Spomienky námorníkov na službu na ponorke. Spomienky dôstojníka na potápanie a vynorenie sa počas ZSSR

ja, Buzuev Viktor Vasilievič, narodený 16. novembra 1946 v obci Dunaevka, okres Petrovský (v súčasnosti Kinel-Čerkasskij), Kujbyševská oblasť (v súčasnosti Samara). V roku 1954 sa moja rodina natrvalo presťahovala do mesta Kuibyshev. V roku 1965 maturoval na strednej škole č.59 a získal okrem dokladu o vzdelaní aj vysvedčenie opravára druhej triedy.

Po ukončení školy vstúpil na Kuibyshev Polytechnic Institute študovať, ale neprešiel súťažou - chýbal iba jeden bod. Išiel som pracovať do závodu na vybavenie letísk, ktorý sponzoroval našu školu, alebo skôr lyžiarsku sekciu. V tom čase som už mal prvú kategóriu v lyžovaní a bol som niekoľkonásobným majstrom svojho regiónu a dobre som sa osvedčil na mestských a krajských pretekoch. Ale nepracoval som dlho, keďže ma odviedli do radov sovietskej armády.

Ako som sa dostal k námorníctvu

Koncom novembra 1965 nás, regrútov z Kujbyševa, priviezli elektrickým vlakom do mesta Syzran na zberné miesto, kde nás mali distribuovať na služobné stanice.

Po absolvovaní lekárskej prehliadky sa ma ako nádejného športovca rozhodli poslať slúžiť do športového podniku Volžského vojenského okruhu. Celkovo nás vybrali sedem, umiestnili sme oddelene a oznámili, že po nás prídu zástupcovia športovej spoločnosti, no nikdy sme nečakali na túto chvíľu.

V tom čase sa na zhromaždisku formoval tím 100 ľudí, ktorí mali slúžiť v Severnej flotile. Návrhová komisia odmietla piatich regrútov, a tak zástupca flotily požadoval, aby vedenie regrutačnej stanice za nich urýchlene našlo náhradu, keďže do odchodu vlaku zostávalo už len pár hodín.

V tomto čase sa naša skupina športovcov presúvala z kasární do jedálne bez formácie, dalo by sa povedať v malom dave. Zástupca flotily sa opýtal vedenia bodu:

- "Kto sú oni?"

„Športovci pre okresný športový podnik,“ znela odpoveď.

- „Naliehavo sa zaregistrujte do môjho tímu. Námorníctvo potrebuje takýchto silných chlapov a v športovej spoločnosti sa nájdu ďalší. A žiadne námietky. Inak zavolám do Moskvy. "Musím splniť štandard námorníctva ZSSR," povedal zástupca flotily. Keďže nás počas ich rozhovoru zastavili neďaleko, počuli sme všetko, o čom sa rozprávali.

Opäť nás poslali na lekársku prehliadku, aby sme vo formulári označili, že sme spôsobilí na vojenskú službu v námorníctve. Čoskoro sme nastúpili do vagónov a nechali sa odviezť cez európsku časť krajiny, ako sme sa neskôr dozvedeli, do mesta Severodvinsk v Archangeľskej oblasti. Za oknami koča sa mihali mestá, potom malé dedinky a listnaté lesy, potom borovicové lesy a potom tundra. Do cieľa sme dorazili o dva týždne neskôr o 23:00. Sever nás neprivítal vľúdne: fujavicou, silným vetrom a hustým snežením. Viditeľnosť nie viac ako 20-30 metrov. Na distribučnom mieste sme sa zdržali len dva dni. Boli sme zoradení, odvedení do kúpeľov, potom sme boli oblečení do námorníckych uniforiem (rúcha) a potom sme odvedení do špeciálnej školy, kde vycvičili špecialistov pre ponorkovú flotilu. Dali nám plnú súpravu uniforiem, potom nás rozdelili medzi roty a odviedli do kasární.

Začali sa dlhé mesiace štúdia. Technológia bola nová a mnohí o nej vedeli len z počutia. Študovali sme štruktúru jadrovej ponorky (NPS) projektu 627 pomocou výkresov a modelu, ktorý bol k dispozícii v škole. „Som špeciálny útorový kadet. Budem študovať a potom udržiavať, ako tu povedali, srdcom jadrovej ponorky je reaktor. Tréningový program bol veľmi intenzívny a komplexný. Zároveň študujeme aj ľahké potápanie a boj o prežitie. Voľný čas prakticky nezostával. A tu zavolal politický úradník a za prítomnosti človeka, ktorý mal na škole na starosti šport, ma odporučil ako trénera lyžiarskeho tímu, ktorý potreboval byť pripravený súťažiť na pretekoch bielomorskej základne Severného flotila.

Výsledkom bolo, že tím podával dobré výkony a bol som zaradený do základného tímu, aby som mohol súťažiť na šampionáte Severnej flotily v Severomorsku. Nemal som však možnosť vystupovať, pretože som ochorel a dokonca som na niekoľko dní stratil hlas.

S kadetmi zo špeciálnej školy som navštívil slávnu elektráreň Severodvinsk na jadrové ponorky. Je ťažké vyjadriť slovami silu a rozsah výroby, kde každá dielňa bola malá továreň.

O osem mesiacov neskôr, po úspešnom zložení skúšok, som promoval ako špeciálny bilge, First Class, s červenou knižkou a špecialista na potápanie.

Dovidenia v Severodvinsku, aj keď v budúcnosti navštívim toto mesto ešte dvakrát, keď naložíme muníciu na dlhé cesty. Vlakom nás odviezli do Severomorska a odtiaľ loďou do miesta stálej služby v Zapadnaja Litsa.

Cestou nás dosť otriasli v Barentsovom mori. Okolo sú skalnaté kopce. Bez známok života. Ideme do zálivu a prechádzame labyrintom skál. Prechádzame cez niekoľko bariér. Nakoniec sa skaly rozdelili a vstúpili sme do širokej zátoky: na jednej strane boli súvislé kopce, na druhej strane niekoľko budov a niekoľko mól. V jednom z nich kotvili dva plávajúce baraky, v jednom som mal bývať s posádkou atómovej ponorky. Na iných mólach boli jadrové ponorky, ich veľkosti boli pôsobivé. Toto bola Western Face, alebo ako sa tomu tiež hovorilo Veľká lopata. Takže som námorníkom jadrovej ponorky Projektu 675, o ktorej sme v špeciálnej škole počuli iba od učiteľov Prvej flotily jadrových ponoriek Severnej flotily. Veliteľ flotily, hrdina Sovietskeho zväzu, viceadmirál A.I. Sorokin.

Srdečne ma pozdravili. Na materskej lodi bola len malá časť posádky jadrovej ponorky, keďže hlavná časť bola na plavbe. Ale nikdy som sa nedostal na loď. O dva mesiace neskôr ma spolu s ďalšími ôsmimi námorníkmi zavolali do výcvikového tábora, kde sme začali lyžiarsky výcvik na nadchádzajúcu súťaž Severnej flotily v behu na lyžiach. Musel som brániť česť našej flotily. Samozrejme, mesiac a pol nie je dlhá doba na prípravu na správnej úrovni na takéto súťaže, ale neboli iné možnosti. V závere sme podali dobrý výkon a dostali sme sa do prvej desiatky.

Po návrate na základňu ma čakalo „prekvapenie“. Hneď ako som o svojom príchode informoval vedenie, bolo mi povedané, aby som si vyzdvihol svoje osobné veci a odišiel na susednú plávajúcu základňu na ďalšiu službu na jadrovej ponorke K-131 projektu 675, ktorej veliteľom bol kapitán 1. hodnosti V.P. Shekhovtsov. Loď bola nedávno spustená v Severodvinsku a posádka spolu so zástupcami závodu absolvovala námorné skúšky v Barentsovom mori. O dva týždne neskôr kotvila K-131 na móle Zapadnaya Litsa a bol som predstavený veliteľovi oddielu a predákovi špeciálneho tímu. Tak sa začala moja služba na plný úväzok v námorníctve.

Naša služba je nebezpečná a náročná

Špeciálny záchytný tím na lodi viedol hlavný poddôstojník Leonid Goreglyad a veliteľom jednotky bol poddôstojník 2. článok Alexander Kulik, ktorý bol poverený mojím patronátom. Takmer okamžite sa ponorka vydala na more a začal sa drsný každodenný život na mori.

Potreboval som rýchlo zvládnuť všetky funkcie oddelenia a zložiť skúšky na prijatie do samostatného strážcu. Zvyčajne to podľa A. Kulíka trvalo asi dva mesiace, ale mne to ide ľahšie, keďže som už mal druhú kategóriu mechanik, t.j. Hardvér som ovládal prevažne plynule a moja teoretická príprava zodpovedala požadovanej úrovni. Všetok svoj voľný čas som venoval štúdiu systémov a mechanizmov. Preliezol som všetky kúty kupé. Dvadsiateho štvrtého dňa som zložil skúšky a mohol som stáť na vlastných hodinkách a na mojej hrudi sa mihol prvý nápis „Špecialista tretej triedy“.

Išiel som do služby spolu s L. Goreglyadom, ale hlavné povinnosti som plnil v kupé a tímový majster pravidelne kontroloval moje počínanie. Navyše už mal „kufrovú“ náladu, keďže sa blížil koniec vojenskej služby. Loď neustále chodila na more: buď na cvičenie, alebo na odpálenie torpéd alebo rakiet atď. Posádka, rovnako ako ja, ovládala novú technológiu, pretože ponorky tohto projektu práve začali opúšťať sklzy tovární Severodvinsk a Komsomolsk na Amure. Ako je známe, od mája 1961 do decembra 1968 bolo pre sovietske námorníctvo postavených 29 jadrových ponoriek projektu 675. Na svoju dobu to bola veľmi veľká séria, ktorej veľký počet len ​​zdôrazňoval dôležitosť pripisovanú týmto ponorkám, ktoré boli takmer jediná sila schopná čeliť silám amerických námorných lodí na otvorenom oceáne. Severná flotila zahŕňala 15 a Pacifik - 14 lodí projektu 675.

Naša loď bola súčasťou jedenástej divízie. Našu loď sme nazvali „véčko“ a podľa klasifikácie NATO sa volalo „Ručiaca krava“. Výzbroj ponorky pozostávala z 8 okrídlených striel P-6 a torpédovej munície, na prove aj na korme. Lode tohto projektu boli spoľahlivé, s dobrou ochranou reaktora a predstavovali skutočnú hrozbu pre nepriateľské formácie lietadlových lodí.

Loď mala architektúru s dvojitým trupom, s rozvinutou nadstavbou, oplotením pre výsuvné zariadenia a veliteľskou vežou. Robustné telo bolo vyrobené z vysoko uhlíkovej ocele AK-25 (hrúbka 2235 mm). Po väčšine svojej dĺžky bol vyrobený v tvare valca a na koncoch - vo forme zrezaných kužeľov. Bola rozdelená na 10 oddelení plochými vodotesnými prepážkami navrhnutými pre tlak 10 kg/cm2. Hlavná elektráreň dvoch reaktorov bola umiestnená v šiestom oddelení. Ľahké telo bolo vyrobené z nízkomagnetickej ocele a potiahnuté antihydrolokačným povlakom.

Rakety bolo možné odpáliť buď jednotlivo, alebo v dvoch salvách so štyrmi raketami s intervalom 12 minút, ale to všetko sa dialo na hladine, čo spôsobilo, že ponorka bola zraniteľná voči nepriateľovi, keďže musela byť na hladine dlho. .

Takže v neustálych krátkodobých ťaženiach, cvičeniach, streľbách prišiel rok 1967, s ktorým sa štáb stretol na brehu. Z plávajúcej základne sme sa už presťahovali do novopostavených kasární a usadili sme sa na poslednom - 5. poschodí. Ale nemohli sme obývať kasárne. Naliehavé prípravy jadrovej ponorky na dlhú plavbu sa začali. Posádka nakladala jedlo na dva týždne a špeciálny náklad sa začal pripravovať na spustenie reaktorov. Naložili rakety a torpéda (s jadrovými hlavicami) a ponorka vstúpila do Barentsovho mora, kde sa v určitom bode ponorila a zamierila, ako sa neskôr ukázalo, do Stredozemného mora.

Posádka ponorky žije podľa schváleného harmonogramu: hodinky, triedy vo svojej špecializácii, výcvik na prípravu systémov a mechanizmov na spustenie, údržba vybavenia, všetky druhy výcviku na boj proti prežitiu. V prvom kupé hrali filmy, používali sa stolové hry, najmä backgammon. Konali sa všetky druhy súťaží. Životnosť jednotiek jadrových ponoriek bola jasne a podrobne popísaná v „Bojových letákoch“. Bol som zvolený za Komskgruporg a keďže som bol dobrý šuflík, bol som poverený vydávaním „Bojových letákov“. Na konci kampane boli naše „letáky“ ocenené ako najlepšie a 6. priehradka bola takmer vždy uznaná ako najlepšia na lodi, takže sme pohár s výzvou do „najlepšej sekcie“ odovzdali len politickému dôstojníkovi. aby nám to znova podal.

Ako sme sa blížili k pobrežiu Portugalska, voda vonku sa otepľovala a po zmene hodiniek sa už dalo osprchovať morskou vodou.

V skutočnosti boli dni kúpania pravidelné – každých 10 dní s výmenou spodnej bielizne a posteľnej bielizne. Paluba šiesteho oddielu sa postupne zohriala na takmer 100 0C a nedalo sa v nej celý čas vydržať. Po kontrole činnosti všetkých mechanizmov a systémov každých 30 minút sa hodinky presunuli do piateho alebo siedmeho oddelenia.

Gibraltársky prieliv úspešne prešiel a dorazil do určenej hliadkovej oblasti. Po ceste sa vynorili iba do hĺbky periskopu na komunikačné stretnutia.

Šiesta flotila NATO bola v Stredozemnom mori a našou úlohou bolo monitorovať úderné sily na palubách USA a NATO. V tom čase tam boli tri lietadlové lode: Saratoga, Midway a názov tretej si už nepamätám. Bola to hra na mačku a myš.

Naznačený štvorec sme opustili, keď bolo potrebné odvzdušniť vzduch z vysokotlakových valcov, do ktorých sa čerpal vzduch z neobývaných miestností šiesteho oddelenia. Toto bezpečnostné opatrenie je spôsobené skutočnosťou, že polohu alebo oblasť prevádzky jadrovej ponorky možno určiť z „aktívnej“ stopy, ktorú loď zanechala. Bojová povinnosť sa chýlila ku koncu, posádka sa pripravovala na návrat k rodným brehom a potom na odchod atď.

Začiatok júna 1967. Vynoríme sa na poslednú komunikačnú reláciu pred prechodom cez Gibraltár. Ale nečakane prišiel rozkaz: urýchlene sa vráťte do určitej oblasti pri pobreží Izraela a buďte pripravení spustiť jadrový útok na Tel Aviv. Začala sa „šesťdňová vojna“ (5. júna) medzi Izraelom a arabskými krajinami. Moskva oprávnene uviedla, že ak bude nepriateľstvo pokračovať, armáda židovského štátu prijme radikálne opatrenia. Západné médiá označili tento demarš za bluf, ale po troch mesiacoch boli Američania nútení priznať: nie, Kremeľ neblafoval. Možno dostali spoľahlivé informácie o našej prítomnosti na operačnom sále.

O osem hodín neskôr, počas ďalšej komunikačnej relácie, sme dostali rozkaz: cieľom boli formácie nepriateľských lietadlových lodí. V generálnom štábe boli očividne triezvi a kompetentní špecialisti, pretože pri premene rakiet na odpálenie pozdĺž pobrežia boli vážne technické ťažkosti. Svoju úlohu zohrala aj naša eskadra hladinových lodí, ktorá sa nachádza v Stredozemnom mori a na čele ktorej stojí Hrdina Sovietskeho zväzu Yu.A. Sysoev. Jadrová ponorka, ktorej svojho času velil, bola prvá, ktorá sa vynorila na severnom póle. Pokračovali sme v monitorovaní nepriateľských formácií lietadlových lodí, ale tie nedriemali, zrejme ich informovali, že v Stredozemnom mori je sovietska jadrová ponorka. Hra na mačku a myš pokračovala, ale za tvrdších podmienok.

Situáciu ešte viac skomplikoval fakt, že na lodi dochádzalo jedlo (bola znížená dávka), ale hlavne nezostali prakticky žiadne regeneračné platne. V niektorých oddeleniach sa obsah oxidu uhličitého priblížil k 3 %. Nie všetci mladí námorníci mohli ísť do služby. Velenie námorníctva riskovalo. Pri ďalšej komunikačnej relácii sme dostali príkaz ísť na dané políčko a prijímať potravu a regeneráciu z plávajúcej základne. Zabezpečením operácie bola poverená naša letka, ktorá časom X dostala námestie do ringu. Bola noc, nebol ani mesiac, len hviezdy sa trblietali. Úprimne povedané, bolo ťažké kotviť, keďže členovia posádky materskej lode nikdy nenakladali jadrové ponorky, ale iba dieselové ponorky a v prvých sekundách po našom výstupe boli zmätení, pretože sa k nim blížilo niečo čierne, takmer jeden a pol. krát dlhšie ako ich plavidlo. Na pomoc prišiel skúsený midshipman kotviacej posádky plávajúcej základne, ktorý rýchlo prevzal naše kotviace šnúry.

Boli sme ponechaní na pozore pri mechanizmoch, samozrejme, s následnou výmenou - kto by sa nechcel pozerať na vody Stredozemného mora a dýchať čerstvý vzduch. Zvyšok posádky ponorky začína nakladať jedlo cez predný a zadný prielez. Mŕtve telá kráv a ošípaných sa spúšťali priamo do poklopov a krabice, ktoré sa do poklopu nezmestili, sa roztrhali a obsah sa vysypal do poklopov, pod nimi sa hrabali do strán. Krabice s regeneračnými doskami boli opatrne vložené cez centrálny poklop. 17 ton nákladu sa presunulo za tri a pol hodiny (namiesto štyroch).

Kotviace šnúry sa uvoľňujú a ideme priamo spod boku materskej lode do hlbín. Bol prijatý signál, že vo vzduchu sa objavilo americké protiponorkové lietadlo Orions. Neskôr sa tiež ukázalo, že americká loď prerazila prvý prstenec nášho kordónu, ale nepodarilo sa preraziť druhý, pretože náš torpédoborec stál na svojom kurze.

Pred nami sa vynorila ďalšia, vážnejšia hrozba, ktorá mohla stáť životy celej posádky. Keď som sa presúval cez priehradky člna, počul som útržky rozhovorov členov posádky o tom, ako sa v prvých dňoch nepriateľstva medzi Izraelom a arabskými štátmi okolo nás roztočil celý kolotoč neznámych predmetov. Ten sa k našej ponorke buď priblížil, alebo sa od nej rýchlo vzdialil. Zároveň sa pohybovali obrovskou rýchlosťou, pravdepodobne viac ako 200 uzlov za hodinu, ale prístroje na jadrovej ponorke nedokázali zaznamenať presnejšiu rýchlosť. Jedného dňa sa jeden z predmetov začal rýchlo približovať k člnu a zdalo sa, že zrážka je nevyhnutná, ale keď sa priblížila na niekoľko metrov, prudko sa otočila na stranu a vysokou rýchlosťou sa vzdialila od ponorky. Podobná situácia sa vyvinula aj v prostredí formácií lietadlových lodí USA a NATO. Igor Prokopenko o týchto skutočnostiach podrobne hovoril v televízii v niekoľkých svojich reláciách „Vojenské tajomstvo“ v roku 2013.

Pokračovali sme v plnení zadanej bojovej úlohy. Nakoniec prišla náhrada, ale nebolo treba hneď udávať kurz na základňu. Veliteľ letky Yu.A. Sysoev dostal od centra povolenie vykonávať cvičenia so svojimi loďami na hľadanie jadrových ponoriek. Dva dni hľadali našu loď na istom námestí, no nikdy ju nenašli. Yu.A. Sysoev vyjadril vďaku našej posádke. Teraz choď domov.

Prechod na základňu sa vydaril. Na móle sme zakotvili v polovici júla. Všade naokolo bola zeleň, bolo teplo a svietilo ostré slnko, no my sme sa vybrali na túru, keď bol sneh a mráz. Počas prechodu sme dali do poriadku všetky mechanizmy, vymenili diely, ktorým skončila životnosť, a boli pripravení odovzdať jadrovú ponorku druhej posádke, ktorá na nás zjavne čakala. Rád by som sa zastavil ešte pri niekoľkých bodoch. Pri výmene niekoľkých častí a mechanizmov som sa dozvedel, že niektoré z nich boli vyrobené v továrňach v mojom rodnom meste Kuibyshev.

Jedlo bolo vynikajúce. Bolo veľa mäsitých jedál, v stredu sa dokonca grilovalo – to je ovocie kulinárskeho úsilia kuchára z Abcházska. Kaviár, víno a baran, ktoré mnohí z posádky nikdy nejedli. Čo sa týka toho druhého, spýtal som sa praporčíka: "Odkiaľ pochádza tento luxus?" Otvoril nádobu a podal mi malý papierik. Čítal som: 7. brigáda rybej farmy Suskansky, oblasť Kuibyshev. A tu na mňa rodný kraj nezabúda – živí ma.

Posádka odovzdala loď do zálohy a mohla ísť. Podľa plánu sme si mali po výlete 24 dní oddýchnuť v odpočívadle a potom ísť na dovolenku, no keďže sme na plavbe strávili viac ako mesiac a pol, narušil sa harmonogram príchodu tam. Museli sme čakať asi mesiac. Velenie navrhlo, aby sme išli na dovolenku a pridali sa k nemu na 24 dní. Nikto nenamietal. Moja dovolenka trvala asi 90 dní. Na hrudi sa mi leskli ďalšie dve insígnie: „Dokonalosť v námorníctve“ a „Na dlhý pochod“.

Deň námorníctva ZSSR som už oslávil doma, s priateľmi, pohostil som ich dovezeným baranom uloveným v Kujbyševskej priehrade.

V októbri 1967 som ako jeden z prvých dorazil na miesto posádky. Väčšina dôstojníkov a námorníkov bola stále na dovolenke. Veliteľ BC-5 nás zhromaždil a stanovil nám úlohu: za dva týždne vybaviť a pripraviť priestory posádky na kontrolu veliteľom flotily. Túto úlohu plnili aj ostatné posádky nižších poschodí, ktoré medzitým obsadili kasárne. Podľa výsledkov recenzie sme sa umiestnili na prvom mieste. Najmä A.I. Sorokinovi a komisii sa páčili obrázky, ktoré som namaľoval pri vchode, na odpočívadle a vo foyer.

Keď sa posádka zhromaždila a dostala cenu za prvé miesto, veliteľ sa spýtal: „Čí sú tieto obrazy? Zlomil som sa a hlásil som: "Poddôstojník Buzuev 1. triedy." "Desať dní na odchod," oznámil veliteľ. „Slúžim Sovietskemu zväzu! Ale súdruh admirál, už som mal desať dní povýšenia, ale na viac nemám nárok,“ odpovedal som. Čo robí A.I. Sorokin odpovedal: "Povedal som, tak to bude." Dohliadať bude náčelník štábu." Vo februári 1968 som teda išiel druhýkrát na dovolenku.

Pred príchodom jadrovej ponorky z plavby sme sa venovali teoretickým štúdiám, uvádzali kasárne do poriadku, zapájali sme sa do boja o prežitie na simulátore a vykonávali sme cvičné výstupy cez torpédomet a veliteľskú vežu. Zúčastnil sa súťaží v atletike, futbale a bežeckom lyžovaní. Opäť som sa pripojil k lyžiarskym tímom divízie a flotily, ale druhýkrát som nemal šancu súťažiť na šampionáte Severnej flotily. Minister obrany vydal rozkaz: služba v námorníctve sa skracuje zo štyroch rokov na tri. Postupne sa začali pripravovať na demobilizáciu. Ale, ako sa hovorí, veríme, ale príkaz disponuje.

Z nejakého dôvodu jeden z člnov divízie nemohol vyraziť na cestu a my sme dostali urgentný rozkaz pripraviť našu ponorku, ktorú sme už prijali od druhej posádky, na plavbu do Stredozemného mora. V tom čase som už slúžil ako predák špeciálneho zadržiavacieho tímu a veliteľ jednotky bol naliehavo presunutý do inej jadrovej ponorky, ktorá sa vydala na plavbu. Nezostala mi prakticky žiadna náhrada, keďže tím mal dvoch mladých, nepreverených námorníkov. Preto som sa ocitol medzi ostatnými „jednoročnými deťmi“, ktorých prepustenie bolo odložené a nariadené pripraviť svoje tímy na kampaň.

Tentokrát sme sa plavili skoro v lete a vrátili sme sa vo februári 1969. Výlet sa vydaril, s výnimkou troch bodov.

Najprv. Pri ceste cez Tuniský prieliv sa naša ľavá strana dotkla kábla hlbinnej bane. Všetci si pokojne povzdychli, keď z interkomu zazneli slová: "Desiata uplynula - bez komentárov." Ja sám aj tí, čo slúžili v ponorkovej flotile, viem, čo som v tých chvíľach prežíval v duši. Druhý bod. Bol som prijatý za kandidáta na člena KSSZ. Politický dôstojník povedal: „Viktor Vasilievič! Úprimne vám blahoželám k tejto udalosti, ktorá sa tiež stala v hĺbke 101 metrov. Pamätaj na tento deň! Tretí bod. Bolo tak obvyklé, že keď sa jadrová ponorka vydá na dlhú cestu, vlajková loď špecialistov divízie a flotily ide s tímom.

Tentoraz skupinu viedol kapitán 1. hodnosti V.N. Ponikarovskij, ktorý predtým velil dieselovej a potom jadrovej ponorke K-22. Počas kampane opakovane prišiel do šiesteho kupé. Zaujímal sa o akcie špeciálneho personálu v rôznych situáciách, o prevádzku hlavnej elektrárne, jej podporné systémy atď.

Na konci výletu, keď sme už opúšťali vody Atlantického oceánu, po ďalšej komunikačnej relácii veliteľ člna V.P. Shekhovtsov nahlas oznámil: „Súdruhovia! Veliteľ našej divízie Maslov bol vymenovaný za zástupcu veliteľa tichomorskej flotily. Veliteľom jedenástej divízie bol vymenovaný kapitán 1. hodnosti V.N. Ponikarovského. V mene celej posádky mi dovoľte zablahoželať mu k tomuto menovaniu."

Takto som mal možnosť komunikovať s budúcim admirálom, jedným z vodcov námorníctva ZSSR, neskôr čestným prezidentom Medzinárodnej asociácie verejných organizácií námorných veteránov a ponoriek. Ďalšie „prekvapenie“ čakalo na základni. Murmanský oblastný výbor Komsomolu udelil mne, organizátorovi Komsomolu, Čestné osvedčenie za aktívnu účasť na verejnej práci a vysoký výkon v socialistickej súťaži na počesť 50. výročia Komsomolu. Dostal som aj druhý žetón „Na dlhú cestu“.

Po príchode na základňu dostali všetci moji rovesníci doklady a odišli do zálohy a ja som ostal čakať na zasadnutie straníckeho výboru flotily, ktoré malo schváliť rozhodnutie primárnej straníckej organizácie prijať ma do zálohy. kandidát na člena KSSZ.

A teraz prišiel tento deň. Členovia straníckeho výboru ma podľa stanov „neprenasledovali“. Bolo položených niekoľko menších otázok. A potom sa slova ujal veliteľ flotily, hrdina Sovietskeho zväzu, viceadmirál A.I. Sorokin: „Viktor Vasilievič! Ste jedným z najlepších a najskúsenejších veliteľov, ale máte chuť venovať sa službe v námorníctve?“ Na to som odpovedal: „Aby som bol úprimný, netúžim po nejakom mimoriadne naliehavom. Prepáč, ale videl som dosť z ich životov. Ak nastúpim na vyššiu námornú školu, keď po skončení školy už prešli štyri roky, skúšky nezložím, pretože na prípravu bude málo času.“ Odpoveď veliteľa bola jednoducho šokujúca: „Viktor Vasilyevič! Ak súhlasíte, okamžite, v prítomnosti členov výboru strany, zdvihnem telefón a zavolám riaditeľovi školy v Leningrade a poviem mu, že mám jedného z najlepších odborníkov, ktorý sa chce venovať službe flotila. Otázka zápisu do školy bude vyriešená kladne. Vôbec nepochybujem, že ospravedlníte moju dôveru a že budete dokonca vymenovaný za majstra kurzu.“

Stál som tam a nevedel som, čo povedať veliteľovi flotily. Vidiac moje rozpaky, A.I. Sorokin povedal: „Dobre. Choďte domov, oddýchnite si, poraďte sa s rodičmi a ak sa rozhodnete slúžiť v námorníctve, napíšte veliteľovi svojej lode a o zvyšok sa už postarajú personalisti. Ďakujeme za vašu službu. Zbohom". Keď na základňu dorazil tajomník straníckej organizácie jadrovej ponorky, veliteľ člna nás okamžite zavolal k sebe. V jeho kancelárii už bol prvý dôstojník, veliteľ bojovej hlavice-5 a politický dôstojník. Všetci mi zablahoželali k prijatiu za kandidáta na člena CPSU a politický dôstojník prečítal rozkaz veliteľa člna, aby ma zaradil do Čestnej knihy jadrovej ponorky K-131 a V.P. Shekhovtsov odovzdal čestný list.

O tri dni neskôr som dostal členskú kartu. Prišla hodina na rozlúčku s posádkou, ktorá bola v plnej sile zoradená v kasárňach. Nechýbali slová na rozlúčku, darčeky, stisky rúk... Ťažko mi bolo na duši, lebo som toho toľko prežila... V ten istý deň, večer, som už bola doma.

Notoricky známy ľudský faktor

O týchto slovách sa v posledných rokoch v Rusku hovorí. Myslím si, že je to dané stavom našej spoločnosti ako celku, ako aj stavu ozbrojených síl, vrátane ruského námorníctva. Ako môžete vysvetliť fakty, keď opitý pilot sedí pri riadení lietadla, keď v posádke lode pracujú nedostatočne vyškolení špecialisti? A nemôžem si zamotať hlavu nad myšlienkou, ako je možné so súhlasom veľkého vedenia závodu vyrábať diely pre vesmírne rakety v garáži... Hlavné príčiny mimoriadnych udalostí vo flotile : nedbalosť a nedbalosť posádok alebo jednotlivcov, zanedbanie požiadaviek požiarnej bezpečnosti, arogancia, nekontrolovateľnosť atď. a tak ďalej. O tom sa už popísalo veľa.

Takéto skutočnosti nešetrili ani našu ponorku. Tu sú niektoré z nich.

Loď s jadrovým pohonom sa vracala z plavby z Atlantiku. Boli sme vo vodách Nórskeho mora. Posádka mala obed. Bol som v deviatom kupé a spolu s ostatnými členmi posádky som práve začal jesť. Nečakaná rana otriasla loďou, prova lode sa zdvihla. Vysypala sa na nás horúca kapustnica, čaj a iné jedlo. Utrpeli sme menšie popáleniny, keďže sme mali oblečené hrubé námornícke kombinézy. Mnoho členov posádky utrpelo rôzne zranenia. Vynorili sme sa. Prezreli sme všetky kupé, hornú palubu a nadstavby. Všetky mechanizmy fungovali ako obvykle. Opäť sme sa ponorili do hlbín mora a pokračovali v ceste na základňu. Po príchode do Zapadnaya Litsa nás už na móle čakali predstavitelia Severnej flotily na čele s Hrdinom Sovietskeho zväzu viceadmirálom A.I. Petelin, ktorý bol v tom čase prvým zástupcom veliteľa Severnej flotily. Začalo sa súdne pojednávanie a vyšetrovanie incidentu. V dôsledku toho sa vyjasnilo nasledovné. Veliteľ skupiny akustiky, dôstojník, odišiel na obed do šatne. Predák tímu akustiky a mladý absolvent ponorkárskej školy, ktorý ešte nemal povolenie stáť na samostatnej hliadke, zostal na stráži - absolvoval iba stáž. Veliteľ posádky námorníkovi povedal, že pokiaľ bude obzor čistý a všetko bude pokojné, pôjde na minútu na záchod a odišiel, no nevrátil sa včas, ale zastavil sa u iného strážcu, ktorý mal službu na poschodí. vyššie. V tom čase sa jadrová ponorka zrazila s podvodným kameňom, ako sa neskôr ukázalo.

V dôsledku toho boli dotknuté osoby potrestané. Predák posádky bol degradovaný v postavení a hodnosti a od mladého námorníka nebolo možné nič žiadať – nič. Potom nasledovala oprava akustického zariadenia v prístavisku v meste Polyarny.

V roku 1968 v Barentsovom mori, v našich výsostných vodách, neďaleko polostrova Kola, došlo k ďalšej zrážke K-131, tentoraz však išlo o cudziu ponorku (pravdepodobne z britského námorníctva). Po núdzovom výstupe sme vo vzdialenosti asi 300 metrov videli ponorku, ktorej veliteľská veža bola prakticky zdemolovaná. Potápači pri obhliadke našej ponorky na základni nezistili na nej žiadne vážne poškodenie a posádka ďalej slúžila ako obvykle.

Ďalší príklad. Na úplnom začiatku mojej služby došlo k takémuto incidentu. Počas nezávislého sledovania bolo potrebné každých 30 minút vstúpiť do oddelenia (reaktora) a skontrolovať ho, ako aj skontrolovať činnosť všetkých mechanizmov. A nakoniec zapnite čerpadlo T2 a skontrolujte prítomnosť vody v neobývaných miestnostiach šiesteho oddelenia. A potom pri jednom z týchto štartov čerpadla začala voda tiecť do kontrolného okienka potrubia, čo sa nemalo stať, keďže teplota v tej miestnosti je spravidla 100 - 120 0C a akákoľvek mierna kondenzácia na potrubia sa odparili. Okamžite som sa hlásil cez „gaštan“ na ovládací panel a na centrálny post. O minútu už bol v priestore veliteľ člna, veliteľ bojovej hlavice 5, strážny dôstojník riadiaceho panelu reaktora, predák špeciálneho držadla A. Kulík a dozimetrista. Opätovné spustenie čerpadla po 15 minútach opäť ukázalo prítomnosť vody v neobývaných miestnostiach. Dozimetrista odobral vzorky vody a po 10 minútach hlásil, že ide o morskú vodu a obsah žiarenia v nej je nepatrný. Aby sa zistil dôvod výskytu vody, bolo rozhodnuté otvoriť poklop a skontrolovať miestnosť. Sasha Kulik povedal: "Pri preberaní lode, keď reaktory ešte nefungovali, vyliezol som do všetkých miestností a viem, kde sa nachádza ten či onen mechanizmus, a preto pôjdem dole ja, nie Buzuev." Obliecť Sashe do olovených šiat a špeciálneho obleku trvalo minimálne ďalších 15 minút. V tom čase už bol poklop pripravený na otvorenie a Kulík s lampášom zišiel na prvé poschodie kupé. O tri minúty vyšiel von a oznámil, že z čistiaceho filtra primárneho okruhu na pravoboku prichádza voda, ktorá bola ochladená morskou vodou a všetky potrubia sú pokryté soľou, ktorá vznikla v dôsledku odparovania morskej slanej vody. . Bol prijatý príkaz na ochladenie pravého reaktora, po ktorom bol otvor vo filtri uzavretý svorkou.

Neskôr pri výmene filtra na podstavci sa ukázalo, že má výrobnú vadu. Vo vnútri stien bola prázdnota, ktorú si pracovníci kontroly kvality pri röntgenovej kontrole nevšimli. Vnútorná stena filtra v tomto mieste bola veľmi tenká a rýchlo ju skorodovala morská voda a vonkajšia stena nevydržala tlak vody a roztrhla sa.

Boli zorganizované núdzové práce na čistenie potrubí v neobývaných priestoroch, na ktorých sa podieľali posádky všetkých lodí, ktoré boli na základni, keďže reaktory síce nefungovali, ale chemici neodporúčali zostať v miestnosti dlhšie ako 15 minút, aby nedostali maximálne dávky žiarenia.

Vyskytli sa ďalšie menšie problémy, ktoré však neovplyvnili výkon posádky v bojových misiách. Hlavná vec je, že počas mojej služby nedošlo k žiadnym obetiam.

Bohužiaľ, neskôr boli na K-131. Takže 18. júna 1984, keď sa vracal z bojovej služby na lodi pod velením kapitána 1. hodnosti E. Selivanova, došlo v siedmom a ôsmom priestore k rozsiahlemu požiaru, ktorý viedol k smrti 13 ponoriek. Dôvod je rovnaký - nesprávne kroky majstra tímu elektrikárov v ôsmom oddiele. Pri práci s prenosnou elektrickou brúskou v blízkosti inštalácie RDU došlo k požiaru odevu majstra. Počas hasenia sa vznietilo oblečenie na ostatných členoch posádky, čím sa oheň preniesol do siedmeho oddelenia.

Pre velenie flotily je najviac prekvapujúce, že tak dlho zostal v prevádzke K-131, ktorý neprešiel vôbec žiadnou modernizáciou, ako všetky ostatné člny Projektu 675. V prevádzke bol takmer 28 rokov. Počas tejto doby loď podnikla 12 autonómnych jázd do bojovej služby v celkovej dĺžke asi 700 dní. A až 5. júla 1994 bol K-131 vylúčený zo zoznamov námorníctva, prakticky posledný zo všetkých vyrobených lodí tohto projektu.

Záver

Počas civilného života ma spočiatku prenasledovala myšlienka slúžiť v námorníctve. Prezeral som si učebnice, poznámky, radil sa s kamarátmi, ale pevné rozhodnutie ešte neprišlo.

Zamestnal som sa v závode Metallist v budove 101, ktorá bola len nedávno postavená, kde sa vyrábali komponenty pre našu slávnu vesmírnu raketu, na ktorej lietali astronauti. Bolo veľmi zaujímavé naučiť sa nové veci a zapojiť sa do vesmíru. Kým som si však stihol poriadne zvyknúť na nové miesto, zavolali ma k vedúcemu personálneho oddelenia závodu. V jeho kancelárii bol ďalší muž. Personalista ma nechal samého s týmto mužom, ktorý sa predstavil ako starší detektív riaditeľstva KGB ZSSR pre Kujbyševskú oblasť, major Evgenij Viktorovič Sorokin.

Obsah tohto a ďalších našich rozhovorov nebudem popisovať, ale ich výsledkom je ponuka pracovať v štátnych bezpečnostných zložkách. A keďže ešte nie som ženatý a nemám potrebné vzdelanie, ponúkli mi začať službu štúdiom na špeciálnej škole KGB v meste Leningrad. Po chvíli rozmýšľania som súhlasil. Náhodou sa na mojom osude podieľali dvaja ľudia menom Sorokin.

A tak ma 27. augusta 1969 vlak opäť odviezol z Kujbyševa na sever, ale už do Leningradu, kde mi vo februári veliteľ flotily viceadmirál A.I. navrhol, aby som išiel. Sorokin.

Tak sa začala moja práca v štátnych bezpečnostných zložkách, nemenej romantická a zaujímavá ako služba v námorníctve. Tejto službe som venoval asi 35 rokov.

Ale to je už iný príbeh.

P.S. Vždy som si vážil námorníkov, s veľkým záujmom som sledoval filmy a čítal knihy s námornou tematikou, t.j. Bol som tam srdcom a dušou – v námorníctve.

A teraz, už na dôchodku, ma osud opäť spojil s námorníkmi. V súčasnosti som členom Rady Verejného fondu mesta Samara na podporu námorných veteránov, ktorý poskytuje podporu námorníckym veteránom a robí veľa práce v oblasti vlasteneckej výchovy medzi mladými ľuďmi.

Veterán námorníctva ZSSR, predák špeciálneho tímu, hlavný predák a veterán KGB-FSB Ruska, podplukovník vo výslužbe V.V. BUZUEV

Mesto Samara

Vojenskú službu som si odslúžil v námorníctve na prelome 60. a 70. rokov minulého storočia. V námorníctve v tom čase slúžili tri roky a zloženie ozbrojených síl ZSSR bolo mnohonárodné, ako obyvateľstvo celého Sovietskeho zväzu. Slúžil som v Čiernomorskej flotile v banskom a torpédovom arzenáli. Našou hlavnou úlohou bolo skladovanie a správna údržba mín a torpéd v skladoch arzenálu, ako aj ich príprava na následný presun na povrchové lode a ponorky.

Prvý príbeh je o mnohonárodnosti ozbrojených síl ZSSR

Naša vojenská jednotka sa nachádzala v meste Sevastopol na Severnej strane. V našej jednotke slúžili chlapi z celej krajiny, mnohých národností. Boli tam mladí ľudia a boli tu aj starci, ktorých v námorníctve nenazývajú „starí otcovia“, ale „ročník“. To znamená, že existovala „Výročná strana“, ale nie taká nezákonnosť ako v dnešnej armáde. Za moje tri roky služby si nepamätám viac ako jeden prípad, keď „mladý muž“ zdvihol ruku proti mladému mužovi. Áno, vyskytli sa outfity mimo zákrut, keď mladý nováčik drhol palubu a latrínu do štvrtej, piatej hodiny ráno a na spánok nezostávalo viac ako jeden a pol, dve hodiny, ale nie viac. . Ale nehovorím o tom, hovorím o vtipných veciach, ktoré si pamätám.

Jedného dňa sme prišli na obed do kuchyne. V námorníctve je galeja kuchyňa, kde sa pripravuje jedlo, ale my námorníci sme celý komplex s jedálňou spolu volali galejou. Jedáleň preto nazvem aj galejou. Tak sme prišli do kuchyne a sadli sme si k dlhým stolom pre desať ľudí, päť ľudí na každej strane. Začali sme obedovať a v tom čase sa námorník Nechiporuk, rodák zo západnej Ukrajiny, spýtal azerbajdžanského moreplavca Alijeva:

Prosím, daj mi SILU.

Alijev uprene hľadí na Nechiporuka na 2-3 sekundy a potom hovorí:

Nie SIL, ale SOL, neruské dvojveko.

Po tom, čo bolo povedané, všetci sediaci za stolom takmer vliezli pod stôl od smiechu.

Ďalší príbeh sa stal s Lotyšom s veľmi ruským priezviskom Valdemarom Mironovom. Prirodzene sme ho volali Voloďa a na jeho ruské priezvisko odpovedal, že za to môžeme my Rusi. Kedysi boli jeho predkovia nevoľníci majiteľa pôdy menom Miron. Po zrušení poddanstva sa všetci stali Mironovcami.

Takže za dobré služby dostal Valdemar Mironov 10 dní dovolenky ako stimul. A žil v Liepaji. Vlakom Simferopol - Riga trvalo dva dni, kým sa dostal do cieľa. Treba povedať, že čas cesty vojenského personálu sa do dĺžky dovolenky nezapočítaval. Pre nás, pre brancov, to bolo samozrejme dobré. Po 10 dňoch odpočinku vo svojej vlasti sa Mironov vrátil späť k svojej jednotke. Mironov mal na dovolenke poznámku, že na železničnej stanici vo Vilniuse ho zadržala vojenská hliadka z dôvodu porušenia pravidiel obliekania. Žiadna latrína na nej nebola (latrína v námorníctve sa nazýva záchod, záchod), starší patrol poručík bol taký a taký. Na všetky otázky veliteľa Mironov odpovedal, že nič nevie. Hliadka ho zadržala, keď vyšiel von, keď vlak zastavoval, aby si kúpil cigarety a noviny, no on sám nechápe, prečo takú nahrávku urobili. Nakoniec sa vec dostala na veliteľa jednotky, kapitána prvej hodnosti a šéfa arzenálu. Predvolal Mironova a dal dôstojníkovi slovo, že nebude potrestaný, len ho požiadal, aby mu úprimne povedal, prečo mu hliadka urobila taký záznam o dovolenke. A Mironov povedal.

Na stanici vo Vilniuse vlak stál pätnásť minút a Valdemar vyšiel na námestie, aby si kúpil cigarety a noviny. Keď odchádzal od novinového stánku, zastavila ho vojenská hliadka. Po nahliadnutí do dokladov sa senior hliadky spýtal:

Súdruh námorník, prečo porušujete svoj dress code?

Ako poruším?

No, nosíš modrý golier za chrbtom, kde je?

Modrý golier sa volal chlap. Mironov ho pohladil, zložil na tri časti a vložil do kufra, aby ho mohol nosiť čistý a vyžehlený na sebe v Rige.

Oh, tak tomu sa hovorí latrína. "Leží v mojom koči," Mironov nebol zaskočený.

Správne, latrína. "Spomenul som si," povedal poručík a napísal poznámku.

Mironov to všetko povedal kapitánovi prvého stupňa, zasmial sa, pochválil ho za jeho inteligenciu a tým to skončilo. Toto sú vtipné historky, ktoré sme mali v našom nadnárodnom tíme.

Po odslúžení požadovaných troch rokov som sa vrátil domov do Kaliningradu, kde som vyštudoval KVIMU. Pracoval ako navigátor na rybárskych plavidlách a 7!!! raz „podarilo“ byť povolaný ako dôstojník v zálohe na vojenský výcvik. Nie každý sa môže pochváliť toľkými výzvami na tréningové kempy. Musel som absolvovať výcvikové tábory v Kronštadte, kolíske Baltskej flotily, a dokonca aj na Ďalekom východe, kde som nejaký čas žil. Musel som teda slúžiť v troch flotilách KChF, DKBF a KTOF, čo sa nie každému kariérnemu dôstojníkovi podarí. Flotila sa do mňa z nejakého dôvodu zrejme zamilovala, rovnako ako som mal rád jeho. Dobre, teraz:

Druhý príbeh je o tom, ako som ušiel z hliadky

Prvýkrát som sa zúčastnil vojenského výcviku rok a pol po ukončení KVIMU v júli 1979. Išiel som na prvú dovolenku a tu som dostal predvolanie z vojenskej prihlasovacej a zaraďovacej kancelárie, tak hovoria, súdruh poručík v zálohe, vás povolávajú na 60 dní do mesta Baltiysk a číslo vojenčiny. jednotka. Prichádzam na túto adresu a ukazuje sa, že ide o brigádu OVR (ochrana vodného okresu). Tam v centrále boli šťastní, že ma vidia ako rodinu:

Och, objavil sa navigátor! Ale naša loď zostala bez navigátora.

Dali mi uniformu, moju výšku prispôsobili saku s poručíkovými ramennými popruhmi, nohaviciam, čižmám, čiapke a dokonca aj veste. Všetko je v poriadku. Prišiel som na loď a ukázalo sa, že je to MPK (malá protiponorková loď). Ako mi policajti neskôr povedali, ich navigátor bol „neporiadny“. Našiel v sebe kopu chorôb a nakoniec ho nechal odpísať z lode na breh. No, ten muž nechcel slúžiť na lodi, čo môžete robiť?

Na tretí deň mojej služby za mnou prišiel veliteľ bojovej hlavice-5 (mechanická bojová jednotka) a povedal:

Navigátor, príďte za mnou po obede.

Dobre, odpovedám.

Veliteľ BC-5 mal hodnosť kapitána 3. hodnosti, hoci veliteľom lode bol poručík. Veliteľ BC-5 mal jednu slabosť: miloval alkohol. Mal aj svokra, admirála, ktorý slúžil v Leningrade vo vysokej funkcii. Každý o tom vedel, takže sa zvýšil v hodnosti, ale nemohol sa dostať na vyššiu pozíciu ako veliteľ hlavice-5. Od nadriadených dostal len slovné pokarhania. Ale bol to veľký špecialista, nikoho sa nebál, všetky napomenutia a varovania bral pokojne.

Idem teda po obede za veliteľom BC-5 a on s potmehúdskym úsmevom vyberie z trezoru pollitrovú fľašu s čírou tekutinou:

Navigátor, budete „šidlo“ (slangový názov pre alkohol)? Neriedený.

Rybárov dobre nepoznal, alebo skôr nepoznal vôbec. Bez urážky voči ostatným námorníkom, ale existuje príslovie. "Skutoční námorníci sú ponorky a rybári." Pri práci na rybárskych plavidlách sa mi podarilo vyskúšať nielen „Šídlo“, ale aj kolínsku „Triple“ a mlieko „Cucumber“. Preto som veselo odpovedal, že budem. Veliteľ hlavice-5 položil na stôl dva sendviče s klobásou, schmatol ich z ubikácie a nalial 50 gramov „awil“ do pohárov.

No, začnime s vašou službou,“ povedal prípitok a začal vidieť, ako sa s touto záležitosťou vyrovnám.

Vypil som to jedným dúškom a bez toho, aby som sa dotkol sendviča, som si pričuchol k rukávu bundy:

Po prvom si nedám desiatu, čím mu dávam najavo, že mi nevadí druhá pomoc.

Potom ma veliteľ BC-5 rešpektoval a počas mojej služby sme sa spriatelili. A služba bola takáto. Náš MPK bol týždeň v službe ako protiponorková úderná skupina, druhý týždeň slúžila protivzdušná obrana (protivzdušná obrana) a tretí týždeň išla na hliadku na more. Na morskej hranici zhodíme „jašku“, teda kotvu a stojíme na stráži, aby sa nedajbože nejaký protivník neprebil do Baltiyska. Takto slúžili. A keď je loď v službe, dôstojníci majú zakázané opustiť loď. Počas jednej z týchto povinností, keď bola naša loď v službe ako súčasť útočnej skupiny, sa stalo nasledovné.

Po skončení pracovného dňa, keď veliteľstvo odišlo domov, odišiel domov aj náš lodný veliteľ prespať s rodinou. Po ňom, ako to personál požadoval, „zmizol“ z lode a stal sa prvým dôstojníkom. No a čo zvyšok dôstojníkov, sú to hlupáci? A po odchode personálu jeden po druhom opustili loď, niektorí domov, niektorí k svojej pani. V betónovom plote, ktorý ohradzoval našu časť, sa jedna betónová platňa vzdialila a objavila sa tam medzera. Takže všetci odišli cez túto dieru. K tejto diere bola vyšliapaná celá cesta. O tejto diere v betónovom múre vedeli aj úrady, no tvárili sa, že o ničom nevedia. A ráno, o pol šiestej ráno, predtým, ako sa personál zobudil, sa všetci dôstojníci vrátili cez túto dieru, aby nastúpili na loď.

A v jeden z týchto dní, keď všetci velitelia utiekli k svojim rodinám a milenkám, zostali na lodi iba traja dôstojníci. Toto je služobný dôstojník na lodi, toto je môj priateľ, veliteľ BC-5, keďže jeho manželka a dve malé deti žili v Leningrade. Zásadne nemal milenky, lebo bol vzorný rodinný muž a tretím je tvoj skromný sluha, teda ja. Tiež som nemal kam ísť. Moja žena žila v Kaliningrade, ale nebol čas mať milenku, práca mi zaberala všetok čas. Po vyprataní personálu sme sa všetci traja zhromaždili v ubikácii. Veliteľ Bch-5 sa poškrabal za uchom a navrhol:

Naštiepajme čo najviac.

Po prehrabávaní sa vo vreckách sme vysypali na stôl na spoločnú kôpku toľko pokrčených rubľov, trojok a mincí. Potom sa veliteľ BC-5 spýtal:

Kto z nás je najmladší? - a pozrel sa na mňa a dodal: "Slúžiš na lodi len mesiac ako navigátor, takže pôjdeš do reštaurácie." Je 23:30, do zatvorenia zostáva pol hodiny. Poď rýchlo, jednou nohou sem, druhou tam.

Vzal som peniaze a prešiel som cez známu dieru v plote do známej reštaurácie „Anchor“ v Baltiysku. Prichádzam, podávam čašníčke pokrčené bankovky a hovorím:

Na všetko potrebujem vodku.

O niekoľko minút neskôr čašníčka vytiahne dve fľaše vodky. S pocitom úspechu, držiac v každej ruke fľašu, opúšťam reštauráciu a mierim na svoju obľúbenú loď. Ale nestihol som prejsť ani desať metrov, keď som začul výkrik:

Súdruh poručík, poďte ku mne!

Na výkrik sa otočím a som ako obarený. Asi 15 metrov odo mňa stála vojenská hliadka, kapitán 3. hodnosti a s ním dvaja námorníci. Hlavou mi prebleslo: "Navigátor dorazil. Teraz vás zavedú do veliteľskej kancelárie a ráno sa začne zúčtovanie." Bol som urazený ani nie tak kvôli sebe, ako kvôli mojim novým bojujúcim priateľom. No, kopnú ma, ale o mesiac budem stále prepustený, ale moji priatelia to dostanú hneď v prvý deň. Prečo nie, uškrtia celú loď. Povedia, že namiesto bojovej služby piješ a hýriš. Toto všetko mi okamžite prebleslo mysľou.

Predstieral som, že smerujem k hliadke, a keď som urobil veľký skok do strany, vrútil som sa do tmavého parku, ktorý bol neďaleko. Hliadka odo mňa nečakala takú drzosť a kým si uvedomili, že ma musia dobehnúť, bol som už ďaleko. Našťastie pre mňa baltskí pankáči rozbili všetky žiarovky na stĺpoch v parku a bola tam tma. Námorníci sa za mnou rozbehli, keď som sa už rútil tmavou uličkou. Po ďalšom neuveriteľnom skoku som si ľahol do hustých húštin hlohu a lopúcha a zvieral som dve fľaše vodky. Veľmi blízko pri mne boli nohy bežiacich námorníkov a ticho. Po chvíli sa rozbehli späť, pristúpila hliadka senior, zastavila sa asi tri metre odo mňa a počul som hlásenie:

Súdruh kapitán 3. hodnosti ušiel niekam na pláž. Je tma, nič nevidíš.

No do čerta s tým. Nechajte ho žiť, poďme odtiaľto.

Hliadka odchádza a ja tam ešte desať minút ležím a čakám, kým sa vzdialia. Potom som pomaly vstal, vodku schoval pod bundu, za opasok nohavíc a neustále sa obzerajúc, protiponorkovým kľukatím po tmavých stranách ulice som sa pohol smerom k spásonosnému betónovému plotu s dierou. Keď som sa vrátil na loď, kolegovia ma napadli:

Išli ste do Kaliningradu na vodku?

Musel som povedať, ako som z hliadky bežal okolo Baltiyska a zachránil česť a dôstojnosť slávnej posádky našej lode. Tu je príbeh. A teraz:

Tretí príbeh je o tom, prečo som nechcel zostať v námorníctve

Asi desať dní pred mojou demobilizáciou brigáda OVR uskutočnila cvičenie na vyhľadanie a zničenie „nepriateľskej“ ponorky. Bol vyhlásený poplach a bolo hlásené, že „nepriateľská ponorka“ bola objavená v takej a takej oblasti Baltského mora pri prístupe k hlavnej námornej základni Baltiysk. Je potrebné ísť na more a zničiť „protivníka“ a zabrániť mu, aby ublížil našej flotile. A tak sa divízia štyroch MPK rútila všetkými rýchlosťami do vyznačenej oblasti Baltského mora. Po dosiahnutí daného bodu sa naše lode rozdelili a začali „žehliť“ túto oblasť Baltu hore a dole všetkými druhmi cvočkov, snažiac sa odhaliť tohto „nepriateľa“ a nepustiť ho do Baltiyska.

More nebolo veľmi pokojné, niekde okolo 3 bodov. Dá sa povedať úplne „fuj“, ale ak vezmete do úvahy dizajnové vlastnosti MPC, je dlhý a úzky, potom, keď sa zaostával za vlnou, bolo cítiť naklonenie dosť zreteľne. A do desiatich minút bola polovica našej slávnej posádky „zelená“ od morskej choroby.

Bol som v izbe svojho navigátora, nohy som mal ako obvykle rozkročené širšie ako ramená a sklonil som sa nad mapou a tabletom. Pomocou základných nástrojov navigátora - brúsenej ceruzky, paralelného pravítka, uhlomeru a metra - vytýčil kurz lode. Hodinu a pol sme teda „bežali“ nie príliš pokojným morom a zrazu akustika našej lode hlásila na hlavné veliteľské stanovište (hlavné veliteľské stanovište), že zachytila ​​cieľ. Sakra, to som nechcel, len toto! Koniec koncov, teraz veľa záležalo na mne, ako na navigátorovi lode, ktorý objavil „cieľ“. Teraz som musel viesť „cieľ“ na základe správ akustika. To znamená, že vypočítajte jeho priebeh a rýchlosť a s prihliadnutím na to vypočítajte svoj kurz a rýchlosť. Budem musieť vydať svoje odporúčania riadiacemu stredisku, z ktorého budú všetky tieto údaje vydávané ostatným lodiam divízie. Najmenšia chyba navigátora a „protivníka“ ujde, čo bude nevýhodou nielen pre našu loď, ale aj pre celú divíziu MPK.

Sklonil som sa nad tabletom a všetko som vyladil, akceptoval som len hlásenia akustika: „azimut, vzdialenosť, smer, vzdialenosť“. A potom ku mne každú minútu začal pribiehať lodný politický dôstojník. Bolo by fajn, keby bol ticho, inak by mi začal dávať nejaké rady, inými slovami, zasahoval by mi do práce. Ide o to, že vyštudoval Kyjevskú vyššiu námornú politickú školu, kde im bola pridelená špecializácia politického pracovníka-navigátora. A tento nešťastný politický komisár a navigátor sa rozhodol, že je veľký špecialista na navigáciu. Keď sa ku mne priblížil tretíkrát, drzo som ho poslal tam, kde Makar nezahnal lýtka. Potom, vďaka Bohu, sa už ku mne nepriblížil.

Všetko som robil tak, ako ma učili na námornej katedre na KVIMU. Tam sme neboli vycvičení ako navigátori, ale ako bojoví dôstojníci pre flotilu. Okrem toho sme my absolventi KVIMU pred ukončením vysokej školy cvičili dva mesiace v 28. brigáde TFR ako záložní velitelia BC-1 (navigátor bojovej jednotky). V rybárskej flotile som prenasledoval húfy rýb a tu som prenasledoval ponorku. Celkovo som nevedel, koho mám chytiť, kŕdeľ rýb alebo ponorku, práca bola známa. Spoločným úsilím divízie MPK sme zničili „protivníka“.

Keď sme kotvili k stene v našom prístave v Baltiysku, veliteľ lode ma zavolal k sebe:

Navigátor, o čo ste sa nepodelili s politickým dôstojníkom?

"Už som stihol klamať," pomyslel som si a povedal som všetko tak, ako sa to stalo.

Pred odchodom na more mi však poradil, aby som zobral navigátora z inej lode. Išiel som na veliteľstvo a požiadal som, aby mi počas trvania cvičení pridelili iného navigátora. Ale to bolo odmietnuté, vraj máš svoje, pracuj s tým. Vo všeobecnosti si skvelý navigátor,“ a veliteľ mi potriasol rukou.

O dva dni ma zavolali na veliteľstvo brigády. Náčelník štábu, kapitán druhej hodnosti, povedal:

Poručík, napíšte hlásenie adresované veliteľovi brigády, že chcete zostať v brigáde ako veliteľ bojovej hlavice-1. Všetko ostatné je naša vec. O dva týždne dostanete predvolanie z vojenského registračného úradu a vrátite sa na svoju loď ako stály navigátor.

Dobre, premyslím si to.

O týždeň vás prepustia. Myslite rýchlo, zajtra ráno očakávam odpoveď,“ povedal náčelník štábu brigády.

A už som nad všetkým premýšľal. Som zvyknutý na oceánske rozlohy Atlantiku. Počas práce v južných častiach oceánu som musel niekoľkokrát prekročiť rovník. Nelákala ma služba v brigáde OVR, ktorej lode nikdy nešli ďalej ako k Baltskému moru. Preto som správu nepísal. Ak by mi teraz ponúkli službu navigátora na veľkej protiponorkovej lodi (veľkej protiponorkovej lodi) alebo torpédoborcu, ktorý podnikal dlhé zaoceánske plavby, potom by som asi napísal správu. Takto som nezostal v námorníctve.

Doslov k bicyklom

Po tomto prvom vojenskom výcviku mi každý rok alebo rok a pol začali chodiť predvolania z vojenskej prihlasovacej a zaraďovacej kancelárie. Pred rozpadom ZSSR som stihol ešte 6!!! prihlásiť sa na tréningový kemp raz. Prečo ich tak často volali? To je pre mňa samého záhadou. Niektorí moji spolužiaci, ktorí pracovali až do dôchodku, nikdy neboli na sústredení.

Na sústredení som nielen slúžil, ale aj trénoval. V Kronštadte som sa napríklad počas zdokonaľovacích kurzov pre dôstojníkov námorníctva dva mesiace školil ako veliteľ lodí 3. a 4. hodnosti. Po nejakom čase som bol preškolený na hydrografa, takže som musel slúžiť na GiSu (hydrografické plavidlo). Keď som žil nejaký čas na Ďalekom východe, vo Wrangelovom zálive neďaleko prístavov Nachodka a Vostočnyj (najväčší prístav v Rusku z hľadiska obratu nákladu), absolvoval som výcvik ako zástupca veliteľa hydrozákladne pre logistiku. Na Čukotke sa ako hydrografný dôstojník zaoberal prieskumom pobrežia. Flotila mi nebola ľahostajná, rovnako ako ja jej. Posledná júlová nedeľa je Deň námorníctva. V tento deň nosím vestu a námornícku čiapku. Deň námorníctva je pre mňa rovnako významným sviatkom ako 9. máj a Nový rok.

Koncom 80. rokov Michail Gorbačov a jeho súdruhovia zrazili naše ozbrojené sily na kolená. Bolo pre mňa bolestné sledovať, keď sa naše ťažké krížniky s lietadlami a iné lode začali predávať do Číny a Indie za cenu šrotu. V týchto krajinách boli naše lietadlové lode namiesto šrotu prerobené, naplnené moderným vybavením a teraz sú súčasťou námorníctva týchto krajín.

Bolelo ma vidieť dôstojníkov ruskej armády v teniskách na nohách v 90. rokoch, bez klobúkov a kravaty na boku. Pre mňa, ktorý som slúžil v sovietskych ozbrojených silách a bol zvyknutý na poriadok a disciplínu, bolo bolestivé vidieť degradáciu armády. To všetko je už našťastie minulosťou. V roku 2011 som prvýkrát po 20 rokoch videl v meste vojenskú hliadku. Ja, čo som sa svojho času vyhýbal hliadke ako čert pred kadidlom, som sa zastavil a dlho som sa za ním obzeral. Uvedomil som si, že ak po meste začali „prechádzať“ vojenské hliadky, znamená to, že armáda vstala z kolien!

VYŠŠIA NÁMORNÁ ŠKOLA. Pokračovanie.

"Bez ohľadu na to, aká dlhá cesta sa nám zdala dlhá, vlak čoskoro zastavil na nástupišti železničnej stanice Murmansk. Zo železničnej stanice nás previezli do prístavu Murmansk a potom na hliadkových člnoch do Severomorska - hlavnej námornej základne Severná flotila.Aj tu mi ostal v pamäti jeden detail.Lode boli malé,ale veľmi útulné,páčila sa mi hlavne latrína,vyrobená tak,aby sa dalo sedieť na záchodovej doske.Tieto člny dostal aj Sovietsky zväz od r. USA pod LEND-LEASE.Číslo projektu si nepamätám, ale natrafil som na hliadkovú loď našich budov, na ktorej vôbec nebola latrína, hoci nezabudli dať námorníkom prídely jedla, keď išli na more.No a čo sa týka vybíjania prirodzených potrieb,záleží na tom,koho si vyberiete.V loďke nie je ani latrína,ale dvojdňový výlet sme absolvovali bez problémov.
Boli sme zaradení do čaty torpédoborcov. Našou hlavnou úlohou bolo naučiť sa ovládať paľbu námorného delostrelectva. Strieľali sme z veží hlavného kalibru, ale, samozrejme, nie skutočnými nábojmi. Do hlavne vežovej pištole bola vložená hlaveň malého kalibru a streľba bola vykonávaná relatívne lacnou muníciou. Za dva mesiace cvičenia sme zvládli všetky druhy bojových operácií, ktoré sú torpédoborcom pridelené. Počas našej praxe sme sa zapojili do testovania lode všetkých bojových úloh pridelených tejto triede lodí. Útok bol vykonaný na „nepriateľskú“ ponorku, v skutočnosti bombardoval veľkou hĺbkovou náložou a odpálil ju v hĺbke 200 metrov. Dôsledkom tohto útoku bol zber asi dvoch desiatok veľkých exemplárov morského ostrieža do člna. Niektorým z nás sa podarilo vyskúšať túto morskú pochúťku.
Začatie torpédového útoku na „nepriateľskú lietadlovú loď“ sa uskutočnilo so skutočným spustením cvičných torpéd. Od bojových torpéd sa líšia tým, že namiesto bojového nabíjacieho priestoru sú vybavené praktickým, v ktorom sa do hlavovej časti namiesto TNT leje voda a aby sa torpédo nestratilo, vyfukuje sa balast. hlavová časť potom, čo torpédo prešlo danou vzdialenosťou. Samotné torpédo dvíhajú z hladiny vody špeciálne torpédové člny.

Podvratná záležitosť v nás vyvolala množstvo emócií. Na šesťveslicových zívach sme dorazili na nejaké odľahlé miesto. Po teoretických vysvetleniach sme do nejakej štrbiny umiestnili blok TNT, pripevnili k nemu kickfordskú šnúru a odveslovali do bezpečnej vzdialenosti. Efekt bol ohromujúci. Celá malá zátoka, kde sme odpálili bombu, bola biela s omráčenými rybami vyplávajúcimi na hladinu. Chuť varenej tresky sa nedala porovnať s mrazenou z obchodu.
Polárne dni na nás urobili veľký dojem. Nepretržitý deň spočiatku spôsoboval určité nepríjemnosti so spánkom. Ale veľmi skoro sme sa prispôsobili, v noci sme čítali knihy z lodnej knižnice a cez deň spali, našťastie sme nad realizáciou rutiny prakticky nemali žiadnu kontrolu.
Po ukončení tretieho ročníka nás všetkých poslali na prax na ponorky. Dostal som brigádu so sídlom v Libau. Na každý čln bolo pridelených päť ľudí, čo bolo na jednu ponorku priveľa, takže jeden alebo dvaja ľudia vyrazili na more. Zvyšok sa povaľoval po území brigády, našťastie to bolo dobre vybavené, všetko, čo nezaberali budovy alebo chodníky pre chodcov, bolo upravené - všade boli úhľadné trávniky a malé stromčeky vysadené personálom člna. Vo všeobecnosti bola táto prax pamätnejšia na potulovanie sa po území ako na vyplávanie na more s cieľom získať potrebné navigačné schopnosti. Veliteľom ponorky, na ktorej som stážoval, bol kapitán druhej hodnosti Shtykov, ktorý bol neskôr vymenovaný za náčelníka štábu malej ponorkovej brigády v Paldiski, kde zahynul pri zabezpečovaní demagnetizácie ponorky M-200.
Vo všetkých vyšších námorných školách sa maturant cíti vo výsadnom postavení. Vedenie fakulty a školy sa snaží vytvárať podmienky, aby príprava na štátne skúšky prebiehala nerušene. Absolventi sú oslobodení od strážnej služby, od účasti na prehliadkach a iných podujatiach, ktoré zasahujú do prípravy na štátne skúšky. Ale z nejakého dôvodu sa niekomu nepáčil rok 1956. Možno, že priestupný rok niekoho zblázni. Veľmi podobné tomuto. Bolo nám oznámené, že štvrtáci z oboch fakúlt idú do Moskvy, aby sa zúčastnili májového sprievodu na Červenom námestí. To znamenalo, že začiatok skúšok sa o nejaký čas oneskoril. To znamenalo, že drilový tréning alebo jednoducho dril prispeje k oslabeniu pamäte. A to ukázalo, že zloženie skúšok bude náročnejšie. Ťažko povedať, kto prišiel s geniálnym nápadom poslať nás do sprievodu. Nie je jasné, prečo bola táto prehliadka potrebná. Možno sa táto myšlienka zrodila v brilantnej mysli štvornásobného hrdinu Sovietskeho zväzu, maršala Sovietskeho zväzu Georgija Konstantinoviča Žukova. Veľmi rád cvičil krok a dril. V tom čase pôsobil ako minister obrany ZSSR. Nestaral sa o naše záverečné skúšky. Ukážková paráda je hlavná vec. Dal teda rozkaz zhromaždiť čo najlepšie sily na účasť na prehliadke. A kadeti nášho kurzu mali v zálohe desať rokov vojenskej služby – šesť rokov na Nakhimovskej škole a štyri roky na Vyššej námornej škole. A to znamenalo účasť na 19 prehliadkach. V tých pamätných časoch sa prehliadky konali dvakrát do roka a prípravy na ne trvali minimálne tri mesiace.

Dobre nás vycvičili. Boli sme oblečení v novej uniforme, ale v auguste sme mali maturovať. Z nejakého dôvodu sa však presunul na december. Ale vydať novú uniformu na štyri mesiace je nezmysel, lebo jej životnosť bola rok. Pripomenulo sa aj niekoľko ďalších momentov z histórie tejto prehliadky. Prvýkrát sa skúška šiat nekonala na Khodynskoye Field, ale na Červenom námestí v noci. V predvečer skúšky bol do nášho baraku pozvaný obuvník, aby nám na podrážky pribil kovové topánky. Ministrovi sa páčilo, keď bolo jasne počuť kroky práporov, ktoré ho míňali. No nastal rozpaky, len čo sme vystúpili na povestné dlažobné kocky, nohy sa rozišli rôznymi smermi. Bolo to prirodzené – kov sa musí kĺzať po leštenom kameni. Prečo to našim dôstojníkom nenapadlo, nie je jasné. A chodili sme s karabinami v náš prospech a samozrejme s otvorenými bajonetmi. Akýkoľvek pád v tomto prípade môže viesť k vážnym následkom. Padajúci bajonet kadeta mohol zasiahnuť kdekoľvek. Preto prvá vec, ktorú sme urobili, keď sme dokončili náš prechod, bolo, že sme si spolu sadli na zem a pomocou bajonetov odtrhli pribité podkovy. Prechádzali sme sa sprievodom, prirodzene, bez podkov a nikto si nevšimol, že hlasitosť z kontaktu našich čižiem s dlažobnými kockami Červeného námestia nie je príliš hlasná.
O tejto paráde nemá zmysel nič bližšie hovoriť. Všetkých šesť prehliadok v Moskve, asi jeden a pol tucta v Petrohrade a päť v Rige sa od seba len málo líšilo. Možno typ zbrane - útočná puška alebo karabína - a spôsob jej prepravy - „na rameno“ alebo „nadváha“. Dá sa povedať jedno – všetky prehliadky boli únavné a mimoriadne nepríjemné. Vďaka Bohu, že vek dovolil, aby sa všetko dalo ľahko vydržať. Jedna z prehliadok v hlavnom meste Lotyšska bola pamätná tým, že v noci pred jej konaním bola spálená drevená plošina, na ktorej sa nachádzali vojenskí predstavitelia, ktorí prehliadku organizovali. Táto protisovietska akcia jej organizátorom nepriniesla úspech. Prehliadku nebolo možné narušiť, stánok bol prestavaný, kým žeravé uhlíky zo zhoreného stánku ešte tleli.
K osobnosti legendárneho veliteľa chcem poznamenať, že početné straty Červenej armády v tejto ťažkej vojne boli dielom nielen najvyššieho veliteľa a jeho poskokov, ktorí ničili ľudí bez jediného náznaku úspechu. . Žukov mal podiel na stratách vojakov, najmä v záverečných fázach vojny. Každý poručík, ktorý vyštudoval pechotnú školu, vie, že útok na Zielovské výšiny nebolo možné začať bez silnej leteckej a delostreleckej prípravy; osvetlenie nepriateľských pozícií svetlometmi tiež nemožno nazvať neprekonateľným vrcholom vojenského umenia. Aj keď spravodlivo treba poznamenať, že početné ľudské obete priniesli pozitívne výsledky, šikovne sa dostal z patovej situácie, ktorú vytvorili jeho kolegovia, najmä hrdinovia občianskej vojny.“

Od redaktora.

História, ako vieme, nepozná konjunktívne nálady. Preto otázky typu „dalo sa vyhnúť takýmto katastrofálnym stratám? len pripraviť pôdu pre všetky druhy špekulácií.

Zároveň je tu najzávažnejší, bolestivý problém, na základe ktorého (najskôr v tzv. „samizdate“ a „tamizdate“ a od konca 80. rokov vo verejnej literatúre) „metódy“ vojny v r. generáli sú odsúdení a jednoducho prekliati – ako v období našich porážok a v období víťazstiev. Hovoríme o probléme ľudských strát v rokoch 1941-1945. „Demokratické“ médiá dnes neustále podsúvajú, že „cena víťazstva“ bola premrštená, a preto ako keby víťazstvom ani nebolo... - Vadim KOZHINOV. VÝSLEDKY VOJNY. - História Ruska, XX storočia. 1939-1964.
G. K. Žukov bol v roku 1965 rozhorčený nad podceňovaním nepriateľskej armády, charakteristickým pre mnohých autorov esejí o vojne: „Bojovali sme proti najsilnejšej armáde. Takýchto vojakov a dôstojníkov nebolo. A bojovali až do konca...“ Regionálny denník „Veche Tver“
Jeden z hrdinov občianskej vojny, ktorý použil chemické zbrane na potlačenie tambovských roľníckych rebelov. "Pri prvom výsluchu Tuchačevského 25. mája (maršala priviezli z Kujbyševa do Lubjanky 25. mája) došlo ku konfrontácii s kolegami obchodníkmi. Pri tejto konfrontácii, celkom prirodzene, Tuchačevskij najprv svoju účasť na sprisahaní poprel.
A Feldman, ktorý ho obvinil, neskôr napísal: „Uhádol som s istotou, že Tukhachevského zatkli, ale myslel som si, že keď sa dostane do rúk vyšetrovania, povie všetko sám - to by aspoň trochu odčinilo jeho hrob. vinu pred štátom, ale keď som ho videl v konfrontácii, počul som od neho, že všetko popiera a že som si to všetko vymyslel...“
Existuje aj vyjadrenie Tuchačevského. Od toho istého 25. mája 1937 - o konfrontáciách s Primakovom, Putnom a Feldmanom: "Dostal som konfrontácie s Primakovom, Putnom a Feldmanom, ktorí ma obviňujú, že som vodca protisovietskeho vojensko-trockistického sprisahania. Poskytnite mi prosím niekoľko ďalších svedectiev od ostatných účastníkov tohto sprisahania, ktorí ma tiež obviňujú. Zaväzujem sa vydať úprimné svedectvo.“
Tukhachevského žiadosti bolo vyhovené a došlo ku konfrontáciám. Odnodeltsy ukázal pravdu. A potom Tuchačevskij v ten istý deň napísal vyššie uvedené krátke priznanie. Ale keďže tento deň pre neho nebol ľahký, zjavne unavený sľubuje: „Zaväzujem sa nezávisle predložiť vyšetrovaniu všetko, čo sa týka sprisahania...“ Maršal svoj sľub splnil. Pri ďalších výsluchoch vymenoval niekoľko desiatok sprisahancov. Všetci boli zatknutí a zastrelení." - Vladimir Karpov - Generalissimo.

1. Abstraktný maršal. Pôsobenie M. Tuchačevského vo funkcii zástupcu ľudového komisára pre vyzbrojovanie malo pre Červenú armádu také strašné následky a následky pretrvali až do konca vojny, že by ho bolo treba charakterizovať len za to, že je buď výstredný darebák, resp. eštebák, alebo hlupák, ktorý náhodou skončil na vojenčine. - Mukhin Yu.I. "Vojna a my. Kniha 2". 2. Maršál Sovietskeho zväzu Žukov G.K. pozdravuje vojakov, ktorí sa zúčastňujú na Prehliadke víťazstva. Žukov mal jednu vlastnosť, ktorá ho so všetkými mysliteľnými výhradami odlišovala od ostatných veliteľov Veľkej vlasteneckej vojny – vedel nielen vyhrať, ale vedel zdrvujúco vyhrávať, dosahujúc nielen fyzickú, ale výraznú morálnu prevahu nad nepriateľom. .... Lebo keby vyhrali ONI, nikto zo súčasných diskutujúcich by nemal možnosť v tichu svojej kancelárie porozprávať o tom, aký krvilačný bol maršal Žukov a presne koľko životov vojakov by sa dalo zachrániť, keby dal takéto a takýto príkaz.
Žukov nepotrebuje výhovorky. Je to jeho podpis na akte kapitulácie Nemecka. - Vip.lenta.ru: Dokument: Georgij Konstantinovič Žukov

"Štvornásobný hrdina mal ešte jednu vlastnosť, o ktorej málokto hovoril. Bola to martinetrie. Počas jeho pôsobenia vo funkcii ministra obrany bol vo všetkých jednotkách a formáciách zavedený povinný výcvik v trvaní jednej hodiny týždenne. A ak pre jednotky kombinovaných zbraní toto je to možné a opodstatnené, pre lode to vyzeralo smiešne. Sledovanie námorníkov pochodujúcich vo formácii na palube bolo prinajmenšom neprirodzené. Napriek tomu námorníci vyzerajú lepšie, keď si precvičujú svoje zručnosti na svojich bojových stanovištiach, a ešte lepšie na mori. Počas Žukovovho ministerského postu všetky veliteľské služby zosilneli, zvýšil sa počet hliadok, všetky stacionárne miesta sa správali jednoducho idiotsky a našli chybu v akýchkoľvek maličkostiach a problémoch vo forme oblečenia. Malý príklad - s vládcom merali vzdialenosť hviezd na prenasledovaní od jej okraja a medzi hviezdami.Toto všetko bolo zaznamenané v nejakom dokumente a potom boli všetky nedostatky hlásené veliteľom jednotiek.Keď bol Žukov odvolaný z funkcie ministra, všetky huncútstva veliteľské služby sa zastavili a spočiatku sme nevedeli pochopiť, čo to spôsobilo.
O štátnych skúškach sa nemá zmysel baviť, zvládli sme ich úspešne, všetci sme dostali vojenskú hodnosť praporčík a poslali na stáž do konca augusta. Dostal som ponorku M-200, sídliacu v brigáde malých ponoriek 15. série v meste Paldiski. Lepšie povedané, nebolo to mesto, ale malá dedinka nachádzajúca sa vo veľmi výhodnej zátoke západne od hlavného mesta Estónska Tallinnu. Obec bola s hlavným mestom spojená železničnou traťou, čo nám umožnilo pravidelne navštevovať hlavné mesto.
Po príchode do Paldiski (v niektorých zemepisných atlasoch sa názov tejto osady píše trochu inak - Paldeski) sa ukázalo, že moja ponorka ešte nedokončila opravy a nachádza sa v závode na opravu lodí v Kronštadte. Z tohto dôvodu som bol pridelený na čln M-215, kde už býval náš kadet Lev Goland. Leva a ja sme študovali na Nakhimovskej škole, takže neboli žiadne problémy. Na more sme chodili striedavo alebo spolu.
Malé ponorky tohto typu boli skopírované z nemeckej ponorky radu 9. Experiment sa ukázal ako úspešný a vo všetkých nasledujúcich projektoch sa mnohé prvky tohto člna naďalej úspešne používali. V každom prípade 613. projekt bol veľmi podobný týmto drobcom.
August 1956 sa blížil ku koncu a my sme začali baliť naše jednoduché veci do plátenných kufrov na cestu do Petrohradu. A zrazu nám oznámili, že prax nám predĺžili do konca decembra. Po pravde, priestupný rok ovplyvnil mozgy niektorých vrcholových manažmentov. Toto bol pre nás šok. Okrem morálnych aspektov sme sa stretli s množstvom ďalších problémov. Nikto z nás si so sebou nevzal čierne šiltovky, pretože od 1. októbra ich začína nosiť celá flotila. Čiapku som nechal u môjho priateľa Jura Zheglova. Bývala na nábreží rieky Moika a samozrejme, že som jej byt mnohokrát navštívil. Ale nevedel som adresu, nepotreboval som ju. Preto, keď som jej poslal list, v ktorom som ju požiadal, aby mi poslala čiapku, nezostávalo mi nič iné, len nakresliť na obálku cestu do Dininho bytu (tak sa volala Yurinin priateľ). Najúžasnejšie je, že list úspešne našiel svojho adresáta a ja som dostal čiapku. Toto bola jediná možnosť, ako si zaobstarať čiapku, keďže moja veľkosť hlavy je 63 a čiapku nebolo možné od nikoho požičať.
Rok 1956 bol známy tým, že podľa marxistov-leninistov bol rokom vzostupu národnooslobodzovacieho hnutia a v tomto roku v súvislosti so znárodnením Suezského prieplavu Egyptom začala agresia zo strany Veľkej Británie. , Francúzsko a Izrael proti Egyptu. Sovietske vedenie hľadalo spôsoby, ako prevziať neustálu kontrolu nad vývojom udalostí v regióne. Ale nebolo možné dosiahnuť požadovaný výsledok. Napriek tomu, že Egypt bol prepchatý sovietskou vojenskou technikou a vojenskými špecialistami, nebolo možné situáciu úplne kontrolovať. Nebol som zasvätený do plánov vedenia krajiny v tomto regióne, ale každá minúta propagandy o tomto probléme sa odrážala v mozgoch všetkých kategórií obyvateľstva krajiny a personálu ozbrojených síl krajiny.

Imperialistické mocnosti zorganizovali ekonomickú blokádu Egypta a odvolali svojich pilotov zo Suezského prieplavu, no piloti, ktorí prileteli zo ZSSR, Poľska, Juhoslávie a niektorých ďalších krajín pomohli egyptskej administratíve zabezpečiť plavbu cez Suezský prieplav.Koncom októbra 1956 imperialisti Veľkej Británie a Francúzska sa za účasti Izraela uchýlili k priamej vojenskej intervencii proti Egyptu. Počas anglo-francúzsko-izraelskej agresie proti Egyptu v roku 1956 agresori poškodili Suezský prieplav, 24. apríla 1957, po dokončení čistenia Suezského prieplavu, bola doprava cez prieplav obnovená.

Jeden príklad na túto tému. Naša loď absolvovala krátky výlet k moru. V súlade s rutinou, po kontrole zbraní a technického vybavenia a ich uvedení do pôvodnej polohy, personál lode vyšiel na mólo a zoradil sa do kasární. Za normálnych podmienok sa nikto nikam neponáhľal. A zrazu prišiel príkaz: "Naliehavo sa postavte na mólo." S Levom Golandom sme dostali príkaz postaviť sa na čelo formácie. Keď bolo všetko hotové, pred formáciou sa objavil šéf politického oddelenia ponorkovej brigády. Na jeho tvári sa objavil slávnostný smútočný výraz a pochmúrnym tónom predniesol prejav, že naši triedni nepriatelia sa dopustili agresie proti bratskému ľudu Egypta. Vyjadril myšlienku, že našou svätou povinnosťou je pomáhať dlho trpiacemu arabskému ľudu a povedal: „Ktokoľvek je pripravený ísť do Egypta, aby pomohol jeho ľudu, urobte krok vpred. V okamihu sa mi hlavou rozvíril celý roj myšlienok - "A čo promovať a získať hodnosť poručíka?", "Ako o tom informovať manželku a rodičov?" Ale niekde v podkôre mozgu prešiel príkaz: „Krok vpred!“ a príkaz bol vykonaný. Myslím si, že toto všetko sa odohralo v mozgoch všetkých ostatných členov posádky približne rovnakým spôsobom. Zdalo sa, že formácia poslúchla príkaz: "Krok vpred, krok pochod!" Odkiaľ pochádza táto jednomyseľnosť? Možno sa každý bál, že bude vyzerať ako zbabelec? V každom prípade som necítil spaľujúcu túžbu utiecť Arabom na pomoc. Vynára sa otázka aj u šéfa politického oddelenia – či dostal príkaz, aby sa nás spýtal na našu túžbu ísť do vojny. Nemyslím si to - také vážne veci sa nerobia tak ľahko, najmä preto, že cestovanie do zahraničia a spracovanie tohto všetkého v Sovietskom zväze si vyžadovalo veľmi dlhý čas. S najväčšou pravdepodobnosťou chcel šéf politického oddelenia jednoducho demonštrovať veleniu svoju profesionalitu a bezvýhradnú oddanosť režimu.
Čas nevie, ako spomaliť. Jeseň nabrala svoj priebeh. Navigátor M-215 sa chystal na dovolenku a odovzdal mi svoje záležitosti, povinnosti a tajné dokumenty. Dôvod tejto udalosti som nerozoberal. A keď sa M-200 vrátil z opráv v Kronštadte, otázka, kto naň prejde, ani nepadla. Toto dostal Leva Golanda. Ani on sa nebránil. Pozbieral som svoje jednoduché veci a išiel som do miestnosti, kde bývali dôstojníci tejto ponorky. Opravený čln musel vypracovať množstvo úloh - úloha jedna - organizačná služba na ponorke; úloha druhá - plavba na hladine a pod vodou a ďalšie, ktoré by umožnili člnu stať sa plnohodnotnou bojovou jednotkou.
Pred začatím prác na úlohe dva, teda plavba na hladine a pod vodou, museli všetky lode, ktoré dokončili opravy, prejsť demagnetizáciou a zmeraním zvyškového magnetického poľa trupu. Stalo sa tak z jedného veľmi jednoduchého dôvodu – vody Baltu sú plné mín, ktoré tu zostali z čias prvej a druhej svetovej vojny. Bane boli nielen kontaktné, ale aj magnetické a akustické. S cieľom chrániť obchodné a rybárske plavidlá pred nebezpečenstvom mín (samozrejme aj námorné lode, a to predovšetkým), hydrometeorologická služba námorníctva ZSSR pravidelne vydávala námorníkom upozornenia, ktoré zahŕňali všetky zmeny v plavebnej situácii. Pravidelne boli vydávané upozornenia týkajúce sa bansko-navigačnej situácie. Tieto upozornenia podrobne popisovali oblasti ohrozujúce mínu a odporúčali námorníkom kurzy, aby sa vyhli možnosti naraziť na míny. Vojnové lode, keď čelia hrozbe útoku potenciálneho nepriateľa, nie vždy dostanú šancu riadiť sa odporúčaniami upozornení. Preto je pre nich povinné pravidelne demagnetizovať puzdro a po opravách - bez zlyhania.

Pre ponorku M-200 bola demagnetizácia naplánovaná na 21. novembra. Počasie v tento deň v roku 1956 bolo výborné, teplomer ukazoval mínus štyri stupne Celzia, teplota vody plus šesť stupňov, úplná pohoda a výborná viditeľnosť. Loď opustila kotvisko hneď po raňajkách a zamierila do Tallinského zálivu, kde sa nachádzal demagnetizačný stojan. Prechod bol veľmi jednoduchý a zabral veľmi málo času. Samotný demagnetizačný stojan bol vybavený na tú dobu najmodernejšou technológiou. Nebolo potrebné omotávať trup člna hrubými káblami a nosiť po úzkej palube nepohodlné obrovské meracie prístroje. Samotný demagnetizačný stojan bol inštalovaný vo vypočítanej hĺbke pri východnom pobreží Tallinského zálivu. Úlohou demagnetizovanej lode bolo stáť na sudoch a čakať na rádiovú správu v rozsahu ultrakrátkych vĺn o ukončení procesu.
Po dokončení všetkých potrebných postupov sa loď rozsvietila, odpojila sa od kotvísk a zamierila smerom k Paldiski. Opustila Tallinnský záliv a nastavila kurz 270 stupňov. Neboli žiadne známky problémov. Bolo už asi 19 hodín. Nasledoval príkaz: "Tím na obed." Všetci členovia posádky išli na svoje obvyklé miesta, na pozadí ľahkého bzučania motorov bolo počuť, ako sa medzi sebou zhovárajú obedujúci ľudia, ktorí si mysleli, že sa už chystajú spať vo svojich kasárňach. Ale v tom čase smeroval torpédoborec smerom k Tallinnu. Na cvičisku absolvoval časť svojich bojových výcvikových úloh a vracal sa na svoju základňu – Tallinn. Veliteľ torpédoborca ​​sa priblížil k odporúčanému kanálu a začal nastavovať kurz 90 stupňov. Ťažko posúdiť, ktorý veliteľ urobil osudovú chybu, ktorá vyústila do zrážky dvoch vojnových lodí. Torpédoborec zasiahol ponorku prednou časťou o piate oddelenie, ktoré bolo odrezané a spolu so šiestym kleslo na dno. Ľudia z oboch kupé zomreli okamžite. To isté sa stalo personálu, ktorý bol vo štvrtom kupé. Je zrejmé, že kvôli distribúcii jedla neboli prepážky medzi oddeleniami pevne utesnené, ako je to vždy, a oddelenie sa okamžite naplnilo vodou. Ľudia, samozrejme, okamžite zomierali. Horšie dopadol osud členov posádky, ktorí boli v treťom kupé. Voda zo štvrtého oddelenia sa naliala do tretieho a tam bol kapitán 2. hodnosti Shtykov, náčelník štábu brigády, a ďalší traja ľudia. Skončili vo vzduchovom vaku a žili niekoľko hodín. Veliteľa ponorky, ako aj Leva Golanda, lodníka a ďalších dvoch námorníkov, ktorí boli na moste, náraz odhodil cez palubu a skončili vo vode. Všetkých ich pred podchladením zachránilo špeciálne oblečenie, ktoré si väčšina členov posádky obliekla pred odchodom na more. Toto oblečenie bolo navyše nepremokavé a udržalo všetky obete nad vodou. Asi o štyridsať minút neskôr veliteľský čln torpédoborca ​​vyzdvihol všetkých vo vode a dopravil ich na palubu torpédoborca. V prvom a druhom oddelení bolo dvadsaťjeden ľudí vrátane asistenta veliteľa a praporčíka kadeta Vasilieva. Je pozoruhodné, že Vasiliev bol absolventom tej istej vyššej školy námorného potápania v Rige, kde študovali Azerbajdžanci. Keď som sa dozvedel, že Golanda hodili cez palubu, napadla ma jedna zaujímavá myšlienka: „Ako sa neutopil? Koniec koncov, Leva sa nikdy nenaučil plávať počas svojich šiestich rokov v škole Nakhimov a špeciálnom výcviku. Keď sme navštívili námorníkov vyzdvihnutých na mori v nemocnici, neodolal som a položil som Levovi túto otázku. Odpovedal, že lodník k nemu priplával a podal mu plechovku sušienok, ktorá mala pôsobivý vztlak.
Záchranné práce sa začali nasledujúce ráno. Loď sa potopila v hĺbke 50 metrov, najprv stála takmer kolmo. Čoskoro sa ukázalo, že armatúry Epron (potrubia na prívod vzduchu a tekutej stravy do priehradiek) nefungujú a telefónne slúchadlo sa odtrhlo od záchrannej bóje, ktorá sa uvoľnila na povrch. S nástupom búrlivého počasia sa odtrhla aj samotná bójka. Veľmi skoro prišiel do Tallinnu hlavný veliteľ námorníctva ZSSR, admirál flotily Sovietskeho zväzu Sergej Georgievič Gorškov, aby viedol záchranné práce. S jeho príchodom sa úplne pokazila organizácia prác na záchrane preživších členov posádky. Všetci čakali na pokyny od hlavného veliteľa, no ten sa nikdy neplavil na člnoch a špecialisti, ktorých si so sebou priviezol, sa ukázali ako nie veľmi špecialisti. Najzávažnejšou chybou v organizácii práce bolo, že asistent mechanika vlajkovej lode pre prežitie zostal oddelený od vedenia a práve on mal túto prácu vykonávať. Dôkladne poznal oblasť svojej práce. Aj my, vyštudovaní kadeti, sme to mohli urobiť lepšie. Jednoducho by som poslal potápača s ťažným lanom, aby ho zaistil v prednej časti člna, a potom by som prikázal odtiahnuť ponorku na plytké miesto, kde by som začal so záchranou preživších. Ale nikto sa nás nepýtal a búrka sa zhoršovala a jeden z potápačov, ktorí zostúpili k člnu, urobil nejakú chybu pri dodržiavaní bezpečnostných opatrení a zomrel."

Od redaktora.

"Asistent veliteľa, ktorý bol v prvom oddelení, cítil, že pomoc zhora mešká, sa rozhodol z potopenej ponorky utiecť pomocou individuálnych dýchacích prístrojov. Všetci boli napokon v polozatopenom oddelení viac ako dvadsať dní." , začali ich opúšťať sily. Je ťažké zopakovať presuny spojené s pokusom dostať sa z núdzového člna. Kadetský praporčík Vasiliev bol poverený dostať sa ako prvý, možno preto, že všetci absolventi ročníka absolvovali ľahký potápačský výcvik. ktorého program zahŕňal vystupovanie z „potopenej“ lode a vlastne aj z veže z hĺbky 25 metrov. Vasiliev nemal dostatok fyzických síl na výstup. Pri pokuse o otvorenie prielezu dostal infarkt. prvá priehradka. Poklopová trubica bola spustená, priehradka bola pretlačená a priehradka bola naplnená morskou vodou na požadované množstvo. Praporčík vyliezol po rebríku k poklopu a odskrutkoval ho pomocou račne.. Potom už nič nefungovalo, srdce sa mu zastavilo.Ľudia z potopeného člna nemohli začať túto prácu od začiatku, nemali dosť síl a čoskoro všetci zomreli, spojenie s kupé sa stratilo. Admirál flotily Sovietskeho zväzu ďalej dohliadal na prácu zdvihnutia lode, kde už neboli žiadni živí ľudia. V tejto situácii mal hlavný veliteľ a jeho sprievod dostatok zručnosti. Aby som bol úprimný, jednoducho som si nepamätal, ako sa vykonávali práce na ďalšom zdvihnutí ponorky; všetci sme prestali sledovať ďalšie udalosti. Na brigáde sa začalo smútočné opilstvo, vypil sa všetok technický lieh dostupný na lodiach a brigáde.
Mŕtvych členov posádky pochovali do masového hrobu na miestnom cintoríne. V tom čase ešte nebolo zvykom posielať rakvy s mŕtvymi na pochovanie v mieste bydliska nebožtíkov. Pre príbuzných sa urobilo len to, že všetci mohli prísť na pohreb.
Súd uznal veliteľov oboch lodí vinnými z nehody. Veliteľ torpédoborca ​​dostal štyri roky a veliteľ ponorky šesť rokov. Obaja slúžili podstatne menej času. V lete 1960 som sa stretol s veliteľom potopenej ponorky v Usť-Dvinsku. Ako veliteľ ponorky sa podieľal na reaktivácii ponorky Projekt 613 brigády naftových člnov. Úlohu úspešne dokončil. Po technickej reaktivácii posádka lode, v ktorej pracovali rezervní špecialisti, teda ľudia, ktorí slúžili v námorníctve a boli preložení do zálohy, úspešne zvládla prvú a druhú úlohu, inými slovami, loď bola pripravená na vstup do kategória bojových ponoriek.
S ukončením polročnej stáže sa skončila naša mladosť a my sme sa museli venovať kariére ponorkových dôstojníkov.“

Služba v námorníctve.
Plavba na obchodných lodiach.
Vyššie triedy špeciálnych dôstojníkov.
Vojensko-diplomatická akadémia.
Krajina vychádzajúceho slnka.
Hlavné spravodajské riaditeľstvo generálneho štábu. Osobné oddelenie.
informácie o GRU. čínsky smer.
Štátny výbor pre hydrometeorológiu. Oddelenie aktívnych vplyvov na hydrometeorologické procesy.
Môj život a práca na voľnom trhu.

Príhovor absolventom škôl Nakhimov. Venované 65. výročiu založenia Nakhimovskej školy, 60. výročiu prvých absolventov škôl Tbilisi, Riga a Leningrad Nakhimov.

Prosím, nezabudnite informovať svojich spolužiakov o existencii nášho blogu venovaného histórii nakhimovských škôl a o výskyte nových publikácií.

PRÍBEHY

Na pamiatku FlagMecha

Koncom 50. rokov bol vlajkovou loďou strojného inžiniera 25. brigády ponoriek Severnej flotily inžinier-kapitán druhej hodnosti Kirjushkin Jurij Aleksandrovič. Kadet, ktorý vstúpil do Dzeržinky v roku 1941, bojoval celú vojnu v námornom zbore, po vojne vyštudoval vysokú školu, celú svoju službu strávil „oraním morí“ v Severnej flotile a po demobilizácii obhájil dizertačnú prácu. bol skvelý mechanik, poznal loď až po závlačku. Okrem toho mal skvelý zmysel pre humor.

V roku 1959 bola brigáda presunutá z Polyarny do Yagelny (teraz Gadzhiev). Na móle je plávajúca základňa „Inza“, prerobená z tankera, a plávajúci dok. Na mieste odstrelenej skaly sú dve kasárne a budova veliteľstva divízie.

Na druhej strane móla je 23 „skladacích štrbinových“ drevených domčekov, na kopci osamelý štvorposchodový tehlový dom a obchod o niečo väčší ako búda pre psov. Cesta k veliteľstvu je dlhá tristo metrov – odstrelený čadič so zásypom. Smerom k domom sú bloky odstrelených skál. V tejto situácii Kiryushkinov priateľ, vlajkový lekár, privezie zhrbeného „kozáka“ na čln (z Murmanska ešte nebola cesta). Cez obednú prestávku, keď sme boli na základni, išli kamaráti do klubu hrať biliard. Potom, čo mi Jurij Aleksandrovič potajomky vyvlastnil niekoľko správnych rukavíc a galoše a potom mi ich dal na narodeniny v taške so stuhami, začal som sa pomstiť.

Raz, keď chcel vztýčiť vlajku, strčil dva zemiaky do oboch výfukových potrubí Záporožca, ktorý stál priamo na móle. Keď sa biliardoví rivali, ktorí nahromadili svoje telá do krehkej skrinky Záporožcov, pokúsili naštartovať motor, zafučal a zastonal, ale bohužiaľ nenaštartoval. Benzín skontrolovaný, iskra, ale bez úžitku.

Po pokarhaní si pár sadol na nosník blatníka móla, aby si oddýchol.

Ponúkam svoje služby.

Kiryushkin: "Vy ani nerozumiete dieselovým motorom, ale tu je karburátor!"

A mal pravdu, vtedy som nepracoval na aute. Po niekoľkých rokovaniach som si mohol pozrieť karosériu motora. Po vytiahnutí zemiakov háčikom, magickými pohybmi rukami na „kozákovom“ zadku oznámil, že práca je hotová. Na otázku, aký je dôvod, zamrmlal o klesajúcom prietoku v karburátore a ďalších nezmysloch, ktoré niekde počul alebo čítal. Keď motor naštartoval, prvýkrát som počul nezaslúžené slovo „mogem“, a tak som potichu ukázal mechanikovi vlajky na dva zemiaky ležiace na móle a dva výfuky „kozáka“. Jurij Aleksandrovič sa poškrabal v nose a oznámil, že za škádlenie dvoch vyšších dôstojníkov dnes preberám funkciu dôstojníka brigády pre prežitie, čo znamená, že sa nebudem môcť stretnúť so svojimi spolužiakmi. Jeho otcovské a priateľské štuchnutia sme cítili viackrát a občas opätované.

O niekoľko týždňov neskôr som v obchode medzi vojenským pozlátkom a hviezdami uvidel znak stavebného práporu - krompáč a lopatu. Kúpil som si pár, pre každý prípad. Keď vlajkový mechanik odpočíval počas „admirálskej hodiny“ vo svojej kabíne na PKZ-80, potichu odskrutkoval inžinierske kladivá z ramenných popruhov bundy a priskrutkoval stavebný prápor.

Počas večernej plánovacej porady v zborovni si jeden z veliteľov člnov všimol nový predmet na ramenných popruhoch vlajkového mecha a naivne sa opýtal veliteľa brigády: "Čo, náš vlajkonoš vystupuje na breh?" Veliteľ brigády: "Nezmysel."

Keď našli krompáč a lopatu, Jurij Alexandrovič za smiechu veliteľstva a veliteľov povedal: „Zaskrutkujem mu ich na jedno miesto!

Samozrejme, naše vtipy boli niekedy neslušné, ale boli sme mladí, energickí, pomerne vzdelaní, no zavretí v silných trupoch lodí a dokonca aj v polárnych skalách a tundre. Nebolo tam ani kino alebo nejaký mizerný dôstojnícky dom. Energiu krotil volejbal, lyžovanie, rybolov a úprimne povedané loď C2H5OH, keďže v námorníctve zúrila prohibícia.

Mimochodom, na tejto hrbatej ceste nakoniec zmenili hrbatého „kozáka“ na more.

O slušnosti

Na prelome 50-60-tych rokov slúžil ako náčelník štábu jednej z ponorkových brigád so sídlom v zálive Yagelnaya kapitán 2. hodnosti Zh. Námorník bol vynikajúci námorník, nikdy neopustil more, za čo si ho ponorky vážili. Čím ešte vyčnieval z davu dôstojníkov? Pre neho neexistovali takmer žiadne pravidlá etikety a iné intelektuálne praktiky. Mnoho rokov chodil na more v kanadskej bunde „z čias Očakova a dobytia Krymu“ a pokrčenom námorníckom klobúku s hviezdou. Zdá sa, že táto munícia bola pre neho výhodnejšia alebo slúžila ako talizman. Hliadky udržiavajúce poriadok v oblasti pozdĺž mól si ho často mýlili s námorníkom. Faktom je, že ráno po vztýčení vlajky boli zbrane a technické vybavenie skontrolované a zapnuté všetky lode a potom boli prijaté primárne opatrenia na boj proti prežitiu lode.

V tomto čase bol pohyb personálu v oblasti susediacej s mólami zakázaný. To sledovalo velenie brigád, divízií a hliadok. Náčelník štábu vyšiel na more na jednej z lodí, ktorá, ako sa hovorí, už „parila“ a bola pripravená ponáhľať sa do mora. Zh., zašiel k operačnému dôstojníkovi divízie, aby doplnil záležitosti týkajúce sa odpadu. Cestou ho „prefiltrovala“ hliadka vedená mladým poručíkom. Ako sa vtedy hovorilo, na zdôraznenie dôstojníckej mladosti jeho topánky stále zanechávajú červené stopy. Faktom je, že škola vydala absolventom topánky s koženou podrážkou, maľované jasne hnedou. Na námornícke čižmy nebola použitá žiadna guma. Mladý poručík, ktorý J. z videnia nepoznal, výtržníka zastaví.

Súdruh námorník, prečo...?

Išiel som do... (niečo o tejto veci nasleduje)

Súdruh námorník, prestaňte!

Ísť do...

Pohyb sa zrýchľuje a dialóg pokračuje až do miestnosti operačnej služby, kde sedí aj veliteľ divízie, kapitán 1. hodnosti G. M. Egorov.

Nasleduje hlásenie veliteľovi divízie.

Poručík stojí s otvorenými ústami. Veliteľ divízie, ktorý už podobnú scénu viackrát spozoroval, prepustí poručíkovu dušu k pokániu, teda k službe.

Pre tohto poručíka sa tým jeho známosť so Zh.

V tých časoch sa poručíci VMUZ po promócii riadili radou nezabudnuteľného vrchného veliteľa námorníctva N.G. Kuznetsova - "manželka mladého poručíka zasahuje do jeho cesty stať sa námorníkom." Vydatých bolo len málo. Ale tento baník priniesol včerajšiu školáčku spolu s dvoma kuframi. Základňa Saidinskaya sa práve stavala, bytový fond zahŕňal dva tucty, ako sa vtedy hovorilo, drevených skladacích štrbinových domov a jednu štvorposchodovú tehlovú budovu. Mladá rodina bola dočasne ubytovaná v chatke pri plávajúcich kasárňach. Mladá dáma sa ocitla v pozícii zatknutej princeznej Tarakanovej. Žiadne divadlo, žiadne kino, žiadna televízia a oveľa viac. Okolo mora skaly a mladí muži, väčšinou nezadaní. Nervy sú už na hrane. Je čas zarevať: "Chcem ísť k mame!"

J., ktorý sa vracal z mora, vzal svoje smrteľné telo do sprchy. Keď dokončil očistný proces, oblečený ako Adam s osuškou na pleciach odišiel do svojej kajuty, mával, samozrejme, nie rukami. Som zvyknutá mať okolo seba len mužov.

„Princezná Tarakanova,“ alebo ako sa volá, sa rozhodla nadýchať čerstvého vzduchu na palube, vstúpila do chodby a tu J. v celej svojej „apollónskej“ nádhere. Dievča omdlelo. Dnešného človeka už nič neprekvapí ani nezmätie. Výchova je iná.

Veliteľ brigády ctil zdvorilosť.

Ponorky na krížniku

Koncom roku 1964 námorné myslenie predložilo myšlienku vyslať krížnik Projekt 68-bis Sverdlov do bojovej služby od Baltu po Stredozemné more. Ako sa neskôr ukázalo, okrem svojich úloh mal slúžiť aj ako plávajúca základňa pre bojové ponorky, takže na krížnik bolo „naložené“ veliteľstvo podmorskej brigády so zníženou silou. Museli sme dostať logistiku pre člny na mieste z plávajúcej základne Project 310 „M“. Gadzhiev“, ktorý tam vykonáva vojenskú službu.

Lamanšský prieliv a Biskajský záliv nás prijali láskavo. Krížnik počas pohybu dopĺňal palivo sprievodným lodiam – torpédoborcom Projektu 56. Lietadlá NATO, helikoptéry a člny prilepené ako muchy krave na ušiach. V Stredozemnom mori súčasťou oddelenia bola veľká protiponorková loď projektu 61, Komsomolets Ukrajiny. Toto bol prvý výstup „spievajúcej fregaty“, ako ju Američania otvorene nazývali, z Čierneho mora do Stredozemného mora.

Ponorníci, ktorí neboli zaneprázdnení hodinkami, sa počas prechodu ocitli v úlohe pasažierov, a preto, aby „nehnili“, absolvovali triedne skúšky pre námorníkov, pomáhali lodným dôstojníkom vypracovávať dokumenty a viesť kurzy.

Prvé dlhodobé kotvisko s tankovaním krížnika tankerom bolo v zálive Hamamed pri pobreží Tuniska. Keď sme večer cez palubu objavili húfy sardiniek, rozhodli sme sa, že pustíme sa do rybolovu od prvého palubného dôstojníka. XO, posadnutý námorným poriadkom (v dobrom zmysle tejto tradície), bol neúprosný. Presvedčili sme veliteľa ponorkovej brigády, aby dostal súhlas od veliteľa oddielu. Dokonca aj zvary krížnika vŕzgali, ale dostali povolenie. Loviť na palube hovienka bolo povolené po uvoľnení hodiniek a najneskôr do 23:00, samozrejme, pre tých, ktorí neboli v službe.

Spolu s veliteľom divízie prežitia krížnika vybavili potápačské svetlo a so súhlasom lodného dôstojníka sa rybolov začal veľmi aktívne. Často sme narazili na chobotnice spolu so sardinkou a inými rybami, ale neskúšali sme ich. Vtedy sme ešte nevedeli, že je to delikatesa.

Keď ma omrzela rybacia polievka a vyprážaná ryba, vznikol nápad ryby osoliť a zaúdiť, najmä preto, že veliteľ divízie prežitia mal vyhňu a tam boli uložené drevené trámy - prírezy blatníkov na kotvenie ponoriek na bok lode. krížnik. Naliehavo sme začali vyrábať blatníky, drevný odpad sa používal ako dymotvorný materiál. Nastalo malé zdržanie – chýbala vhodná škatuľka na udiareň.

Rozhovorom s „domorodcami“ sa zistilo, že na nadstavbe sú blatníky pre prvé strely protilietadlových delostreleckých zariadení, ktoré boli počas modernizácie lode odstránené a nahradené inými. Blatníky zostali mimo prevádzky a slúžia ako skrinky na uskladnenie prístrojového materiálu.

Hlavný kamarát nám zakázal čo i len pozrieť sa ich smerom, ale keď si vybrali ten správny moment, remeselníci odrezali jeden blatník. Bojové poplachy ani cvičenia neprerušili proces horúceho údenia rýb a ich skladovanie v chladiacej komore. Len prechod na iný kotviaci bod tento proces trochu oddialil. Po zakrytí stôp bol blatník vyčistený, natretý nitroguľovou farbou a nainštalovaný na miesto.

Jeden večer pred večerou sa dôstojníci veliteľstva a krížnik zhromaždili v salóniku.

Z jedálne sa ozývala omamná vôňa údených rýb, všetci čakali na majiteľa ubytovne - vrchného pomocníka veliteľa krížnika. Prvý dôstojník, znepokojený službou, pozval dôstojníkov k stolu od dverí. Keď na sebe aj na iných stoloch objavil „údené mäso“ a vedel, že tento produkt nie je naložený na palube základne, dlho hľadel na stôl, kde sedel veliteľ divízie a ponorky PF-5, a na konci večere sa ponáhľal do nadstavby, poškriabaním nalakoval všetky blatníky, všetko som pochopil, ale organizačné závery som nevyvodil.

Ponorkárom, ktorí prišli na palubu o niečo neskôr, sa údená ryba páčila.

Ďalšie kotvisko bolo v egyptskom mini-mestečku z nepálených tehál Es-Sallum. Ak sa pozriete na mapu severnej Afriky, potom na hranici Egypta a Tuniska na pobreží je malý bod - Es Salloum, ktorý sa nachádza na úzkom pobrežnom piesočnom páse a za ním vysočiny Saharskej púšte.

Neďaleko brehu kotvil starý, starý egyptský torpédoborec „Flame“, náš torpédoborec Projekt 56, potom krížnik a sprievodné lode.

Pripravovali sme sa na prijatie ďalšej ponorky, a keď prišla vedľa, bola cez ňu prehodená obrovská maskovacia sieť. Zdalo sa, že lietadlá NATO, ktoré predtým podľa plánu obleteli oddelenie, začali zúriť. Dve alebo tri hliadkové lietadlá sa pokúsili vyriešiť hádanku siete, niektoré klesli na niekoľko metrov a pokúšali sa pozrieť pod sieť - aký nový projekt lode Rusi skrývali pred zvedavými očami. Spálili veľa petroleja a rozložili veľa sonarových bójí. A starú loď sme zachránili pred horiacimi lúčmi slnka, pretože teplota v oddeleniach stúpla na 50 - 60 ° C a projekt nezabezpečoval klimatizáciu.

Pred niekoľkými rokmi bola v televízii reportáž o sovietskom „trójskom koni“ - Olegovi Tumanovovi, ktorý infiltroval Rádio Sloboda a Hlas Ameriky a potom sa po mnohých rokoch vrátil domov. Ukázalo sa, že naše oddelenie priamo súviselo s týmto „únikom“. Pamätám si rozruch, ktorý vznikol v jeden z dní tohto kotviska – poddôstojník zmizol v noci z torpédoborca, ktorý bol bližšie k brehu.

Roztrasenie všetkých škvŕn torpédoborca ​​neprinieslo nič. Ponuka ponoriek preskúmať dno v potápačskej výstroji bola odmietnutá, hoci hĺbka mora bola asi 30 metrov a piesočnaté dno bolo cez masku dobre viditeľné. Jeden špeciálny dôstojník zostal stoický a ďalekohľadom skúmal breh, pričom všetci jednohlasne odsúdili predáka.

Utečenec neskôr v televízii hovoril o „odysei“ lode – CIA. Je to skvelý chlapík, v úplnej tme preplával pár kilometrov k brehu, v teniskách a teplákovej súprave prešiel niekoľko kilometrov cez Saharu k pohraničnej stráži v Tunisku a odtiaľ do pazúrov CIA. Poznaj naše.

A plávajúce mólo občas vystrelí

Veliteľstvo brigády dostalo „úlohu č. 1“ od jedného z člnov. Pre tých, ktorí nie sú oboznámení s „Ponorkovým bojovým výcvikovým kurzom“, vysvetlím, že toto je úloha precvičiť si organizačnú službu na lodi, keď je umiestnený na základni.

Kontrola trvala celý deň. Večer sa unavené veliteľstvo zhromaždilo na streche PKZ-80, aby si zafajčili a vymenili si názory na to, „ako postaviť most ďalej – pozdĺž rieky alebo cez ňu“. Vo svetle sa ukázalo, že niekoľko špecialistov vlajkových lodí bolo zafarbených farbou rôznych farieb. Poškodený bol najmä plášť náčelníka štábu, kapitána 2. hodnosti V.D. Shakulo. Náčelník ponorky dostal príkaz dodať fľašu rozpúšťadla a handry.

Superodvedený praporčík menom Netudykhata, a to už hovorí o jeho šetrnosti, vynaliezavosti a tvrdohlavosti, sa ponáhľal splniť rozkaz. Jeho pobrežný prápor bol naplnený do posledného miesta, napriek prísnym zákazom upravil jedno z oddelení plávajúceho móla na skladovanie farieb a lakov. Prirodzene, mal tam rozpúšťadlo.

Po odskrutkovaní matíc krytu krku začal klesať hore nohami do oddelenia. Stlačený takmer po plecia sa rozhodol, podobne ako Prometheus, rozsvietiť svetlo, hoci len pre seba. Keďže projekt nepočíta s elektrickým osvetlením v tejto plávajúcej konštrukcii, použil sa zapaľovač. Praporčík cítil vo vrecku kabáta a udrel o stoličku pod sebou. Výpary z rozpúšťadiel a farieb okamžite explodovali. Lodník, ako delová guľa „pevne zabalená do dela“, vyletel z krku a opisujúc oblúk sa zrútil. Nie, nie na móle alebo na lodiach stojacich vedľa seba, ale do Severného ľadového oceánu. Omráčeného úbožiaka okamžite odstránili a poslali na zdravotnú jednotku.

Cieľ č. 1 lode bol zmarený.

Článok z almanachu “Marine Archive”, číslo 2 (3), 2012
Predseda redakčnej rady Markov A.G.
Šéfredaktor Maslov N.K.

Nie každý môže slúžiť na ponorke. Vyžaduje výborný zdravotný stav, fyzickú zdatnosť a, samozrejme, strach z uzavretých priestorov. V tejto správe námorník hovoril o živote, jedle, veliteľovi a mnohých ďalších pôžitkoch zo služby ponoriek.

Ponorka

Študoval som na námornej akadémii pomenovanej po. Dzeržinskij, ale toto je cesta dôstojníka. Ako námorník sa na ponorku dostanete aj cez vojenskú registračnú a zaraďovaciu kanceláriu: pošlú brancov do výcvikového strediska, kde šesť mesiacov prebieha výcvik. Každá špecializácia má svoju vlastnú bojovú jednotku, ako sú oddelenia v spoločnosti. Prvá je navigácia, druhá je raketa, tretia je mínové torpédo, štvrtá je rádiové vybavenie a komunikácia, v ktorej som skončil neskôr, a piata je elektromechanická, najväčšia. Od prvého do štvrtého dielu - to je takzvaná súprava bojových hlavíc. Chodia čisto a upravene. A BC5 sú „olejové čerpadlá“, sú po kolená v oleji a vode, majú všetky priestory, čerpadlá a motory. Po výcviku sú zaradení na základne. Teraz ponorky sídlia buď na severe, v západnej Litsa, Gadzhievo, Vidyaevo, alebo na Kamčatke, meste Vilyuchinsk. Na Ďalekom východe je ešte jedna základňa – ľudovo sa jej hovorí Big Stone alebo Texas. V Baltskom a Čiernom mori nie sú žiadne jadrové ponorky – iba dieselové, teda nie bojové. Skončil som v Severnej flotile, v Zapadnaya Litsa.

Prvý ponor

Keď ponorka prvýkrát vypláva na more, všetci námorníci musia prejsť obradom. Mal som minimálnu: z kabínky sa do stropu liala morská voda, ktorú ste museli piť. Jeho chuť je strašne sťahujúca a horká. Vyskytlo sa množstvo prípadov, keď ľudia okamžite zvracali. Potom mi predložili vlastnoručne nakreslený certifikát, že som teraz ponorkár. No, na niektorých lodiach sa k tomuto rituálu pridáva aj „bozk perlíka“: je zavesený na strope a keď sa loď kýve, námorník musí vymyslieť a pobozkať ju. Význam posledných obradov mi uniká, ale tu nie je dôvod sa hádať a toto je prvé pravidlo, ktoré sa naučíte, keď nastúpite.

Takmer každá ponorka má dve posádky. Keď jeden odíde na dovolenku (a tie sú splatné po každej autonómii), preberie to druhý. Najprv sa precvičujú úlohy: napríklad potápanie a komunikácia s inou ponorkou, hlbokomorské potápanie do maximálnej hĺbky, výcvik streľby, a to aj na hladinových lodiach; ak veliteľstvo akceptuje všetky cvičenia, loď prejde do bojovej služby. Autonómia trvá inak: najkratšia je 50 dní, najdlhšia 90. Vo väčšine prípadov sme sa plavili pod ľadom severného pólu – loď teda zo satelitu nevidno, ale ak loď pláva v moriach s čistou vodou je vidieť aj v hĺbke 100 metrov. Našou úlohou bolo hliadkovať v oblasti mora v plnej pohotovosti a použiť zbrane v prípade útoku. Jedna ponorka so 16 balistickými raketami na palube dokáže vymazať z povrchu Zeme napríklad Veľkú Britániu. Každá zo 16 rakiet nesie 10 autonómnych hlavíc. Jeden náboj sa rovná približne piatim až šiestim Hirošimám. Dá sa vypočítať, že každý deň sme so sebou nosili 800 Hirošim. Bol som vystrašený? Neviem, učili nás, že sa bojíme tých, na ktorých môžeme strieľať. Inak som nemyslel na smrť, nechodíš každý deň a nemyslíš na povestnú tehlu, ktorá ti môže spadnúť na hlavu? Tak som sa snažil nemyslieť.

Posádka ponorky udržiava 24-hodinovú hliadku v troch štvorhodinových zmenách. Každá zmena má raňajky, obed a večeru oddelene, prakticky bez vzájomnej komunikácie. Teda okrem stretnutí a obecných podujatí – napríklad sviatkov alebo súťaží. Zábava na lodi zahŕňa šachové a domino turnaje. Snažili sme sa robiť niečo športové ako dvíhanie činiek alebo kliky, ale kvôli vzduchu sme to mali zakázané. Je umelý v ponorke, s vysokým obsahom oxidu uhličitého CO2 a fyzická aktivita mala zlý vplyv na srdce.

Premietajú nám aj film. Keď ešte neboli všetky tieto tablety a DVD prehrávače, v spoločenskej miestnosti bol filmový projektor. Hrali väčšinou niečo vlastenecké alebo komické. Všetka erotika bola, samozrejme, zakázaná, ale námorníci sa z toho dostali: vystrihli najvýraznejšie momenty filmov, kde sa napríklad dievča vyzlieklo, zlepili ich a podávali si ich.

Žiť v obmedzenom priestore nie je také ťažké, ako sa zdá. Z veľkej časti preto, že ste neustále zaneprázdnení – trávite osem hodín na smene. Musíte sledovať indikátory senzorov, diaľkového ovládača, robiť si poznámky - vo všeobecnosti vás nebude rozptyľovať sedenie a premýšľanie o živote. Každý deň približne o 15:00 sú všetci zdvihnutí k „malému upratovaniu“. Každý ide vyčistiť nejakú oblasť. Pre niekoho je to ovládací panel, z ktorého musíte oprášiť prach, pre iného je to latrína (latrína pre námorníkov na prove lode. - pozn. redakcie). A najurážlivejšie je, že pridelené plochy sa počas celej služby nemenia, takže ak ste už začali drhnúť záchod, drhnete ho až do konca.

Čo sa mi na plachtení páčilo, bola absencia morskej choroby. Loď sa kývala, len keď bola na hladine. Je pravda, že podľa pravidiel sa loď musí vynoriť raz denne, aby mohla uskutočniť rádiovú komunikáciu. Ak pod ľadom, potom hľadajú palinu. Samozrejme, nemôžete ísť von dýchať, aj keď sa vyskytli prípady.

Kuchár musí počas dňa nielen deväťkrát navariť pre dav 100 hladných námorníkov, ale aj prestrieť stoly na každú zmenu, potom pozbierať riad a umyť ho. Treba však poznamenať, že ponorky sú kŕmené veľmi dobre. Na raňajky je zvyčajne tvaroh, med, džem (niekedy z ružových lístkov alebo vlašských orechov). Na obed alebo večeru si určite dajte červený kaviár a balyk z jesetera. Každý deň dostane ponorka 100 gramov suchého červeného vína, čokolády a plotice. Ide len o to, že na samom začiatku, v sovietskych časoch, keď hovorili o tom, ako zvýšiť chuť do jedla ponoriek, bola komisia rozdelená: hlasovali za pivo, iní za víno. Ten vyhral, ​​ale plotica, ktorá prišla s pivom, z nejakého dôvodu zostala v dávke.

Hierarchia

Posádku tvoria dôstojníci, praporčíci a námorníci. Hlavným je stále veliteľ, hoci existuje aj vnútorná hierarchia. Dôstojníci sa napríklad okrem veliteľa volajú len krstným menom a krstným menom a žiadajú, aby sa aj patrične oslovovali. Vo všeobecnosti je podriadenosť ako v armáde: šéf vydá rozkaz - podriadený ho bez komentára vykoná. Namiesto šikanovania je v námorníctve oslava výročia. Tí námorníci, ktorí sa práve pripojili k flotile, sa nazývajú karasy: musia ticho sedieť v nákladnom priestore a odstraňovať vodu a nečistoty. Ďalšia kasta je podgodok - námorník, ktorý slúžil dva roky, a tí najtvrdší sú podgodki - majú životnosť viac ako 2,5 roka. Ak pri stole sedí osem ľudí, z ktorých napríklad dvaja majú dva roky, jedlo sa rozdelí na polovicu: jedna polovica je ich a druhá je všetkých ostatných. No môžu vám odobrať aj kondenzované mlieko alebo vás poslať behať po šidlo. V porovnaní s tým, čo sa deje v armáde, je tu prakticky rovnosť a bratstvo.

Charta je Biblia, je to naše všetko, zvážte to. Pravda, niekedy je to smiešne. Napríklad podľa čl. 33 cvičných predpisov ruských vojenských síl sa pohyb v behu začína len na príkaz „bež pochod“. A potom jedného dňa zástupca veliteľa divízie na mori išiel na latrínu a tam visel zámok. Prišiel do centrálnej a prikázal prvému dôstojníkovi: "Prvý dôstojník, otvorte latrínu." Hlavný kamarát sedí chrbtom - nereaguje. Zástupca veliteľa divízie to nevydržal: „Prvý dôstojník, bež a prines kľúč. A naďalej sedí, ako sedel. „Utekaj, hovorím ti! Ty ma nepočuješ? Utekaj! Sakra..!!! Na čo čakáš?" Vrchný dôstojník zavrel listinu, ktorú, zdá sa, čítal celý svoj voľný čas, a povedal: „Čakám, súdruh kapitán prvej hodnosti, na velenie pochodu.

velitelia.

Sú rôzni velitelia, ale všetci by mali vzbudzovať úctu. Posvätný. Neposlúchnuť ho alebo mu odporovať znamená dostať prinajmenšom osobné pokarhanie. Najfarebnejší šéf, s ktorým som sa stretol, je kapitán prvej hodnosti Gaponenko (priezvisko bolo zmenené. – pozn. red.). Bolo to v prvom roku služby. Hneď ako dorazili do Motovského zálivu, Gaponenko zmizol z dohľadu s vlajkovou loďou Kipovets (pozícia na lodi, prístrojový a automatizačný mechanik - Prístrojové vybavenie a automatizácia) vo svojej kajute. Päť dní pili bez toho, aby sa vysušili, na šiesty deň Gaponenko zrazu vstal do centrálneho v kanadskej bunde a plstených čižmách: „Poď,“ hovorí, „poď, fajčíme“. Fajčili sme. Zišiel dole a rozhliadol sa: „Čo tu robíš? Hovoríme, že nacvičujeme cvičné manévre, ale musíme spolupracovať so susednou loďou, 685. na palube. Zrazu vyliezol za ovládač, zobral mikrofón a pustil sa do vysielania. „685. výsadkár, ja som 681. výsadkár, žiadam vás, aby ste vykonali „slovo“ (a toto slovo v námorníckom jazyku znamená zastaviť pokrok, zastaviť).“ Na druhom konci linky sa ozvalo bzučanie. A potom: „Som 685. výsadkár, nemôžem splniť svoje „slovo“. Vitajte." Gaponenko začal byť nervózny: "Prikazujem ti, aby si okamžite splnil svoje slovo!" A ako odpoveď ešte nástojčivejšie: „Opakujem vám, nemôžem splniť svoje ‚slovo‘. Vitajte." Potom sa úplne rozzúril: „Ja, b..., prikazujem ti, su..., aby si splnil svoje „slovo“...! Okamžite, počuješ! Som kapitán prvej hodnosti Gaponenko! Príď na základňu, su..., kurva ťa obesím za zadok!...“ Nastalo rozpačité ticho. Tu radista, polomŕtvy od strachu, ešte viac zbledne a zašepká: „Súdruh kapitán prvej hodnosti, ospravedlňujem sa, mýlil som sa, potrebujeme 683. výsadok a 685. výsadok je lietadlo. Gaponenko zlomil diaľkové ovládanie a vydýchol: "No, vy ste tu všetci hlupáci," - vrátil sa do kabíny a neobjavil sa až do výstupu.