आखिरी आदमी को भी कुछ हो जाता है, तो भगवान की मदद से इस गढ़ को बनाए रखना।"

एक साल बाद, स्वीडन ने नए किले और तट पर भी हमला करना शुरू कर दिया। हालाँकि सभी हमलों को निरस्त कर दिया गया था, फिर भी जहाजों के बिना पीटर्सबर्ग की मज़बूती से रक्षा करना असंभव था। कुल्हाड़ियाँ फिर से खड़खड़ाने लगीं, आरियाँ चिड़चिड़ाने लगीं। सियास और स्विर और फिर नेवा नदियों के तट पर शिपयार्ड उभरे। युवा बाल्टिक बेड़ा तेजी से विकसित हुआ। बाल्टिक फ्लीट का पहला जहाज 1703 में बनाया गया था - 30-गन फ्रिगेट श्टांडार्ट।

मई 1703 में, गार्ड की लैंडिंग फोर्स के साथ नावों की एक टुकड़ी की कमान संभालते हुए, पीटर स्वीडिश जहाजों गेदान और एस्ट्रिल्ड पर चढ़े, जो नेवा के मुहाने पर तैनात थे, जिसके लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ सेंट एंड्रयू द फर्स्ट से सम्मानित किया गया था। बुलाया। खुद को बिना सहारे के पाकर, न्येनचानज़ किले की चौकी ने गोलाबारी के बाद आत्मसमर्पण कर दिया। नेवा का पूरा मार्ग पीटर के अधीन था। सितंबर में, कप्तान के पद पर, वह ओलोनेट्स शिपयार्ड से सेंट पीटर्सबर्ग तक श्टांडार्ट जहाज लाए।

1705 के अंत तक उसके पास दो दर्जन से अधिक जहाज़, फ़्रिगेट और गैलिलियाँ थीं। तीन सौ बंदूकें अपने डेक पर खड़ी थीं, अभी भी ताजे जंगल की गंध आ रही थी, और दो हजार दो सौ चालक दल, नाविक और बंदूकधारी, रवाना होने के आदेश की प्रतीक्षा कर रहे थे। ज़ार पीटर ने वाइस-एडमिरल कॉर्नेलियस क्रूज़ को बेड़े का कमांडर नियुक्त किया।

संघर्ष लम्बे समय तक चलता रहा और हमेशा सफलता नहीं मिली! 1700 से 1721 तक बीस वर्षों से अधिक समय तक स्वीडन और उत्तरी संघ के देशों के बीच उत्तरी युद्ध चलता रहा। इस तथ्य का लाभ उठाते हुए कि फ्रेडरिक चतुर्थ श्लेस्विग पर पुनः कब्ज़ा करने के लिए अपनी मुख्य सेनाओं के साथ गया था, चार्ल्स XII ने, एंग्लो-डच बेड़े के समर्थन से, ज़ीलैंड के डेनिश द्वीप पर सेना उतारी और उसे घेर लिया। कोपेनहेगन. डेनमार्क की राजधानी को जलाने की धमकी देकर, चार्ल्स XII ने फ्रेडरिक IV को आत्मसमर्पण करने और उत्तरी संघ से हटने के लिए मजबूर किया। यह 7 अगस्त, 1700 को हुआ था।

इस युद्ध को आधुनिक इतिहासकारों ने दो अवधियों में विभाजित किया है: पहला - 1700 की शरद ऋतु से (नरवा की घेराबंदी की शुरुआत) से 1709 की गर्मियों तक (पोल्टावा की लड़ाई); दूसरा 1709 से 1721 के मध्य तक (निस्टैड की शांति का निष्कर्ष)।

उत्तरी युद्ध के फैलने के साथ, बाल्टिक बेड़ा भी आवश्यक हो गया। 1702-1704 में। जहाजों का निर्माण एक साथ कई स्थानों पर हुआ: सियास, स्विर, लुगा, वोल्खोव, इज़ोरा नदियों पर। सात फ्रिगेट के अलावा, 91 जहाज बनाए गए। 1704 के अंत में, कोटलिन द्वीप पर पीटर द्वारा बनाए गए किले में पहले से ही 70 से अधिक बंदूकें थीं। 1710 तक, बाल्टिक के बेड़े में 12 युद्धपोत शामिल थे। एक मजबूत बेड़े ने रूसी सैनिकों द्वारा वायबोर्ग, रीगा और रेवेल पर कब्ज़ा करने में तेजी ला दी।

1706 में, पीटर प्रथम को कप्तान-कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया। 30 नवंबर, 1707 को, सेंट पीटर्सबर्ग में, उन्होंने 1708 में उनके द्वारा लॉन्च की गई 16-बंदूक वाली बंदूक "लिज़ेट" रखी। 29 अक्टूबर, 1708 से, एडमिरल काउंट अप्राक्सिन के आदेश से, प्योत्र अलेक्सेविच को एक कमांडर का वेतन मिलना शुरू हुआ। 600 रूबल का, जहाज का मास्टर 1200 रूबल का। 14 फरवरी से 27 मई, 1709 तक, वह वोरोनिश में जहाज निर्माण में थे, आज़ोव के बंदरगाहों का सर्वेक्षण किया, आज़ोव सागर में एक ब्रिगेंटाइन पर रवाना हुए और 7 अप्रैल को वोरोनिश में उनके द्वारा निर्मित 2 जहाजों का शुभारंभ किया: 50-गन लास्टका और 80-गन ओल्ड ईगल"।

हालाँकि रूसी नाविकों के लिए कई अलग-अलग जहाज और गैलिलियाँ बनाई गईं, फिर भी यह स्वीडिश बेड़े से बहुत दूर थी। हालाँकि, धीरे-धीरे, बेड़े की मदद से, रूसी सैनिकों ने स्वेदेस से नरवा, वायबोर्ग, रीगा और रेवेल को पुनः प्राप्त कर लिया, और अंततः, जुलाई 1713 में, हेलसिंगफ़ोर्स पर। फ़िनलैंड की खाड़ी में स्वीडन का एक भी गढ़ नहीं था। जुलाई 1714 में, रूसी बेड़े ने गंगट नौसैनिक युद्ध में स्वीडन को हराया, स्वीडिश जहाजों की एक टुकड़ी को हराया और कब्जा कर लिया।

नए जहाजों के निर्माण में तीव्र सक्रियता का अगला चरण 1711-1713 में शुरू होता है। रूसी शिपयार्ड पहले से ही शक्तिशाली 52- और यहां तक ​​कि 60-गन जहाजों का निर्माण कर रहे थे। 1714 में, रूसी बेड़े ने 27 जुलाई को गंगुट (हैंको) प्रायद्वीप के पास स्वीडन पर एक बड़ी नौसैनिक जीत हासिल की। इस जीत ने रूसी बेड़े को अलैंड स्केरीज़ और तट पर नियंत्रण करने की अनुमति दी। युद्ध को दुश्मन के इलाके में स्थानांतरित करने के प्रयास में, रूसी ज़ार ने शक्तिशाली युद्धपोतों और स्केरी बेड़े की संख्या में वृद्धि की। बाल्टिक सागर में अंतिम अनुमोदन 27 जुलाई, 1720 को ग्रेंगम में जीत के साथ मेल खाने के लिए किया जा सकता है। युद्ध समाप्त होने तक, रूस के पास बाल्टिक में 29 युद्धपोत, 6 फ्रिगेट, 208 गैली और अन्य जहाज थे।

1705 से, विशेष रूप से बेड़े के लिए भर्ती शुरू हुई। भविष्य में, 1715 तक 5 सेट थे, प्रत्येक में लगभग 1-1.5 हजार लोग। हालाँकि, बेड़े की पूरी भर्ती 1718 से ही वास्तविकता बन गई। पहला समुद्री स्कूल 1698 में आज़ोव में आयोजित किया गया था। 1701 में, मॉस्को में "गणितीय और नौवहन" विज्ञान का एक स्कूल खोला गया, जो सेना और नौसेना दोनों के लिए कर्मियों को तैयार करता था। प्रारंभ में, इसे 200 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था, और 1701 से - पहले से ही 500 लोगों के लिए। 1715 में, सेंट पीटर्सबर्ग नेवल एकेडमी ऑफ ऑफिसर्स का संचालन शुरू हुआ। 1716 में, तथाकथित मिडशिपमैन कंपनी का आयोजन किया गया था।

1718 में, शाही वाइस-एडमिरल ने अप्राक्सिन एफ.एम. बेड़े के मोहरा की कमान संभाली। फ़िनलैंड की खाड़ी में नौकायन। 15 जुलाई को, निर्मित 90-गन जहाज लेस्नोय को सेंट पीटर्सबर्ग में लॉन्च किया गया था। 1719 में ज़ार बाल्टिक बेड़े की कमान संभाल रहा था; बेड़ा अलैंड गया, जहां वह लगभग दो महीने तक खड़ा रहा। इस और पिछले वर्षों में, पीटर ने समुद्री चार्टर के प्रारूपण पर लगन से काम किया, कभी-कभी दिन में 14 घंटे काम किया।

स्वीडिश सीनेटरों ने अपने राजा चार्ल्स XII को रूस के साथ शांति बनाने के लिए मनाने की कोशिश की। हालाँकि, कार्ल कुछ भी सुनना नहीं चाहता था। उन्होंने घोषणा की, "अगर पूरा स्वीडन ख़त्म हो जाए, लेकिन कोई शांति नहीं होगी!" मुझे फिर से पूरे स्वीडन में एक नई लामबंदी की घोषणा करनी पड़ी...

युवा बाल्टिक बेड़े ने स्वीडन पर कई और जीत हासिल की और 1721 में स्वीडन को निस्टाड की संधि पर हस्ताक्षर करने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस समझौते के अनुसार, रूस ने सौंप दिया: इंगरमैनलैंड, जिसकी भूमि पर पीटर्सबर्ग का उदय हुआ, रेवेल शहर के साथ एस्टलैंड, लिवोनिया - रीगा के साथ और करेलिया का हिस्सा - वायबोर्ग और केक्सहोम के साथ।

निस्टाट की शांति के सम्मान में, पीटर ने बड़े उत्सव आयोजित करने का आदेश दिया, पहले शरद ऋतु में सेंट पीटर्सबर्ग में, और फिर 1722 की सर्दियों में मास्को में। मॉस्को की सड़कों से एक असामान्य जुलूस गुजरा: जहाज़ों के कई बड़े मॉडल, स्लीघ धावकों पर रखे गए, क्रेमलिन की ओर बढ़ रहे थे।

इस जुलूस का नेतृत्व करने वाले पीटर प्रथम स्वयं प्रमुख लेआउट पर बैठे थे। और क्रेमलिन में उसकी मुलाकात एक पुराने दोस्त से हुई। चित्रों और शिलालेखों से सजाए गए एक कुरसी पर, "रूसी बेड़े के दादाजी" खड़े थे - एक पुराने अंग्रेजी जहाज की नाव, जिस पर युवा रूसी ज़ार युज़ा के साथ रवाना हुए थे, और सभी "जहाजों" ने "दादाजी" को सलामी दी थी ...

पीटर I के शासनकाल के अंत तक, रूसी नौसेना यूरोप में सबसे शक्तिशाली में से एक थी। इसमें 34 युद्धपोत, 9 फ्रिगेट, 17 गैली और अन्य प्रकार के 26 जहाज शामिल थे (कोरोबकोव एन.एम. "द रशियन फ्लीट इन द सेवन इयर्स वॉर", एम., 1946)। इसके रैंकों में 30 हजार तक लोग थे। पीटर्सबर्ग, क्रोनस्टेड, रेवेल, आर्कान्जेस्क - ये उनके प्रवास के मुख्य बंदरगाह और अड्डे हैं।

यह स्पष्ट है कि कई विशेषज्ञों के काम के बिना, मूल स्वीडिश नाविकों को हराने में सक्षम बेड़ा बनाना असंभव होगा। लेकिन यह भी उतना ही स्पष्ट है कि इतिहास में इतने कम समय में इस महान कार्य को पूरा करना युवा पीटर द ग्रेट के उत्साह के बिना असंभव होता, जिन्हें समुद्री व्यापार से प्यार हो गया, उन्होंने राज्य के लिए इसके महत्व को पूरी तरह से महसूस किया और अपने करीबी लोगों को भी इसका प्रशंसक बनने पर मजबूर कर दिया।
ज़ार पीटर एक ऐसे व्यक्ति का सबसे दुर्लभ उदाहरण बन गया जिसके पास पूरी शक्ति थी, लेकिन जिसने व्यक्तिगत उदाहरण के रूप में दबाव से इतना काम नहीं किया, खासकर समुद्री मामलों के क्षेत्र में। सुधारक के लिए एक योग्य स्मारक उनके द्वारा बनाया गया बेड़ा है।

रूस के मानचित्र पर सरसरी नज़र डालने पर भी, यह देखना आसान है कि इसकी अधिकांश सीमाएँ (लगभग 63%) समुद्र और महासागरों पर पड़ती हैं। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि हमारे पूर्वज लंबे समय से नाविक रहे हैं, लेकिन रूसी बेड़े का असली इतिहास तीन शताब्दियों से थोड़ा अधिक पुराना है और पीटर I के नाम से जुड़ा है।

रूसी नेविगेशन के मूल में

निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूसी बेड़े के उद्भव के इतिहास की शुरुआत रोमानोव राजवंश के संस्थापक संप्रभु मिखाइल फेडोरोविच के समय से होती है। उनके अधीन, पश्चिमी मॉडल के अनुसार बनाया गया पहला बड़ा तीन मस्तूल वाला जहाज "फ्रेडरिक" देश में दिखाई दिया। हालाँकि, फारस की यात्रा के दौरान, यह कैस्पियन सागर के तटीय जल में फंस गया, और फिर किनारे पर खींच लिया गया और मर गया, स्थानीय निवासियों द्वारा लूट लिया गया। इस तरह की शर्मनाक शुरुआत के बाद, रूसी नाविकों ने कई बेहद सफल सैन्य अभियान चलाए, लेकिन वे पूरी तरह से व्यक्तिगत साहस के कारण जीत गए, क्योंकि उन्हें अपने दादा की गैली पर भी समुद्र में जाना पड़ा।

उस प्राचीन युग की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले जहाजों का निर्माण पीटर द ग्रेट के नाम से जुड़ा है। रूसी बेड़े के इतिहास में, उन्हें प्रमुख हस्तियों में से एक माना जाता है। दूसरे अज़ोव अभियान के तुरंत बाद, जिसमें रूसी जमीनी बलों को दो युद्धपोतों, चार फायरशिप (दुश्मन जहाजों में आग लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक जहाज) और साथ ही बड़ी संख्या में गैली और हल द्वारा समर्थित किया गया था, संप्रभु ने एक बनाना शुरू कर दिया। नियमित बेड़ा.

यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि रूसी बेड़े का इतिहास 20 अक्टूबर (30), 1696 को शुरू होता है, जब बोयार ड्यूमा ने पीटर I द्वारा दायर रिपोर्ट पर चर्चा करते हुए वोरोनिश शिपयार्ड में जहाजों का निर्माण शुरू करने का फैसला किया। यह तारीख उनका आधिकारिक जन्मदिन बन गयी.

बाल्टिक सागर तक पहुंच के लिए युद्ध

स्वीडन के साथ उत्तरी युद्ध (1700-1721) में रूस की भागीदारी घरेलू सैन्य अदालतों के निर्माण के लिए एक शक्तिशाली प्रोत्साहन बन गई। इस अवधि के दौरान, बाल्टिक बेड़े सक्रिय रूप से विकसित होना शुरू हुआ। युद्ध की शुरुआत में, जहाजों का निर्माण मुख्य रूप से लूगा, ओलोंका और सियासी नदियों के मुहाने पर बने शिपयार्डों में किया जाता था। लेकिन फिर रूसी जहाज निर्माण का केंद्र सेंट पीटर्सबर्ग में स्थानांतरित हो गया। बाल्टिक बेड़े का मुख्य नौसैनिक अड्डा भी वहीं बनाया गया था। थोड़ी देर बाद, जहाजों को क्रोनस्टेड, वायबोर्ग, जेल्सिनफोर्स, अबो और रेवेल की घाटियों पर रखा जाने लगा।

उत्तरी युद्ध के वर्षों के दौरान, रूसी नौसेना का इतिहास विभिन्न प्रकार के नौकायन जहाजों के निर्माण से जुड़ा है। उनका उद्देश्य स्वीडन से पुनः कब्ज़ा किए गए तटों की रक्षा करना और दुश्मन के समुद्री मार्गों पर हमलों से जुड़ी लंबी यात्राएँ करना था।

हालाँकि, युद्ध अभियानों की इतनी विस्तृत श्रृंखला को अंजाम देने के लिए, घरेलू निर्मित जहाज पर्याप्त नहीं थे, और उन्हें विदेश से खरीदना पड़ता था। समस्या को हल करने के लिए, संप्रभु डिक्री द्वारा नए शिपयार्ड बनाए गए, जिस पर काम विशेष रूप से इसके लिए रूस भेजे गए विदेशी विशेषज्ञों के मार्गदर्शन में किया गया था।

एक बेड़ा बनाने के लिए पीटर I की गतिविधियों के परिणाम

में पिछले सालपीटर I (1725) के शासनकाल में, रूसी बेड़ा पहले से ही एक दुर्जेय शक्ति थी। यह कहना पर्याप्त होगा कि इसमें विभिन्न प्रकार के 130 लड़ाकू नौकायन जहाजों के साथ-साथ 77 सहायक जहाज भी शामिल थे। ऐसी शक्तिशाली क्षमता रूस को दुनिया की अग्रणी समुद्री शक्तियों के बराबर खड़ा करती है।

उसी अवधि में, रूसी रईसों की एक नई और कई मायनों में उन्नत परत बनाई गई, जो नौसेना अधिकारी बन गए और अंततः आकार ले लिया। ये बहुत पढ़े-लिखे लोग थे, जिनमें से कई को विदेशों में प्रशिक्षित किया गया था, जहाँ से वे योग्य विशेषज्ञ बनकर लौटे थे। जिन विषयों का उन्होंने अध्ययन किया उनमें शामिल हैं: नेविगेशन, नेविगेशन, गणित, भौतिकी, खगोल विज्ञान, साथ ही नौसैनिक युद्धों का सिद्धांत और अभ्यास।

रूसी बेड़े का पतन और नया उत्थान

हालाँकि, रूसी नौसेना के इतिहास में इतनी सफल अवधि पीटर I की मृत्यु के साथ समाप्त हुई। यदि 1726 में, पिछली जड़ता के कारण, एक और जहाज बिछाया गया था, तो अगले 4 वर्षों में कोई काम नहीं किया गया था। पहले बनाये गये जहाज जर्जर होकर बेकार हो गये। परिणामस्वरूप, 1730 तक, जब अन्ना इयोनोव्ना रूसी सिंहासन पर बैठीं, एक बार शक्तिशाली घरेलू बेड़े में केवल 50 जहाज शामिल थे, जिनमें से केवल एक तिहाई ही समुद्र में जाने में सक्षम थे।

अन्ना इयोनोव्ना के शासनकाल के सभी नकारात्मक पहलुओं के साथ, शोधकर्ताओं ने रूसी बेड़े के निर्माण के इतिहास में उनके महत्वपूर्ण योगदान पर ध्यान दिया। दुनिया के सबसे बड़े राज्यों में से एक के शासक की भूमिका से बमुश्किल अभ्यस्त होने के कारण, उन्होंने उसकी नौसैनिक सेनाओं के पुनरुद्धार में भाग लिया। 1732 में, उनके आदेश से, नौसैनिक सुधार को विकसित करने और लागू करने के लिए एक आयोग बनाया गया था। इसमें उस समय के सर्वश्रेष्ठ नौसैनिक कमांडर शामिल थे।

इसके समानांतर, पुराने के पुनर्निर्माण और नए शिपयार्ड के निर्माण पर काम किया गया। परिणामस्वरूप, अन्ना इयोनोव्ना के शासनकाल की दस साल की अवधि के दौरान, लगभग 150 जहाज लॉन्च किए गए, जिनमें से लगभग सौ अर्खांगेलस्क में बनाए गए थे, एक शहर जिसे घरेलू जहाज निर्माण के अग्रणी केंद्र का दर्जा प्राप्त था।

काला सागर बेड़े का गठन

रूसी बेड़े के इतिहास में एक नया पृष्ठ 18वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में खुला, और इसके लिए प्रेरणा कैथरीन द्वितीय की नीति थी, जिसका लक्ष्य काला सागर में प्रभुत्व स्थापित करना था। उसके शासनकाल के वर्षों के दौरान, रूस दो रूसी-तुर्की युद्धों (1768-1774 और 1787-1791) में भागीदार बना, जिसके दौरान सैन्य नाविकों पर एक महत्वपूर्ण बोझ पड़ा। रूसी इतिहास में रूसी बेड़े की पहली जीत, जो अपने मूल तटों से बहुत दूर जीती गई, उसी अवधि की है।

जून 1770 में, एडमिरल स्पिरिडोनोव की कमान के तहत स्क्वाड्रन ने चेसमे की लड़ाई में तुर्की बेड़े को हराया, जिसने एजियन सागर में प्राथमिकता हासिल की। आज़ोव और काला सागर स्क्वाड्रनों के जहाजों की संयुक्त कार्रवाइयों के परिणामस्वरूप, रूस ने ओटोमन साम्राज्य के बेड़े पर कई जीत हासिल की, और आज़ोव सागर के तट पर नियंत्रण हासिल कर लिया। काला सागर तटीय पट्टी का महत्वपूर्ण भाग। उनका परिणाम क्रीमिया का रूस में विलय था, जिसे 1783 में प्रिंस पोटेमकिन के सैनिकों ने नौसेना बलों के समर्थन से किया था।

सदी के मोड़ पर

18वीं और 19वीं शताब्दी के मोड़ पर, रूसी नौसेना आकार और शक्ति के मामले में दुनिया में तीसरे स्थान पर थी, जो ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस की नौसैनिक बलों से थोड़ी ही कम थी। इस अवधि के दौरान, इसमें शामिल थे: बाल्टिक और काला सागर बेड़े, साथ ही तीन स्वतंत्र फ्लोटिला - कैस्पियन, ओखोटस्क और व्हाइट सी। रूसी बेड़े के इतिहास में एक महत्वपूर्ण घटना 1802 में नौसेना बल मंत्रालय का निर्माण था, जिसने इसके केंद्रीकृत प्रबंधन को अपने हाथ में ले लिया।

19वीं सदी के पूर्वार्ध में नौसेना की समस्याएँ

रूसी बेड़े के आगे के विकास में एक नकारात्मक भूमिका पश्चिमी यूरोपीय देशों के पीछे इसके महत्वपूर्ण आर्थिक अंतराल ने निभाई, जो 19 वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में देखा गया था। यह क्रीमिया युद्ध (1853-1856) के दौरान स्पष्ट रूप से प्रकट हुआ था।

बड़ी संख्या में कर्मियों के बावजूद - 91 हजार लोग, जो उस समय एक बहुत बड़ा आंकड़ा था - रूसी नौसैनिक बल मातृभूमि के तट की सुरक्षा सुनिश्चित नहीं कर सके, क्योंकि बेड़े की संपूर्ण सामग्री और तकनीकी आधार को आधुनिकीकरण की आवश्यकता थी। दुनिया की प्रगति लगातार आगे बढ़ी, और खुले समुद्र में नौकायन बेड़े को भाप इंजन - आर्मडिलोस, मॉनिटर और फ्लोटिंग बैटरी से लैस जहाजों द्वारा मजबूर किया गया।

हालाँकि, सभी नकारात्मक कारकों के बावजूद, रूसी नाविकों ने क्रीमिया युद्ध के दौरान कई शानदार जीत हासिल कीं। यह, सबसे पहले, नवंबर 1853 में सिनोप की लड़ाई है, साथ ही सेवस्तोपोल की रक्षा में दुश्मन ताकतों को पीछे हटाने के लिए कई सैन्य अभियान भी हैं।

रूसी बेड़े के आधुनिकीकरण के उपाय

संप्रभु अलेक्जेंडर द्वितीय, जो 1855 में रूसी सिंहासन पर चढ़ा, ने घरेलू बेड़े के आमूल-चूल पुनर्गठन की आवश्यकता को महसूस करते हुए, इसे आधुनिक बनाने और इसे समय की आवश्यकताओं के अनुरूप लाने के लिए हर संभव प्रयास किया। रूसी नौसेना के इतिहास में, उनके शासनकाल को बड़ी संख्या में प्रथम श्रेणी के युद्धपोतों के निर्माण द्वारा चिह्नित किया गया था, जो तकनीकी रूप से सर्वश्रेष्ठ विदेशी मॉडल से कमतर नहीं थे।

यह जहाजों की एक पूरी श्रृंखला थी जिसे तटीय जल और दुनिया के महासागरों के दूरदराज के हिस्सों में कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उनमें से अधिकांश मोटे कवच और शक्तिशाली तोपखाने हथियारों से सुसज्जित थे। उनमें से सबसे प्रसिद्ध युद्धपोत "पीटर द ग्रेट" था, जिसके चालक दल ने कई नौसैनिक युद्धों में खुद को गौरवान्वित किया।

रूस-जापानी युद्ध की त्रासदी

दुखद रूप से यादगार रुसो-जापानी युद्ध (1904-1905) बेड़े के इतिहास में एक दुखद पृष्ठ बन गया। पोर्ट आर्थर की रक्षा और इसकी नाकाबंदी को तोड़ने के प्रयासों के दौरान दिखाई गई रूसी नाविकों की वीरता के बावजूद, बलों की एक महत्वपूर्ण प्रबलता दुश्मन के पक्ष में थी। त्सुशिमा नौसैनिक युद्ध भी एक बड़ी विफलता के साथ समाप्त हुआ, जिसमें एडमिरल रोज़डेस्टेवेन्स्की की कमान के तहत प्रशांत बेड़े का स्क्वाड्रन हार गया और जापान की नौसैनिक बलों द्वारा लगभग पूरी तरह से नष्ट कर दिया गया।

अपमानजनक अंत के बाद रुसो-जापानी युद्धघरेलू बेड़े ने काफी हद तक अपनी पूर्व शक्ति खो दी है, और बाद के वर्षों में इसके पुनरुद्धार की प्रक्रिया शुरू हुई, जो सैन्य विभाग के सभी प्रयासों के बावजूद, प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक पूरी नहीं हुई थी।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान रूसी बेड़ा

रूस द्वारा एंटेंटे के हिस्से के रूप में सक्रिय शत्रुता शुरू करने के बाद, जर्मनी बाल्टिक में इसका मुख्य प्रतिद्वंद्वी बन गया, जिसका बेड़ा संख्या और तकनीकी उपकरणों दोनों के मामले में अधिक शक्तिशाली था। इसे देखते हुए, रूसी नाविकों को अपने कार्यों को समुद्र तट की रक्षा और दुश्मन के परिवहन जहाजों को रोकने के लिए व्यक्तिगत अभियानों तक सीमित करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान काला सागर पर, रूस फिर से अपने लंबे समय से चले आ रहे दुश्मन - ओटोमन साम्राज्य के बेड़े से मिला। सैन्य अभियानों की योजना बनाते समय, तुर्की एडमिरल सोचोन ने अपने दो सबसे उन्नत जर्मन-निर्मित क्रूजर - ब्रेस्लाउ और गोएबेन पर मुख्य दांव लगाया। हालाँकि, रूसी स्क्वाड्रन के साथ टकराव के दौरान गंभीर क्षति होने के कारण, उन दोनों को बोस्फोरस में पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। परिणामस्वरूप दिसंबर 1915 तक रूस ने संपूर्ण काला सागर पर कब्ज़ा कर लिया।

गृह युद्ध की अवधि को फिनलैंड से बाल्टिक बेड़े के जहाजों के प्रसिद्ध बर्फ अभियान द्वारा चिह्नित किया गया था, जहां ब्रेस्ट की संधि पर हस्ताक्षर करने के बाद उन्हें क्रोनस्टेड तक रोक दिया गया था, जो रूस के लिए शर्मनाक था। यह मार्च-अप्रैल 1918 में किया गया था, जब फ़िनलैंड की खाड़ी अभी भी बर्फ से ढकी हुई थी, और इससे देश के लिए 235 जहाजों, साथ ही बड़ी मात्रा में सैन्य उपकरणों को बचाना संभव हो गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान रूसी सेना और नौसेना की महान जीत का इतिहास सोवियत प्रेस में व्यापक रूप से कवर किया गया था और आज यह जनता के ध्यान का विषय है। और यह कोई संयोग नहीं है. यह कहना पर्याप्त है कि केवल बाल्टिक बेड़े के नाविकों में से 100 हजार से अधिक लोगों को आदेश और पदक दिए गए थे, और 138 को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था, उनमें से कई को मरणोपरांत दिया गया था। यही कारण है कि आज सबसे लोकप्रिय छुट्टियों में से एक रूसी बेड़े का दिन है। देश की नौसेना का इतिहास इसमें लोकतांत्रिक सुधारों के युग के आगमन के साथ जारी है और एक नए स्तर पर पहुंचता है।

सशस्त्र बलों की एक स्वतंत्र शाखा के रूप में रूसी नौसेना (यूएसएसआर) ने 17वीं सदी के अंत से 20वीं सदी की शुरुआत तक की अवधि में आकार लिया।

रूस में नियमित नौसेना का निर्माण एक ऐतिहासिक पैटर्न है। यह क्षेत्रीय, राजनीतिक और सांस्कृतिक अलगाव को दूर करने की देश की तत्काल आवश्यकता के कारण था, जो 17वीं-18वीं शताब्दी के मोड़ पर बन गया। रूसी राज्य के आर्थिक और सामाजिक विकास में मुख्य बाधा।

सेनाओं का पहला स्थायी समूह - आज़ोव बेड़ा - 1695-1696 की सर्दियों में निर्मित जहाजों और जहाजों से बनाया गया था। और इसका उद्देश्य आज़ोव के तुर्की किले पर कब्ज़ा करने के अभियान में सेना की सहायता करना था। 30 अक्टूबर, 1696 को, ज़ार पीटर I के प्रस्ताव पर, बोयार ड्यूमा ने एक संकल्प "समुद्री अदालतें होंगी ..." को अपनाया, जो बेड़े पर पहला कानून बन गया और इसकी नींव की आधिकारिक तारीख के रूप में मान्यता दी गई।

1700-1721 के उत्तरी युद्ध के दौरान। बेड़े के मुख्य कार्य निर्धारित किए गए थे, जिनकी सूची आज तक व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित बनी हुई है, अर्थात्: दुश्मन की नौसेना बलों के खिलाफ लड़ाई, समुद्री मार्गों पर लड़ाई, समुद्र की दिशा से अपने तट की रक्षा, की सहायता तटीय दिशाओं में सेना, हमले करती है और समुद्र से क्षेत्र के दुश्मन पर आक्रमण सुनिश्चित करती है। जैसे-जैसे भौतिक साधन बदलते गए और समुद्र में सशस्त्र संघर्ष की प्रकृति बदलती गई, इन कार्यों का अनुपात बदलता गया। तदनुसार, बेड़े में शामिल बलों की अलग-अलग शाखाओं की भूमिका और स्थान बदल गए।

इसलिए, प्रथम विश्व युद्ध से पहले, मुख्य कार्य सतह के जहाजों द्वारा हल किए गए थे, और वे बेड़े की मुख्य शाखा थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, यह भूमिका कुछ समय के लिए नौसैनिक विमानन में स्थानांतरित कर दी गई थी, और युद्ध के बाद की अवधि में, परमाणु मिसाइल हथियारों और परमाणु ऊर्जा संयंत्रों वाले जहाजों के आगमन के साथ, पनडुब्बियों ने खुद को मुख्य प्रकार की ताकत के रूप में स्थापित किया।

प्रथम विश्व युद्ध से पहले, बेड़ा सजातीय था। तटीय सेना (समुद्री पैदल सेना और तटीय तोपखाना) 18वीं शताब्दी की शुरुआत से ही अस्तित्व में हैं, हालाँकि, संगठनात्मक रूप से वे बेड़े का हिस्सा नहीं थे। 19 मार्च, 1906 को पनडुब्बी बलों का जन्म हुआ और नौसेना की एक नई शाखा के रूप में विकसित होना शुरू हुआ।

1914 में, नौसेना विमानन की पहली इकाइयों का गठन किया गया, जिसने 1916 में बल की एक स्वतंत्र शाखा के संकेत भी हासिल कर लिए। 1916 में बाल्टिक सागर पर हवाई युद्ध में रूसी नौसैनिक पायलटों की पहली जीत के सम्मान में 17 जुलाई को नौसेना विमानन दिवस मनाया जाता है। नौसेना अंततः 1930 के दशक के मध्य तक एक विविध रणनीतिक संघ के रूप में गठित हुई, जब नौसेना विमानन, तटीय रक्षा और सैन्य इकाइयाँ संगठनात्मक रूप से नौसेना का हिस्सा थीं। वायु रक्षा।

नौसेना की कमान और नियंत्रण की आधुनिक प्रणाली ने अंततः महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर आकार लिया। 15 जनवरी, 1938 को, केंद्रीय कार्यकारी समिति और पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के डिक्री द्वारा, नौसेना का पीपुल्स कमिश्रिएट बनाया गया था, जिसके भीतर मुख्य नौसेना मुख्यालय का गठन किया गया था। रूसी नियमित बेड़े के गठन के दौरान, इसकी संगठनात्मक संरचना और कार्य अस्पष्ट थे। 22 दिसंबर, 1717 को, पीटर द ग्रेट के आदेश से, बेड़े के दैनिक प्रबंधन के लिए एडमिरल्टी बोर्ड का गठन किया गया था। 20 सितंबर, 1802 को, नौसेना बलों के मंत्रालय का गठन किया गया था, जिसे बाद में नौसेना मंत्रालय का नाम दिया गया और 1917 तक अस्तित्व में रहा। नौसेना की सेनाओं का युद्ध (परिचालन) नियंत्रण 7 अप्रैल को निर्माण के साथ रूस-जापानी युद्ध के बाद दिखाई दिया। , 1906 नौसेना जनरल स्टाफ़ का। रूसी बेड़े के प्रमुख में पीटर 1, पी.वी. चिचागोव, आई.के. जैसे प्रसिद्ध नौसैनिक कमांडर थे। ग्रिगोरोविच, एन.जी. कुज़नेत्सोव, एस.जी. गोर्शकोव।

समुद्री थिएटरों में बलों के स्थायी समूह ने आकार लिया क्योंकि रूसी राज्य ने विश्व अर्थव्यवस्था और राजनीति में देश सहित विश्व महासागर में आउटलेट प्राप्त करने से जुड़े ऐतिहासिक कार्यों को हल किया। बाल्टिक में, बेड़ा 18 मई 1703 से, कैस्पियन फ़्लोटिला 15 नवंबर 1722 से और काला सागर पर बेड़ा 13 मई 1783 से लगातार अस्तित्व में है। उत्तर और प्रशांत महासागर में, बेड़े बल समूह बनाए गए थे , एक नियम के रूप में, अस्थायी आधार पर या, महत्वपूर्ण विकास प्राप्त नहीं होने पर, उन्हें समय-समय पर समाप्त कर दिया गया था। वर्तमान प्रशांत और उत्तरी बेड़े क्रमशः 21 अप्रैल, 1932 और 1 जून, 1933 से स्थायी समूह के रूप में अस्तित्व में हैं।

80 के दशक के मध्य तक बेड़े को सबसे बड़ा विकास प्राप्त हुआ। उस समय, इसमें 4 बेड़े और कैस्पियन फ्लोटिला शामिल थे, जिसमें सतह के जहाजों, पनडुब्बियों, नौसैनिक विमानन और तटीय रक्षा के 100 से अधिक डिवीजन और ब्रिगेड शामिल थे।

अपने गौरवशाली इतिहास के दौरान, रूसी और सोवियत युद्धपोतों को समुद्र और महासागरों के सभी अक्षांशों पर देखा जा सकता था, न केवल सैन्य उद्देश्यों के लिए, बल्कि नई भूमि की खोज करते हुए भी। ध्रुवीय बर्फवैज्ञानिक अनुसंधान के लिए. साइबेरिया, कामचटका, अलास्का, अलेउतियन और कुरील द्वीप समूह, सखालिन, ओखोटस्क सागर के उत्तरी तटों के सैन्य नाविकों द्वारा अध्ययन और विवरण, दुनिया भर की यात्राएं, अंटार्कटिका की खोज विश्व महत्व के थे। रूस को एम.पी. लाज़रेव, एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन, जी.आई. नेवेल्सकोय और अन्य जैसे प्रसिद्ध नाविकों द्वारा गौरवान्वित किया गया था।

रूस के इतिहास में बेड़े की भूमिका हमेशा विशुद्ध सैन्य कार्यों के प्रदर्शन से परे रही है। बेड़े की उपस्थिति ने हमारे देश की सक्रिय विदेश नीति में योगदान दिया। युद्ध के खतरे की स्थिति में यह बार-बार हमारे राज्य के दुश्मन के लिए निवारक बन गया है।

राष्ट्रीय पहचान के निर्माण में बेड़े की भूमिका महान थी। गंगुट, ग्रेंगम, एज़ेल, चेसमे फिदोनिसी, कालियाक्रिया, नवारिनो, सिनोप में जीत राष्ट्रीय गौरव का विषय बन गई। हमारे लोग उत्कृष्ट नौसैनिक कमांडरों एफ.एफ. उशाकोव, डी.एन. सेन्याविन, एम.पी. की स्मृति का पवित्र रूप से सम्मान करते हैं। लाज़रेव, वी.एन. कोर्निलोवा, पी.एस. नखिमोवा, एन.जी. कुज़नेत्सोवा।

रूस, अपनी भौगोलिक स्थिति, विश्व महासागर में आर्थिक, राजनीतिक और सैन्य हितों की समग्रता से, एक महान समुद्री शक्ति है। यह एक वस्तुनिष्ठ वास्तविकता है जिस पर रूसियों और विश्व समुदाय को अगली शताब्दी में विचार करना होगा।

नौसेना संरचना

देश की रक्षा क्षमता में नौसेना एक शक्तिशाली कारक है। इसे रणनीतिक परमाणु बलों और सामान्य प्रयोजन बलों में विभाजित किया गया है। सामरिक परमाणु बलों के पास महान परमाणु मिसाइल शक्ति, उच्च गतिशीलता और महासागरों के विभिन्न क्षेत्रों में लंबे समय तक काम करने की क्षमता होती है।

नौसेना में बलों की निम्नलिखित शाखाएँ शामिल हैं: पनडुब्बी, सतह, नौसैनिक विमानन, समुद्री और तटीय रक्षा सैनिक। इसमें जहाज और पोत, विशेष प्रयोजन इकाइयाँ, इकाइयाँ और पीछे की उप इकाइयाँ भी शामिल हैं।

पनडुब्बी बल बेड़े की स्ट्राइक फोर्स हैं, जो विश्व महासागर के विस्तार को नियंत्रित करने, गुप्त रूप से और जल्दी से सही दिशाओं में तैनात करने और समुद्र और महाद्वीपीय लक्ष्यों के खिलाफ समुद्र की गहराई से अप्रत्याशित शक्तिशाली हमले करने में सक्षम हैं। मुख्य आयुध के आधार पर, पनडुब्बियों को मिसाइल और टारपीडो में विभाजित किया जाता है, और बिजली संयंत्र के प्रकार के अनुसार, परमाणु और डीजल-इलेक्ट्रिक में विभाजित किया जाता है।

नौसेना की मुख्य मारक शक्ति परमाणु हथियार के साथ बैलिस्टिक और क्रूज मिसाइलों से लैस परमाणु पनडुब्बियां हैं। ये जहाज विश्व महासागर के विभिन्न क्षेत्रों में लगातार अपने सामरिक हथियारों के तत्काल उपयोग के लिए तैयार रहते हैं।

जहाज-से-जहाज क्रूज मिसाइलों से लैस परमाणु-संचालित पनडुब्बियों का उद्देश्य मुख्य रूप से बड़े दुश्मन सतह जहाजों से लड़ना है।

परमाणु टारपीडो पनडुब्बियों का उपयोग दुश्मन की पनडुब्बी और सतह संचार को बाधित करने और पानी के नीचे के खतरों के खिलाफ रक्षा प्रणाली में, साथ ही मिसाइल पनडुब्बियों और सतह के जहाजों को बचाने के लिए किया जाता है।

डीजल पनडुब्बियों (मिसाइल और टारपीडो) का उपयोग मुख्य रूप से समुद्र के सीमित क्षेत्रों में उनके लिए विशिष्ट कार्यों के समाधान से जुड़ा है।

पनडुब्बियों को परमाणु ऊर्जा और परमाणु मिसाइल हथियारों, शक्तिशाली सोनार प्रणालियों और उच्च परिशुद्धता वाले नेविगेशनल हथियारों से लैस करने के साथ-साथ नियंत्रण प्रक्रियाओं के व्यापक स्वचालन और चालक दल के लिए इष्टतम रहने की स्थिति के निर्माण ने उनके सामरिक गुणों और युद्धक उपयोग के रूपों में काफी विस्तार किया है। सतही बल अंदर आधुनिक स्थितियाँनौसेना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा बने रहें। विमान और हेलीकॉप्टर ले जाने वाले जहाजों के निर्माण के साथ-साथ पनडुब्बियों जैसे कई प्रकार के जहाजों के परमाणु ऊर्जा में परिवर्तन ने उनकी लड़ाकू क्षमताओं में काफी वृद्धि की है। जहाजों को हेलीकॉप्टरों और विमानों से लैस करने से दुश्मन की पनडुब्बियों का पता लगाने और उन्हें नष्ट करने की उनकी क्षमताओं में काफी वृद्धि होती है। हेलीकॉप्टर रिलेइंग और संचार, लक्ष्य पदनाम, समुद्र में माल के स्थानांतरण, तट पर सैनिकों को उतारने और कर्मियों को बचाने की समस्याओं को सफलतापूर्वक हल करने का अवसर पैदा करते हैं।

सतही जहाज युद्ध क्षेत्रों में पनडुब्बियों के निकास और तैनाती को सुनिश्चित करने और ठिकानों पर लौटने, परिवहन और कवर लैंडिंग सुनिश्चित करने के लिए मुख्य बल हैं। उन्हें खदान क्षेत्र बिछाने, खदान के खतरे से निपटने और उनके संचार की सुरक्षा करने में मुख्य भूमिका सौंपी गई है।

सतही जहाजों का पारंपरिक कार्य अपने क्षेत्र में दुश्मन के ठिकानों पर हमला करना और समुद्र से अपने तट को दुश्मन की नौसेना बलों से कवर करना है।

इस प्रकार, जिम्मेदार लड़ाकू अभियानों का एक परिसर सतह के जहाजों को सौंपा गया है। वे इन कार्यों को समूहों, संरचनाओं, संघों में स्वतंत्र रूप से और बेड़े बलों (पनडुब्बियों, विमानन, नौसैनिकों) की अन्य शाखाओं के सहयोग से हल करते हैं।

नौसेना उड्डयन नौसेना की एक शाखा है। इसमें रणनीतिक, सामरिक, डेक और तटीय शामिल हैं।

सामरिक और सामरिक विमानन को समुद्र में सतह के जहाजों, पनडुब्बियों और परिवहन के समूहों का सामना करने के साथ-साथ दुश्मन के तटीय लक्ष्यों के खिलाफ बमबारी और मिसाइल हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

वाहक-आधारित विमानन नौसेना के विमान वाहक संरचनाओं का मुख्य आक्रमणकारी बल है। समुद्र में सशस्त्र संघर्ष में इसके मुख्य लड़ाकू मिशन हवा में दुश्मन के विमानों का विनाश, विमान-रोधी निर्देशित मिसाइलों और अन्य दुश्मन वायु रक्षा प्रणालियों की शुरुआती स्थिति, सामरिक टोही का संचालन आदि हैं। लड़ाकू अभियानों को निष्पादित करते समय, वाहक- आधारित विमानन सक्रिय रूप से सामरिक विमानन के साथ बातचीत करता है।

नौसेना विमानन हेलीकॉप्टर हैं प्रभावी उपकरणपनडुब्बियों को नष्ट करने और दुश्मन के कम-उड़ान वाले विमानों और जहाज-रोधी मिसाइलों के हमलों को दोहराते समय जहाज के मिसाइल हथियारों का लक्ष्य पदनाम। हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलों और अन्य हथियारों को ले जाने के कारण, वे नौसैनिकों के लिए अग्नि समर्थन और दुश्मन की मिसाइल और तोपखाने नौकाओं को नष्ट करने का एक शक्तिशाली साधन हैं।

नौसेना पैदल सेना - नौसेना की एक शाखा, जिसे उभयचर हमले बलों (स्वतंत्र रूप से या संयुक्त रूप से) के हिस्से के रूप में युद्ध संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जमीनी फ़ौज), साथ ही तटीय रक्षा (नौसेना अड्डे, बंदरगाह) के लिए भी।

नौसैनिकों का युद्ध अभियान, एक नियम के रूप में, जहाजों से विमानन और तोपखाने की आग के समर्थन से किया जाता है। बदले में, नौसैनिक युद्ध संचालन में मोटर चालित राइफल सैनिकों की विशेषता वाले सभी प्रकार के हथियारों का उपयोग करते हैं, जबकि इसके लिए विशिष्ट लैंडिंग रणनीति का उपयोग करते हैं।

नौसेना की एक शाखा के रूप में तटीय रक्षा सैनिकों को नौसेना के ठिकानों, बंदरगाहों, तट के महत्वपूर्ण हिस्सों, द्वीपों, जलडमरूमध्य और संकीर्णताओं को दुश्मन जहाजों और उभयचर हमले बलों के हमले से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनके आयुध का आधार तटीय मिसाइल प्रणाली और तोपखाने, विमान भेदी मिसाइल प्रणाली, खदान और टारपीडो हथियार, साथ ही विशेष तटीय रक्षा जहाज (जल क्षेत्र की सुरक्षा) हैं। सैनिकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए तट पर तटीय किलेबंदी स्थापित की जा रही है।

लॉजिस्टिक इकाइयाँ और सबयूनिट नौसेना की सेनाओं और सैन्य अभियानों के लॉजिस्टिक समर्थन के लिए अभिप्रेत हैं। वे सौंपे गए कार्यों के प्रदर्शन के लिए युद्ध की तैयारी में उन्हें बनाए रखने के लिए नौसेना की संरचनाओं और संरचनाओं की सामग्री, परिवहन, घरेलू और अन्य जरूरतों की संतुष्टि सुनिश्चित करते हैं।