पनडुब्बी पर सेवा के बारे में नाविकों की यादें। यूएसएसआर के दौरान एक अधिकारी की गोताखोरी और सतह पर उतरने की यादें

मैं, बुज़ुएव विक्टर वासिलिविच, 16 नवंबर, 1946 को पेत्रोव्स्की जिले (वर्तमान में किनेल-चर्कास्की), कुइबिशेव क्षेत्र (वर्तमान में समारा) के डुनेवका गांव में पैदा हुए। 1954 में, मेरा परिवार स्थायी रूप से कुइबिशेव शहर में चला गया। 1965 में, उन्होंने माध्यमिक विद्यालय संख्या 59 से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और शिक्षा प्रमाण पत्र के अलावा, द्वितीय श्रेणी मरम्मत करने वाले का प्रमाण पत्र भी प्राप्त किया।

स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्होंने अध्ययन के लिए कुइबिशेव पॉलिटेक्निक संस्थान में प्रवेश किया, लेकिन प्रतियोगिता पास नहीं कर सके - केवल एक अंक गायब था। मैं एरोड्रम इक्विपमेंट प्लांट में काम करने गया, जिसने हमारे स्कूल, या यूं कहें कि स्की सेक्शन को संरक्षण दिया। इस समय तक, मेरे पास पहले से ही स्कीइंग में पहली श्रेणी थी और मैं अपने क्षेत्र का कई चैंपियन था और शहर और क्षेत्रीय प्रतियोगिताओं में खुद को अच्छी तरह से साबित कर चुका था। लेकिन मैंने लंबे समय तक काम नहीं किया, क्योंकि मुझे सोवियत सेना में शामिल कर लिया गया था।

मैं नौसेना में कैसे शामिल हुआ

नवंबर 1965 के अंत में, हम, कुइबिशेव के रंगरूटों को इलेक्ट्रिक ट्रेन द्वारा सिज़रान शहर में एक संग्रह बिंदु पर लाया गया, जहां हमें ड्यूटी स्टेशनों पर वितरित किया जाना था।

मेडिकल परीक्षा उत्तीर्ण करने के बाद, एक होनहार एथलीट के रूप में, उन्होंने मुझे वोल्गा मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट की स्पोर्ट्स कंपनी में सेवा के लिए भेजने का फैसला किया। कुल मिलाकर, हममें से सात को चुना गया, अलग-अलग रखा गया और बताया गया कि स्पोर्ट्स कंपनी के प्रतिनिधि हमारे लिए आएंगे, लेकिन हमने इस पल का कभी इंतजार नहीं किया।

इस समय, उत्तरी बेड़े में सेवा देने के लिए असेंबली पॉइंट पर 100 लोगों की एक टीम बनाई जा रही थी। मसौदा आयोग ने पांच भर्तियों को खारिज कर दिया, इसलिए बेड़े के प्रतिनिधि ने मांग की कि भर्ती स्टेशन का प्रबंधन तत्काल उनके लिए एक प्रतिस्थापन ढूंढे, क्योंकि ट्रेन के प्रस्थान से पहले केवल कुछ घंटे बचे थे।

इस समय, हमारे एथलीटों का समूह बैरक से भोजन कक्ष की ओर बिना किसी गठन के, कोई कह सकता है, एक छोटी भीड़ में जा रहा था। बेड़े के एक प्रतिनिधि ने प्वाइंट प्रबंधन से पूछा:

- "कौन हैं वे?"

"जिला खेल कंपनी के लिए एथलीट," जवाब आया।

- “तत्काल मेरी टीम के लिए पंजीकरण करें। नौसेना को ऐसे मजबूत लोगों की जरूरत है, और अन्य लोग स्पोर्ट्स कंपनी में मिलेंगे। और कोई आपत्ति नहीं. नहीं तो मैं मास्को बुला लूँगा। बेड़े के एक प्रतिनिधि ने कहा, "मुझे यूएसएसआर नौसेना के मानक को पूरा करना होगा।" चूँकि उनकी बातचीत के दौरान हमें पास ही रोका गया था, इसलिए हमने वह सब कुछ सुना जिसके बारे में वे बात कर रहे थे।

हमें फिर से मेडिकल जांच के लिए भेजा गया ताकि फॉर्म में यह दर्शाया जा सके कि हम नौसेना में सैन्य सेवा के लिए फिट हैं। जल्द ही हम गाड़ियों में सवार हो गए और हमें देश के यूरोपीय हिस्से से होते हुए आर्कान्जेस्क क्षेत्र के सेवेरोडविंस्क शहर में ले जाया गया, जैसा कि हमें बाद में पता चला। गाड़ी की खिड़कियों के बाहर शहर चमक रहे थे, फिर छोटे गाँव और पर्णपाती जंगल, फिर देवदार के जंगल और फिर टुंड्रा। हम दो सप्ताह बाद 23:00 बजे अपने गंतव्य पर पहुंचे। उत्तर ने हमारा अच्छे से स्वागत नहीं किया: बर्फ़ीले तूफ़ान, तेज़ हवाओं और भारी बर्फबारी के साथ। दृश्यता 20-30 मीटर से अधिक नहीं. हम वितरण स्थल पर केवल दो दिन रुके। हमें पंक्तिबद्ध किया गया, स्नानागार में ले जाया गया, जिसके बाद हमें नौसेना की वर्दी (वस्त्र) पहनाई गई, और फिर एक विशेष स्कूल में ले जाया गया जहाँ उन्होंने पनडुब्बी बेड़े के लिए विशेषज्ञों को प्रशिक्षित किया। उन्होंने हमें वर्दी का पूरा सेट दिया, जिसके बाद हमें कंपनियों के बीच वितरित किया गया और बैरक में ले जाया गया।

लंबे महीनों की पढ़ाई शुरू हुई। तकनीक नई थी और कई लोग इसके बारे में अफवाहों से ही जानते थे। हमने स्कूल में उपलब्ध चित्रों और एक मॉडल का उपयोग करके प्रोजेक्ट 627 की परमाणु पनडुब्बी (एनपीएस) की संरचना का अध्ययन किया। “मैं एक विशेष बिल्ज कैडेट हूं। मैं अध्ययन करूंगा और फिर इसे बनाए रखूंगा, जैसा कि उन्होंने यहां कहा, परमाणु पनडुब्बी का दिल रिएक्टर है। प्रशिक्षण कार्यक्रम बहुत गहन और जटिल था. साथ ही, हम हल्की गोताखोरी और जीवित रहने की लड़ाई का भी अध्ययन कर रहे हैं। व्यावहारिक रूप से कोई खाली समय नहीं बचा था। और यहां राजनीतिक अधिकारी ने फोन किया और स्कूल में खेल के प्रभारी व्यक्ति की उपस्थिति में, मुझे स्की टीम के कोच के रूप में सिफारिश की, जिसे उत्तरी व्हाइट सी बेस की प्रतियोगिताओं में प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार करने की आवश्यकता थी। बेड़ा।

परिणामस्वरूप, टीम ने अच्छा प्रदर्शन किया और मुझे सेवेरोमोर्स्क में नॉर्दर्न फ्लीट चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने के लिए बेस टीम में शामिल किया गया। लेकिन मुझे प्रदर्शन करने का मौका नहीं मिला क्योंकि मैं बीमार हो गया था और कुछ दिनों के लिए मेरी आवाज भी चली गई थी।

मैंने एक विशेष स्कूल के कैडेटों के साथ प्रसिद्ध सेवेरोडविंस्क परमाणु पनडुब्बी संयंत्र का दौरा किया। जहां प्रत्येक कार्यशाला एक छोटी फैक्ट्री थी, वहां उत्पादन की शक्ति और दायरे को शब्दों में व्यक्त करना कठिन है।

आठ महीने बाद, परीक्षाओं में सफलतापूर्वक उत्तीर्ण होने के बाद, मैंने लाल किताब और गोताखोरी में विशेषज्ञ के साथ एक विशेष बिल्ज, प्रथम श्रेणी के रूप में स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

सेवेरोडविंस्क को अलविदा, हालांकि भविष्य में मैं इस शहर का दो बार और दौरा करूंगा, जब हम लंबी यात्राओं के लिए गोला-बारूद लोड करेंगे। हमें ट्रेन से सेवेरोमोर्स्क ले जाया गया, और वहां से नाव द्वारा ज़ापडनाया लित्सा में स्थायी सेवा के स्थान पर ले जाया गया।

रास्ते में बैरेंट्स सागर में हमें खूब घुमाया गया। चारों ओर चट्टानी पहाड़ियाँ हैं। जीवन का कोई लक्षण नहीं. हम खाड़ी में जाते हैं और चट्टानों की भूलभुलैया से गुजरते हैं। हम कई बाधाओं को पार करते हैं। अंत में, चट्टानें अलग हो गईं और हम एक विस्तृत खाड़ी में प्रवेश कर गए: एक तरफ लगातार पहाड़ियाँ थीं, दूसरी तरफ - कुछ इमारतें और कई घाट। उनमें से एक में दो तैरती हुई बैरकें बंधी हुई थीं, जिनमें से एक में मुझे परमाणु पनडुब्बी के चालक दल के साथ रहना था। अन्य घाटों पर परमाणु पनडुब्बियाँ थीं, उनका आकार प्रभावशाली था। यह पश्चिमी चेहरा था, या इसे बिग फावड़ा भी कहा जाता था। तो, मैं प्रोजेक्ट 675 परमाणु पनडुब्बी का नाविक हूं, जिसके बारे में हमने केवल उत्तरी बेड़े के परमाणु पनडुब्बियों के पहले फ्लोटिला के शिक्षकों से विशेष स्कूल में सुना था। फ्लोटिला कमांडर, सोवियत संघ के हीरो, वाइस एडमिरल ए.आई. सोरोकिन।

उन्होंने मेरा गर्मजोशी से स्वागत किया. मूल जहाज पर परमाणु पनडुब्बी चालक दल का केवल एक छोटा सा हिस्सा था, क्योंकि मुख्य हिस्सा यात्रा पर था। लेकिन मैं कभी नाव पर नहीं चढ़ा. दो महीने बाद, मुझे, आठ अन्य नाविकों के साथ, एक प्रशिक्षण शिविर में बुलाया गया, जहाँ हमने आगामी उत्तरी फ्लीट क्रॉस-कंट्री स्कीइंग प्रतियोगिता के लिए स्की प्रशिक्षण शुरू किया। मुझे हमारे बेड़े के सम्मान की रक्षा करनी थी। बेशक, ऐसी प्रतियोगिताओं के लिए उचित स्तर पर तैयारी करने के लिए डेढ़ महीना कोई लंबा समय नहीं है, लेकिन कोई अन्य विकल्प नहीं था। अंत में, हमने अच्छा प्रदर्शन किया और शीर्ष दस में शामिल हो गये।

बेस पर लौटने पर, एक "आश्चर्य" मेरा इंतजार कर रहा था। जैसे ही मैंने अपने आगमन के बारे में प्रबंधन को सूचना दी, मुझे अपना निजी सामान इकट्ठा करने और प्रोजेक्ट 675 की परमाणु पनडुब्बी K-131 पर आगे की सेवा के लिए पड़ोसी फ्लोटिंग बेस पर जाने के लिए कहा गया, जिसके कमांडर कैप्टन प्रथम रैंक वी.पी. थे। शेखोवत्सोव। नाव को हाल ही में सेवेरोडविंस्क में लॉन्च किया गया था, और चालक दल ने, संयंत्र के प्रतिनिधियों के साथ, बैरेंट्स सागर में समुद्री परीक्षण किया। दो सप्ताह बाद, K-131 जैपडनया लित्सा घाट पर रुका, और मुझे कम्पार्टमेंट कमांडर और स्पेशल होल्ड टीम के फोरमैन से मिलवाया गया। इस प्रकार नौसेना में मेरी पूर्णकालिक सेवा शुरू हुई।

हमारी सेवा खतरनाक और कठिन दोनों है

नाव पर विशेष होल्ड टीम का नेतृत्व चीफ पेटी ऑफिसर लियोनिद गोरेग्लाड ने किया था, और स्क्वाड कमांडर पेटी ऑफिसर द्वितीय अनुच्छेद अलेक्जेंडर कुलिक थे, जिन्हें मुझे संरक्षण देने के लिए नियुक्त किया गया था। लगभग तुरंत ही पनडुब्बी समुद्र में चली गई और समुद्र में कठोर रोजमर्रा की जिंदगी शुरू हो गई।

मुझे विभाग के सभी कार्यों में शीघ्रता से महारत हासिल करने और स्वतंत्र निगरानी में प्रवेश के लिए परीक्षा उत्तीर्ण करने की आवश्यकता थी। आमतौर पर, ए. कुलिक के अनुसार, इसमें लगभग दो महीने लगते थे, लेकिन मेरे लिए यह आसान है, क्योंकि मेरे पास पहले से ही मैकेनिक की दूसरी श्रेणी थी, यानी। मैं ज्यादातर हार्डवेयर में पारंगत था, और मेरा सैद्धांतिक प्रशिक्षण आवश्यक स्तर के अनुरूप था। मैंने अपना सारा खाली समय प्रणालियों और तंत्रों के अध्ययन में समर्पित कर दिया। मैं डिब्बे के सभी कोनों में रेंगता रहा। चौबीसवें दिन मैंने परीक्षा उत्तीर्ण कर ली और मुझे अपनी निगरानी स्वयं करने की अनुमति मिल गई, और पहला चिन्ह "तृतीय श्रेणी विशेषज्ञ" मेरे सीने पर चमका।

मैं एल. गोरेग्लाड के साथ ड्यूटी पर गया था, लेकिन मैंने डिब्बे में मुख्य कर्तव्य निभाए, और टीम फोरमैन ने समय-समय पर मेरे कार्यों की जाँच की। इसके अलावा, वह पहले से ही "सूटकेस" मूड में था, क्योंकि उसकी सैन्य सेवा का अंत करीब आ गया था। नाव लगातार समुद्र में जाती थी: या तो अभ्यास के लिए, या टारपीडो या मिसाइल फायरिंग आदि के लिए। चालक दल, मेरी तरह, एक नई तकनीक में महारत हासिल कर रहा था, क्योंकि इस परियोजना की पनडुब्बियों ने सेवेरोडविंस्क और कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर के कारखानों के स्लिपवे को छोड़ना शुरू कर दिया था। जैसा कि ज्ञात है, मई 1961 से दिसंबर 1968 तक, सोवियत नौसेना के लिए 29 प्रोजेक्ट 675 परमाणु पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था। अपने समय के लिए, यह एक बहुत बड़ी श्रृंखला थी, जिनकी बड़ी संख्या ने केवल इन पनडुब्बियों से जुड़े महत्व पर जोर दिया था, जो लगभग थे केवल खुले समुद्र में अमेरिकी नौसेना वाहक बलों का सामना करने में सक्षम बल। उत्तरी बेड़े में 15 और प्रशांत बेड़े में 14 प्रोजेक्ट 675 नावें शामिल थीं।

हमारी नाव ग्यारहवें डिवीजन का हिस्सा थी। हमने अपनी नाव को "क्लैमशेल" कहा, और नाटो वर्गीकरण के अनुसार इसे "रोअरिंग काउ" कहा गया। पनडुब्बी के आयुध में 8 पी-6 क्रूज़ मिसाइलें और टारपीडो गोला-बारूद, दोनों धनुष और स्टर्न शामिल थे। इस परियोजना की नावें विश्वसनीय थीं, अच्छी रिएक्टर सुरक्षा के साथ और दुश्मन के विमान वाहक संरचनाओं के लिए एक वास्तविक खतरा पैदा करती थीं।

जहाज में एक डबल-पतवार वास्तुकला थी, जिसमें एक विकसित अधिरचना, वापस लेने योग्य उपकरणों के लिए बाड़ लगाना और एक कॉनिंग टॉवर था। मजबूत बॉडी हाई-कार्बन स्टील AK-25 (2235 मिमी मोटी) से बनी थी। इसकी अधिकांश लंबाई के साथ इसे एक सिलेंडर के आकार में बनाया गया था, और सिरों पर - काटे गए शंकु के रूप में। इसे 10 किलोग्राम/सेमी2 के दबाव के लिए डिज़ाइन किए गए फ्लैट वाटरप्रूफ बल्कहेड द्वारा 10 डिब्बों में विभाजित किया गया था। दो रिएक्टरों का मुख्य बिजली संयंत्र छठे डिब्बे में स्थित था। हल्का शरीर कम-चुंबकीय स्टील से बना था और एंटी-हाइड्रोलोकेशन कोटिंग के साथ पंक्तिबद्ध था।

मिसाइलों को अकेले या दो चार-मिसाइल सैल्वो में 12 मिनट के अंतराल के साथ लॉन्च किया जा सकता था, लेकिन यह सब सतह पर होता था, जिससे पनडुब्बी दुश्मन के लिए कमजोर हो जाती थी, क्योंकि इसे लंबे समय तक सतह पर रहना पड़ता था। .

तो, निरंतर अल्पकालिक अभियानों, अभ्यासों, गोलीबारी में, वर्ष 1967 आया, जिससे चालक दल तट पर मिला। फ्लोटिंग बेस से हम पहले ही नवनिर्मित बैरक में चले गए हैं और आखिरी - 5वीं मंजिल पर बस गए हैं। लेकिन हम बैरक में रहने में असमर्थ थे। लंबी यात्रा के लिए परमाणु पनडुब्बी की तत्काल तैयारी शुरू हो गई है। चालक दल ने दो सप्ताह के लिए भोजन लोड किया, और विशेष होल्ड ने रिएक्टरों के प्रक्षेपण की तैयारी शुरू कर दी। उन्होंने मिसाइलें और टॉरपीडो (परमाणु हथियारों के साथ) लोड किए और पनडुब्बी बैरेंट्स सागर में प्रवेश कर गई, जहां एक निश्चित बिंदु पर यह गिर गई और चली गई, जैसा कि बाद में पता चला, भूमध्य सागर की ओर चली गई।

पनडुब्बी का चालक दल एक अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार रहता है: निगरानी, ​​​​उनकी विशेषज्ञता में कक्षाएं, प्रक्षेपण के लिए सिस्टम और तंत्र तैयार करने के लिए प्रशिक्षण, उपकरणों का रखरखाव, जीवित रहने का मुकाबला करने के लिए सभी प्रकार के प्रशिक्षण। पहले डिब्बे में वे फ़िल्में खेलते थे; बोर्ड गेम उपयोग में थे, विशेषकर बैकगैमौन। सभी प्रकार की प्रतियोगिताएं आयोजित की गईं। परमाणु पनडुब्बी इकाइयों का जीवन उज्ज्वल रूप से और विस्तार से "कॉम्बैट लीफलेट्स" में कवर किया गया था। मुझे कोम्सग्रुपोर्ग चुना गया, और चूँकि मैं एक अच्छा दराज था, इसलिए मुझे "कॉम्बैट लीफलेट्स" प्रकाशित करने का काम सौंपा गया। अभियान के अंत में, हमारे "पत्रक" को सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी, और छठे डिब्बे को लगभग हमेशा जहाज पर सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी, इसलिए हमने चुनौती कप को "सर्वश्रेष्ठ अनुभाग" के लिए केवल राजनीतिक अधिकारी को सौंप दिया। ताकि वह इसे फिर से हमें सौंप दे।

जैसे-जैसे हम पुर्तगाल के तट के पास पहुँचे, पानी का पानी गर्म हो गया, और घड़ी बदलने के बाद समुद्र के पानी से स्नान करना पहले से ही संभव था।

वास्तव में, स्नान के दिन नियमित थे - हर 10 दिन में अंडरवियर और बिस्तर लिनन बदलने के साथ। छठे डिब्बे का डेक धीरे-धीरे लगभग 100 0C तक गर्म हो गया, और हर समय उसमें रहना असंभव था। हर 30 मिनट में सभी तंत्रों और प्रणालियों के संचालन की जाँच करते हुए, घड़ी पाँचवें या सातवें डिब्बे में चली गई।

जिब्राल्टर जलडमरूमध्य सफलतापूर्वक पार हो गया और निर्धारित गश्ती क्षेत्र पर पहुंच गया। रास्ते में, वे संचार सत्रों के लिए केवल पेरिस्कोप गहराई तक ही सामने आए।

नाटो का छठा बेड़ा भूमध्य सागर में था, और हमारा मिशन अमेरिकी और नाटो वाहक हड़ताल बलों की निगरानी करना था। उस समय वहां तीन विमानवाहक पोत थे: साराटोगा, मिडवे, और तीसरे का नाम अब मुझे याद नहीं है। यह बिल्ली और चूहे का खेल था।

हमने संकेतित वर्ग को छोड़ दिया जब उच्च दबाव वाले सिलेंडरों से हवा निकालना आवश्यक था, जिसमें छठे डिब्बे के निर्जन कमरों से हवा पंप की गई थी। यह सुरक्षा उपाय इस तथ्य के कारण है कि परमाणु पनडुब्बी के संचालन का स्थान या क्षेत्र जहाज द्वारा छोड़े गए "सक्रिय" निशान से निर्धारित किया जा सकता है। युद्ध ड्यूटी समाप्त हो रही थी, चालक दल अपने मूल तटों पर लौटने और फिर जाने आदि की तैयारी कर रहा था।

जून 1967 की शुरुआत. जिब्राल्टर से गुजरने से पहले हम अंतिम संचार सत्र के लिए सतह पर आते हैं। लेकिन अप्रत्याशित रूप से एक आदेश आया: तत्काल इज़राइल के तट से दूर एक निश्चित क्षेत्र में लौटें और तेल अवीव पर परमाणु हमला शुरू करने के लिए तैयार रहें। इजराइल और अरब देशों के बीच "छह दिवसीय युद्ध" (5 जून) शुरू हुआ। मॉस्को ने अच्छे कारण के साथ कहा कि यदि शत्रुता जारी रही, तो यहूदी राज्य की सेना कट्टरपंथी कदम उठाएगी। पश्चिमी मीडिया ने इस सीमांकन को धोखा बताया, लेकिन तीन महीने बाद अमेरिकियों को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा: नहीं, क्रेमलिन धोखा नहीं दे रहा था। शायद उन्हें ऑपरेशन थिएटर में हमारी मौजूदगी के बारे में विश्वसनीय जानकारी मिली हो।

आठ घंटे बाद, अगले संचार सत्र के दौरान, हमें एक आदेश मिला: लक्ष्य दुश्मन के विमान वाहक समूह थे। जाहिर तौर पर जनरल स्टाफ में शांत और सक्षम विशेषज्ञ थे, क्योंकि किनारे पर फायरिंग के लिए मिसाइलों को परिवर्तित करने में गंभीर तकनीकी कठिनाइयाँ थीं। भूमध्य सागर में स्थित और सोवियत संघ के हीरो यू.ए. के नेतृत्व में सतह के जहाजों के हमारे स्क्वाड्रन ने भी अपनी भूमिका निभाई। सियोसेव। एक समय में उन्होंने जिस परमाणु पनडुब्बी की कमान संभाली थी, वह उत्तरी ध्रुव पर सतह पर आने वाली पहली पनडुब्बी थी। हमने दुश्मन के विमान वाहक संरचनाओं की निगरानी करना जारी रखा, लेकिन वे ऊंघ नहीं रहे थे, जाहिर तौर पर उन्हें सूचित किया गया था कि भूमध्य सागर में एक सोवियत परमाणु पनडुब्बी थी। "बिल्ली और चूहे" का खेल जारी रहा, लेकिन अधिक गंभीर परिस्थितियों में।

स्थिति इस तथ्य से और अधिक जटिल हो गई थी कि नाव में भोजन खत्म हो रहा था (राशन कम हो गया था), लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह थी कि व्यावहारिक रूप से कोई पुनर्योजी प्लेटें नहीं बची थीं। कुछ डिब्बों में, कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा 3% के निशान तक पहुँच गई। सभी युवा नाविक ड्यूटी पर भी नहीं जा सके। नौसेना कमान ने जोखिम उठाया। अगले संचार सत्र के दौरान, हमें दिए गए वर्ग का अनुसरण करने और फ्लोटिंग बेस से भोजन और पुनर्जनन प्राप्त करने का आदेश दिया गया था। ऑपरेशन की सुरक्षा हमारे स्क्वाड्रन को सौंपी गई थी, जिसने समय-समय पर एक्स ने चौक को एक रिंग में ले लिया था। रात थी, चाँद भी नहीं था, केवल तारे चमक रहे थे। ईमानदारी से कहूं तो, इस पर काबू पाना मुश्किल था, क्योंकि मदरशिप क्रू के सदस्यों ने कभी भी परमाणु पनडुब्बियों को नहीं, बल्कि केवल डीजल पनडुब्बियों को लोड किया था, और हमारी चढ़ाई के बाद पहले सेकंड में वे भ्रमित हो गए थे, क्योंकि कुछ काला उनके पास आ गया था, लगभग डेढ़ उनके जहाज से कई गुना अधिक लंबा। फ्लोटिंग बेस के मूरिंग क्रू का एक अनुभवी मिडशिपमैन बचाव के लिए आया, जिसने तुरंत हमारी मूरिंग लाइनों पर कब्जा कर लिया।

स्वाभाविक रूप से, बाद में प्रतिस्थापन के साथ, हमें तंत्र पर निगरानी के लिए छोड़ दिया गया - कौन भूमध्य सागर के पानी को देखना और ताजी हवा में सांस नहीं लेना चाहता। पनडुब्बी चालक दल के बाकी सदस्य धनुष और स्टर्न हैच के माध्यम से भोजन लोड करना शुरू कर देते हैं। गायों और सूअरों के शवों को सीधे हैचों में डाल दिया जाता था, और जो बक्से हैच में फिट नहीं होते थे उन्हें फाड़ दिया जाता था, और सामग्री को हैचों में फेंक दिया जाता था; नीचे उन्हें किनारे पर जमा दिया जाता था। पुनर्योजी प्लेटों के बक्से को केंद्रीय हैच के माध्यम से सावधानीपूर्वक लोड किया गया था। साढ़े तीन घंटे (चार के बजाय) में 17 टन माल ले जाया गया।

लंगर डालने वाली लाइनें खुल जाती हैं और हम सीधे जहाज के किनारे के नीचे से गहराई में चले जाते हैं। एक संकेत प्राप्त हुआ कि अमेरिकी पनडुब्बी रोधी विमान ओरियन्स हवा में दिखाई दिया है। बाद में यह भी पता चला कि अमेरिकी जहाज हमारे घेरे की पहली रिंग को तोड़ चुका था, लेकिन दूसरे को तोड़ना संभव नहीं था, क्योंकि हमारा विध्वंसक अपने रास्ते पर चौड़ा खड़ा था।

हमारे सामने एक और, अधिक गंभीर खतरा पैदा हो गया, जिससे पूरे दल की जान जा सकती थी। जैसे ही मैं नाव के डिब्बों से गुज़रा, मैंने चालक दल के सदस्यों की बातचीत के अंश सुने कि कैसे, इज़राइल और अरब राज्यों के बीच शत्रुता के पहले दिनों में, अज्ञात वस्तुओं का एक पूरा हिंडोला हमारे चारों ओर घूमता था। बाद वाला या तो हमारी पनडुब्बी के पास आया या तुरंत उससे दूर चला गया। साथ ही, वे अत्यधिक गति से आगे बढ़े, संभवतः प्रति घंटे 200 समुद्री मील से अधिक, लेकिन परमाणु पनडुब्बी पर लगे उपकरण अधिक सटीक गति रिकॉर्ड नहीं कर सके। एक दिन, वस्तुओं में से एक तेजी से नाव के पास आने लगी, और ऐसा लगा कि टक्कर अपरिहार्य थी, लेकिन कई मीटर तक पहुंचने के बाद, यह तेजी से किनारे की ओर मुड़ गई और तेज गति से पनडुब्बी से दूर चली गई। ऐसी ही स्थिति अमेरिका और नाटो विमान वाहक संरचनाओं के वातावरण में विकसित हुई है। इगोर प्रोकोपेंको ने 2013 में अपने कई "मिलिट्री सीक्रेट" कार्यक्रमों में टेलीविजन पर इन तथ्यों के बारे में विस्तार से बात की थी।

हमने निर्धारित लड़ाकू मिशन को अंजाम देना जारी रखा। अंततः, एक प्रतिस्थापन आ गया, लेकिन आधार के लिए तुरंत पाठ्यक्रम निर्धारित करने की कोई आवश्यकता नहीं थी। स्क्वाड्रन कमांडर यू.ए. सियोसेव को परमाणु पनडुब्बियों की खोज के लिए अपने जहाजों के साथ अभ्यास करने के लिए केंद्र से अनुमति मिली। दो दिनों तक उन्होंने एक निश्चित चौराहे पर हमारी नाव की खोज की, लेकिन वह कभी नहीं मिली। यू.ए. सियोसेव ने हमारे दल के प्रति आभार व्यक्त किया। अब घर जाओ.

आधार पर परिवर्तन सफल रहा. हमने जुलाई के मध्य में घाट पर लंगर डाला। चारों ओर हरियाली थी, गर्मी थी और तेज़ धूप चमक रही थी, लेकिन बर्फ़ और पाला पड़ने पर हम पैदल यात्रा पर निकले। परिवर्तन के दौरान, हमने सभी तंत्रों को व्यवस्थित किया, उन हिस्सों को बदल दिया जो समाप्त हो गए थे, और परमाणु पनडुब्बी को दूसरे चालक दल को सौंपने के लिए तैयार थे, जो स्पष्ट रूप से हमारा इंतजार कर रहे थे। मैं कुछ और बिंदुओं पर ध्यान देना चाहूंगा। कई भागों और तंत्रों को प्रतिस्थापित करते समय, मुझे पता चला कि उनमें से कुछ का निर्माण मेरे गृहनगर कुइबिशेव में कारखानों में किया गया था।

खाना बहुत बढ़िया था. बहुत सारे मांस व्यंजन थे, बुधवार को बारबेक्यू भी होता था - यह अबकाज़िया के एक रसोइये के पाक प्रयासों का फल है। कैवियार, वाइन और मेढ़ा, जिसे चालक दल के कई लोगों ने कभी नहीं खाया था। उत्तरार्द्ध के संबंध में, मैंने मिडशिपमैन से पूछा: "यह विलासिता कहाँ से आती है?" उसने जार खोला और मुझे कागज का एक छोटा सा टुकड़ा दिया। मैंने पढ़ा: कुइबिशेव क्षेत्र के सुस्कान्स्की मछली फार्म की 7वीं ब्रिगेड। और यहाँ मेरा मूल क्षेत्र मुझे नहीं भूलता - यह मुझे खिलाता है।

चालक दल ने नाव को रिजर्व को सौंप दिया और जाने के लिए स्वतंत्र थे। योजना के अनुसार, यात्रा के बाद हमें 24 दिनों के लिए एक विश्राम गृह में आराम करना था और फिर छुट्टियों पर जाना था, लेकिन चूँकि हमने यात्रा में डेढ़ महीने से अधिक समय बिताया, इसलिए वहाँ पहुँचने का कार्यक्रम बाधित हो गया। हमें करीब एक महीने तक इंतजार करना पड़ा. कमांड ने सुझाव दिया कि हम छुट्टी पर जाएं और 24 दिनों के लिए उसके साथ जुड़ें। किसी ने विरोध नहीं किया. मेरी छुट्टियाँ लगभग 90 दिनों तक चलीं। मेरे सीने पर दो और चिन्ह चमक उठे: "नौसेना में उत्कृष्टता" और "लॉन्ग मार्च के लिए।"

मैंने पहले से ही घर पर दोस्तों के साथ यूएसएसआर नौसेना दिवस मनाया, उन्हें कुइबिशेव जलाशय में पकड़े गए आयातित मेढ़े का इलाज किया।

अक्टूबर 1967 में, मैं क्रू स्थान पर पहुंचने वाले पहले लोगों में से एक था। अधिकांश अधिकारी और नाविक अभी भी छुट्टी पर थे। बीसी-5 के कमांडर ने हमें इकट्ठा किया और हमें कार्य सौंपा: दो सप्ताह में, फ्लोटिला कमांडर द्वारा निरीक्षण के लिए चालक दल के क्वार्टर को सुसज्जित और तैयार करें। यह कार्य निचली मंजिल के अन्य कर्मचारियों द्वारा भी किया गया था, जिन्होंने इस समय तक बैरक पर कब्जा कर लिया था। समीक्षा के नतीजों के मुताबिक, हमने पहला स्थान हासिल किया। विशेषकर ए.आई. सोरोकिन और आयोग को वे चित्र पसंद आए जो मैंने प्रवेश द्वार पर, लैंडिंग पर और फ़ोयर में बनाए थे।

जब दल इकट्ठा हुआ और प्रथम स्थान का पुरस्कार प्राप्त किया, तो कमांडर ने पूछा: "ये किसकी पेंटिंग हैं?" मैंने रैंक तोड़ दी और रिपोर्ट की: "पेटी ऑफिसर प्रथम श्रेणी बुज़ुएव।" "दस दिन बचे हैं," कमांडर ने घोषणा की। “मैं सोवियत संघ की सेवा करता हूँ! लेकिन कॉमरेड एडमिरल, मेरे पास पहले ही दस दिन की पदोन्नति थी, लेकिन मैं इससे अधिक का हकदार नहीं हूं,'' मैंने उत्तर दिया। ए.आई. क्या करता है? सोरोकिन ने उत्तर दिया: "मैंने कहा, ऐसा ही होगा।" स्टाफ प्रमुख निगरानी करेंगे।'' इसलिए फरवरी 1968 में मैं दूसरी बार छुट्टियों पर गया।

क्रूज़ से परमाणु पनडुब्बी आने से पहले, हम सैद्धांतिक अध्ययन में लगे हुए थे, बैरक को क्रम में रख रहे थे, सिम्युलेटर पर जीवित रहने की लड़ाई में लगे हुए थे, और टारपीडो ट्यूब और कॉनिंग टॉवर के माध्यम से प्रशिक्षण निकास कर रहे थे। एथलेटिक्स, फ़ुटबॉल और क्रॉस-कंट्री स्कीइंग प्रतियोगिताओं में भाग लिया। मैं फिर से डिवीजन और फ्लोटिला स्की टीमों में शामिल हो गया, लेकिन उत्तरी फ्लीट चैंपियनशिप में दूसरी बार प्रतिस्पर्धा करने का मौका नहीं मिला। रक्षा मंत्री ने एक आदेश जारी किया: नौसेना में सेवा को चार साल से घटाकर तीन साल किया जा रहा है। धीरे-धीरे वे विमुद्रीकरण की तैयारी करने लगे। लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, हम विश्वास करते हैं, लेकिन आदेश निपट जाता है।

किसी कारण से, डिवीजन की एक नाव यात्रा पर जाने में असमर्थ थी, और हमें तत्काल अपनी पनडुब्बी तैयार करने का आदेश दिया गया, जिसे हमने भूमध्य सागर की यात्रा के लिए दूसरे चालक दल से पहले ही स्वीकार कर लिया था। इस समय तक, मैं पहले से ही विशेष होल्ड टीम के फोरमैन के रूप में काम कर रहा था, और स्क्वाड कमांडर को तत्काल एक अन्य परमाणु पनडुब्बी में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो एक क्रूज पर गई थी। मेरे पास वस्तुतः कोई प्रतिस्थापन नहीं बचा था, क्योंकि टीम में दो युवा, अप्रीक्षित नाविक थे। इसलिए, मैंने खुद को अन्य "एक-वर्षीय बच्चों" के बीच पाया जिनकी बर्खास्तगी को स्थगित कर दिया गया था और एक अभियान के लिए अपनी टीमों को तैयार करने का आदेश दिया गया था।

इस बार हम लगभग गर्मियों में नौकायन पर गए और फरवरी 1969 में वापस लौट आए। तीन बिंदुओं को छोड़कर, यात्रा सफल रही।

पहला। ट्यूनिस जलडमरूमध्य से यात्रा करते समय हमारा बायां हिस्सा एक गहरी खदान की केबल से छू गया। जब इंटरकॉम पर ये शब्द सुने गए: "दसवीं उत्तीर्ण - कोई टिप्पणी नहीं।" तो सभी ने शांति से आह भरी। मैं स्वयं और पनडुब्बी बेड़े में सेवा करने वाले लोग जानते हैं कि उन क्षणों में मैंने अपनी आत्मा में क्या अनुभव किया। दूसरा बिंदु. मुझे सीपीएसयू के उम्मीदवार सदस्य के रूप में स्वीकार किया गया। राजनीतिक अधिकारी ने कहा: “विक्टर वासिलीविच! मैं आपको इस घटना के लिए हार्दिक बधाई देता हूं, जो 101 मीटर की गहराई पर भी घटित हुई। इस दिन को याद रखें! तीसरा बिंदु. यह इतना रिवाज़ था कि जब एक परमाणु पनडुब्बी लंबी यात्रा पर जाती है, तो डिवीजन और फ़्लोटिला के प्रमुख विशेषज्ञ टीम के साथ जाते थे।

इस बार समूह का नेतृत्व कैप्टन प्रथम रैंक वी.एन. ने किया। पोनिकारोव्स्की, जिन्होंने पहले डीजल और फिर परमाणु पनडुब्बी K-22 की कमान संभाली थी। प्रचार के दौरान वह बार-बार छठे डिब्बे में आये. उन्हें विभिन्न स्थितियों में विशेष पकड़ कर्मियों के कार्यों, मुख्य बिजली संयंत्र के संचालन, इसकी सहायता प्रणालियों आदि में रुचि थी।

यात्रा के अंत में, जब हम पहले से ही अटलांटिक महासागर का पानी छोड़ रहे थे, एक और संचार सत्र के बाद, नाव कमांडर वी.पी. शेखोवत्सोव ने ज़ोर से घोषणा की: “कामरेड! हमारे डिवीजन के कमांडर मास्लोव को प्रशांत बेड़े का डिप्टी कमांडर नियुक्त किया गया। कैप्टन प्रथम रैंक वी.एन. को ग्यारहवें डिवीजन का कमांडर नियुक्त किया गया। पोनिकारोव्स्की। पूरे दल की ओर से, मैं उन्हें इस नियुक्ति पर बधाई देता हूं।

इस तरह मुझे भावी एडमिरल, यूएसएसआर नेवी के नेताओं में से एक और बाद में नेवी वेटरन्स एंड सबमरीनर्स के सार्वजनिक संगठनों के अंतर्राष्ट्रीय संघ के मानद अध्यक्ष के साथ संवाद करने का अवसर मिला। एक और "आश्चर्य" बेस पर इंतज़ार कर रहा था। कोम्सोमोल की मरमंस्क क्षेत्रीय समिति ने मुझे, कोम्सोमोल आयोजक, सार्वजनिक कार्यों में सक्रिय भागीदारी और कोम्सोमोल की 50वीं वर्षगांठ के सम्मान में समाजवादी प्रतियोगिता में उच्च प्रदर्शन के लिए सम्मान प्रमाण पत्र से सम्मानित किया। मुझे दूसरा टोकन भी मिला "लंबी यात्रा के लिए"।

बेस पर पहुंचने पर, मेरे सभी साथियों ने दस्तावेज़ प्राप्त किए और रिजर्व के लिए चले गए, और मैं फ़्लोटिला की पार्टी समिति की बैठक की प्रतीक्षा कर रहा था, जिसे मुझे स्वीकार करने के लिए प्राथमिक पार्टी संगठन के निर्णय को मंजूरी देनी थी। सीपीएसयू के उम्मीदवार सदस्य।

और अब ये दिन आ गया है. पार्टी समिति के सदस्यों ने चार्टर के अनुसार मेरा "पीछा" नहीं किया। कुछ छोटे-मोटे सवाल पूछे गए. और फिर फ़्लोटिला के कमांडर, सोवियत संघ के हीरो, वाइस एडमिरल ए.आई. ने मोर्चा संभाला। सोरोकिन: “विक्टर वासिलीविच! आप सबसे अच्छे और सबसे अनुभवी कमांड फोरमैन में से एक हैं, लेकिन क्या आपमें खुद को नौसेना में सेवा के लिए समर्पित करने की इच्छा है?" जिस पर मैंने उत्तर दिया: “ईमानदारी से कहूँ तो, मुझे किसी अतिरिक्त आवश्यकता की कोई इच्छा नहीं है। क्षमा करें, लेकिन मैंने उनका जीवन काफी देखा है। अगर मैं स्कूल से स्नातक होने के बाद चार साल पहले ही एक उच्च समुद्री स्कूल में प्रवेश करता हूं, तो मैं परीक्षा उत्तीर्ण नहीं कर पाऊंगा, क्योंकि तैयारी के लिए बहुत कम समय होगा। कमांडर का जवाब बेहद चौंकाने वाला था: “विक्टर वासिलीविच! यदि आप सहमत हैं, तो मैं तुरंत, पार्टी समिति के सदस्यों की उपस्थिति में, फोन उठाता हूं और लेनिनग्राद में स्कूल के प्रमुख को फोन करता हूं और उन्हें बताता हूं कि मेरे पास सबसे अच्छे विशेषज्ञों में से एक है जो खुद को सेवा के लिए समर्पित करना चाहता है। बेड़ा। विद्यालय में नामांकन की समस्या का सकारात्मक समाधान किया जायेगा. मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि आप मेरे भरोसे पर खरा उतरेंगे और आपको कोर्स फोरमैन के रूप में भी नियुक्त किया जाएगा।

मैं वहीं खड़ा रहा और नहीं जानता था कि फ़्लोटिला कमांडर को क्या जवाब दूं। मेरी शर्मिंदगी देखकर, ए.आई. सोरोकिन ने कहा: “ठीक है। घर जाओ, आराम करो, अपने माता-पिता से परामर्श करो, और यदि आप नौसेना में सेवा करने का निर्णय लेते हैं, तो अपनी नाव के कमांडर को लिखें, और कार्मिक अधिकारी बाकी काम संभाल लेंगे। आपकी सेवा के लिए धन्यवाद. अलविदा"। जब परमाणु पनडुब्बी के पार्टी संगठन के सचिव बेस पर पहुंचे, तो नाव के कमांडर ने तुरंत हमें अपने स्थान पर बुलाया। उनके कार्यालय में पहले से ही प्रथम साथी, वारहेड-5 के कमांडर और राजनीतिक अधिकारी मौजूद थे। सीपीएसयू के एक उम्मीदवार सदस्य के रूप में मेरी स्वीकृति पर सभी ने मुझे बधाई दी, और राजनीतिक अधिकारी ने मुझे परमाणु पनडुब्बी के-131 की बुक ऑफ ऑनर में शामिल करने के लिए नाव कमांडर के आदेश को पढ़ा, और वी.पी. शेखोवत्सोव ने सम्मान प्रमाण पत्र प्रस्तुत किया।

तीन दिन बाद मुझे अपना सदस्यता कार्ड प्राप्त हुआ। दल से अलग होने का समय आ गया, जो बैरक में पूरी ताकत से खड़ा था। विदाई के शब्द थे, उपहार थे, हाथ मिलाना था... मेरी आत्मा भारी थी, क्योंकि मैं बहुत कुछ सह चुका था... उसी दिन, शाम को, मैं पहले से ही घर पर था।

कुख्यात मानवीय कारक

ये शब्द हाल के वर्षों में रूस में चर्चा का विषय बन गए हैं। मुझे लगता है कि यह समग्र रूप से हमारे समाज की स्थिति के साथ-साथ रूसी नौसेना सहित सशस्त्र बलों की स्थिति के कारण है। जब एक नशे में धुत पायलट हवाई जहाज के नियंत्रण में बैठता है, जब नाव के चालक दल में खराब प्रशिक्षित विशेषज्ञ होते हैं, तो आप तथ्यों की व्याख्या कैसे कर सकते हैं? और मैं इस विचार पर अपना सिर नहीं झुका सकता कि संयंत्र के बड़े प्रबंधन की मंजूरी के साथ, गैरेज में अंतरिक्ष रॉकेटों के लिए भागों का निर्माण करना कैसे संभव है... बेड़े में आपात स्थिति के मुख्य कारण : चालक दल या व्यक्तियों की लापरवाही और लापरवाही, अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं की उपेक्षा, अहंकार, नियंत्रण की कमी, आदि। और इसी तरह। इस बारे में पहले ही बहुत कुछ लिखा जा चुका है।

ऐसे तथ्यों ने हमारी पनडुब्बी को भी नहीं बख्शा। उनमें से कुछ यहां हैं।

परमाणु ऊर्जा से चलने वाला यह जहाज़ अटलांटिक से यात्रा करके लौट रहा था। हम नॉर्वेजियन सागर के पानी में थे। दल ने दोपहर का भोजन किया। मैं नौवें डिब्बे में था और चालक दल के अन्य सदस्यों के साथ मैंने खाना शुरू ही किया था। एक अप्रत्याशित झटके से नाव हिल गई, नाव का धनुष ऊपर उठ गया। गर्म गोभी का सूप, चाय और अन्य भोजन हमारे ऊपर गिर गया। हम मामूली रूप से जले, क्योंकि हमने नाविक का मोटा चौग़ा पहना हुआ था। चालक दल के कई सदस्यों को विभिन्न चोटें आईं। हम सामने आये. हमने सभी डिब्बों, ऊपरी डेक और सुपरस्ट्रक्चर का निरीक्षण किया। सभी तंत्र सामान्य रूप से काम करते रहे। हम फिर से समुद्र की गहराई में उतर गए और बेस की ओर बढ़ते रहे। जैपडनया लित्सा पहुंचने पर, सोवियत संघ के हीरो, वाइस एडमिरल ए.आई. के नेतृत्व में उत्तरी बेड़े के प्रतिनिधि पहले से ही घाट पर हमारा इंतजार कर रहे थे। पेटेलिन, जो उस समय उत्तरी बेड़े के पहले डिप्टी कमांडर थे। घटना की सुनवाई और जांच शुरू हो गई है। परिणामस्वरूप, निम्नलिखित स्पष्ट हो गया। ध्वनिकी समूह का कमांडर, एक अधिकारी, दोपहर के भोजन के लिए वार्डरूम में गया। ध्वनिकी टीम के फोरमैन और सबमरीन स्कूल के एक युवा स्नातक, जिनके पास अभी तक स्वतंत्र निगरानी रखने की अनुमति नहीं थी, निगरानी में रहे - वह केवल इंटर्नशिप से गुजर रहे थे। चालक दल के प्रमुख ने नाविक से कहा कि जब तक क्षितिज साफ है और सब कुछ शांत है, वह एक मिनट के लिए शौचालय जाएगा और चला जाएगा, लेकिन समय पर वापस नहीं लौटा, लेकिन एक अन्य चौकीदार के साथ रुक गया जो फर्श पर ड्यूटी पर था। ऊपर। इस समय, परमाणु पनडुब्बी पानी के नीचे की चट्टान से टकरा गई, जैसा कि बाद में पता चला।

परिणामस्वरूप, संबंधित व्यक्तियों को दंड मिला। चालक दल के फोरमैन को पद और रैंक में पदावनत कर दिया गया था, और युवा नाविक से कुछ भी नहीं पूछा जा सकता था - कुछ भी नहीं। तब पॉलीर्नी शहर में गोदी पर ध्वनिक उपकरणों की मरम्मत चल रही थी।

1968 में, बैरेंट्स सागर में, हमारे क्षेत्रीय जल में, कोला प्रायद्वीप के पास, एक और K-131 टक्कर हुई, लेकिन इस बार यह एक विदेशी पनडुब्बी थी (संभवतः ब्रिटिश नौसेना से)। आपातकालीन चढ़ाई के बाद, लगभग 300 मीटर की दूरी पर, हमने एक पनडुब्बी देखी जिसका कोनिंग टॉवर व्यावहारिक रूप से ध्वस्त हो चुका था। गोताखोरों ने जब बेस पर हमारी पनडुब्बी का निरीक्षण किया, तो उसे कोई गंभीर क्षति नहीं मिली और चालक दल सामान्य रूप से काम करता रहा।

एक और उदाहरण। मेरी सेवा के आरंभ में ही ऐसी घटना घटी। स्वतंत्र निगरानी के दौरान, हर 30 मिनट में डिब्बे (रिएक्टर) में प्रवेश करना और उसका निरीक्षण करना आवश्यक था, साथ ही सभी तंत्रों के संचालन की जांच करना भी आवश्यक था। और अंत में, टी2 पंप चालू करें और छठे डिब्बे के निर्जन कमरों में पानी की उपस्थिति की जांच करें। और फिर, इनमें से एक पंप शुरू होने के दौरान, पाइपलाइन की निरीक्षण खिड़की में पानी बहने लगा, जो नहीं होना चाहिए था, क्योंकि उस कमरे में तापमान, एक नियम के रूप में, 100 - 120 0C है और किसी भी मामूली संक्षेपण पर पाइपलाइनें वाष्पित हो गईं। मैंने तुरंत "चेस्टनट" के माध्यम से नियंत्रण कक्ष और केंद्रीय पोस्ट को सूचना दी। एक मिनट बाद, नाव के कमांडर, वारहेड 5 के कमांडर, रिएक्टर कंट्रोल पैनल के वॉच ऑफिसर, स्पेशल होल्ड टीम के फोरमैन ए. कुलिक और डॉसिमेट्रिस्ट डिब्बे में थे। 15 मिनट के बाद पंप को फिर से चालू करने से निर्जन कमरों में पानी की उपस्थिति दिखाई दी। डोसिमेट्रिस्ट ने पानी के नमूने लिए और 10 मिनट के बाद बताया कि यह समुद्री पानी था और इसमें विकिरण की मात्रा नगण्य थी। पानी आने का कारण जानने के लिए हैच खोलकर कमरे का निरीक्षण करने का निर्णय लिया गया। साशा कुलिक ने कहा: "नाव स्वीकार करते समय, जब रिएक्टर अभी तक काम नहीं कर रहे थे, मैं सभी कमरों पर चढ़ गई और जानती थी कि यह या वह तंत्र कहाँ स्थित है, और इसलिए मैं, और बुज़ुएव नहीं, नीचे जाऊँगी।" साशा को सीसे के कपड़े और एक विशेष सूट पहनाने में कम से कम 15 मिनट और लग गए। इस समय तक, हैच खुलने के लिए तैयार था और कुलिक लालटेन लेकर डिब्बे की पहली मंजिल पर चला गया। तीन मिनट बाद, वह बाहर आया और उसने बताया कि पानी स्टारबोर्ड की तरफ प्राथमिक सर्किट सफाई फिल्टर से आ रहा था, जिसे समुद्र के पानी से ठंडा किया गया था, और सभी पाइपलाइनें नमक से ढकी हुई थीं, जो समुद्री नमक के पानी के वाष्पीकरण के परिणामस्वरूप बनी थीं। . दाहिने रिएक्टर को ठंडा करने का आदेश प्राप्त हुआ, जिसके बाद फिल्टर में छेद को क्लैंप से बंद कर दिया गया।

बाद में बेस पर फिल्टर बदलने पर पता चला कि इसमें मैन्युफैक्चरिंग डिफेक्ट है। दीवारों के अंदर एक शून्य था, जब गुणवत्ता नियंत्रण कर्मचारियों ने एक्स-रे निरीक्षण किया तो उन्हें ध्यान नहीं आया। इस स्थान पर फिल्टर की भीतरी दीवार बहुत पतली थी और समुद्र के पानी से जल्दी ही खराब हो गई थी, और बाहरी दीवार पानी के दबाव का सामना नहीं कर सकी और टूट गई थी।

निर्जन परिसर में पाइपलाइनों को साफ करने के लिए आपातकालीन कार्य आयोजित किया गया था, जिसमें बेस पर मौजूद सभी नावों के चालक दल ने भाग लिया, हालांकि, रिएक्टर काम नहीं कर रहे थे, रसायनज्ञ 15 मिनट से अधिक समय तक कमरे में रहने की सलाह नहीं देते थे। ताकि अधिकतम विकिरण खुराक प्राप्त न हो सके।

अन्य छोटी-मोटी समस्याएँ भी थीं, लेकिन उन्होंने लड़ाकू अभियानों में चालक दल के प्रदर्शन को प्रभावित नहीं किया। मुख्य बात यह है कि मेरी सेवा के दौरान कोई हताहत नहीं हुआ।

दुर्भाग्य से, वे बाद में K-131 पर थे। इसलिए, 18 जून 1984 को, कैप्टन प्रथम रैंक ई. सेलिवानोव की कमान के तहत एक नाव पर युद्ध सेवा से लौटते समय, सातवें और आठवें डिब्बे में भीषण आग लग गई, जिससे 13 पनडुब्बी की मौत हो गई। कारण एक ही है - आठवें डिब्बे में इलेक्ट्रीशियन टीम के फोरमैन की गलत हरकतें। आरडीयू इंस्टालेशन के पास पोर्टेबल इलेक्ट्रिक शार्पनर के साथ काम करते समय फोरमैन के कपड़ों में आग लग गई। बुझाने की प्रक्रिया के दौरान चालक दल के अन्य सदस्यों के कपड़ों में आग लग गई, जिससे आग सातवें डिब्बे तक पहुंच गई।

बेड़े कमान के लिए सबसे आश्चर्य की बात यह है कि K-131 इतने लंबे समय तक सेवा में रहा, जिसका अन्य सभी प्रोजेक्ट 675 नौकाओं की तरह बिल्कुल भी आधुनिकीकरण नहीं हुआ। यह लगभग 28 वर्षों से परिचालन में था। इस समय के दौरान, जहाज ने लगभग 700 दिनों की कुल अवधि के साथ युद्ध सेवा के लिए 12 स्वायत्त यात्राएँ कीं। और केवल 5 जुलाई 1994 को, K-131 को नौसेना की सूची से बाहर कर दिया गया, जो व्यावहारिक रूप से इस परियोजना की निर्मित सभी नावों में से अंतिम थी।

निष्कर्ष

नागरिक जीवन में रहते हुए, सबसे पहले मुझे नौसेना में सेवा करने का विचार सताता था। मैंने पाठ्यपुस्तकें, नोट्स देखे, दोस्तों से सलाह ली, लेकिन अभी तक कोई ठोस निर्णय नहीं आया था।

मुझे बिल्डिंग 101 में मेटलिस्ट प्लांट में नौकरी मिल गई, जिसे अभी हाल ही में बनाया गया था, जहां हमारे प्रसिद्ध अंतरिक्ष रॉकेट के लिए घटक बनाए गए थे, जिस पर अंतरिक्ष यात्रियों ने उड़ान भरी थी। नई चीजें सीखना और अंतरिक्ष में शामिल होना बहुत दिलचस्प था। लेकिन इससे पहले कि मेरे पास नई जगह में ठीक से अभ्यस्त होने का समय होता, उन्होंने मुझे संयंत्र के कार्मिक विभाग के प्रमुख के पास बुलाया। उसके ऑफिस में एक और आदमी था. कार्मिक अधिकारी ने मुझे इस आदमी के साथ अकेला छोड़ दिया, जिसने खुद को कुइबिशेव क्षेत्र के लिए यूएसएसआर केजीबी निदेशालय के वरिष्ठ जासूस मेजर एवगेनी विक्टरोविच सोरोकिन के रूप में पेश किया।

मैं इसकी सामग्री और हमारी अन्य बातचीत का वर्णन नहीं करूंगा, लेकिन उनका परिणाम राज्य सुरक्षा एजेंसियों में काम करने का प्रस्ताव है। और चूँकि मेरी अभी तक शादी नहीं हुई है और मेरे पास आवश्यक शिक्षा नहीं है, मुझे लेनिनग्राद शहर के एक विशेष केजीबी स्कूल में पढ़ाई करके अपनी सेवा शुरू करने की पेशकश की गई थी। कुछ देर सोचने के बाद मैं सहमत हो गया. ऐसा हुआ कि सोरोकिन नाम के दो लोगों ने मेरे भाग्य में भाग लिया।

और इसलिए 27 अगस्त 1969 को, ट्रेन मुझे फिर से कुइबिशेव से उत्तर की ओर ले गई, लेकिन पहले से ही लेनिनग्राद तक, जहां फरवरी में फ्लोटिला के कमांडर वाइस एडमिरल ए.आई. ने मुझे जाने का सुझाव दिया। सोरोकिन।

इस प्रकार राज्य सुरक्षा एजेंसियों में मेरा काम शुरू हुआ, जो नौसेना में सेवा से कम रोमांटिक और दिलचस्प नहीं था। मैंने इस सेवा में लगभग 35 वर्ष समर्पित किये।

लेकिन वो दूसरी कहानी है।

पी.एस.मैंने हमेशा नाविकों का सम्मान किया है, बड़े चाव से फिल्में देखी हैं और समुद्री विषयों पर किताबें पढ़ी हैं, यानी। मैं अपने दिल और आत्मा के साथ वहां था - नौसेना में।

और अब, पहले से ही सेवानिवृत्ति में, भाग्य ने मुझे फिर से नाविकों के साथ जोड़ दिया। वर्तमान में, मैं नौसेना के दिग्गजों के समर्थन के लिए समारा सिटी पब्लिक फंड की परिषद का सदस्य हूं, जो अनुभवी नाविकों को सहायता प्रदान करता है और युवाओं के बीच देशभक्ति की शिक्षा पर बहुत काम करता है।

यूएसएसआर नौसेना के अनुभवी, विशेष होल्ड टीम के फोरमैन, रूस के केजीबी-एफएसबी के मुख्य फोरमैन और अनुभवी, सेवानिवृत्त लेफ्टिनेंट कर्नल वी.वी. बुज़ुएव

समारा शहर

पिछली सदी के 60 और 70 के दशक के अंत में मैंने नौसेना में अपनी सैन्य सेवा दी। उन्होंने उस समय तीन वर्षों तक नौसेना में सेवा की, और यूएसएसआर के सशस्त्र बलों की संरचना पूरे सोवियत संघ की आबादी की तरह बहुराष्ट्रीय थी। मैंने खदान और टारपीडो शस्त्रागार में काला सागर बेड़े में सेवा की। हमारा मुख्य कार्य शस्त्रागार गोदामों में खानों और टॉरपीडो का भंडारण और उचित रखरखाव था, साथ ही सतह के जहाजों और पनडुब्बियों में बाद के स्थानांतरण के लिए उनकी तैयारी भी थी।

पहली कहानी यूएसएसआर सशस्त्र बलों की बहुराष्ट्रीयता के बारे में है

हमारी सैन्य इकाई उत्तर दिशा में सेवस्तोपोल शहर में स्थित थी। पूरे देश से, कई राष्ट्रीयताओं के लोगों ने हमारी इकाई में सेवा की। युवा लोग थे, और बूढ़े लोग भी थे, जिन्हें नौसेना में "दादा" नहीं, बल्कि "वर्ष-बच्चे" कहा जाता है। इसका मतलब है कि वहाँ एक "वर्षगांठ पार्टी" थी, लेकिन आज की सेना जैसी अराजकता नहीं थी। अपनी तीन साल की सेवा में, मुझे एक से अधिक मामले याद नहीं हैं जिसमें किसी "युवक" ने किसी युवक पर हाथ उठाया हो। हां, आउट-ऑफ़-टर्न पोशाकें थीं, जब युवा नवागंतुक सुबह चार या पांच बजे तक डेक और शौचालय की सफाई करता था और सोने के लिए डेढ़, दो घंटे से अधिक नहीं बचा था, लेकिन अब और नहीं . लेकिन मैं उसके बारे में बात नहीं कर रहा हूं, मैं उन मजेदार चीजों के बारे में बात कर रहा हूं जो मुझे याद हैं।

एक दिन हम दोपहर के भोजन के लिए गैली में आये। नौसेना में, गैली एक रसोईघर है जहां भोजन तैयार किया जाता है, लेकिन हम नाविक भोजन कक्ष सहित पूरे परिसर को गैली कहते हैं। इसलिए, मैं भोजन कक्ष को गैली भी कहूंगा। इसलिए, हम गैली में आए और दस लोगों के लिए लंबी मेजों पर बैठ गए, प्रत्येक तरफ पांच लोग थे। हमने दोपहर का भोजन करना शुरू किया और इसी समय पश्चिमी यूक्रेन के मूल निवासी नाविक नेचिपोरुक ने अज़रबैजानी नाविक अलीयेव से पूछा:

कृपया मुझे ताकत दें.

अलीयेव 2-3 सेकंड के लिए नेचिपोरुक को ध्यान से देखता है, और फिर कहता है:

एसआईएल नहीं, बल्कि एसओएल, गैर-रूसी द्वि-लिड।

जो कुछ कहा गया, उसके बाद मेज पर बैठे सभी लोग हंसते हुए लगभग रेंगते हुए मेज के नीचे आ गए।

एक और कहानी एक लातवियाई, एक बहुत ही रूसी उपनाम, वाल्डेमर मिरोनोव के साथ घटी। स्वाभाविक रूप से, हम उसे वोलोडा कहते थे, और उसके रूसी उपनाम के बारे में उसने उत्तर दिया कि हम रूसी ही इसके लिए दोषी थे। एक समय की बात है, उनके पूर्वज मिरोन नामक एक जमींदार के दास थे। दास प्रथा के उन्मूलन के बाद, वे सभी मिरोनोव बन गए।

इसलिए, अच्छी सेवा के लिए, वाल्डेमर मिरोनोव को प्रोत्साहन के रूप में 10 दिनों की छुट्टी मिली। और वह लिएपाजा में रहता था। सिम्फ़रोपोल-रीगा ट्रेन को अपने अंतिम गंतव्य तक पहुँचने में दो दिन लगे। यह कहा जाना चाहिए कि सैन्य कर्मियों के लिए यात्रा के समय को छुट्टियों की अवधि में नहीं गिना जाता था। हमारे लिए, सिपाहियों के लिए, यह निश्चित रूप से अच्छा था। अपनी मातृभूमि में 10 दिनों तक आराम करने के बाद, मिरोनोव अपनी यूनिट में वापस लौट आया। मिरोनोव ने अपने अवकाश नोट पर एक नोट लिखा था कि विनियस रेलवे स्टेशन पर उन्हें ड्रेस कोड के उल्लंघन के कारण एक सैन्य गश्ती दल द्वारा हिरासत में लिया गया था। उस पर कोई शौचालय नहीं था (नौसेना में शौचालय को शौचालय, शौचालय कहा जाता है), वरिष्ठ गश्ती लेफ्टिनेंट ऐसे और ऐसे थे। कमांडर के सभी सवालों के जवाब में मिरोनोव ने कहा कि वह कुछ नहीं जानता। खैर, गश्ती दल ने उसे तब हिरासत में लिया जब वह ट्रेन के रुकते समय सिगरेट और अखबार खरीदने के लिए बाहर गया था, लेकिन उसे खुद समझ नहीं आ रहा कि उन्होंने ऐसी रिकॉर्डिंग क्यों की। अंत में मामला यूनिट के कमांडर, प्रथम रैंक के कप्तान और शस्त्रागार के प्रमुख के पास आया। उन्होंने मिरोनोव को बुलाया और अधिकारी को वचन दिया कि कोई सजा नहीं होगी, केवल उससे ईमानदारी से यह बताने के लिए कहा कि गश्ती दल ने उनके अवकाश वेतन पर ऐसा नोट क्यों बनाया। और मिरोनोव ने बताया।

विनियस स्टेशन पर ट्रेन पंद्रह मिनट तक खड़ी रही और वाल्डेमर सिगरेट और अखबार खरीदने के लिए स्टेशन चौराहे पर चला गया। जैसे ही वह न्यूज़स्टैंड से दूर चला गया, उसे एक सैन्य गश्ती दल ने रोक दिया। दस्तावेज़ों को देखने के बाद, गश्ती वरिष्ठ ने पूछा:

कामरेड नाविक, आप अपना ड्रेस कोड क्यों तोड़ रहे हैं?

मैं कैसे उल्लंघन करूँ?

अच्छा, आप अपनी पीठ के पीछे नीला कॉलर पहनते हैं, वह कहाँ है?

नीले कॉलर को लड़का कहा जाता था। मिरोनोव ने उसे सहलाया, तीन हिस्सों में मोड़ा और एक सूटकेस में रख दिया ताकि वह रीगा में उसे साफ करके इस्त्री कर सके।

ओह, इसे ही शौचालय कहते हैं। "वह मेरी गाड़ी में लेटा हुआ है," मिरोनोव आश्चर्यचकित नहीं हुआ।

यह सही है, एक शौचालय. "मुझे याद आया," लेफ्टिनेंट ने कहा और एक नोट लिखा।

मिरोनोव ने यह सब पहली रैंक के कप्तान को बताया, वह हँसे, उसकी बुद्धिमत्ता के लिए उसकी प्रशंसा की और यही बात ख़त्म हुई। ये वो मज़ेदार कहानियाँ हैं जो हमारी बहुराष्ट्रीय टीम में थीं।

आवश्यक तीन वर्षों की सेवा के बाद, मैं कलिनिनग्राद में घर लौट आया, जहाँ मैंने केवीआईएमयू से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उन्होंने मछली पकड़ने वाली नौकाओं पर नाविक के रूप में काम किया और 7!!! एक बार सैन्य प्रशिक्षण के लिए आरक्षित अधिकारी के रूप में बुलाए जाने में "प्रबंधित" हुए। हर कोई प्रशिक्षण शिविरों के लिए इतनी अधिक कॉलों का दावा नहीं कर सकता। मुझे बाल्टिक बेड़े के गढ़ क्रोनस्टाट और यहां तक ​​कि सुदूर पूर्व में भी प्रशिक्षण शिविरों में भाग लेना पड़ा, जहां मैं कुछ समय के लिए रहा था। इसलिए मुझे केसीएचएफ, डीकेबीएफ और केटीओएफ के तीन बेड़े में सेवा करनी पड़ी, जिसमें हर कैरियर अधिकारी सफल नहीं होता। जाहिर तौर पर किसी वजह से फ्लीट को मुझसे प्यार हो गया, ठीक वैसे ही जैसे मैं उसे पसंद करती थी। ठीक है अब:

दूसरी कहानी इस बारे में है कि मैं गश्त से कैसे भागा

जुलाई 1979 में केवीआईएमयू से स्नातक होने के डेढ़ साल बाद मैंने पहली बार सैन्य प्रशिक्षण में भाग लिया। मैं अपनी पहली छुट्टी पर गया था, और यहां मुझे सैन्य पंजीकरण और भर्ती कार्यालय से एक सम्मन मिला, इसलिए वे कहते हैं, रिजर्व में कॉमरेड लेफ्टिनेंट, आपको बाल्टिस्क शहर में 60 दिनों के लिए बुलाया जा रहा है और सेना की संख्या इकाई। मैं इस पते पर पहुंचता हूं, और यह ओवीआर (जल जिला सुरक्षा) ब्रिगेड निकला। वहां मुख्यालय में वे मुझे परिवार की तरह देखकर खुश हुए:

ओह, नाविक प्रकट हो गया है! लेकिन हमारा जहाज बिना नाविक के रह गया।

उन्होंने मुझे एक वर्दी दी, मेरी ऊंचाई से मेल खाते हुए लेफ्टिनेंट के कंधे की पट्टियों वाली जैकेट, पतलून, जूते, एक टोपी और यहां तक ​​कि एक बनियान भी दी। सब कुछ व्यवस्थित है। मैं जहाज पर पहुंचा, और यह एक एमपीके (छोटा पनडुब्बी रोधी जहाज) निकला। जैसा कि अधिकारियों ने बाद में मुझे बताया, उनका नाविक "अव्यवस्थित" था। उसने अपने आप में बहुत सारी बीमारियाँ पाईं और अंततः उसे जहाज से किनारे पर उतार दिया। खैर, वह आदमी जहाज पर सेवा नहीं करना चाहता था, आप क्या कर सकते हैं?

मेरी सेवा के तीसरे दिन, वारहेड-5 (मैकेनिकल कॉम्बैट यूनिट) का कमांडर मेरे पास आया और कहा:

नाविक, दोपहर के भोजन के बाद मुझसे मिलने आओ।

ठीक है, मैं उत्तर देता हूँ।

बीसी-5 के कमांडर के पास तीसरी रैंक के कप्तान का पद था, हालाँकि जहाज का कमांडर एक लेफ्टिनेंट कमांडर था। बीसी-5 के कमांडर की एक कमजोरी थी: उसे शराब पसंद थी। उनके एक ससुर, एक एडमिरल भी थे, जो लेनिनग्राद में एक उच्च पद पर कार्यरत थे। इस बारे में सभी को पता था, इसलिए वह रैंक में तो ऊपर उठे, लेकिन वह वॉरहेड-5 के कमांडर से ऊंचे पद पर नहीं पहुंच सके। उन्हें अपने वरिष्ठों से केवल मौखिक डाँट ही मिली। लेकिन वह एक महान विशेषज्ञ थे, वह किसी से नहीं डरते थे, सभी फटकार और चेतावनियों को शांति से लेते थे।

इसलिए, मैं दोपहर के भोजन के बाद बीसी-5 के कमांडर के पास जाता हूं, और वह धूर्तता से मुस्कुराते हुए, तिजोरी से स्पष्ट तरल के साथ आधा लीटर की बोतल निकालता है:

नेविगेटर, क्या आप "आउल" (शराब के लिए एक कठबोली नाम) होंगे? पतला नहीं.

वह मछुआरों को अच्छी तरह से नहीं जानता था, या यूँ कहें कि उन्हें बिल्कुल भी नहीं जानता था। दूसरे नाविकों को कोई आपत्ति नहीं, लेकिन एक कहावत है। "असली नाविक पनडुब्बी और मछुआरे हैं।" मछली पकड़ने वाले जहाजों पर काम करते समय, मैं न केवल "ऑवल", बल्कि "ट्रिपल" कोलोन और "ककड़ी" लोशन भी आज़माने में कामयाब रहा। इसलिए, मैंने प्रसन्नतापूर्वक उत्तर देते हुए कहा, मैं करूंगा। वारहेड-5 के कमांडर ने मेज पर सॉसेज के साथ दो सैंडविच रखे, वार्डरूम से पकड़ लिया, और 50 ग्राम "एविल" गिलास में डाल दिया।

खैर, चलिए आपकी सेवा शुरू करते हैं,'' उसने टोस्ट कहा और देखना शुरू किया कि मैं इस मामले से कैसे निपटूंगा।

मैंने इसे एक घूंट में पी लिया और, सैंडविच को छुए बिना, अपनी जैकेट की आस्तीन को सूँघा:

मैं पहले नाश्ते के बाद नाश्ता नहीं करती, जिससे उसे पता चल जाता है कि मुझे दूसरी बार परोसने में कोई आपत्ति नहीं है।

इसके बाद बीसी-5 के कमांडर ने मेरा सम्मान किया और मेरी सेवा के दौरान हम दोस्त बन गये. और सेवा इस प्रकार थी. एक सप्ताह के लिए हमारा एमपीके पनडुब्बी रोधी आक्रमण समूह के रूप में ड्यूटी पर था, दूसरे सप्ताह वायु रक्षा ड्यूटी (वायु रक्षा) पर था और तीसरे सप्ताह समुद्र में गश्त पर था। समुद्री सीमा पर हम एक "यशका", यानी एक लंगर छोड़ते हैं और पहरे पर खड़े हो जाते हैं ताकि भगवान न करे, कोई दुश्मन बाल्टिस्क में न घुस जाए। इस तरह उन्होंने सेवा की. और जब जहाज ड्यूटी पर हो तो अधिकारियों को जहाज छोड़ने से मना किया जाता है। इनमें से एक ड्यूटी के दौरान, जब हमारा जहाज़ आक्रमण समूह के हिस्से के रूप में ड्यूटी पर था, तो निम्नलिखित घटित हुआ।

कार्य दिवस की समाप्ति के बाद, जब मुख्यालय घर चला गया, तो हमारा जहाज कमांडर भी अपने परिवार के साथ रात बिताने के लिए घर चला गया। उसके बाद, जैसा कि कर्मचारियों की आवश्यकता थी, वह जहाज से "गायब" हो गया और पहला साथी बन गया। खैर, बाकी अधिकारियों का क्या, क्या वे मूर्ख हैं? और, कर्मियों के जाने के बाद, एक-एक करके वे जहाज से चले गए, कुछ घर जाने के लिए, कुछ अपनी मालकिन के पास। हमारे हिस्से को घेरने वाली कंक्रीट की बाड़ में से एक कंक्रीट स्लैब हट गया और वहां एक गैप दिखाई देने लगा। तो, हर कोई इस दरार-छेद से निकल गया। इस छेद तक एक पूरा रास्ता रौंदा गया था। अधिकारियों को भी कंक्रीट की दीवार में इस छेद के बारे में पता था, लेकिन उन्होंने ऐसा दिखावा किया कि उन्हें कुछ भी पता नहीं था। और सुबह साढ़े पांच बजे कर्मियों के जागने से पहले ही सभी अधिकारी जहाज पर चढ़ने के लिए इस छेद से होकर वापस लौट आये.

और इनमें से एक दिन, जब सभी कमांडर अपने परिवारों और मालकिनों के पास भाग गए, तो जहाज पर केवल तीन अधिकारी रह गए। यह जहाज पर ड्यूटी ऑफिसर है, यह मेरा दोस्त है, बीसी-5 का कमांडर, क्योंकि उसकी पत्नी और दो छोटे बच्चे लेनिनग्राद में रहते थे। सिद्धांत रूप में, उसकी कोई रखैल नहीं थी, क्योंकि वह एक अनुकरणीय पारिवारिक व्यक्ति था और तीसरा आपका विनम्र नौकर है, यानी मैं। मेरे पास भी जाने के लिए कोई जगह नहीं थी. मेरी पत्नी कलिनिनग्राद में रहती थी, लेकिन रखैल रखने का समय नहीं था; काम में मेरा सारा समय लग जाता था। स्टाफ के बाहर निकलने के बाद, हम तीनों वार्डरूम में इकट्ठे हुए। Bch-5 के कमांडर ने अपना कान खुजलाया और सुझाव दिया:

आइए हम जितना संभव हो उतना सहयोग करें।

अपनी जेबें टटोलने के बाद, हमने जितने मुड़े-तुड़े रूबल, तिगुने सिक्के और सिक्के मेज पर रख सकते थे, उन्हें एक ढेर में डाल दिया। तब BC-5 के कमांडर ने पूछा:

हममें से कौन सबसे छोटा है? - और मेरी ओर देखते हुए उन्होंने कहा, "आप केवल एक महीने के लिए नाविक के रूप में जहाज पर सेवा कर रहे हैं, इसलिए आप रेस्तरां में जाएंगे।" रात के 11:30 बजे हैं, बंद होने में आधा घंटा बाकी है। जल्दी आओ, एक पैर इधर, दूसरा उधर।

मैंने पैसे लिए और बाड़ के सुप्रसिद्ध छेद से होते हुए बाल्टिस्क के प्रसिद्ध रेस्तरां "एंकर" में गया। मैं आता हूं, वेट्रेस को मुड़े-तुड़े नोट सौंपता हूं और कहता हूं:

मुझे हर चीज़ के लिए वोदका चाहिए।

कुछ मिनट बाद वेट्रेस वोदका की दो बोतलें लाती है। उपलब्धि की भावना के साथ, दोनों हाथों में एक बोतल पकड़कर, मैं रेस्तरां छोड़ता हूं और अपने पसंदीदा जहाज की ओर जाता हूं। लेकिन मेरे पास दस मीटर भी चलने का समय नहीं था कि मैंने एक चिल्लाहट सुनी:

कॉमरेड लेफ्टिनेंट, मेरे पास आओ!

चिल्लाने पर मैं पीछे मुड़ता हूं और स्तब्ध रह जाता हूं। मुझसे लगभग 15 मीटर की दूरी पर एक सैन्य गश्ती दल, तीसरी रैंक का एक कप्तान और उसके साथ दो नाविक खड़े थे। यह मेरे दिमाग में कौंध गया, "नाविक आ गया है। अब वे तुम्हें कमांडेंट के कार्यालय में ले जाएंगे, और सुबह तसलीम शुरू होगी।" मैं अपने लिए उतना नाराज नहीं था जितना अपने नए लड़ाकू दोस्तों के लिए। ठीक है, वे मुझे इधर-उधर लात मारेंगे, लेकिन एक महीने में मुझे फिर भी छुट्टी मिल जाएगी, लेकिन मेरे दोस्तों को पहले दिन ही छुट्टी मिल जाएगी। वे ऐसा क्यों नहीं करते, वे पूरे जहाज का मुंह बंद कर देंगे। वे कहेंगे कि युद्ध ड्यूटी पर रहने के बजाय तुम शराब पीते हो और अय्याशी करते हो। यह सब मेरे दिमाग में तुरंत कौंध गया।

मैंने ऐसा दिखावा किया कि मैं गश्त की ओर जा रहा हूँ, और, किनारे की ओर एक बड़ी छलांग लगाकर, पास के एक अंधेरे पार्क में भाग गया। गश्ती दल को मुझसे इस तरह के दुस्साहस की उम्मीद नहीं थी, और जब तक उन्हें एहसास हुआ कि उन्हें मुझे पकड़ने की ज़रूरत है, मैं पहले ही बहुत दूर जा चुका था। मेरे लिए सौभाग्य से, बाल्टिक गुंडों ने पार्क में खंभों पर लगे सभी प्रकाश बल्ब तोड़ दिए और वहां अंधेरा हो गया। जब मैं पहले से ही अंधेरी गली में भाग रहा था तो नाविक मेरे पीछे भागे। एक और अविश्वसनीय छलांग लगाने के बाद, मैं वोदका की दो बोतलें हाथ में लेकर नागफनी और बर्डॉक की घनी झाड़ियों में लेट गया। मेरे बहुत करीब दौड़ते नाविकों के पैर और सन्नाटा था। थोड़ी देर बाद वे वापस भागे, गश्ती दल का वरिष्ठ मेरे पास आया, मुझसे लगभग तीन मीटर की दूरी पर रुका और मैंने एक रिपोर्ट सुनी:

तीसरी रैंक का कॉमरेड कैप्टन, वह समुद्र तट की ओर कहीं भाग गया। अँधेरा है, कुछ दिखाई नहीं दे रहा।

ख़ैर, यह भाड़ में जाए। उसे जीने दो, चलो यहाँ से निकल जाओ।

गश्ती दल चला जाता है, और मैं अगले दस मिनट तक वहीं पड़ा रहता हूं और उनके और दूर जाने का इंतजार करता हूं। फिर मैं धीरे से उठा, वोदका को अपनी जैकेट के नीचे, अपनी पतलून की बेल्ट के पीछे छुपाया और लगातार चारों ओर देखते हुए, सड़क के अंधेरे किनारों पर पनडुब्बी रोधी ज़िगज़ैग में, एक छेद के साथ बचाने वाली कंक्रीट की बाड़ की ओर बढ़ गया। जब मैं जहाज पर लौटा तो मेरे साथियों ने मुझ पर हमला कर दिया:

क्या आप वोदका के लिए कलिनिनग्राद गए थे?

मुझे यह बताना था कि कैसे मैं हमारे जहाज के गौरवशाली दल के सम्मान और गरिमा को बचाते हुए गश्ती दल से बाल्टिस्क के आसपास भागा। यहाँ कहानी है. और अब:

तीसरी कहानी इस बारे में है कि मैं नौसेना में क्यों नहीं रहना चाहता था

मेरे विमुद्रीकरण से लगभग दस दिन पहले, ओवीआर ब्रिगेड ने एक "दुश्मन" पनडुब्बी की खोज करने और उसे नष्ट करने के लिए एक अभ्यास किया। एक अलार्म घोषित किया गया था और बताया गया था कि बाल्टिस्क के मुख्य नौसैनिक अड्डे के पास बाल्टिक सागर के ऐसे और ऐसे क्षेत्र में एक "दुश्मन पनडुब्बी" की खोज की गई थी। समुद्र में जाना और "प्रतिद्वंद्वी" को नष्ट करना आवश्यक है, जिससे उसे हमारे बेड़े को नुकसान पहुंचाने से रोका जा सके। और इसलिए चार एमपीके का एक डिवीजन हर गति से बाल्टिक सागर के संकेतित क्षेत्र की ओर दौड़ा। एक निश्चित बिंदु पर पहुंचने के बाद, हमारे जहाज अलग हो गए और बाल्टिक के इस क्षेत्र को सभी प्रकार के हमलों के साथ ऊपर और नीचे "लोहा" करना शुरू कर दिया, इस "दुश्मन" का पता लगाने की कोशिश की और उसे बाल्टिस्क तक नहीं जाने दिया।

समुद्र बहुत शांत नहीं था, कहीं 3 अंक के आसपास। कोई बिल्कुल "उह" कह सकता है, लेकिन यदि आप एमपीसी की डिजाइन विशेषताओं को ध्यान में रखते हैं, तो यह लंबा और संकीर्ण है, फिर जब यह लहर से पिछड़ गया, तो पिचिंग काफी ध्यान देने योग्य महसूस हुई। और दस मिनट के भीतर हमारे गौरवशाली दल के आधे लोग समुद्री बीमारी से "हरे" हो गए।

मैं अपने नाविक के कमरे में था, हमेशा की तरह मेरे पैर मेरे कंधों से ज्यादा चौड़े थे, और मैं मानचित्र और टैबलेट पर झुका हुआ था। नाविक के बुनियादी उपकरणों - एक नुकीली पेंसिल, एक समानांतर शासक, एक चांदा और एक मीटर - की मदद से उन्होंने जहाज के मार्ग की योजना बनाई। इसलिए हम डेढ़ घंटे तक बहुत शांत समुद्र के माध्यम से "भागे", और अचानक हमारे जहाज के ध्वनिकी ने मुख्य कमांड पोस्ट (मुख्य कमांड पोस्ट) को सूचना दी कि उसने एक लक्ष्य का पता लगाया है। लानत है, यही तो मैं नहीं चाहता था, बस यही! आख़िरकार, अब बहुत कुछ मुझ पर निर्भर था, जहाज़ के नाविक के रूप में जिसने "लक्ष्य" की खोज की थी। अब मुझे ध्वनिकी विशेषज्ञ की रिपोर्ट के आधार पर "लक्ष्य" का मार्गदर्शन करना था। यानी इसके मार्ग और गति की गणना करें और इसे ध्यान में रखते हुए अपने पाठ्यक्रम और गति की गणना करें। मुझे अपनी सिफ़ारिशें नियंत्रण केंद्र को जारी करनी होंगी, जहाँ से यह सारा डेटा डिवीजन के अन्य जहाजों को जारी किया जाएगा। नाविक और "प्रतिद्वंद्वी" की थोड़ी सी भी गलती दूर हो जाएगी, जो न केवल हमारे जहाज के लिए, बल्कि पूरे एमपीके डिवीजन के लिए भी नुकसानदेह होगी।

मैंने टैबलेट पर झुककर सब कुछ ठीक कर दिया, केवल ध्वनिकी विशेषज्ञ की रिपोर्ट को स्वीकार करते हुए: "असर, दूरी; असर, दूरी।" और फिर जहाज का राजनीतिक अधिकारी हर मिनट मेरे पास दौड़ने लगा। अगर वह चुप रहे तो अच्छा होगा, नहीं तो वह मुझे कुछ सलाह देने लगेंगे, दूसरे शब्दों में कहें तो वह मेरे काम में हस्तक्षेप करेंगे। बात यह है कि उन्होंने कीव हायर नेवल पॉलिटिकल स्कूल से स्नातक किया, जहाँ उन्हें राजनीतिक कार्यकर्ता-नेविगेटर की विशेषता सौंपी गई थी। और इस दुर्भाग्यपूर्ण राजनीतिक कमिश्नर और नाविक ने फैसला किया कि वह नेविगेशन में एक महान विशेषज्ञ था। जब वह तीसरी बार मेरे पास आया, तो मैंने बेरहमी से उसे वहां भेज दिया, जहां मकर ने बछड़ों को नहीं हांका था। उसके बाद, भगवान का शुक्र है, वह फिर मेरे पास नहीं आया।

मैंने सब कुछ वैसा ही किया जैसा मुझे केवीआईएमयू के नौसेना विभाग में सिखाया गया था। वहां हमें नाविकों के रूप में नहीं, बल्कि बेड़े के लड़ाकू अधिकारियों के रूप में प्रशिक्षित किया गया। इसके अलावा, कॉलेज से स्नातक होने से पहले, हम केवीआईएमयू के स्नातकों ने बीसी-1 (नेविगेटर कॉम्बैट यूनिट) के बैकअप कमांडरों के रूप में टीएफआर की 28वीं ब्रिगेड में दो महीने तक प्रशिक्षण लिया। मछली पकड़ने के बेड़े में मैंने मछलियों के झुंड का पीछा किया, और यहाँ मैंने एक पनडुब्बी का पीछा किया। कुल मिलाकर, मुझे नहीं पता था कि किसे पकड़ना है, मछली का झुंड या पनडुब्बी, काम परिचित था। एमपीके डिवीजन के संयुक्त प्रयासों से, हमने "प्रतिद्वंद्वी" को नष्ट कर दिया।

जब हम बाल्टीइस्क में अपने बंदरगाह में दीवार पर रुके, तो जहाज के कमांडर ने मुझे अपने पास बुलाया:

नेविगेटर, आपने राजनीतिक अधिकारी के साथ क्या साझा नहीं किया?

"मैं पहले ही झूठ बोलने में कामयाब हो चुका हूं," मैंने सोचा और जैसा हुआ वैसा ही सब कुछ बता दिया।

लेकिन समुद्र में जाने से पहले उन्होंने मुझे दूसरे जहाज से नाविक लेने की सलाह दी। मैं मुख्यालय गया और अनुरोध किया कि अभ्यास की अवधि के लिए मुझे एक और नाविक नियुक्त किया जाए। लेकिन मना कर दिया गया, उनका कहना था कि अपना है, उसी से काम चलाओ। सामान्य तौर पर, आप एक महान नाविक हैं,'' और कमांडर ने मुझसे हाथ मिलाया।

दो दिन बाद मुझे ब्रिगेड मुख्यालय में बुलाया गया। चीफ ऑफ स्टाफ, कैप्टन 2रे रैंक ने कहा:

लेफ्टिनेंट, ब्रिगेड कमांडर को संबोधित एक रिपोर्ट लिखें जिसमें कहा गया हो कि आप वॉरहेड-1 के कमांडर के रूप में ब्रिगेड में बने रहना चाहते हैं। बाकी सब हमारा काम है. दो सप्ताह में आपको सैन्य पंजीकरण और भर्ती कार्यालय से एक सम्मन प्राप्त होगा और एक स्थायी नाविक के रूप में आपके जहाज पर वापस आ जाएगा।

ठीक है, मैं इसके बारे में सोचूंगा।

एक सप्ताह में तुम्हें छुट्टी मिल जायेगी. जल्दी से सोचो, मैं कल सुबह जवाब की उम्मीद करूंगा,'' ब्रिगेड चीफ ऑफ स्टाफ ने कहा।

और मैंने पहले ही हर चीज़ के बारे में सोच लिया है। मैं अटलांटिक के समुद्री विस्तार का आदी हूँ। समुद्र के दक्षिणी भागों में काम करते समय मुझे कई बार भूमध्य रेखा पार करनी पड़ी। मैं ओवीआर ब्रिगेड में सेवा करने के प्रति आकर्षित नहीं था, जिसके जहाज कभी भी बाल्टिक सागर से आगे नहीं गए। इसलिए मैंने रिपोर्ट नहीं लिखी. अब, अगर मुझे किसी बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज (बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज) या लंबी समुद्री यात्राओं पर जाने वाले विध्वंसक पर नाविक के रूप में सेवा की पेशकश की गई होती, तो शायद मैं एक रिपोर्ट लिखता। इस तरह मैं नौसेना में नहीं रहा।

बाइक के लिए उपसंहार

इस पहले सैन्य प्रशिक्षण के बाद, हर साल या डेढ़ साल में मुझे सैन्य पंजीकरण और भर्ती कार्यालय से सम्मन मिलने लगे। यूएसएसआर के पतन से पहले, मैं 6 और प्रबंधित कर चुका था!!! एक बार प्रशिक्षण शिविर में जाँच करें। उन्हें इतनी बार क्यों बुलाया जाता था? यह मेरे लिए स्वयं एक रहस्य है। मेरे कुछ सहपाठी, सेवानिवृत्ति तक काम करते हुए, कभी प्रशिक्षण शिविर में नहीं गए।

प्रशिक्षण शिविर में मैंने न केवल सेवा की, बल्कि मुझे प्रशिक्षित भी किया गया। उदाहरण के लिए, क्रोनस्टेड में, नौसेना अधिकारियों के लिए उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों के दौरान, दो महीने के लिए मुझे तीसरी और चौथी रैंक के जहाजों के कमांडर के रूप में प्रशिक्षित किया गया था। कुछ समय बाद, मुझे हाइड्रोग्राफर के रूप में पुनः प्रशिक्षित किया गया, इसलिए मुझे GiSu (हाइड्रोग्राफ़िक पोत) पर काम करना पड़ा। जब मैं कुछ समय के लिए सुदूर पूर्व में, नखोदका और वोस्तोचन (कार्गो कारोबार के मामले में रूस में सबसे बड़ा बंदरगाह) के बंदरगाहों के पास रैंगल खाड़ी में रहता था, तो मैंने रसद के लिए हाइड्रोबेस के डिप्टी कमांडर के रूप में प्रशिक्षण लिया। चुकोटका में, एक हाइड्रोग्राफ अधिकारी के रूप में, वह समुद्र तट के सर्वेक्षण में लगे हुए थे। बेड़ा मेरे प्रति उदासीन नहीं था, जैसा मैं उसके प्रति था। जुलाई का आखिरी रविवार नौसेना दिवस है। इस दिन मैं बनियान और नौसेना टोपी पहनता हूं। नौसेना दिवस मेरे लिए 9 मई और नए साल की तरह ही महत्वपूर्ण छुट्टी है।

80 के दशक के अंत में मिखाइल गोर्बाचेव और उनके साथियों ने हमारी सशस्त्र सेनाओं को घुटनों पर ला दिया। मेरे लिए यह देखना दर्दनाक था जब हमारे भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर और अन्य जहाज स्क्रैप धातु की कीमत पर चीन और भारत को बेचे जाने लगे। इन देशों में, स्क्रैप धातु के बजाय, हमारे विमान वाहकों को परिष्कृत किया गया, आधुनिक उपकरणों से भरा गया, और अब वे इन देशों की नौसेनाओं का हिस्सा हैं।

90 के दशक में रूसी सेना के अधिकारियों को पैरों में स्नीकर्स पहने, बिना टोपी और टाई लगाए देखकर मुझे बहुत दुख हुआ। मेरे लिए, जो सोवियत सशस्त्र बलों में सेवा करता था और व्यवस्था और अनुशासन का आदी था, सेना की गिरावट को देखना दर्दनाक था। सौभाग्य से, यह सब अब अतीत में है। 2011 में, 20 वर्षों में पहली बार, मैंने शहर में एक सैन्य गश्त देखी। मैं, जो एक समय धूप से शैतान की तरह गश्त से दूर भागता था, रुक गया और बहुत देर तक उसकी देखभाल करता रहा। मुझे एहसास हुआ कि अगर सैन्य गश्ती दल शहर के चारों ओर "चलना" शुरू कर देता है, तो इसका मतलब है कि सेना अपने घुटनों से उठ गई है!

हायर नेवल स्कूल. निरंतरता.

"कोई फर्क नहीं पड़ता कि यात्रा हमें कितनी लंबी लग रही थी, ट्रेन जल्द ही मरमंस्क रेलवे स्टेशन के प्लेटफ़ॉर्म पर रुक गई। रेलवे स्टेशन से हमें मरमंस्क बंदरगाह तक पहुँचाया गया, और फिर गश्ती नौकाओं पर सेवेरोमोर्स्क - मुख्य नौसैनिक अड्डे तक पहुँचाया गया। उत्तरी बेड़ा। यहाँ भी, एक विवरण मेरी स्मृति में बना हुआ है। नावें छोटी थीं, लेकिन बहुत आरामदायक थीं, मुझे विशेष रूप से शौचालय पसंद आया, जिसे बनाया गया था ताकि आप शौचालय की सीट पर बैठ सकें। ये नावें भी सोवियत संघ को प्राप्त हुई थीं LEND-LEASE के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका। मुझे परियोजना संख्या याद नहीं है, लेकिन मुझे हमारी इमारतों की एक गश्ती नाव मिली, जिस पर बिल्कुल भी शौचालय नहीं था, हालांकि वे नाविकों को भोजन राशन देना नहीं भूले थे। वे समुद्र में चले गए। खैर, जहां तक ​​प्राकृतिक जरूरतों की पूर्ति का सवाल है, यह इस पर निर्भर करता है कि आप किसे चुनते हैं। नाव में शौचालय भी नहीं है, लेकिन हमने दो दिन की यात्रा बिना किसी समस्या के पूरी कर ली।
हमें विध्वंसकों की पलटनों को सौंपा गया था। हमारा मुख्य कार्य यह सीखना था कि नौसैनिक तोपखाने की आग को कैसे नियंत्रित किया जाए। हमने मुख्य कैलिबर बुर्ज से गोलीबारी की, लेकिन, निश्चित रूप से, असली गोले से नहीं। बुर्ज बंदूक की बैरल में एक छोटा-कैलिबर बैरल डाला गया था, और अपेक्षाकृत सस्ते गोला-बारूद के साथ आग लगाई गई थी। दो महीने के अभ्यास में, हमने विध्वंसकों को सौंपे गए सभी प्रकार के युद्ध अभियानों में महारत हासिल कर ली। अपने अभ्यास के दौरान, हम इस श्रेणी के जहाजों को सौंपे गए सभी लड़ाकू अभियानों के परीक्षण में शामिल हो गए। एक "दुश्मन" पनडुब्बी पर हमला किया गया था, वास्तव में एक बड़े गहराई चार्ज के साथ बमबारी की गई और 200 मीटर की गहराई पर विस्फोट किया गया। इस हमले का परिणाम नाव में समुद्री बास के लगभग दो दर्जन बड़े नमूनों का संग्रह था। हममें से कुछ लोग इस समुद्री भोजन को आज़माने में कामयाब रहे।
"दुश्मन विमान वाहक" पर टारपीडो हमले का शुभारंभ प्रशिक्षण टॉरपीडो के वास्तविक प्रक्षेपण के साथ किया गया था। वे लड़ाकू टॉरपीडो से इस मायने में भिन्न हैं कि लड़ाकू चार्जिंग डिब्बे के बजाय, वे एक व्यावहारिक से सुसज्जित हैं, जिसमें टीएनटी के बजाय पानी को हेड सेक्शन में डाला जाता है, और टारपीडो को खोने से बचाने के लिए, गिट्टी को उड़ा दिया जाता है। टारपीडो के एक निश्चित दूरी पार करने के बाद सिर का भाग। टारपीडो को विशेष टारपीडो नौकाओं द्वारा पानी की सतह से उठाया जाता है।

विध्वंसक मामले ने हममें बहुत सारी भावनाएँ पैदा कीं। छह चप्पुओं पर सवार होकर हम किसी सुदूर स्थान पर पहुंचे। सैद्धांतिक स्पष्टीकरण के बाद, हमने कुछ दरार में एक टीएनटी ब्लॉक रखा, उसमें एक किकफोर्ड कॉर्ड जोड़ा और एक सुरक्षित दूरी पर चले गए। प्रभाव आश्चर्यजनक था. पूरी छोटी खाड़ी जहां हमने बम विस्फोट किया था वह सफेद हो गई और स्तब्ध मछलियां सतह पर तैरने लगीं। उबले हुए कॉड के स्वाद की तुलना दुकान से जमे हुए कॉड से नहीं की जा सकती।
ध्रुवीय दिनों ने हम पर बहुत गहरा प्रभाव डाला। सबसे पहले, लगातार दिन के कारण नींद में कुछ असुविधा हुई। लेकिन बहुत जल्द ही हमने अनुकूलन कर लिया, रात में हम जहाज के पुस्तकालय से ली गई किताबें पढ़ते थे, और दिन के दौरान सोते थे, सौभाग्य से दिनचर्या के कार्यान्वयन पर व्यावहारिक रूप से कोई नियंत्रण नहीं था।
तीसरे साल की पढ़ाई पूरी करने के बाद हम सभी को पनडुब्बियों पर अभ्यास के लिए भेजा गया। मुझे लिबाऊ में स्थित एक ब्रिगेड मिली। प्रत्येक नाव पर पाँच लोगों को नियुक्त किया गया था, जो एक पनडुब्बी के लिए बहुत अधिक था, इसलिए एक या दो लोग समुद्र में चले गए। बाकी लोग ब्रिगेड के क्षेत्र के चारों ओर घूम रहे थे, सौभाग्य से यह अच्छी तरह से सुसज्जित था, वह सब कुछ जो इमारतों या पैदल पथों पर कब्जा नहीं किया गया था, उसे उजाड़ दिया गया था - हर जगह नाव कर्मियों द्वारा लगाए गए साफ-सुथरे लॉन और छोटे पेड़ थे। सामान्य तौर पर, यह अभ्यास आवश्यक नौवहन कौशल हासिल करने के लिए समुद्र में जाने की तुलना में क्षेत्र के चारों ओर घूमने के लिए अधिक यादगार था। जिस पनडुब्बी पर मैंने अपनी इंटर्नशिप की, उसके कमांडर कैप्टन सेकेंड रैंक श्टीकोव थे, जिन्हें बाद में पाल्डिस्की में छोटी पनडुब्बी ब्रिगेड का चीफ ऑफ स्टाफ नियुक्त किया गया, जहां एम-200 पनडुब्बी के विचुंबकीकरण को सुनिश्चित करने के दौरान उनकी मृत्यु हो गई।
सभी उच्चतर नौसेना विद्यालयों में, स्नातक वर्ग एक विशेषाधिकार प्राप्त स्थिति में महसूस करता है। संकाय और स्कूल की कमान ऐसी स्थितियाँ बनाने का प्रयास करती है ताकि राज्य परीक्षाओं की तैयारी बिना किसी व्यवधान के आगे बढ़े। स्नातकों को गार्ड ड्यूटी से, परेड और अन्य कार्यक्रमों में भाग लेने से छूट दी जाती है जो राज्य परीक्षाओं की तैयारी में बाधा डालते हैं। लेकिन किसी वजह से किसी को 1956 पसंद नहीं आया. शायद लीप ईयर किसी को पागल बना देता है. बिल्कुल इसी से मिलता जुलता. हमें यह घोषणा की गई थी कि दोनों संकायों के चौथे वर्ष के कर्मचारी मई में रेड स्क्वायर पर परेड में भाग लेने के लिए मास्को जा रहे थे। इसका मतलब यह हुआ कि परीक्षा शुरू होने में कुछ समय की देरी हुई। इसका मतलब यह था कि ड्रिल प्रशिक्षण, या बस ड्रिल, स्मृति को कमजोर करने में योगदान देगा। और इससे पता चला कि परीक्षा उत्तीर्ण करना अधिक कठिन होगा। यह कहना कठिन है कि हमें परेड में भेजने का शानदार विचार किसके मन में आया। यह स्पष्ट नहीं है कि इस परेड की आवश्यकता क्यों पड़ी। शायद यह विचार सोवियत संघ के चार बार के नायक, सोवियत संघ के मार्शल जियोर्जी कोन्स्टेंटिनोविच ज़ुकोव के प्रतिभाशाली दिमाग में पैदा हुआ था। उन्हें स्टेप ट्रेनिंग और ड्रिल का बहुत शौक था. उस समय उन्होंने यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के रूप में कार्य किया। उसे हमारी अंतिम परीक्षाओं की कोई परवाह नहीं थी। एक अनुकरणीय परेड मुख्य बात है. इसलिए उन्होंने परेड में भाग लेने के लिए सर्वोत्तम बलों को इकट्ठा करने का आदेश दिया। और हमारे पाठ्यक्रम के कैडेटों के पास अपने रिजर्व में दस साल की सैन्य सेवा थी - छह साल नखिमोव स्कूल में और चार साल हायर नेवल स्कूल में। और इसका मतलब था 19 परेडों में भागीदारी। उन यादगार समयों में, परेड साल में दो बार आयोजित की जाती थी और उनकी तैयारी में कम से कम तीन महीने लगते थे।

उन्होंने हमें अच्छे से प्रशिक्षित किया. हमने नई वर्दी पहन रखी थी, लेकिन हमें अगस्त में स्नातक होना था। हालाँकि, किसी कारण से इसे दिसंबर तक के लिए टाल दिया गया था। लेकिन चार महीने के लिए नई वर्दी जारी करना बकवास है, क्योंकि इसकी सेवा अवधि एक साल थी। इस परेड के इतिहास के कुछ और पलों को भी याद किया गया. पहली बार, ड्रेस रिहर्सल खोडनस्कॉय फील्ड पर नहीं, बल्कि रात में रेड स्क्वायर पर आयोजित की गई थी। रिहर्सल की पूर्व संध्या पर, एक मोची को हमारे तलवों में धातु के जूते कील लगाने के लिए हमारे बैरक में आमंत्रित किया गया था। मंत्री को यह अच्छा लगा जब उनके पास से गुजरने वाली बटालियनों के कदम स्पष्ट रूप से सुनाई दे रहे थे। लेकिन जैसे ही हमने प्रसिद्ध फ़र्श के पत्थरों पर कदम रखा तो शर्मिंदगी हुई, हमारे पैर अलग-अलग दिशाओं में चले गए। यह स्वाभाविक था - धातु को पॉलिश किए गए पत्थर पर फिसलना चाहिए। हमारे अधिकारियों को इसकी जानकारी क्यों नहीं हुई, यह स्पष्ट नहीं है। और हम अपने लाभ के लिए कार्बाइन के साथ और, स्वाभाविक रूप से, खुली संगीनों के साथ चले। इस मामले में किसी भी गिरावट के गंभीर परिणाम हो सकते हैं। गिरती हुई कैडेट की संगीन कहीं भी लग सकती थी। इसलिए, जब हमने अपना मार्ग समाप्त किया तो सबसे पहला काम यह किया कि हम एक साथ जमीन पर बैठ गए और कील लगे घोड़े की नाल को संगीनों की मदद से फाड़ दिया। हम परेड में चले, स्वाभाविक रूप से, बिना घोड़े की नाल के, और किसी ने ध्यान नहीं दिया कि रेड स्क्वायर के फ़र्श के पत्थरों के साथ हमारे जूतों के संपर्क से आवाज़ बहुत तेज़ नहीं थी।
इस परेड के बारे में विस्तार से कुछ भी कहने का कोई मतलब नहीं है. मॉस्को में सभी छह परेड, सेंट पीटर्सबर्ग में लगभग डेढ़ दर्जन और रीगा में पांच परेड एक-दूसरे से बहुत कम भिन्न थीं। शायद हथियार का प्रकार - एक असॉल्ट राइफल या कार्बाइन - और इसे ले जाने का तरीका - "कंधे पर" या "अधिक वजन"। एक बात कही जा सकती है - सभी परेड थका देने वाली और बेहद अप्रिय थीं। भगवान का शुक्र है कि उम्र ने सब कुछ आसानी से सहने की इजाजत दे दी। लातविया की राजधानी में एक परेड को इस तथ्य के लिए याद किया गया था कि इसके आयोजन से एक रात पहले, एक लकड़ी का मंच जिस पर परेड की मेजबानी करने वाले सैन्य अधिकारी स्थित थे, जला दिया गया था। इस सोवियत विरोधी कार्रवाई से इसके आयोजकों को सफलता नहीं मिली। परेड को बाधित करना संभव नहीं था; स्टैंड का पुनर्निर्माण तब किया गया जब जले हुए स्टैंड के अंगारे अभी भी सुलग रहे थे।
महान कमांडर के व्यक्तित्व के संबंध में, मैं यह नोट करना चाहता हूं कि इस कठिन युद्ध में लाल सेना के कई नुकसान न केवल सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ और उनके गुर्गों का काम थे, जिन्होंने सफलता के एक भी संकेत के बिना लोगों को बर्बाद कर दिया। . विशेषकर युद्ध के अंतिम चरण में सैनिकों की हानि में ज़ुकोव का हाथ था। पैदल सेना स्कूल से स्नातक करने वाला कोई भी लेफ्टिनेंट जानता है कि शक्तिशाली विमानन और तोपखाने की तैयारी के बिना ज़िलोव हाइट्स पर हमला शुरू करना असंभव था; सर्चलाइट्स के साथ दुश्मन की स्थिति को रोशन करना भी सैन्य कला का नायाब शिखर नहीं कहा जा सकता है। यद्यपि निष्पक्षता में यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कई मानव बलिदानों के सकारात्मक परिणाम आए, वह कुशलतापूर्वक अपने सहयोगियों, विशेष रूप से गृह युद्ध के नायकों द्वारा बनाई गई गतिरोध स्थितियों से बाहर निकल गए।

संपादक से.

जैसा कि हम जानते हैं, इतिहास वशीभूत मनोदशाओं को नहीं जानता। इसलिए, "क्या ऐसे विनाशकारी नुकसान से बचा जा सकता था?" जैसे प्रश्न केवल सभी प्रकार की अटकलों के लिए जमीन तैयार करें।

साथ ही, एक सबसे गंभीर, दर्दनाक समस्या है, जिसके आधार पर (पहले तथाकथित "समिज़दत" और "तमिज़दत" में, और 1980 के दशक के उत्तरार्ध से सार्वजनिक साहित्य में) युद्ध के "तरीके" सामान्य लोगों की निंदा की जाती है और उन्हें केवल शापित किया जाता है - जैसे कि हमारी हार की अवधि और जीत की अवधि। हम बात कर रहे हैं 1941-1945 की मानवीय क्षति की समस्या की। आजकल, "लोकतांत्रिक" मीडिया लगातार सुझाव देता है कि "जीत की कीमत" अत्यधिक थी, और इसलिए ऐसा लगता है जैसे यह एक जीत ही नहीं थी... - वादिम कोझिनोव। युद्ध के परिणाम. - रूस का इतिहास, XX सदी। 1939-1964.
1965 में जी.के. ज़ुकोव दुश्मन सेना को कम आंकने से नाराज थे, जो युद्ध पर निबंध के कई लेखकों की विशेषता है: “हमने सबसे मजबूत सेना के खिलाफ लड़ाई लड़ी। ऐसे कोई सैनिक और अधिकारी नहीं थे। और वे अंत तक लड़ते रहे..."... क्षेत्रीय दैनिक समाचार पत्र "वेचे टवर"
गृह युद्ध के नायकों में से एक, जिन्होंने ताम्बोव किसान विद्रोहियों को दबाने के लिए रासायनिक हथियारों का इस्तेमाल किया। "25 मई को तुखचेवस्की से पहली पूछताछ में (मार्शल को 25 मई को कुइबिशेव से लुब्यंका लाया गया था), साथी डीलरों के साथ टकराव हुआ। इस टकराव में, स्वाभाविक रूप से, पहले तो तुखचेवस्की ने साजिश में अपनी भागीदारी से इनकार किया।
और फेल्डमैन, जिन्होंने उसे दोषी ठहराया, ने बाद में लिखा: "मैंने निश्चित रूप से अनुमान लगाया कि तुखचेवस्की को गिरफ्तार कर लिया गया था, लेकिन मैंने सोचा था कि, जांच के हाथों में पड़ने के बाद, वह खुद ही सब कुछ बता देगा - इससे कम से कम उसकी कब्र का थोड़ा प्रायश्चित होगा राज्य के सामने अपराधबोध, लेकिन उसे टकराव में देखने के बाद, मैंने उससे सुना कि वह हर बात से इनकार करता है और यह सब मैंने ही रचा है..."
तुखचेव्स्की का भी एक बयान है. उसी 25 मई, 1937 से - प्रिमाकोव, पुत्ना और फेल्डमैन के साथ टकराव के बारे में: "मुझे प्रिमाकोव, पुत्ना और फेल्डमैन के साथ टकराव दिया गया, जिन्होंने मुझ पर सोवियत विरोधी सैन्य-ट्रॉट्स्कीवादी साजिश का नेता होने का आरोप लगाया। कृपया मुझे प्रदान करें इस साजिश में भाग लेने वाले अन्य लोगों की कुछ और गवाही, जिन्होंने मुझ पर भी आरोप लगाया है। मैं ईमानदारी से गवाही देने का वचन देता हूं।"
तुखचेवस्की का अनुरोध स्वीकार कर लिया गया और टकराव हुआ। Odnodeltsy ने सच दिखाया। और फिर तुखचेवस्की ने उसी दिन उपरोक्त संक्षिप्त स्वीकारोक्ति लिखी। लेकिन चूँकि यह दिन उसके लिए आसान नहीं था, वह, जाहिरा तौर पर थका हुआ, एक वादा करता है: "मैं स्वतंत्र रूप से साजिश से संबंधित हर चीज को जांच में पेश करने का वचन देता हूं ..." मार्शल ने अपना वादा पूरा किया। आगे की पूछताछ के दौरान, उसने कई दर्जन साजिशकर्ताओं के नाम बताए। सभी को गिरफ्तार कर लिया गया और गोली मार दी गई।" - व्लादिमीर कारपोव - जनरलिसिमो।

1. सार मार्शल। हथियारों के लिए डिप्टी पीपुल्स कमिसर के रूप में एम. तुखचेवस्की की कार्रवाइयों ने लाल सेना के लिए इतने गंभीर परिणाम दिए, और परिणाम युद्ध के अंत तक चले, कि उन्हें केवल इसके लिए या तो एक पूरी तरह से बदमाश के रूप में चित्रित किया जाना चाहिए और एक बदमाश, या एक मूर्ख जो गलती से सैन्य सेवा में चला गया। - मुखिन यू.आई. "युद्ध और हम। पुस्तक 2"। 2. सोवियत संघ के मार्शल ज़ुकोव जी.के. विजय परेड में भाग लेने वाले सैनिकों का अभिनंदन किया। ज़ुकोव में एक गुण था, जो सभी कल्पनीय आपत्तियों के बावजूद, उसे महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अन्य कमांडरों से अलग करता था - वह न केवल जीतना जानता था, बल्कि कुचलकर जीतना भी जानता था, न केवल शारीरिक, बल्कि दुश्मन पर महत्वपूर्ण नैतिक श्रेष्ठता भी हासिल करता था। .... क्योंकि यदि वे जीत गए होते, तो वर्तमान वाद-विवाद करने वालों में से किसी को भी अपने कार्यालयों की खामोशी में यह बात करने का अवसर नहीं मिलता कि मार्शल ज़ुकोव कितना रक्तपिपासु था और यदि उसने ऐसा किया होता तो वास्तव में कितने सैनिकों की जान बचाई जा सकती थी और ऐसा आदेश.
ज़ुकोव को बहाने की ज़रूरत नहीं है। यह जर्मनी के आत्मसमर्पण के अधिनियम पर उनके हस्ताक्षर हैं। - Vip.lenta.ru: डोजियर: जॉर्जी कोन्स्टेंटिनोविच ज़ुकोव

"चार बार के नायक की एक और विशेषता थी जिसके बारे में बहुत कम लोग बात करते थे। यह मार्टीनट्री थी। रक्षा मंत्री के रूप में उनके कार्यकाल के दौरान, सभी इकाइयों और संरचनाओं में सप्ताह में एक घंटे का अनिवार्य ड्रिल प्रशिक्षण शुरू किया गया था। और अगर संयुक्त हथियार इकाइयों के लिए यह संभव है, और उचित भी, यह जहाजों के लिए अजीब लग रहा था। नाविकों को डेक पर एक संरचना में मार्च करते हुए देखना, कम से कम, अप्राकृतिक था। फिर भी, नाविक तब बेहतर दिखते हैं जब वे अपने युद्ध चौकियों पर अपने कौशल का अभ्यास करते हैं, और इससे भी बेहतर समुद्र में। ज़ुकोव के मंत्री पद की अवधि के दौरान, सभी कमांडेंट सेवाएँ उग्र हो गईं, गश्त की संख्या में वृद्धि हुई, सभी स्थिर चौकियों ने बस मूर्खतापूर्ण व्यवहार किया, कपड़ों के रूप में किसी भी छोटी-छोटी बातों और समस्याओं में गलती ढूंढी। एक छोटा सा उदाहरण - एक शासक के साथ उन्होंने तारों के किनारे से लेकर तारों के बीच की दूरी को मापा। यह सब कुछ दस्तावेज़ में दर्ज किया गया था, और फिर सभी कमियों को यूनिट कमांडरों को बताया गया। जब ज़ुकोव को मंत्री पद से हटा दिया गया, तो सभी हरकतें कमांडेंट सेवाएँ बंद हो गईं, और पहले तो हम समझ नहीं पाए कि इसका कारण क्या था।
राज्य परीक्षाओं के बारे में बात करने का कोई मतलब नहीं है; हमने उन्हें सफलतापूर्वक उत्तीर्ण किया, हम सभी को मिडशिपमैन की सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया और अगस्त के अंत तक इंटर्नशिप पर भेजा गया। मुझे एम-200 पनडुब्बी मिली, जो पाल्डिस्की शहर में 15वीं श्रृंखला की छोटी पनडुब्बियों की ब्रिगेड में स्थित थी। या यूँ कहें कि यह एक शहर नहीं था, बल्कि एस्टोनिया की राजधानी तेलिन के पश्चिम में एक बहुत ही सुविधाजनक खाड़ी में स्थित एक छोटा सा गाँव था। गाँव एक रेलवे लाइन द्वारा राजधानी से जुड़ा हुआ था, जिससे हमें समय-समय पर राजधानी का दौरा करने की अनुमति मिलती थी।
पाल्डिस्की पहुंचने पर (कुछ भौगोलिक एटलस में इस बस्ती का नाम थोड़ा अलग तरीके से लिखा गया है - पाल्डेस्की), यह पता चला कि मेरी पनडुब्बी ने अभी तक मरम्मत पूरी नहीं की थी और क्रोनस्टेड में जहाज मरम्मत संयंत्र में थी। इस कारण से, मुझे एम-215 नाव सौंपी गई, जहां हमारे कैडेट लेव गोलंद पहले से ही रह रहे थे। लेवा और मैंने नखिमोव स्कूल में पढ़ाई की, इसलिए कोई समस्या नहीं हुई। हम बारी-बारी से या एक साथ समुद्र में गए।
इस प्रकार की छोटी पनडुब्बियों को जर्मन 9-श्रृंखला पनडुब्बी से कॉपी किया गया था। प्रयोग सफल रहा और बाद की सभी परियोजनाओं में इस नाव के कई तत्वों का सफलतापूर्वक उपयोग किया जाता रहा। किसी भी स्थिति में, 613वीं परियोजना इन छोटी परियोजनाओं के समान ही थी।
अगस्त 1956 ख़त्म होने वाला था, और हमने सेंट पीटर्सबर्ग जाने के लिए अपना साधारण सामान कैनवास सूटकेस में पैक करना शुरू कर दिया। और अचानक हमें सूचित किया गया कि हमारी इंटर्नशिप दिसंबर के अंत तक बढ़ा दी गई है। सच तो यह है कि लीप वर्ष ने कुछ शीर्ष प्रबंधन के दिमागों पर असर डाला। यह हमारे लिए एक झटके के समान था। नैतिक पहलुओं के अलावा, हमें कई अन्य समस्याओं का भी सामना करना पड़ा। हममें से कोई भी अपने साथ काली टोपी नहीं ले गया, क्योंकि पूरा बेड़ा उन्हें 1 अक्टूबर से पहनना शुरू करता है। मैंने अपनी टोपी अपने दोस्त यूरा झेग्लोव के पास छोड़ दी। वह मोइका नदी के तटबंध पर रहती थी, और स्वाभाविक रूप से मैं कई बार उसके अपार्टमेंट में गया। लेकिन मुझे पता नहीं पता था; मुझे इसकी ज़रूरत नहीं थी। इसलिए, जब मैंने उसे एक पत्र भेजकर अपनी टोपी भेजने के लिए कहा, तो मेरे पास लिफाफे पर दीना के अपार्टमेंट (यह यूरीना की दोस्त का नाम था) का रास्ता लिखने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। सबसे आश्चर्यजनक बात यह है कि पत्र को सफलतापूर्वक अपना पता मिल गया, और मुझे अपनी टोपी मिल गई। टोपी पाने का यही एकमात्र विकल्प था, क्योंकि मेरे सिर का आकार 63 है, और किसी से टोपी उधार लेने का कोई तरीका नहीं था।
वर्ष 1956 इसलिए प्रसिद्ध था क्योंकि, मार्क्सवादियों-लेनिनवादियों के अनुसार, यह राष्ट्रीय मुक्ति आंदोलन के उदय का वर्ष था, और इस वर्ष, मिस्र द्वारा स्वेज नहर के राष्ट्रीयकरण के संबंध में, ग्रेट ब्रिटेन की ओर से आक्रामकता शुरू हुई , मिस्र के विरुद्ध फ़्रांस और इज़राइल। सोवियत नेतृत्व क्षेत्र में घटनाओं के विकास पर निरंतर नियंत्रण रखने के तरीकों की तलाश में था। परंतु वांछित परिणाम प्राप्त करना संभव नहीं हो सका। इस तथ्य के बावजूद कि मिस्र सोवियत सैन्य उपकरणों और सैन्य विशेषज्ञों से भरा हुआ था, स्थिति को पूरी तरह से नियंत्रित करना संभव नहीं था। मुझे इस क्षेत्र में देश के नेतृत्व की योजनाओं की जानकारी नहीं थी, लेकिन इस समस्या पर हर मिनट का प्रचार देश की आबादी की सभी श्रेणियों और देश के सशस्त्र बलों के कर्मियों के दिमाग में परिलक्षित होता था।

साम्राज्यवादी शक्तियों ने मिस्र की आर्थिक नाकेबंदी की और स्वेज नहर से अपने पायलटों को वापस बुला लिया, लेकिन यूएसएसआर, पोलैंड, यूगोस्लाविया और कुछ अन्य देशों से आए पायलटों ने मिस्र प्रशासन को स्वेज नहर के माध्यम से नेविगेशन सुनिश्चित करने में मदद की। अक्टूबर 1956 के अंत में ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस के साम्राज्यवादियों ने, इज़राइल की भागीदारी के साथ, मिस्र के खिलाफ सीधे सैन्य हस्तक्षेप का सहारा लिया। 1956 में मिस्र के खिलाफ एंग्लो-फ्रांसीसी-इजरायल आक्रमण के दौरान, हमलावरों ने स्वेज नहर को क्षतिग्रस्त कर दिया। 24 अप्रैल, 1957 को स्वेज नहर की सफाई पूरी होने के बाद, नहर के माध्यम से यातायात फिर से शुरू हुआ।

इस विषय पर एक उदाहरण. हमारी नाव ने समुद्र की एक छोटी सी यात्रा पूरी की। दिनचर्या के अनुसार, हथियारों और तकनीकी उपकरणों की जाँच करने और उन्हें उनकी मूल स्थिति में लाने के बाद, नाव के कर्मी घाट पर चले गए और बैरक में जाने के लिए पंक्तिबद्ध हो गए। सामान्य परिस्थितियों में कोई भी जल्दी में नहीं था। और अचानक आदेश आया: "तत्काल घाट पर लाइन में लग जाओ।" लेवा गोलंद और मुझे गठन के शीर्ष पर खड़े होने का आदेश दिया गया था। जब सब कुछ हो गया, तो पनडुब्बी ब्रिगेड के राजनीतिक विभाग का प्रमुख गठन के सामने उपस्थित हुआ। उनके चेहरे पर गंभीर शोक की अभिव्यक्ति दिखाई दी, और उदास स्वर में उन्होंने भाषण दिया कि हमारे वर्ग शत्रुओं ने मिस्र के भाईचारे वाले लोगों के खिलाफ आक्रामकता की है। उन्होंने विचार व्यक्त किया कि हमारा पवित्र कर्तव्य लंबे समय से पीड़ित अरब लोगों की मदद करना है और कहा: "जो कोई भी अपने लोगों की मदद करने के लिए मिस्र जाने के लिए तैयार है, वह एक कदम आगे बढ़ाए।" एक पल में, विचारों का पूरा झुंड मेरे दिमाग में घूम गया - "स्नातक होने और लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त करने के बारे में क्या?", "अपनी पत्नी और माता-पिता को इसके बारे में कैसे सूचित करूं?" आदि, लेकिन मस्तिष्क के उप-क्षेत्र में कहीं एक आदेश पारित हुआ: "आगे बढ़ें!", और आदेश निष्पादित किया गया। मुझे लगता है कि यह सब क्रू के अन्य सभी सदस्यों के दिमाग में लगभग उसी तरह से चल रहा था। ऐसा प्रतीत होता है कि गठन इस आदेश का पालन कर रहा है: "आगे बढ़ो, कदम बढ़ाओ!" यह सर्वसम्मति कहाँ से आती है? शायद हर कोई कायर दिखने से डरता था? किसी भी स्थिति में, मुझे अरबों की सहायता के लिए दौड़ने की तीव्र इच्छा महसूस नहीं हुई। राजनीतिक विभाग के प्रमुख से भी एक प्रश्न उठता है - क्या उन्हें युद्ध में जाने की हमारी इच्छा के बारे में हमसे पूछने का आदेश मिला था। मैं ऐसा नहीं सोचता - ऐसे गंभीर काम इतनी आसानी से नहीं किए जाते हैं, खासकर जब से विदेश यात्रा और सोवियत संघ में यह सब संसाधित करने में बहुत लंबा समय लगता है। सबसे अधिक संभावना है, राजनीतिक विभाग का प्रमुख केवल अपनी व्यावसायिकता और शासन के प्रति बिना शर्त समर्पण को प्रदर्शित करना चाहता था।
समय धीमा होना नहीं जानता। शरद ऋतु ने अपना रुख कर लिया। एम-215 नाविक छुट्टी पर जाने के लिए तैयार हो रहा था और उसने अपने मामले, कर्तव्य और गुप्त दस्तावेज़ मुझे सौंप दिए। मैंने इस घटना के कारण की गहराई में नहीं गया। और जब एम-200 क्रोनस्टेड में मरम्मत से लौटा, तो यह सवाल भी नहीं उठाया गया कि इस पर कौन स्विच करेगा। लेवा गोलाण्ड को ऐसा करने का आदेश दिया गया। उसने भी कोई विरोध नहीं किया. मैंने अपना साधारण सामान इकट्ठा किया और उस कमरे में गया जहां इस पनडुब्बी के अधिकारी रहते थे। मरम्मत की गई नाव को कई कार्य करने थे - कार्य एक - पनडुब्बी पर सेवा का आयोजन करना; कार्य दो - सतह और पानी के नीचे नौकायन और अन्य जो नाव को एक पूर्ण लड़ाकू इकाई बनने की अनुमति देंगे।
कार्य दो पर काम शुरू करने से पहले, यानी सतह और पानी के नीचे नौकायन, सभी नावों ने मरम्मत कार्य पूरा कर लिया था, उन्हें पतवार के अवशिष्ट चुंबकीय क्षेत्र के विचुंबकीकरण और माप से गुजरना पड़ा। यह एक बहुत ही सरल कारण से किया गया था - बाल्टिक जल प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के समय से बची हुई खदानों से भरा हुआ है। खदानें न केवल संपर्क खदानें थीं, बल्कि चुंबकीय और ध्वनिक भी थीं। वाणिज्यिक और मछली पकड़ने वाले जहाजों को खदान के खतरे से बचाने के लिए (नौसेना के जहाज, निश्चित रूप से, और यहां तक ​​कि सबसे पहले), यूएसएसआर नौसेना की जल-मौसम विज्ञान सेवा ने समय-समय पर नाविकों को नोटिस जारी किए, जिसमें नेविगेशन स्थिति में सभी बदलाव शामिल थे। खदान-नेविगेशन स्थिति के संबंध में समय-समय पर नोटिस जारी किए गए थे। इन नोटिसों में खदान-खतरनाक क्षेत्रों का विस्तार से वर्णन किया गया है और खदानों में भागने की संभावना से बचने के लिए नाविकों के लिए पाठ्यक्रमों की सिफारिश की गई है। जब युद्धपोतों को संभावित दुश्मन द्वारा हमले के खतरे का सामना करना पड़ता है, तो उन्हें हमेशा अधिसूचनाओं की सिफारिशों का पालन करने का मौका नहीं दिया जाता है। इसलिए, उनके लिए समय-समय पर मामले को विचुंबकित करना अनिवार्य है, और मरम्मत कार्य के बाद - बिना किसी असफलता के।

एम-200 पनडुब्बी के लिए विचुंबकीकरण 21 नवंबर के लिए निर्धारित किया गया था। 1956 में इस दिन मौसम बहुत अच्छा था, थर्मामीटर माइनस चार डिग्री सेल्सियस दिखा रहा था, पानी का तापमान प्लस छह डिग्री था, पूरी शांति थी और उत्कृष्ट दृश्यता थी। नाश्ते के तुरंत बाद नाव लंगरगाह से निकल गई और तेलिन की खाड़ी की ओर चली गई, जहां डिमैग्नेटाइजेशन स्टैंड स्थित था। परिवर्तन बहुत सरल था और इसमें बहुत कम समय लगा। डिमैग्नेटाइजेशन स्टैंड स्वयं उस समय की सबसे उन्नत तकनीक से सुसज्जित था। नाव के पतवार को मोटी केबलों से लपेटने और संकीर्ण डेक के साथ असुविधाजनक विशाल माप उपकरणों को ले जाने की कोई आवश्यकता नहीं थी। डीमैग्नेटाइजेशन स्टैंड को तेलिन की खाड़ी के पूर्वी तट पर गणना की गई गहराई पर स्थापित किया गया था। विचुम्बकित जहाज का कार्य बैरल पर खड़ा होना और प्रक्रिया के अंत के बारे में अल्ट्राशॉर्ट वेव रेंज में एक रेडियो संदेश की प्रतीक्षा करना था।
नाव ने सभी आवश्यक प्रक्रियाएं पूरी कर लीं, चलने वाली लाइटें चालू कर दीं, लंगरगाह से अलग हो गईं और पाल्डिस्की की ओर चल दीं। उसने तेलिन की खाड़ी छोड़ दी और 270 डिग्री का रास्ता तय किया। परेशानी का कोई संकेत नहीं था. लगभग 19 बज चुके थे. एक आदेश आया: "टीम ने दोपहर का भोजन किया।" चालक दल के सभी सदस्य अपने नियमित स्थानों पर चले गए; इंजनों की हल्की गड़गड़ाहट की पृष्ठभूमि में, दोपहर का भोजन कर रहे लोगों को एक-दूसरे से बात करते हुए सुना जा सकता था, जो मानते थे कि वे पहले से ही अपने बैरक में सोने के लिए तैयार हो रहे हैं। लेकिन इसी समय एक विध्वंसक जहाज तेलिन की ओर बढ़ रहा था। उन्होंने प्रशिक्षण मैदान में अपने कुछ युद्ध प्रशिक्षण कार्य पूरे किए और अपने बेस - टालिन - लौट रहे थे। विध्वंसक कमांडर अनुशंसित चैनल के पास पहुंचा और 90 डिग्री का कोर्स निर्धारित करना शुरू कर दिया। यह तय करना मुश्किल है कि किस कमांडर ने वह घातक गलती की जिसके परिणामस्वरूप दो युद्धपोतों की टक्कर हुई। विध्वंसक ने पनडुब्बी के पांचवें डिब्बे पर अपने धनुष से प्रहार किया, जो कट गया और छठे डिब्बे के साथ नीचे डूब गया। दोनों डिब्बों के लोगों की तत्काल मृत्यु हो गई। चौथे डिब्बे में मौजूद कर्मियों के साथ भी यही हुआ. जाहिर है, भोजन के वितरण के कारण, डिब्बों के बीच के उभारों को कसकर सील नहीं किया गया था, जैसा कि हमेशा होता है, और डिब्बे में तुरंत पानी भर गया। बेशक, लोग तुरंत मर गए। तीसरे डिब्बे में मौजूद क्रू सदस्यों की किस्मत तो और भी बुरी निकली. चौथे डिब्बे से पानी तीसरे डिब्बे में डाला गया, और वहां कैप्टन 2रे रैंक श्टीकोव, ब्रिगेड के चीफ ऑफ स्टाफ और तीन और लोग थे। वे एक वायु थैली में समा गए और कई घंटों तक जीवित रहे। पनडुब्बी के कमांडर, साथ ही लेव गोलंद, नाव चलाने वाले और दो अन्य नाविक, जो पुल पर थे, प्रभाव के परिणामस्वरूप पानी में गिर गए और पानी में समा गए। उन सभी को विशेष कपड़ों द्वारा हाइपोथर्मिया से बचाया गया था जो अधिकांश चालक दल के सदस्य समुद्र में जाने से पहले पहनते थे। इसके अलावा, ये कपड़े जलरोधक थे और सभी पीड़ितों को बचाए रखते थे। लगभग चालीस मिनट बाद, विध्वंसक की कमांड नाव ने पानी में से सभी को उठाया और विध्वंसक पर चढ़ा दिया। पहले और दूसरे डिब्बे में सहायक कमांडर और मिडशिपमैन-कैडेट वासिलिव सहित इक्कीस लोग थे। उल्लेखनीय है कि वासिलिव उसी रीगा हायर नेवल डाइविंग स्कूल से स्नातक थे जहां अजरबैजानियों ने अध्ययन किया था। जब मुझे पता चला कि गोलंद को पानी में फेंक दिया गया है तो मेरे मन में एक दिलचस्प विचार आया: “वह कैसे नहीं डूबा? आख़िरकार, नखिमोव स्कूल और विशेष प्रशिक्षण में अपने छह वर्षों के दौरान लेवा ने कभी तैरना नहीं सीखा। जब हम अस्पताल में समुद्र से उठाए गए नाविकों से मिलने गए, तो मैं लेव से यह सवाल पूछने से खुद को रोक नहीं सका। उसने उत्तर दिया कि नाविक उसके पास तैरकर आया और उसे बिस्कुट का एक टिन का डिब्बा दिया, जिसमें प्रभावशाली उछाल था।
अगली सुबह बचाव प्रयास शुरू हुए। नाव 50 मीटर की गहराई पर डूब गई, पहले तो यह लगभग खड़ी थी। यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि एप्रोन फिटिंग (डिब्बों में हवा और तरल भोजन की आपूर्ति के लिए पाइपलाइन) काम नहीं कर रही थी, और टेलीफोन रिसीवर बचाव बोया से फट गया था जिसे सतह पर छोड़ा गया था। तूफानी मौसम की शुरुआत के साथ, बोया खुद ही टूट गया। बहुत जल्द, यूएसएसआर नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, सोवियत संघ के बेड़े के एडमिरल सर्गेई जॉर्जिएविच गोर्शकोव, बचाव प्रयासों का नेतृत्व करने के लिए तेलिन पहुंचे। उनके आगमन के साथ, जीवित चालक दल के सदस्यों को बचाने के कार्य का संगठन पूरी तरह से गलत हो गया। हर कोई कमांडर-इन-चीफ के निर्देशों की प्रतीक्षा कर रहा था, लेकिन वह कभी नावों पर नहीं गया था, और जो विशेषज्ञ वह अपने साथ लाया था, वे बहुत विशेषज्ञ नहीं थे। कार्य के आयोजन में सबसे महत्वपूर्ण गलती यह थी कि सर्वाइवेबिलिटी के लिए फ्लैगशिप मैकेनिक का सहायक प्रबंधन से अलग रहा, और उसे ही यह कार्य करना था। वह अपने कार्य क्षेत्र को भली-भांति जानते थे। हम ग्रेजुएट कैडेट भी बेहतर कर सकते थे। मैं नाव के धनुष में इसे सुरक्षित करने के लिए बस एक गोताखोर को रस्से के साथ भेजूंगा, और उसके बाद मैं पनडुब्बी को एक उथले स्थान पर खींचने का आदेश दूंगा, जहां मैं जीवित बचे लोगों को बचाना शुरू करूंगा। लेकिन किसी ने हमसे नहीं पूछा, और तूफान बदतर होता जा रहा था और नाव से नीचे उतरे गोताखोरों में से एक ने सुरक्षा उपायों का पालन करने में कुछ गलती की और मर गया।"

संपादक से.

"सहायक कमांडर, जो पहले डिब्बे में था, को लगा कि ऊपर से मदद में देरी हो रही है, उसने व्यक्तिगत श्वास उपकरण का उपयोग करके डूबी हुई पनडुब्बी से भागने का फैसला किया। आखिरकार, वे सभी बीस दिनों से अधिक समय तक आधे पानी वाले डिब्बे में रहे थे , उनकी ताकत उनका साथ छोड़ने लगी। आपातकालीन नाव से बाहर निकलने के प्रयास से जुड़ी चाल की घटनाओं को फिर से बनाना मुश्किल है। कैडेट मिडशिपमैन वासिलिव को पहले बाहर निकलने का काम सौंपा गया था, शायद इसलिए क्योंकि सभी स्नातक वर्ष के कैडेटों को हल्की गोताखोरी का प्रशिक्षण दिया गया था, जिसके कार्यक्रम में "डूबी हुई" नाव से बाहर निकलना शामिल था, और वास्तव में टॉवर से, 25 मीटर की गहराई से। वासिलिव के पास बाहर निकलने के लिए पर्याप्त शारीरिक शक्ति नहीं थी। जब उन्होंने हैच खोलने की कोशिश की तो उन्हें दिल का दौरा पड़ा पहला कम्पार्टमेंट। हैच ट्यूब को नीचे उतारा गया, कम्पार्टमेंट पर पिछला दबाव दिया गया और कम्पार्टमेंट को आवश्यक मात्रा में समुद्र के पानी से भर दिया गया। मिडशिपमैन हैच तक सीढ़ी पर चढ़ गया और इसे शाफ़्ट से खोल दिया .. फिर कुछ भी काम नहीं किया, उसका दिल रुक गया। डूबी हुई नाव के लोग शुरू से ही यह काम शुरू नहीं कर सके, उनके पास पर्याप्त ताकत नहीं थी और जल्द ही सभी की मृत्यु हो गई, डिब्बे से संपर्क टूट गया। सोवियत संघ के बेड़े के एडमिरल ने नाव को ऊपर उठाने के काम की आगे निगरानी की, जहां अब कोई जीवित लोग नहीं थे। इस स्थिति में, कमांडर-इन-चीफ और उनके दल के पास पर्याप्त कौशल था। सच कहूँ तो, मुझे बस यह याद नहीं था कि पनडुब्बी को आगे बढ़ाने का काम कैसे किया गया था; हम सभी ने आगे की घटनाओं का अनुसरण करना बंद कर दिया। ब्रिगेड में अंतिम संस्कार का नशा शुरू हो गया; नावों और ब्रिगेड में उपलब्ध सभी तकनीकी शराब पी ली गई।
मृत चालक दल के सदस्यों को स्थानीय कब्रिस्तान में एक सामूहिक कब्र में दफनाया गया। उस समय मृतकों के निवास स्थान पर दफनाने के लिए मृत लोगों के साथ ताबूत भेजने की प्रथा नहीं थी। रिश्तेदारों के लिए बस इतना ही किया गया कि उन सभी को अंतिम संस्कार में आने की इजाजत दी गई.
अदालत ने दोनों जहाजों के कमांडरों को दुर्घटना का दोषी पाया। विध्वंसक के कमांडर को चार साल और पनडुब्बी के कमांडर को छह साल का समय दिया गया। दोनों ने काफी कम समय सेवा दी। 1960 की गर्मियों में, मेरी मुलाक़ात उस्त-डविंस्क में एक डूबी हुई पनडुब्बी के कमांडर से हुई। एक पनडुब्बी कमांडर के रूप में, उन्होंने मॉथबॉल्ड बोट ब्रिगेड की परियोजना 613 ​​पनडुब्बी के पुनर्सक्रियन में भाग लिया। उन्होंने कार्य सफलतापूर्वक पूरा किया। तकनीकी पुनर्सक्रियन के बाद, नाव के चालक दल, रिजर्व विशेषज्ञों द्वारा नियुक्त, यानी, जो लोग नौसेना में सेवा करते थे और रिजर्व में स्थानांतरित हो गए थे, उन्होंने पहले और दूसरे कार्यों को सफलतापूर्वक पारित कर दिया, दूसरे शब्दों में, नाव प्रवेश करने के लिए तैयार थी युद्ध के लिए तैयार पनडुब्बियों की श्रेणी।
छह महीने की इंटर्नशिप ख़त्म होने के साथ ही हमारी जवानी ख़त्म हो गई और हमें पनडुब्बी अधिकारी के रूप में अपना करियर बनाना था।"

नौसेना में सेवा.
व्यापारिक जहाजों पर नौकायन।
उच्च विशेष अधिकारी वर्ग.
सैन्य-राजनयिक अकादमी।
उगते सूरज के देश।
जनरल स्टाफ का मुख्य खुफिया निदेशालय। कार्मिक विभाग।
जीआरयू जानकारी. चीनी दिशा.
जल मौसम विज्ञान के लिए राज्य समिति। जल-मौसम विज्ञान प्रक्रियाओं पर सक्रिय प्रभाव विभाग।
मेरा जीवन और कार्य एक मुक्त बाज़ार में।

नखिमोव स्कूलों के स्नातकों को संबोधन। नखिमोव स्कूल के गठन की 65वीं वर्षगांठ, त्बिलिसी, रीगा और लेनिनग्राद नखिमोव स्कूलों के पहले स्नातकों की 60वीं वर्षगांठ को समर्पित।

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कहानियों

फ्लैगमेक की स्मृति में

50 के दशक के अंत में, उत्तरी बेड़े की पनडुब्बियों की 25 वीं ब्रिगेड के प्रमुख मैकेनिकल इंजीनियर इंजीनियर-कप्तान 2 रैंक किर्युश्किन यूरी अलेक्जेंड्रोविच थे। एक कैडेट जिसने 1941 में डेज़रझिंका में प्रवेश किया, मरीन कॉर्प्स में पूरा युद्ध लड़ा, युद्ध के बाद कॉलेज से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, अपनी पूरी सेवा उत्तरी बेड़े में "समुद्र की जुताई" में बिताई, और विमुद्रीकरण के बाद अपनी पीएचडी थीसिस का बचाव किया, उसने वह एक महान मैकेनिक था, वह नाव को कोटर पिन तक जानता था। इसके अलावा, उनका सेंस ऑफ ह्यूमर भी बहुत अच्छा था।

1959 में, ब्रिगेड को पॉलीर्नी से यागेल्नी (अब गाडज़िएव) में स्थानांतरित कर दिया गया था। घाट पर फ्लोटिंग बेस "इंज़ा" है, जिसे एक टैंकर से परिवर्तित किया गया है, और एक फ्लोटिंग डॉक है। विस्फोटित चट्टान के स्थान पर दो बैरक और एक डिवीजन मुख्यालय की इमारत है।

घाट के दूसरी ओर 23 "बंधनेवाला-स्लिट" लकड़ी के घर हैं, पहाड़ी पर एक अकेला चार मंजिला ईंट का घर और डॉगहाउस से थोड़ा बड़ा एक स्टोर है। मुख्यालय की सड़क तीन सौ मीटर लंबी है - बैकफ़िल के साथ ब्लास्टेड बेसाल्ट। घरों की ओर विस्फोटित चट्टानों के खंड हैं। इस स्थिति में, किर्युस्किन का दोस्त, प्रमुख डॉक्टर, एक बजरे पर एक कुबड़ा "कोसैक" लाता है (मरमंस्क से अभी तक कोई सड़क नहीं थी)। लंच ब्रेक के दौरान, जब हम बेस पर थे, दोस्त बिलियर्ड्स खेलने के लिए क्लब में गए। यूरी अलेक्जेंड्रोविच ने गुप्त रूप से मुझसे कई सही दस्ताने और गैलोश छीन लिए, और फिर उन्हें मेरे जन्मदिन के लिए रिबन के साथ एक स्ट्रिंग बैग में मुझे दे दिया, मैंने बदला लेना शुरू कर दिया।

एक बार, झंडा फहराने जाते समय, उन्होंने घाट पर खड़े होकर, ज़ापोरोज़ेट्स के दोनों निकास पाइपों में दो आलू चिपका दिए। जब बिलियर्ड प्रतिद्वंद्वियों ने अपने शरीर को ज़ापोरोज़ेट्स के नाजुक बॉक्स में ढेर करके इंजन शुरू करने की कोशिश की, तो वह फुफकारने लगा और कराहने लगा, लेकिन, अफसोस, शुरू नहीं हुआ। गैसोलीन की जाँच की गई, चिंगारी, लेकिन कोई फायदा नहीं।

डांट-फटकार के बाद दंपति आराम करने के लिए घाट के फेंडर बीम पर बैठ गए।

मैं अपनी सेवाएँ प्रदान करता हूँ।

किर्युश्किन: "आप डीजल इंजन को भी नहीं समझते हैं, लेकिन यहाँ एक कार्बोरेटर है!"

और वह सही थे, मैं तब कार पर काम नहीं कर रहा था। कुछ बातचीत के बाद मुझे इंजन बॉडी देखने की अनुमति दी गई। आलू को हुक से बाहर निकालने के बाद, "कोसैक" के बट पर अपने हाथों से जादुई पास बनाते हुए, उसने बताया कि काम पूरा हो गया था। जब उससे पूछा गया कि इसका कारण क्या है, तो वह कार्बोरेटर में गिरते प्रवाह और कुछ अन्य बकवास के बारे में बड़बड़ाने लगा, जो उसने कहीं सुना या पढ़ा था। जब इंजन चालू किया गया, तो पहली बार मैंने अवांछित शब्द "मोगेम" सुना, इसलिए मैंने चुपचाप ध्वज मैकेनिक को घाट पर पड़े दो आलू और "कोसैक" के दो निकास पाइपों की ओर इशारा किया। अपनी नाक खुजलाते हुए, यूरी अलेक्जेंड्रोविच ने घोषणा की कि दो वरिष्ठ अधिकारियों को चिढ़ाने के लिए, आज मैं ब्रिगेड सर्वाइवेबिलिटी ड्यूटी ऑफिसर का पदभार संभाल रहा हूं, जिसका मतलब है कि मुझे अपने सहपाठियों से मिलने का मौका नहीं मिलेगा। हमने उनके पितातुल्य और मैत्रीपूर्ण व्यवहार को एक से अधिक बार महसूस किया और कभी-कभी उनका प्रत्युत्तर भी दिया।

कुछ हफ़्ते बाद, सैन्य टिनसेल और सितारों के बीच एक दुकान में, मैंने निर्माण बटालियन का प्रतीक देखा - एक गैंती और फावड़ा। मैंने एक जोड़ा खरीदा, बस मामले में। जब ध्वज मैकेनिक पीकेजेड-80 पर अपने केबिन में "एडमिरल के घंटे" के दौरान आराम कर रहा था, तो उसने चुपचाप अपने जैकेट के कंधे की पट्टियों से इंजीनियरिंग हथौड़ों को खोल दिया और निर्माण बटालियन पर पेंच लगा दिया।

वार्डरूम में शाम की योजना बैठक के दौरान, नाव कमांडरों में से एक ने फ्लैगमेक के कंधे की पट्टियों पर एक नई वस्तु देखी और भोलेपन से ब्रिगेड कमांडर से पूछा: "क्या, क्या हमारा फ्लैगमेक तट पर जा रहा है?" ब्रिगेड कमांडर: "बकवास।"

जब गैंती और फावड़े की खोज की गई, तो मुख्यालय और कमांडरों की हँसी के बीच यूरी अलेक्जेंड्रोविच ने कहा: "मैं उन्हें उसके लिए एक जगह पर पेंच कर दूँगा!"

बेशक, हमारे चुटकुले कभी-कभी असभ्य होते थे, लेकिन हम युवा, ऊर्जावान, काफी शिक्षित थे, लेकिन नावों के मजबूत पतवारों में बंद थे, और यहां तक ​​कि ध्रुवीय चट्टानों और टुंड्रा में भी। वहाँ कोई सिनेमाघर या किसी घटिया अधिकारी का घर भी नहीं था। ऊर्जा को वॉलीबॉल, स्कीइंग, मछली पकड़ने और, ईमानदारी से कहें तो जहाज C2H5OH द्वारा नियंत्रित किया गया था, क्योंकि नौसेना में निषेध बड़े पैमाने पर था।

वैसे, अंततः उन्होंने इस कूबड़ वाली सड़क पर कूबड़ वाले "कोसैक" को समुद्र में बदल दिया।

विनम्रता के बारे में

50-60 के दशक के मोड़ पर, कैप्टन 2 रैंक ज़ेड ने यागेलनया खाड़ी में स्थित पनडुब्बी ब्रिगेड में से एक के चीफ ऑफ स्टाफ के रूप में कार्य किया। नाविक एक उत्कृष्ट नाविक था, उसने कभी समुद्र नहीं छोड़ा, जिसके लिए पनडुब्बी उसका सम्मान करते थे। और किस चीज़ ने उसे अधिकारियों की बाकी भीड़ से अलग खड़ा किया? उनके लिए शिष्टाचार और अन्य बौद्धिक प्रथाओं के लगभग कोई नियम नहीं थे। कई वर्षों तक वह "ओचकोव के समय और क्रीमिया की विजय के समय की" कनाडाई जैकेट और एक स्टार के साथ मुड़ी हुई नाविक की टोपी पहनकर समुद्र में जाता था। जाहिर है, यह गोला-बारूद उसके लिए अधिक सुविधाजनक था या ताबीज के रूप में काम करता था। अक्सर घाट के किनारे के क्षेत्र में व्यवस्था बनाए रखने वाले गश्ती दल उसे नाविक समझ लेते थे। तथ्य यह है कि सुबह झंडा फहराने के बाद, हथियारों और तकनीकी उपकरणों का निरीक्षण किया गया और सभी नावों को चालू किया गया, और फिर जहाज की उत्तरजीविता से निपटने के लिए प्राथमिक उपाय किए गए।

इस समय, घाटों से सटे क्षेत्र में कर्मियों की आवाजाही पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। इसकी निगरानी ब्रिगेड, डिवीजनों और गश्ती दल की कमान द्वारा की गई थी। स्टाफ का प्रमुख नावों में से एक पर समुद्र में गया, जैसा कि वे कहते हैं, पहले से ही "भाप बन रही थी", समुद्र में जाने के लिए तैयार थी। झ. अपशिष्ट मामलों को पूरा करने के लिए डिवीजन के परिचालन कर्तव्य अधिकारी के पास गए। रास्ते में, उसे एक युवा लेफ्टिनेंट के नेतृत्व वाले गश्ती दल द्वारा "फ़िल्टर" किया गया। जैसा कि उन्होंने तब कहा था, एक अधिकारी की जवानी पर जोर देने के लिए, उसके जूते अभी भी लाल निशान छोड़ते हैं। तथ्य यह है कि स्कूल ने स्नातकों को चमकीले भूरे रंग से रंगे चमड़े के तलवों वाले जूते जारी किए। नौसैनिक जूतों पर रबर का प्रयोग नहीं किया गया था। युवा लेफ्टिनेंट, जो जे को दृष्टि से नहीं जानता था, उपद्रवी को रोकता है।

साथी नाविक, क्यों...?

गया... (इसी चीज़ के बारे में कुछ इस प्रकार है)

साथी नाविक, रुको!

जाओ...

आंदोलन तेज हो जाता है, और बातचीत ऑपरेशनल ड्यूटी रूम तक जारी रहती है, जहां डिवीजनल कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक जी.एम. ईगोरोव भी बैठे हैं।

एक रिपोर्ट डिवीजन कमांडर को भेजी जाती है।

लेफ्टिनेंट अपना मुँह खुला करके खड़ा है। डिवीजन कमांडर, जो पहले से ही एक से अधिक बार एक समान दृश्य देख चुका है, लेफ्टिनेंट की आत्मा को पश्चाताप करने, यानी सेवा करने के लिए छोड़ देता है।

इस लेफ्टिनेंट के लिए, ज़ेड के साथ उसका परिचय यहीं समाप्त नहीं हुआ।

उन दिनों, वीएमयूजेड के लेफ्टिनेंटों ने स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद नौसेना के अविस्मरणीय कमांडर-इन-चीफ एन.जी. की सलाह का पालन किया। कुज़नेत्सोवा - "युवा लेफ्टिनेंट की पत्नी उसके नाविक बनने की राह में हस्तक्षेप कर रही है।" वहाँ केवल कुछ ही विवाहित लोग थे। लेकिन यह खनिक कल की स्कूली छात्रा को दो सूटकेस के साथ लाया। सैदिंस्काया बेस अभी विकसित किया जा रहा था; आवास स्टॉक में दो दर्जन शामिल थे, जैसा कि उन्होंने तब कहा था, लकड़ी के ढहने वाले-भट्ठे वाले घर और एक चार मंजिला ईंट की इमारत। युवा परिवार को फ्लोटिंग बैरक के एक केबिन में अस्थायी रूप से रखा गया था। युवती ने खुद को गिरफ्तार राजकुमारी तारकानोवा की स्थिति में पाया। न थिएटर, न सिनेमा, न टीवी और भी बहुत कुछ। समुद्र के आसपास, चट्टानें और नवयुवक, जिनमें अधिकतर अविवाहित थे। नसें पहले से ही चरम पर हैं। यह दहाड़ने का समय है: "मैं अपनी माँ के पास जाना चाहता हूँ!"

जे., समुद्र से लौटते हुए, उनके नश्वर शरीर को शॉवर रूम में ले गए। सफ़ाई की प्रक्रिया पूरी करने के बाद, वह, एडम की तरह कंधे पर स्नान तौलिया लेकर, अपने केबिन में गया, बेशक, अपनी बाहें नहीं लहरा रहा था। मुझे आसपास केवल पुरुषों के रहने की आदत है।

"प्रिंसेस तारकानोवा," या उसका जो भी नाम हो, उसने डेक पर कुछ ताजी हवा में सांस लेने का फैसला किया, गलियारे में कदम रखा और यहां जे. अपने सभी "अपोलो" वैभव में। लड़की बेहोश हो गई. आज के लोगों को कोई भी चीज़ आश्चर्यचकित या भ्रमित नहीं करेगी। पालन-पोषण अलग है.

ब्रिगेड कमांडर ने विनम्रता का सम्मान किया।

एक क्रूजर पर पनडुब्बी

1964 के अंत में, नौसैनिक विचार ने प्रोजेक्ट 68-बीआईएस क्रूजर स्वेर्दलोव को बाल्टिक से भूमध्य सागर तक युद्ध सेवा में भेजने का विचार सामने रखा। जैसा कि बाद में पता चला, अपने कार्यों के अलावा, इसे लड़ाकू ड्यूटी पर पनडुब्बियों के लिए एक अस्थायी आधार के रूप में काम करना था, इसलिए कम ताकत वाली पनडुब्बी ब्रिगेड का मुख्यालय क्रूजर पर "लोड" किया गया था। हमें प्रोजेक्ट 310 "एम" फ्लोटिंग बेस से साइट पर नावों के लिए रसद प्राप्त करनी थी। गाडज़िएव", वहां सैन्य सेवा कर रहे थे।

इंग्लिश चैनल और बिस्के की खाड़ी ने हमारा गर्मजोशी से स्वागत किया। चलते समय, क्रूजर ने एस्कॉर्ट जहाजों में ईंधन भरा - प्रोजेक्ट 56 विध्वंसक। नाटो विमान, हेलीकॉप्टर और नावें गाय के कानों में मक्खियों की तरह चिपक गईं। भूमध्य सागर में, टुकड़ी में प्रोजेक्ट 61, यूक्रेन के कोम्सोमोलेट्स का एक बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज शामिल था। यह "सिंगिंग फ्रिगेट" का काला सागर से भूमध्य सागर तक पहला निकास था, जैसा कि अमेरिकियों ने खुले तौर पर इसे कहा था।

पनडुब्बी, जो निगरानी में व्यस्त नहीं थे, ने खुद को संक्रमण के दौरान यात्रियों की भूमिका में पाया, इसलिए, "सड़ने" से बचने के लिए, उन्होंने नाविकों के लिए कक्षा परीक्षा दी, जहाज के अधिकारियों को दस्तावेज़ विकसित करने और कक्षाएं संचालित करने में मदद की।

टैंकर द्वारा क्रूजर को ईंधन भरने वाला पहला दीर्घकालिक लंगर ट्यूनीशिया के तट से दूर हमामद खाड़ी में था। शाम को पानी में सार्डिनेला के झुंडों की खोज करने के बाद, हमने क्रूजर के पहले साथी से मछली पकड़ने जाने की अनुमति लेने का फैसला किया। नौसैनिक व्यवस्था (इस परंपरा के अच्छे अर्थ में) से ग्रस्त, एक्सओ अथक था। हमने पनडुब्बी ब्रिगेड के कमांडर को टुकड़ी कमांडर से हरी झंडी लेने के लिए राजी किया। यहां तक ​​कि क्रूजर के वेल्ड भी चरमरा गए, लेकिन अनुमति मिल गई। निश्चित रूप से, उन लोगों के लिए, जो सेवा में नहीं लगे थे, घड़ी जारी होने के बाद और रात 11 बजे से पहले पूप डेक पर मछली पकड़ने की अनुमति थी।

क्रूजर के उत्तरजीविता प्रभाग के कमांडर के साथ मिलकर, उन्होंने एक डाइविंग लाइट सुसज्जित की, और जहाज के ड्यूटी अधिकारी की अनुमति से, मछली पकड़ने की प्रक्रिया बहुत सक्रिय रूप से शुरू हुई। हम अक्सर सार्डिनेला और अन्य मछलियों के साथ स्क्विड देखते थे, लेकिन हमने उन्हें आज़माया नहीं। तब हमें नहीं पता था कि यह एक स्वादिष्ट व्यंजन है।

जब मैं मछली के सूप और तली हुई मछली से थक गया, तो मछली को नमक और धूम्रपान करने का विचार आया, खासकर जब से उत्तरजीविता डिवीजन कमांडर के पास एक फोर्ज था, और लकड़ी के बीम वहां संग्रहीत किए गए थे - किनारे पर पनडुब्बियों को बांधने के लिए फेंडर के लिए रिक्त स्थान क्रूजर. हमने तुरंत फेंडर बनाना शुरू कर दिया; लकड़ी के कचरे का उपयोग धुआं पैदा करने वाली सामग्री के रूप में किया जाता था। थोड़ी देरी हुई - स्मोकहाउस के लिए कोई उपयुक्त डिब्बा नहीं था।

"मूल निवासियों" के साक्षात्कार से यह स्थापित हुआ कि अधिरचना पर विमान-रोधी तोपखाने प्रतिष्ठानों के पहले शॉट्स के लिए फेंडर हैं, जिन्हें जहाज के आधुनिकीकरण के दौरान हटा दिया गया था और दूसरों के साथ बदल दिया गया था। फ़ेंडर उपयोग से बाहर हो गए हैं और उपकरण सामग्री के भंडारण के लिए कैबिनेट के रूप में उपयोग किए जाते हैं।

मुख्य साथी ने हमें उनकी दिशा में देखने से भी मना किया, लेकिन सही समय चुनकर कारीगरों ने एक फेंडर काट दिया। न तो लड़ाकू अलार्म और न ही अभ्यास ने मछली के गर्म धूम्रपान और प्रशीतन कक्ष में उसके भंडारण की प्रक्रिया को बाधित किया। केवल दूसरे लंगरगाह बिंदु पर संक्रमण से इस प्रक्रिया में कुछ देरी हुई। निशानों को ढकते हुए, फेंडर को साफ किया गया, नाइट्रो बॉल पेंट से रंगा गया और जगह पर स्थापित किया गया।

रात्रिभोज से एक शाम पहले, मुख्यालय के अधिकारी और क्रूजर वार्डरूम सैलून में एकत्र हुए।

डाइनिंग रूम से स्मोक्ड मछली की मादक गंध आ रही थी, हर कोई वार्डरूम के मालिक - क्रूजर कमांडर के वरिष्ठ सहायक - का इंतजार कर रहा था। सेवा के बारे में चिंतित होकर, पहले साथी ने अधिकारियों को दरवाजे से मेज पर आमंत्रित किया। जब उन्होंने अपनी और अन्य टेबलों पर "स्मोक्ड मीट" पाया, और यह जानते हुए कि यह उत्पाद बेस में बोर्ड पर लोड नहीं किया गया था, तो उन्होंने उस टेबल को घूरते हुए काफी समय बिताया, जहां डिवीजन कमांडर और पीएफ-5 पनडुब्बी बैठे थे, और रात्रि भोज के अंत में वह अधिरचना की ओर दौड़ा, सभी फेंडरों को खरोंचते हुए चित्रित किया, मुझे सब कुछ समझ में आया, लेकिन कोई संगठनात्मक निष्कर्ष नहीं निकाला।

थोड़ी देर बाद आए पनडुब्बी यात्रियों को स्मोक्ड मछली पसंद आई।

अगला लंगरगाह मिस्र के एडोब मिनी-शहर एस-सल्लम में था। यदि आप उत्तरी अफ्रीका के मानचित्र को देखें, तो समुद्र के किनारे मिस्र और ट्यूनीशिया की सीमा पर एक छोटा सा बिंदु है - एस सल्लौम, एक संकीर्ण तटीय रेतीली पट्टी पर स्थित है, और इसके पीछे सहारा रेगिस्तान की ऊँची भूमि है।

किनारे से कुछ ही दूरी पर, मिस्र का पुराना विध्वंसक "फ्लेम" लंगर डाले खड़ा था, हमारा प्रोजेक्ट 56 विध्वंसक, फिर क्रूजर और एस्कॉर्ट जहाज।

हम एक और पनडुब्बी प्राप्त करने की तैयारी कर रहे थे, और जब वह हमारे पास आई, तो उस पर एक बड़ा छद्म जाल फेंक दिया गया। नाटो विमान, जो पहले निर्धारित समय पर टुकड़ी के आसपास उड़ान भर चुके थे, उन्मत्त होते दिख रहे थे। दो या तीन गश्ती विमानों ने जाल की पहेली को सुलझाने की कोशिश की, कुछ कई मीटर तक नीचे उतरे, जाल के नीचे देखने की कोशिश की - रूसी किस तरह की नई नाव परियोजना को चुभती नज़रों से छिपा रहे थे। उन्होंने बहुत सारा मिट्टी का तेल जलाया और बहुत सारा सोनार प्लव बिछाया। और हमने पुरानी नाव को सूरज की चिलचिलाती किरणों से बचाया, क्योंकि डिब्बों में तापमान 50-60 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ गया था, और परियोजना में एयर कंडीशनिंग की व्यवस्था नहीं थी।

कई साल पहले सोवियत "ट्रोजन हॉर्स" - ओलेग तुमानोव के बारे में एक टीवी रिपोर्ट आई थी, जिसने रेडियो लिबर्टी और वॉयस ऑफ अमेरिका में घुसपैठ की और फिर कई साल बाद घर लौट आया। यह पता चला कि हमारी टुकड़ी का सीधा संबंध इस "पलायन" से था। मुझे वह हंगामा याद है जो इस लंगरगाह के एक दिन में पैदा हुआ था - एक छोटा अधिकारी रात में एक विध्वंसक जहाज से गायब हो गया जो तट के करीब था।

विध्वंसक की सभी स्केरीज़ को हिलाने से कुछ भी हासिल नहीं हुआ। स्कूबा गियर में तल की जांच करने के पनडुब्बी चालकों के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया गया, हालांकि समुद्र की गहराई लगभग 30 मीटर थी और रेतीला तल मास्क के माध्यम से स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा था। एक विशेष अधिकारी शांत रहा और उसने दूरबीन से किनारे की जांच की, जबकि सभी ने सर्वसम्मति से फोरमैन की निंदा की।

भगोड़े ने बाद में टीवी पर जहाज के "ओडिसी" - सीआईए के बारे में बात की। वह एक महान व्यक्ति है, वह पूरे अंधेरे में कुछ किलोमीटर तैरकर तट तक पहुंचा, स्नीकर्स और ट्रैकसूट में सहारा रेगिस्तान में कुछ किलोमीटर चलकर ट्यूनीशिया में सीमा रक्षकों के पास गया और वहां से सीआईए के चंगुल में पहुंच गया। हमारा जानो.

और तैरता हुआ घाट कभी-कभी गोली मार देता है

ब्रिगेड मुख्यालय को नावों में से एक से "टास्क नंबर 1" प्राप्त हुआ। जो लोग "सबमरीन कॉम्बैट ट्रेनिंग कोर्स" से परिचित नहीं हैं, उनके लिए मैं समझाऊंगा कि यह एक बेस पर तैनात रहते हुए नाव पर सेवा के आयोजन का अभ्यास करने का एक कार्य है।

चेक में पूरा दिन लग गया। शाम को, थका हुआ मुख्यालय पीकेजेड-80 की छत पर धूम्रपान करने और "आगे पुल कैसे बनाया जाए - नदी के किनारे या उस पार" पर विचारों का आदान-प्रदान करने के लिए एकत्र हुआ। प्रकाश में, यह पता चला कि कई प्रमुख विशेषज्ञ विभिन्न रंगों के पेंट से सने हुए थे। चीफ ऑफ स्टाफ कैप्टन द्वितीय रैंक वी.डी. शाकुलो का ओवरकोट विशेष रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। पनडुब्बी नाविक को विलायक की एक बोतल और कपड़े पहुंचाने का आदेश दिया गया है।

नेटुडीखाटा नाम का एक सुपर-कॉन्स्क्रिप्ट मिडशिपमैन, और यह पहले से ही उसकी मितव्ययिता, संसाधनशीलता और तंग-मुट्ठी की बात करता है, आदेश को पूरा करने के लिए दौड़ा। उनकी तटीय बटालियन क्षमता से भरी हुई थी; सख्त निषेधों के बावजूद, उन्होंने पेंट और वार्निश सामग्री के भंडारण के लिए फ्लोटिंग घाट के एक डिब्बे को अनुकूलित किया। स्वाभाविक रूप से, उसके पास वहां विलायक था।

गर्दन के कवर के नट खोलकर वह डिब्बे में उल्टा उतरने लगा। लगभग अपने कंधों तक सिकुड़ते हुए, उसने प्रोमेथियस की तरह, प्रकाश चालू करने का फैसला किया, हालांकि केवल अपने लिए। चूंकि परियोजना इस तैरती संरचना में विद्युत प्रकाश व्यवस्था प्रदान नहीं करती है, इसलिए एक लाइटर का उपयोग किया गया था। अपने ओवरकोट की जेब में इसे महसूस करते हुए, मिडशिपमैन ने उसके नीचे कुर्सी पर हाथ मारा। सॉल्वैंट्स और पेंट से निकलने वाले वाष्प तुरंत फट गए। नाविक, एक तोप के गोले की तरह "एक तोप में कसकर पैक किया गया", गर्दन से उड़ गया और, एक चाप का वर्णन करते हुए, ढह गया। नहीं, घाट पर या अगल-बगल खड़ी नावों पर नहीं, बल्कि आर्कटिक महासागर में। स्तब्ध बेचारे को तुरंत हटा दिया गया और चिकित्सा इकाई में भेज दिया गया।

नाव का उद्देश्य #1 विफल हो गया।

पंचांग "समुद्री पुरालेख", संख्या 2 (3), 2012 से लेख
संपादकीय परिषद के अध्यक्ष मार्कोव ए.जी.
प्रधान संपादक मैस्लोव एन.के.

हर व्यक्ति पनडुब्बी पर सेवा नहीं दे सकता। उत्कृष्ट स्वास्थ्य, शारीरिक फिटनेस और निश्चित रूप से, सीमित स्थानों का कोई डर नहीं होना चाहिए। इस रिपोर्ट में, नाविक ने जीवन, भोजन, कमांडर और पनडुब्बी के रूप में सेवा करने के कई अन्य आनंद के बारे में बात की।

पनडुब्बी

मैंने नौसेना अकादमी में अध्ययन किया जिसका नाम रखा गया है। डेज़रज़िन्स्की, लेकिन यह अधिकारी का रास्ता है। एक नाविक के रूप में, आप सैन्य पंजीकरण और भर्ती कार्यालय के माध्यम से एक पनडुब्बी पर भी चढ़ सकते हैं: वे एक प्रशिक्षण केंद्र में सिपाहियों को भेजते हैं, जहां छह महीने तक प्रशिक्षण होता है। प्रत्येक विशेषता की अपनी लड़ाकू इकाई होती है, जैसे किसी कंपनी में विभाग। पहला नेविगेशन है, दूसरा मिसाइल है, तीसरा माइन-टारपीडो है, चौथा रेडियो उपकरण और संचार है, जो मैंने बाद में समाप्त किया, और पांचवां इलेक्ट्रोमैकेनिकल है, जो सबसे बड़ा है। पहले से चौथे भाग तक - यह तथाकथित वारहेड सुइट है। वे साफ़ सुथरे घूमते हैं। और BC5 "तेल पंप" हैं, वे घुटनों तक तेल और पानी में डूबे हुए हैं, उनमें सभी होल्ड, पंप और इंजन हैं। प्रशिक्षण के बाद, उन्हें ठिकानों पर नियुक्त किया जाता है। अब पनडुब्बियां या तो उत्तर में, पश्चिमी लित्सा, गाडज़ीवो, विद्यायेवो में, या विलुचिंस्क शहर कामचटका में स्थित हैं। सुदूर पूर्व में एक और आधार है - इसे लोकप्रिय रूप से बिग स्टोन या टेक्सास कहा जाता है। बाल्टिक और ब्लैक सीज़ में कोई परमाणु पनडुब्बी नहीं हैं - केवल डीजल वाली, यानी लड़ाकू नहीं। मैं उत्तरी बेड़े में, ज़ापडनया लित्सा में समाप्त हुआ।

पहला गोता

जब कोई पनडुब्बी पहली बार समुद्र में जाती है, तो सभी नाविकों को एक संस्कार से गुजरना पड़ता है। मेरे पास न्यूनतम एक था: केबिन से छत पर समुद्र का पानी डाला जाता था, जिसे आपको पीना पड़ता था। इसका स्वाद बेहद कसैला और कड़वा होता है. ऐसे कई मामले सामने आए हैं जहां लोगों को तुरंत उल्टी हो गई। फिर उन्होंने मुझे हाथ से बनाया हुआ एक प्रमाणपत्र दिया कि मैं अब एक पनडुब्बी चालक हूँ। खैर, कुछ नावों पर "स्लेजहैमर का चुंबन" को इस अनुष्ठान में जोड़ा जाता है: इसे छत से लटका दिया जाता है और, जब जहाज हिलता है, तो नाविक को प्रयास करना चाहिए और उसे चूमना चाहिए। अंतिम संस्कार का अर्थ मेरी समझ से बाहर है, लेकिन यहां कोई बहस नहीं है, और जब आप जहाज पर चढ़ते हैं तो यह पहला नियम है जो आप सीखते हैं।

लगभग हर पनडुब्बी में दो चालक दल होते हैं। जब कोई छुट्टी पर जाता है (और वे प्रत्येक स्वायत्तता के बाद आते हैं), तो दूसरा उसकी जिम्मेदारी संभाल लेता है। सबसे पहले, कार्यों का अभ्यास किया जाता है: उदाहरण के लिए, किसी अन्य पनडुब्बी के साथ गोता लगाना और संचार करना, अधिकतम गहराई तक गहरे समुद्र में गोता लगाना, सतह के जहाजों सहित फायरिंग प्रशिक्षण; यदि सभी अभ्यास मुख्यालय द्वारा स्वीकार किए जाते हैं, तो नाव युद्ध सेवा में चली जाती है। स्वायत्तता अलग-अलग रहती है: सबसे छोटा 50 दिन है, सबसे लंबा 90 दिन है। ज्यादातर मामलों में, हम उत्तरी ध्रुव की बर्फ के नीचे चले गए - इसलिए नाव उपग्रह से दिखाई नहीं देती है, लेकिन अगर नाव साफ पानी वाले समुद्र में तैरती है इसे 100 मीटर की गहराई पर भी देखा जा सकता है। हमारा काम था पूरी तैयारी के साथ समुद्र के इलाके में गश्त करना और हमले की स्थिति में हथियारों का इस्तेमाल करना. 16 बैलिस्टिक मिसाइलों वाली एक पनडुब्बी, उदाहरण के लिए, पृथ्वी के चेहरे से ग्रेट ब्रिटेन को मिटा सकती है। 16 मिसाइलों में से प्रत्येक में 10 स्वायत्त हथियार हैं। एक चार्ज लगभग पांच से छह हिरोशिमा के बराबर होता है। यह गणना की जा सकती है कि हम हर दिन 800 हिरोशिमा अपने साथ ले जाते हैं। क्या मैं डर गया था? मुझे नहीं पता, हमें सिखाया गया था कि हम उनसे डरते हैं जिन पर हम गोली चला सकते हैं। अन्यथा, मैंने मृत्यु के बारे में नहीं सोचा, आप हर दिन नहीं घूमते और उस लौकिक ईंट के बारे में नहीं सोचते जो आपके सिर पर गिर सकती है? इसलिए मैंने सोचने की कोशिश नहीं की।

पनडुब्बी का चालक दल चार-चार घंटे की तीन शिफ्टों में 24 घंटे निगरानी रखता है। प्रत्येक पाली में नाश्ता, दोपहर का भोजन और रात का खाना अलग-अलग होता है, वस्तुतः एक-दूसरे के साथ कोई संचार नहीं होता है। खैर, बैठकों और सामान्य आयोजनों को छोड़कर - छुट्टियाँ, उदाहरण के लिए, या प्रतियोगिताएँ। नाव पर मनोरंजन में शतरंज और डोमिनोज़ टूर्नामेंट शामिल हैं। हमने कुछ एथलेटिक करने की कोशिश की जैसे वजन उठाना या पुश-अप्स करना, लेकिन हवा के कारण हमें मना कर दिया गया। यह पनडुब्बी में कृत्रिम है, इसमें कार्बन डाइऑक्साइड CO2 की मात्रा अधिक होती है और शारीरिक गतिविधि से हृदय पर बुरा प्रभाव पड़ता है।

वे हमें एक फिल्म भी दिखाते हैं। जब ये सभी टैबलेट और डीवीडी प्लेयर नहीं थे, तो कॉमन रूम में एक फिल्म प्रोजेक्टर होता था। उन्होंने अधिकतर देशभक्ति या हास्य आधारित भूमिकाएँ निभाईं। बेशक, सभी कामुकताएं निषिद्ध थीं, लेकिन नाविक इससे बाहर निकल गए: उन्होंने फिल्मों के सबसे स्पष्ट क्षणों को काट दिया जहां एक लड़की अपने कपड़े उतारती है, उदाहरण के लिए, उन्हें एक साथ चिपका दिया और उन्हें इधर-उधर कर दिया।

एक सीमित स्थान में रहना उतना मुश्किल नहीं है जितना लगता है। बड़े पैमाने पर क्योंकि आप हर समय व्यस्त रहते हैं - आप शिफ्ट में आठ घंटे बिताते हैं। आपको सेंसर, रिमोट कंट्रोल के संकेतकों की निगरानी करने, नोट्स लेने की आवश्यकता है - सामान्य तौर पर, आप बैठकर जीवन के बारे में सोचने से विचलित नहीं होंगे। हर दिन लगभग 15:00 बजे सभी को "छोटी साफ-सफाई" के लिए उठाया जाता है। हर कोई किसी न किसी क्षेत्र की सफाई करने जाता है। कुछ के लिए यह एक नियंत्रण कक्ष है जहाँ से आपको धूल साफ़ करनी होती है, जबकि अन्य के लिए यह एक शौचालय है (जहाज के अगले भाग में नाविकों के लिए एक शौचालय। - संपादक का नोट)। और सबसे आपत्तिजनक बात यह है कि आपको सौंपे गए क्षेत्र पूरी सेवा के दौरान नहीं बदलते हैं, इसलिए यदि आपने पहले ही शौचालय को साफ़ करना शुरू कर दिया है, तो आप इसे अंत तक साफ़ करें।

मुझे नौकायन के बारे में जो बात पसंद आई वह थी समुद्री बीमारी का अभाव। नाव केवल सतह पर ही हिलती थी। सच है, नियमों के अनुसार, रेडियो संचार सत्र आयोजित करने के लिए नाव को दिन में एक बार सतह पर आना आवश्यक है। यदि बर्फ के नीचे, तो वे कीड़ा जड़ी की तलाश करते हैं। बेशक, आप सांस लेने के लिए बाहर नहीं जा सकते, हालांकि ऐसे मामले सामने आए हैं।

दिन के दौरान, रसोइये को न केवल 100 भूखे नाविकों की भीड़ के लिए नौ बार खाना बनाना चाहिए, बल्कि प्रत्येक पाली के लिए टेबल भी सेट करनी चाहिए, फिर बर्तन इकट्ठा करना चाहिए और उन्हें धोना चाहिए। लेकिन, यह ध्यान दिया जाना चाहिए, पनडुब्बी को बहुत अच्छा खिलाया जाता है। नाश्ते में आमतौर पर पनीर, शहद, जैम (कभी-कभी गुलाब की पंखुड़ियों या अखरोट से बना) होता है। दोपहर के भोजन या रात के खाने के लिए, लाल कैवियार और स्टर्जन बालिक अवश्य रखें। हर दिन एक पनडुब्बी को 100 ग्राम सूखी रेड वाइन, चॉकलेट और रोच दिया जाता है। यह सिर्फ इतना है कि शुरुआत में, सोवियत काल में, जब वे पनडुब्बी की भूख बढ़ाने के बारे में बात कर रहे थे, तो आयोग को विभाजित किया गया था: उन्होंने बीयर के लिए मतदान किया, दूसरों ने शराब के लिए। बाद वाला जीत गया, लेकिन किसी कारण से बीयर के साथ आया कॉकरोच राशन में रह गया।

पदानुक्रम

चालक दल में अधिकारी, मिडशिपमैन और नाविक शामिल हैं। मुख्य अभी भी कमांडर है, हालाँकि एक आंतरिक पदानुक्रम भी मौजूद है। उदाहरण के लिए, अधिकारी, कमांडर को छोड़कर, एक-दूसरे को केवल पहले नाम और संरक्षक नाम से बुलाते हैं, और वे मांग करते हैं कि उन्हें उसी के अनुसार संबोधित किया जाए। सामान्य तौर पर, अधीनता सेना की तरह होती है: बॉस एक आदेश देता है - अधीनस्थ बिना किसी टिप्पणी के उसका पालन करता है। नौसेना में धुंध की जगह सालगिरह का जश्न मनाया जाता है. जो नाविक अभी-अभी बेड़े में शामिल हुए हैं, उन्हें क्रूसियन कहा जाता है: उन्हें चुपचाप पकड़ में बैठना चाहिए और पानी और गंदगी हटानी चाहिए। अगली जाति पॉडगोडोक है - एक नाविक जिसने दो साल तक सेवा की है, और सबसे कठिन पॉडगोडकी हैं - उनका सेवा जीवन 2.5 वर्ष से अधिक है। यदि आठ लोग मेज पर बैठे हैं, जिनमें से, उदाहरण के लिए, दो दो साल के हैं, तो भोजन आधे में बांटा गया है: एक आधा उनका है, और दूसरा बाकी सभी का है। खैर, वे गाढ़ा दूध भी छीन सकते हैं या आपको दूर भागने के लिए भेज सकते हैं। सेना में जो होता है उसकी तुलना में व्यावहारिक रूप से समानता और भाईचारा है।

चार्टर बाइबिल है, यह हमारा सब कुछ है, इस पर विचार करें। सच है, कभी-कभी यह हास्यास्पद हो जाता है। उदाहरण के लिए, कला के अनुसार। रूसी सैन्य बलों के ड्रिल नियमों में से 33, एक रन पर आंदोलन केवल "रन मार्च" कमांड पर शुरू होता है। और फिर एक दिन समुद्र में डिप्टी डिवीजन कमांडर शौचालय में गया, और वहां एक ताला लटका हुआ था। वह बीच वाले कमरे में आया और पहले साथी को आदेश दिया: "पहले दोस्त, शौचालय खोलो।" मुख्य साथी अपनी पीठ के बल बैठता है - कोई प्रतिक्रिया नहीं करता। डिप्टी डिवीजन कमांडर इसे बर्दाश्त नहीं कर सका: "पहले दोस्त, दौड़ो और चाबी लाओ।" और वह वैसे ही बैठा रहता है जैसे बैठा था। “भागो, मैं तुमसे कहता हूँ! क्या तुम मुझे सुन नहीं सकते? दौड़ना! लानत है..!!! आप किस का इंतजार कर रहे हैं?" मुख्य साथी ने चार्टर को बंद कर दिया, जिसे वह, ऐसा लगता है, अपने पूरे खाली समय में पढ़ रहा था, और कहा: "मैं प्रतीक्षा कर रहा हूं, प्रथम रैंक के कॉमरेड कैप्टन, मार्च कमांड के लिए।"

कमांडरों.

अलग-अलग कमांडर हैं, लेकिन सभी को विस्मय जगाना चाहिए। पवित्र। उसकी अवज्ञा करना या उसका खंडन करना कम से कम एक व्यक्तिगत फटकार प्राप्त करना है। सबसे रंगीन बॉस जो मैंने देखा है वह कैप्टन फर्स्ट रैंक गैपोनेंको (अंतिम नाम बदल दिया गया है। - एड।) है। यह सेवा के प्रथम वर्ष में था। जैसे ही वे मोटोव्स्की खाड़ी पहुंचे, गैपोनेंको अपने केबिन में फ्लैगशिप किपोवेट्स (नाव पर स्थिति, इंस्ट्रुमेंटेशन और ऑटोमेशन मैकेनिक - इंस्ट्रुमेंटेशन और ऑटोमेशन) के साथ दृष्टि से गायब हो गया। पांच दिनों तक वे बिना सुखाए शराब पीते रहे, छठे दिन गैपोनेंको अचानक एक कनाडाई जैकेट और महसूस किए गए जूते में केंद्रीय एक की ओर बढ़ता है: "चलो," वह कहता है, "ऊपर आओ, चलो धूम्रपान करते हैं।" हमने धूम्रपान किया. वह नीचे गया और चारों ओर देखा: "तुम यहाँ क्या कर रहे हो, हुह?" हम कहते हैं कि हम प्रशिक्षण युद्धाभ्यास का अभ्यास कर रहे हैं, लेकिन हमें पड़ोसी नाव, 685वें जहाज के साथ सहयोग करने की आवश्यकता है। वह अचानक रिमोट कंट्रोल के पीछे चढ़ गया, माइक्रोफोन उठाया और ऑन एयर हो गया। "685वां एयरबोर्न, मैं 681वां एयरबोर्न हूं, मैं आपसे "शब्द" को पूरा करने के लिए कहता हूं (और नौसैनिक भाषा में इस शब्द का अर्थ है प्रगति को रोकना, रोकना)।" पंक्ति के दूसरे छोर पर कुछ गुनगुनाहट हो रही थी। और फिर: "मैं 685वाँ एयरबोर्न हूँ, मैं अपना "शब्द" पूरा नहीं कर सकता। स्वागत।" गैपोनेंको घबराने लगा: "मैं तुम्हें अपना 'शब्द' तुरंत पूरा करने का आदेश देता हूं!" और जवाब में, और भी आग्रहपूर्वक: "मैं आपसे दोहराता हूं, मैं अपना 'शब्द' पूरा नहीं कर सकता। स्वागत।" फिर वह पूरी तरह से क्रोधित हो गया: "मैं, बी..., तुम्हें आदेश देता हूं, सु..., अपना "शब्द" पूरा करने के लिए...! तुरंत, क्या आप सुनते हैं! मैं कैप्टन फर्स्ट रैंक गैपोनेंको हूं! तुम बेस पर आओ, सु..., मैं तुम्हें तुम्हारी गांड से फाँसी पर लटका दूँगा!..'' वहाँ एक शर्मनाक सन्नाटा था। यहां रेडियो ऑपरेटर, डर से आधा-मरा हुआ, और भी पीला पड़ जाता है और फुसफुसाता है: "पहली रैंक के कॉमरेड कैप्टन, मैं माफी मांगता हूं, मुझसे गलती हुई, हमें 683वें एयरबोर्न की जरूरत है, और 685वां एयरबोर्न एक हवाई जहाज है।" गैपोनेंको ने रिमोट कंट्रोल तोड़ दिया, साँस छोड़ते हुए कहा: "ठीक है, तुम यहाँ सभी गधे हो," - वह केबिन में वापस चला गया और चढ़ाई तक फिर से दिखाई नहीं दिया।