Siqilgan tabiiy gaz. Gazlarning siqilishi va kamayishi Siqilgan tabiiy gaz metan

Kompaniya tomonidan taqdim etilgan maqola"Gazprom transgaz Ekaterinburg" MChJ, Ekaterinburg

Iqtisodiy, ekologik, resurs va texnik mezonlarga ko'ra, siqilgan tabiiy gaz (CNG) uzoq vaqt davomida eng yaxshi motor yoqilg'isi bo'lib qoladi.

Bugungi kunda 14,7 million avtomobil CNGda ishlaydi, bu jahon parkining 1,5 foizini (900 million dona) tashkil etadi. IN o'tgan yillar Tabiiy gazda ishlaydigan avtomobillarning global parki 25-30% ga ko'paymoqda (1-rasm). Xalqaro gaz ittifoqi prognoziga ko'ra, gaz ballonli avtomobillar parkining o'sishi 2020 yilga borib 50 million donani, 2030 yilga kelib esa 100 million donani tashkil qiladi. Bugungi kunda dunyoda 20 746 ta avtomobilga gaz to'ldirish kompressor stansiyalari (CNG yonilg'i quyish stansiyalari) mavjud.

Yoqilg'i quyish shoxobchalari infratuzilmasi Germaniya, Shvetsiya, Shveytsariya, Avstriya, Italiya kabi qator mamlakatlarda allaqachon mavjud yoki jadal rivojlanmoqda. Janubiy Koreyada kommunal avtobuslarning 95 foizi CNG bilan ishlaydi. Rimda muqobil yoqilg'idan foydalanadigan transport 3 yilga soliqdan ozod qilingan. Fransiyada shahar avtobuslarida neft yoqilg‘isidan foydalanish taqiqlangan. Shvetsiyada gazli avtomobillar pullik avtoturargohlarda to‘lovdan ozod qilingan. Bugungi kunda ko'plab jahon avtomobil ishlab chiqaruvchilari CNG (Audi, BMW, Cadillac, Ford, Mercedes-Benz, Chrysler, Honda, Kia, Toyota, Volkswagen va boshqalar) dan foydalangan holda avtomobillarni seriyali ishlab chiqarishni amalga oshiradilar.

Ushbu sohaning bunday jadal rivojlanishi tushunarli - hozirgi vaqtda barcha keng tarqalgan motor yoqilg'ilari va texnologiyalari ichida tabiiy gaz transport vositalaridan chiqindi gazlar chiqarishni eng xavfsiz ta'minlaydi. Avtomobillarni benzindan gazga o‘tkazish atmosferaga zararli chiqindilarni o‘rtacha besh baravar kamaytirish imkonini beradi zararli moddalar, va shovqin ta'siri ikki barobar ortadi.

Rossiyada CNG

Mamlakatimizda tabiiy gazdan motor yoqilg‘isi sifatida foydalanish borasida allaqachon boy tajriba to‘plangan. "Gazprom" OAJ 2011 yil oxirida motor yoqilg'isi sifatida CNG iste'moli 2010 yildagi 345 million m 3 ga nisbatan taxminan 10 foizga - 370 million m 3 gacha oshishini bashorat qilmoqda (2-rasm). Bugungi kunda hududda Rossiya Federatsiyasi Rossiyaning 60 ta hududida 255 ta gaz quyish shoxobchalari mavjud bo'lib, 206 tasi (93%) "Gazprom" OAJ tomonidan qurilgan. Gazlashtirilgan avtomashinalar parki bugungi kunda 86 mingtani tashkil etadi. Mamlakatda eng yuqori CNG iste'moli Stavropol va Krasnodar o'lkalarida, Sverdlovsk, Chelyabinsk va Rostov viloyatlarida, Kabardino-Balkariya va Shimoliy Osetiyada kuzatiladi.

1-rasm. CNG avtomobillarining jahon parki

(Milliy gaz dvigatellari assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra)

Guruch. 2. Rossiyada CNG iste'moli, million m3

Tabiiy gaz benzinga qaraganda ancha arzon. Yer qa’ridan qazib olingan tabiiy gaz keyingi qayta ishlanmaydi. Bu oxir-oqibat uning neft mahsulotlariga nisbatan arzonligini kafolatlaydi. Jahon tabiiy gaz zaxiralari neft zaxiralaridan sezilarli darajada oshadi. Tabiiy gaz mavsumiy narxlarning o'zgarishiga tobe emas. Bundan tashqari, Rossiya hukumatining qaroriga muvofiq, avtotransport vositalari uchun tabiiy gaz narxi A-80 benzin narxining 50 foizidan oshmasligi kerak. 2011 yilda Rossiya Federatsiyasida avtotransport vositalari uchun CNG ning o'rtacha chakana narxi 8,5 rubl / m 3 ni tashkil etdi.

Ural mintaqasida transport vositalarini metanizatsiya qilishning sabablari Rossiyadagi kabi va, ehtimol, butun dunyoda - tabiiy gazdan motor yoqilg'isi sifatida foydalanishning ekologik va iqtisodiy afzalliklari.

Ural mintaqasida CNG

Hozirgi vaqtda "Gazprom Transgaz Ekaterinburg" MChJ Sverdlovsk, Chelyabinsk, Qo'rg'on va Orenburg viloyatlarida joylashgan 30 ta (CNG yoqilg'i quyish shoxobchalari) va 6 ta avtotransport vositalarini konvertatsiya qilish punktlaridan iborat tarmoqni boshqaradi.

Ural mintaqasida CNG ning asosiy iste'molchisi shahar yo'lovchi transporti hisoblanadi. Bular PAZ avtobuslari va Gazelle mikroavtobuslari kabi mikroavtobuslar.

Statsionar CNG yoqilg'i quyish shoxobchalaridan tashqari, biz gaz ballonli transport vositalarini ko'chma avtomobil gaz tankerlari (PAGZ) yordamida kuchaytiruvchi kompressor bilan to'ldirish imkoniyatiga egamiz. U gaz dvigatelli KAMAZ-43118 rusumli avtomobilga asoslangan. Gaz ballonli transport vositalarini yonilg'i quyish uchun suyultirilgan gazni qayta gazlashtirishni ta'minlaydigan kichik blokli kompleks ishlab chiqilgan va sanoat sinovidan o'tkazilmoqda.

Hozirgi vaqtda Rossiya Federatsiyasida gaz dvigatellari bo'lgan transport vositalarini seriyali ishlab chiqarish KAMAZ OAJ (RariTEK MChJ) - NEFA3 avtobuslari, yuk mashinalari traktorlari, samosvallar tomonidan amalga oshirilmoqda. GAZ guruhi gaz dvigatelli avtobuslarni ishlab chiqaradi - LIAZ-6213, LIAZ-6212, LIAZ-5256, LIAZ 5293, PAZ 320302 va boshqalar.

Bundan tashqari, gaz ballon uskunalarini xorijiy avtomobil ishlab chiqaruvchilari - Iveco, Volkswagen, Mercedes, Opel, Toyota va boshqalardan sotib olish mumkin.

Bugungi kunda "Gazprom Transgaz Ekaterinburg" MChJ 691 ta ob'ektni boshqaradi. Dvigatel yoqilg'isi sifatida CNG ishlatadigan avtomobillar. 2011 yilda suyuq motor yoqilg'isini almashtirishdan olingan iqtisodiy samara 22,3 million rublni tashkil etdi.

"KAMAZ" OAJ va "Geliymash" NPO OAJ bilan uch tomonlama hamkorlik natijasida quyidagilar yaratildi: yuk mashinasi traktori va LNG yoqilg'isini to'ldirish uchun kriogen bakli gaz dvigatellari bilan jihozlangan shahar avtobusi. Birinchi natijalar CNG dan foydalanadigan gaz ballonli transport vositalariga nisbatan ularning muhim ustunligini ko'rsatdi. Shunday qilib, yonilg'i quyishsiz avtomobilning yurishi ikki baravar ko'paydi.

CNGdan foydalanishni kengaytirish maqsadida 2011-yil iyul oyida “INNOPROM – 2011” xalqaro koʻrgazmasi doirasida Sverdlovsk viloyati hukumati, “Gazprom Transgaz Ekaterinburg” MChJ va “KAMAZ” OAJ oʻrtasida uch tomonlama “Shartnoma” imzolandi. tabiiy gazdan motor yoqilg'isi sifatida foydalanishni rivojlantirish. Shartnoma, xususan, Sverdlovsk viloyatiga yetkazib berishni nazarda tutadi. Dvigatel yoqilg'isi sifatida CNG va LNG dan foydalanadigan KAMAZ avtomobillari. "Gazprom Transgaz Ekaterinburg" MChJ gaz ballonli avtomashinalarni CNG va LNG yoqilg'isi bilan to'ldirishni ta'minlaydi, uchinchi shaxslarning avtotransport vositalarini konvertatsiya qilish punktlariga uslubiy yordam ko'rsatadi va mintaqaning mavjud avtoparkini bevosita gazli motor yoqilg'isidan foydalanishga o'tkazadi.

2011 yil oktyabr oyida "Gazprom" OAJ nomidan kompaniya Ekaterinburg - Chelyabinsk - Ufa - Orenburg - Samara - Saratov - Volgograd - Tambov yo'nalishi bo'ylab zavodda ishlab chiqarilgan "Moviy yo'lak - 2011" gaz ballonli avtomashinalarning mitingini tashkil etdi va o'tkazdi. Voronej - Tula - Moskva. Ushbu yugurish doirasida Chelyabinsk va Orenburg viloyatlari hukumatlari va kompaniya o'rtasida CNG dan motor yoqilg'isi sifatida foydalanishni tomonlarning ustuvor yo'nalishi sifatida ko'zda tutuvchi "Niyatlar bayonnomalari" imzolandi.

2007-2015-yillarda gaz to‘ldirish tarmog‘i va tabiiy gazda ishlaydigan texnika parkini rivojlantirish bo‘yicha maqsadli kompleks dasturga muvofiq. "Gazprom Transgaz Yekaterinburg" MChJ mas'uliyati doirasida qurilish uchun oltita gaz quyish shoxobchalari aniqlangan.

Kengaytirish bo'yicha takliflar
tabiiy gazdan foydalanish

"Gazprom Transgaz Ekaterinburg" MChJ bir qator chora-tadbirlarni taklif qilmoqda, ularning qabul qilinishi tabiiy gazdan motor yoqilg'isi sifatida foydalanishni oshiradi.

Federal darajada taklif etiladi:

1. “Gaz motor yoqilg‘isidan foydalanish to‘g‘risida”gi qonun qabul qilinsin.

2. Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan tadbirkorlik sub'ektlarini iqtisodiy rag'batlantirish bo'yicha bir qator chora-tadbirlarni ishlab chiqish va qabul qilish va shaxslar tabiiy gaz ishlab chiqarish, sotish va motor yoqilg‘isi sifatida foydalanish bilan shug‘ullanadi.

Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlari darajasida quyidagilar taklif etiladi:

1. Avtotransportda gazli motor yoqilg‘isidan foydalanish bo‘yicha hududiy dasturlarni ishlab chiqish va amalga oshirish.

2. Byudjet yonilg'i xarajatlarini kamaytirish va shaharlardagi ekologik vaziyatni yaxshilash maqsadida gaz dvigateli yoqilg'isidan foydalanadigan jamoat transporti va kommunal texnikalarni byudjet mablag'lari hisobidan ustuvor sotib olishni ta'minlash.

3. Avtotransport vositalarini gaz dvigateli yoqilg‘isidan foydalanishga o‘tkazishda byudjet tashkilotlarining garaj majmualarini qayta jihozlash xarajatlarini shahar byudjetlariga kiritish.

4. Yoqilg'i sarfini tejash hisobiga gaz dvigateli uskunalarini ishlatish xarajatlari kamayadi. REC, asoslangan Federal qonun 2009 yil 23 noyabrdagi 261-FZ-sonli "Energiyani tejash va energiya samaradorligini oshirish va Rossiya Federatsiyasining ayrim qonun hujjatlariga o'zgartishlar kiritish to'g'risida" gi transport tariflarini 5 yil davomida o'zgarishsiz saqlashi kerak.

"Gazprom" OAJ quyidagilarni taklif qiladi:

1. "Gaz dvigateli yoqilg'isidan foydalanish to'g'risida" Federal qonunni qabul qilish va zamonaviy va samarali gaz uskunalarini ishlab chiqish va ishlab chiqarish bo'yicha ishlarni davom ettirish.

2. "Gazprom" OAJning "2007-2015 yillarda gaz to'ldirish tarmog'i va tabiiy gazda ishlaydigan uskunalar parkini rivojlantirish" dasturini amalga oshirish.

3. Keyinchalik CNG quyish shoxobchasini qurish bilan ko'chma yonilg'i quyish avtomashinalaridan foydalangan holda potentsial iste'molchilarning avtotransport vositalariga yonilg'i quyish ishlarini tashkil etish.

Xulosa

2012 yil aprel oyida Vladimir Putin Togliattida bo'lganida Rossiya hududlariga avtobus parkini yangilash uchun qo'shimcha subsidiyalar berishni taklif qildi.

Avtobus parkini yanada toza yoqilg‘i turiga – gazga o‘tkazadigan hududlarga mablag‘ ajratish taklif qilinmoqda. Ushbu maqsadlar uchun 3,5 milliard rubl ajratish rejalashtirilgan. Rossiya Federatsiyasi byudjetidan.

Hozirda avtobus parkining 50% dan ortig‘i 15 yoshdan oshgan va Yevropadagi ko‘pchilik qo‘shnilarimiz xavfsizlik nuqtai nazaridan avtobuslarini har o‘n yilda bir marta yangilab turishadi.

Dvigatel yoqilg'isi sifatida CNG va LNG dan foydalanadigan shahar transportini sotib olish yangi yoqilg'i quyish shoxobchalari, transport vositalarini konvertatsiya qilish va texnik xizmat ko'rsatish punktlari, silindrlarni qayta ko'rib chiqish punktlari va ko'chma avtomobillarga yoqilg'i quyish stansiyalarini ishga tushirish bilan sinxronlashtirilishi kerak. Bu esa yirik sanoat shaharlarida ekologik vaziyatning haqiqiy yaxshilanishini yanada ta'minlaydi, yuk va yo'lovchi tashishning iqtisodiy samaradorligini oshiradi, barcha darajadagi byudjetlar xarajatlarini kamaytiradi, shuningdek, tabiiy gazdan foydalanishning yangi bozorini shakllantirishni tezlashtiradi. Ural viloyati.

Strategiya

Siqilgan va suyultirilgan gazni motor yoqilg'isi sifatida ishlab chiqarish va sotish "Gazprom" YoAJ faoliyatining ustuvor yo'nalishlaridan biridir. Gaz dvigatellari yoqilg'isi bozorini rivojlantirish bo'yicha tizimli ishlar uchun ixtisoslashgan kompaniya - "Gazprom Gazomotornoye Toplivo" MChJ tashkil etildi.

Eng tejamkor va ekologik toza yoqilg'i

Bugungi kunda tabiiy gaz eng tejamkor, ekologik toza va xavfsiz yoqilg'i hisoblanadi. Tabiiy gaz asosan tayyor motor yoqilg'isi hisoblanadi, shuning uchun u benzin va dizel yoqilg'isidan ancha arzon. Bundan tashqari, bunday transport vositasining dvigateli eng yuqori standartlarga javob beradi - Evro-5 va Evro-6. Favqulodda vaziyatlar vazirligining tasnifiga ko'ra, tabiiy gaz yonuvchan moddalarning eng xavfsiz sinfiga kiradi.

Dvigatel yoqilg'isi sifatida ikki turdagi tabiiy gaz ishlatiladi: siqilgan (CNG) va suyultirilgan (LNG).

Maqsadli bozor segmentlari:

• CNG - yo'lovchi, engil yuk, yo'lovchi transporti va kommunal transport vositalari;
• LNG - uzoq masofali avtomobil, temir yo'l, suv transporti, karer va qishloq xo'jaligi texnikasi.

Rossiya gaz motorli yoqilg'i bozori

Rossiyada motor yoqilg'isi sifatida tabiiy gaz iste'moli tobora ortib bormoqda.

Mahalliy gaz dvigatellari yoqilg'isi bozorining sezilarli o'sishiga quyidagilar yordam beradi:

• tabiiy gazning katta zaxiralari va rivojlangan gaz taqsimlash tarmog'i uzoq muddatli istiqbolda gaz dvigatellari yoqilg'isi bilan ta'minlash barqarorligini ta'minlash imkonini beradi;
• transportda energiya tejamkor yoqilg‘ini joriy etish, shu jumladan, 100 ming kishidan ortiq aholi istiqomat qiladigan shaharlarda yo‘lovchi transporti va kommunal texnikani tabiiy gazga o‘tkazish;
• tabiiy gaz va gaz to'ldirish infratuzilmasida ishlaydigan uskunalar turlarini kengaytirish;
• an'anaviy yoqilg'i turlariga nisbatan gaz motorli yoqilg'ining past narxi.

2018-yil 31-dekabr holatiga ko‘ra, Rossiya Federatsiyasi hududida “Gazprom” guruhiga tegishli bo‘lgan 293 ta avtomobil gaz to‘ldirish kompressor stansiyalari (CNG quyish stansiyalari) faoliyat ko‘rsatmoqda, ulardan 235 tasi gaz quyish stansiyasi “Gazprom Gazomotornoye Toplivo” MChJ tomonidan, 58 tasi esa "Gazprom" OAJning sho''ba korxonalari tomonidan boshqariladi.

2018 yilda Gazpromning gaz to'ldirish tarmog'i orqali CNG sotish hajmi 598,2 million kub metrni tashkil etdi. m.

Gaz dvigatellari infratuzilmasini rivojlantirish

Rossiyada chakana savdo tarmog'ini yaratishga strategik yondashuv Rossiya Federatsiyasining 60 ta sub'ektida gaz dvigatellari infratuzilmasini rivojlantirishni nazarda tutadi.

Federal yo'l agentligi bilan birgalikda federal magistrallarda gaz to'ldirish infratuzilmasi ob'ektlarini joylashtirishning umumiy sxemasi ishlab chiqilgan bo'lib, u 2030 yilgacha 181 ta ob'ektni qo'llab-quvvatlash tarmog'ini qurishni va "gaz dvigateli koridorlarini" yaratishni nazarda tutadi. Rossiyadagi mavjud va kelajakdagi asosiy magistrallarda.

2018-yilda 21 ta gaz quyish shoxobchalari va mobil gaz quyish shoxobchalari uchun uchta maydon xususiy investorlar tomonidan qurildi va sotib olindi, to‘rtta gaz quyish shoxobchalari va mobil gaz quyish shoxobchalari uchun ikkita maydon rekonstruksiya qilindi.

2017-2019 yillarga mo'ljallangan "Gazprom" YoAJ sho'ba korxonalarining sanoat ob'ektlarida yoqilg'i quyish infratuzilmasini yaratish dasturi amalga oshirilmoqda, bu o'z transportimiz ehtiyojlari uchun 100 ta tabiiy gazni siqish moslamalarini o'rnatishni nazarda tutadi.

SNG ishlab chiqarish va motor yoqilg‘isi sifatida foydalanish infratuzilmasini yaratish bo‘yicha ishlar olib borilmoqda. Kichik ishlab chiqarishni rivojlantirish va suyultirilgan gazdan foydalanish dasturi qabul qilindi, uni amalga oshirish 2016-2032 yillarga mo‘ljallangan.

Gaz motorli yoqilg'ining tashqi bozori

Avtomobillar uchun yoqilg'i sifatida tabiiy gazdan foydalanishni kengaytirish va suv transporti Gazprom tashqi bozorlarda ham faol.

Evropada ushbu segmentda Gazprom Germaniya, Chexiya va Polsha bozorlarida Gazprom NGV Europe GmbH kompaniyasi orqali, shuningdek, Serbiyada CNG sotadigan Gazprom Neft Group tarkibiga kiruvchi NIS kompaniyasi orqali taqdim etilgan. bozor.

2018-yilda Yevropa mamlakatlarida CNG yoqilg‘i quyish shoxobchalari va krio yonilg‘i quyish shoxobchalari soni 70 tani tashkil etdi. Gazprom guruhining Yevropadagi o‘z stansiyalari orqali CNG va LNG sotuvi 2018 yilda 12,9 million kub metrni tashkil etdi. m.

Gazprom guruhi, shuningdek, Armaniston, Belorussiya va Qirg'izistondagi yoqilg'i quyish shoxobchalari orqali CNG sotadi. 2018 yilda sotish hajmi 42,3 million kub metrni tashkil etdi. m.

Boliviya va Vetnamda gaz dvigatellari infratuzilmasini yaratish bo'yicha loyihalar amalga oshirilmoqda.

Er ostidan olinadigan yoki boshqa uglevodorodlarni qayta ishlash mahsuloti bo'lgan gaz keyinchalik suyultirilgan yoki siqilgan holda ishlatilishi mumkin. Tegishli yoqilg'idan foydalanishning ikkala variantining xususiyatlari qanday?

Suyultirilgan gaz nima?

ostida suyultirilgan Dastlabki gaz holatidan suyuqlikka o'tadigan tabiiy gazni tushunish odatiy holdir - juda past haroratga, taxminan minus 163 darajaga sovutish orqali. Yoqilg'i hajmi taxminan 600 barobar kamayadi.

Suyultirilgan gazni tashish tegishli moddaning kerakli haroratini saqlab turishga qodir bo'lgan maxsus kriogenli tanklardan foydalanishni talab qiladi. Ko'rib chiqilayotgan yoqilg'i turining afzalligi uni an'anaviy gaz quvurlarini o'rnatish qiyin bo'lgan joylarga etkazib berish qobiliyatidir.

Suyultirilgan gazni dastlabki holatiga o‘tkazish uchun ham maxsus infratuzilma – regazifikatsiya terminallari kerak bo‘ladi. Ko'rib chiqilayotgan yoqilg'i turini qayta ishlash sikli - ishlab chiqarish, suyultirish, tashish va qayta gazlashtirish - iste'molchi uchun gazning yakuniy narxini sezilarli darajada oshiradi.

Ko'rib chiqilayotgan yoqilg'i odatda tabiiy gaz bilan bir xil maqsadlarda - binolarni isitish, sanoat uskunalari, elektr stantsiyalarining ishlashini ta'minlash, kimyo sanoatining ayrim segmentlarida xom ashyo sifatida ishlatiladi.

Siqilgan tabiiy gaz nima?

ostida siqilgan, yoki siqilgan, tabiiy gazni tushunish odatiy holdir, u suyultirilgan gaz kabi suyuq holatda ham taqdim etiladi, ammo yoqilg'ining haroratini pasaytirish orqali emas, balki u joylashtirilgan idishdagi bosimni oshirish orqali erishiladi. Siqilgan gazning hajmi asl holatidagi yoqilg'idan taxminan 200 baravar kam.

Foydalanishda tabiiy gazni suyuqlikka aylantirish Yuqori bosim- jarayon odatda yoqilg'ining haroratini pasaytirish orqali suyultirishdan ko'ra arzonroqdir. Ko'rib chiqilayotgan gaz turini tashish, qoida tariqasida, kriyokankerlarga qaraganda kamroq texnologik jihatdan murakkab bo'lgan konteynerlarda amalga oshiriladi. Tegishli turdagi yoqilg'ini qayta gazlash talab qilinmaydi: u yuqori bosim ostida bo'lgani uchun uni idishlardan olib tashlash oson - ulardagi vanalarni ochish kifoya. Shuning uchun iste'molchi uchun siqilgan gazning narxi ko'p hollarda suyultirilgan yoqilg'idan past bo'ladi.

Siqilgan gaz ko'pincha yonilg'i sifatida ishlatiladi transport vositalari- avtomobillar, lokomotivlar, kemalar, samolyotlarning gaz turbinali dvigatellari.

Taqqoslash

Suyultirilgan gaz va siqilgan gaz o'rtasidagi asosiy farq shundaki, birinchi turdagi yoqilg'i dastlabki gazsimon moddaning haroratini pasaytirish orqali olinadi, bu uning suyuqlikka aylanishi bilan birga keladi. Siqilgan gaz ham suyuq yoqilg'i hisoblanadi, lekin uni yuqori bosim ostida idishga solib ishlab chiqariladi. Birinchi holda, gazning dastlabki hajmi qayta ishlanganidan (suyuqlikka aylantirilgan) taxminan 600 marta, ikkinchisida - 200 baravar oshadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, suyultirilgan gaz ko'pincha "klassik" tabiiy gazni qayta ishlash orqali olinadi, asosan metan bilan ifodalanadi. Siqilgan yoqilg'i, shuningdek, propan yoki butan kabi tabiiy kelib chiqadigan ko'plab boshqa gaz turlaridan ham ishlab chiqariladi.

Suyultirilgan va siqilgan gaz o'rtasidagi farq nima ekanligini aniqlab, biz xulosalarni jadvalda aks ettiramiz.

Jadval

Siqilgan yonuvchi gazlar avtotransportda motor yoqilg'isi sifatida mamlakatimizda o'tgan asrning 30-yillarida qo'llanila boshlandi. Dastlab ular bir yoqilg'i quyishda 120 km gacha quvvatga ega GAZ-4A va ZIS-30 avtomashinalarini ishlatish uchun siqilgan koks pechi va yorug'lik gazlaridan foydalanganlar.

Urushdan keyin yirik tabiiy gaz konlarining topilishi va oʻzlashtirilishi, shuningdek, qator magistral quvurlarning qurilishi avtomobil transportida gazsimon yoqilgʻidan foydalanishni kengaytirish imkonini berdi. Ammo keyinchalik neft qazib olishning keskin ortishi va yirik neftni qayta ishlash zavodlarining qurilishi tufayli siqilgan tabiiy gazdan foydalanish kamayib ketdi va ko‘plab gaz quyish shoxobchalari ishdan chiqdi.

GAZ, ZIL, LAZ zavodlari ZIL-138A, ZIL-53-27, LAZ-695N va boshqalar gaz ballonli avtomobillar uchun konstruksiyalarni ishlab chiqdilar. quvvati 50 litr, bosim 20 MPa. To'liq to'ldirilgan tsilindrda taxminan 10 m 3 gaz mavjud, bu taxminan 10 litr benzinga teng. LNG bilan ishlaydigan gaz turbinasining xususiyatlari Jadvalda keltirilgan. 4.3.

4.3-jadval

Gaz ballonli avtomobillarning asosiy modellarining xususiyatlari,

siqilgan tabiiy gazda ishlaydi

Yengil avtomobillarning prototiplari ham ishlab chiqilgan, masalan, Moskvich asosida. Silindr kam qotishma po'latdan yasalgan bo'lib, umumiy og'irligi 63 kg va devor qalinligi 6 mm.

Ko'rinib turibdiki, silindrlarni engil va bardoshli polimer materiallardan ishlab chiqarish maqsadga muvofiqdir.

LPG bilan solishtirganda, gaz turbinasi qurilmalarida siqilgan tabiiy gaz quyidagi afzalliklarga ega:

– Tabiiy gazning ko'proq o'rganilgan va o'zlashtirilgan zaxiralari mavjud. Mamlakatning butun avtomobil parkini LNGga aylantirish allaqachon mumkin;

- chiqindi gazlar sezilarli darajada kamroq zararli moddalarni o'z ichiga oladi;

– ishlab chiqarish yo‘lga qo‘yilgan siqilgan gaz suyultirilgan gazdan arzonroq;

- LNG havodan engilroq, shuning uchun oqish LPG kabi portlovchi tuzilmalarni yaratmaydi.

Shu bilan birga, siqilgan tabiiy gazning keng qo'llanilishiga to'sqinlik qiluvchi bir qator kamchiliklar ham mavjud:

- LNG siqilgan shaklda saqlanishi kerak, chunki uni suyultirilgan holatga aylantirish qiyin - minus 82 ° C haroratda va kamida 4,5 MPa bosimda;

- silindrlarning katta massasi avtomobilning tashish qobiliyatini sezilarli darajada kamaytiradi;

– kichik quvvat zahirasi (4.3-jadval);

– gaz quyish shoxobchalari uchun gaz quyish uskunasining murakkabligi.

Tabiiy konlarda 82–98% metan, 6% gacha etan va 4–20% propan mavjud.

Tabiiy siqilgan gaz, asosiy gaz quvurlari yoki shahar gaz tarmoqlari orqali tashiladigan, aralashmalarni olib tashlash, quritish va komponentlar tarkibini o'zgartirishga imkon bermaydigan texnologiyadan foydalangan holda keyingi siqilish orqali tashiladigan yonuvchi tabiiy gazdan olinadi. Gaz dvigatellarini yonilg'i bilan to'ldirish uchun mo'ljallangan siqilgan tabiiy gaz GOST 27577-87 "Gaz ballonli transport vositalari uchun siqilgan tabiiy yoqilg'i gazi" talablariga javob berishi kerak. GBA uchun LNG ning fizik-kimyoviy ko'rsatkichlari Jadvalda keltirilgan. 4.4.

4.4-jadval

Siqilgan tabiiy gazning fizik-kimyoviy ko'rsatkichlari

GOST 27577-87 bo'yicha

Jadvalning oxiri. 4.4

Eslatma. Ko'rsatkich qiymatlari 20 ° C haroratda va 0,1013 MPa (1 atm) bosimda o'rnatildi.

Maxsus e'tibor Siqilgan gazni siqishda unga oldindan quritish beriladi. Bir kubometr gazda maksimal suv miqdori 9 mg dan oshmasligi kerak. Buning sababi, gaz bosimining keskin pasayishi yuqori bosimli reduktorda sodir bo'ladi. Ortiqcha suv miqdori bo'lsa, u kristallanadi. Bundan tashqari, bosimni kamaytirishdan oldin, gaz chiqindi gazlarining issiqligidan foydalangan holda isitgichda isitiladi. Bosim pasayganidan keyin harorat maqbul chegaralar ichida qoladi.

Gaz-dizel dvigatellarida siqish zarbasining oxiridagi harorat (500...780 °C) gaz-havo aralashmasining o'z-o'zidan yonishi uchun etarli emas. Injektorlar uchun teshiklarda shamlarni o'rnatish bilan ateşleme tizimidan foydalanish texnik jihatdan murakkab va bir turdagi yoqilg'idan ikkinchisiga o'tish vaqtini sezilarli darajada oshiradi. Shuning uchun yuqori bosimli yonilg'i pompasiga uchuvchi dozani cheklovchi o'rnatilgan. Yoqilg'i pedali faqat gaz ta'minotini o'zgartiradi va dizel yoqilg'isining bir qismi doimiy va taxminan maksimal 15-20% ta'minot hajmiga teng.

Qishloq xo‘jaligida gaz yoqilg‘isidan foydalanishga katta e’tibor berilmoqda. Kirov qishloq xo'jaligi instituti Universal - 445 traktorini ishlab chiqdi va muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi. Uning dvigateli siqilgan gazda ishlaydi. Traktor havo almashinuvi cheklangan xonalarda (issiqxonalar, omborlar) ishlash uchun mo'ljallangan. Siqilgan gaz dvigatel bo'linmasining yon tomonlarida joylashgan 50 litr hajmli 4 ballonda saqlanadi. Gaz dizel dvigateli dizel yoqilg'isi yordamida ishga tushiriladi, so'ngra siqilgan gaz ta'minoti yoqiladi va traktor gaz ta'minotini tartibga solish orqali ishlaydi. Uchuvchi dizel yoqilg'isining dozasi doimiy bo'lib, soatiga 1,6 kg ni tashkil qiladi. Nominal rejimda gaz iste'moli 53 m 3 / soat dan oshmaydi. Bunday holda, dizel dvigatel tomonidan ishlab chiqilgan quvvat 2400 rpm krank mili tezligida 33 kVtni tashkil qiladi. Traktor barcha rejimlarda ishonchli ishlaydi, bu esa dizel yoqilg'isini tejash va chiqindi gazlardagi kuyikish miqdorini 4-5 baravar kamaytirish imkonini beradi.

Xuddi shu institut, shuningdek, T-16 MG o'ziyurar shassisini LNG sifatida yoqilg'i sifatida ishlatishga aylantirdi, bu erda traktorda bo'lgani kabi, dizel yoqilg'isining 80% gacha gaz bilan almashtiriladi. Traktorlar va o'ziyurar aravalarni LNGga o'tkazish qimmat uskunalarni talab qilmaydi va ixtisoslashtirilgan ustaxonalarda amalga oshirilishi mumkin.

Chet elda LNG dan yoqilg'i sifatida foydalanishga katta e'tibor beriladi. Bu, birinchi navbatda, suyuq va gaz yoqilg'ilariga narxlar nisbati, shuningdek, o'z yoqilg'i resurslaridan maksimal darajada foydalanish va bozor kon'yunkturasiga bog'liqlikni minimallashtirish talablarini hisobga olish bilan bog'liq.

Bu borada Italiya yetakchi o‘rinni egallaydi. Italiyada gaz uskunalari narxi, masalan, AQShga qaraganda 2 baravar past. Bu ushbu uskunadan kengroq foydalanish bilan bog'liq. LNGda ishlaydigan Italiya gaz ballonli avtomobillar parkining tarkibi individual foydalanish uchun mo'ljallangan engil avtomobillardan iborat. Yuk mashinalarida dizel dvigatellari mavjud.

AQShda Ford tabiiy gazda ishlash uchun maxsus avtomobil modelini ishlab chiqdi. Qattiq adsorbent yordamida o'rta bosimli gaz ballonli agregatlarini (2 MPa) qo'llash bo'yicha ishlar olib borilmoqda. Hozirgi vaqtda eksperimental adsorbentlar va tsilindrlar yaratildi, ular 2 MPa bosimda 15 MPa bosimli ballonlardagiga teng bo'lgan gaz zaxirasini o'z ichiga oladi, ya'ni ular 7,5 to'ldirish koeffitsientini ta'minlaydi.

Kanadada LNG bilan ishlaydigan avtomobillar parki ham o'sib bormoqda. Kanadadagi gaz ballonli avtomobillar uchun ish gazining bosimi 21 MPa ni tashkil qiladi. Chelik tsilindrlari har uch yilda bir marta tekshiruvdan (gidravlik sinovdan) o'tadi. Avtoulovlarning tomlariga silindrlarni o'rnatishga yo'l qo'yilmaydi.

GBA rivojlanishining xuddi shunday yo'nalishi boshqa mamlakatlarda ham amalga oshirilmoqda.

Italiyaning Landi Renzo kompaniyasi LNG (metan) va suyultirilgan neft gazida (LPG) ishlash uchun gaz uskunalarini ishlab chiqaradi. Strukturaviy ravishda, ikkala turdagi uskunalar ham universal sxema bo'yicha ishlaydi, ya'ni ular avtomobilning gaz va benzinda to'liq ishlashini ta'minlaydi. Ushbu kompaniyaning o'ziga xos xususiyati elektromagnit klapanlar va elektr kommutatsiyali aktuatorlarning keng qo'llanilishidir. Kompaniya siqilgan va suyultirilgan gazlarda ishlash uchun universal vites qutilarini ishlab chiqarishni noo'rin deb hisoblaydi va ikki turdagi vites qutilarini ishlab chiqaradi. Kompaniya gaz dizel dvigatellari uchun yonilg'i jihozlarini takomillashtirishga ham e'tibor qaratmoqda.

Landi Renzo mahsulotlari bilan bir qatorda Tartarini kompaniyasining benzinli dvigatellari uchun gaz ballonli elektr ta'minoti uskunalari keng tarqalgan. Elektronikaning keng qo'llanilishi yuqori sifatli gaz aralashtirish uskunalarini ishlab chiqarishni ta'minlaydi.

Gaz ballonlarini ishlab chiqaruvchi yetakchi kompaniyalardan biri Faber hisoblanadi.

Siqilgan siqilgan gaz olinadi turli yo'llar bilan: to'g'ridan-to'g'ri gaz quduqlaridan, neftni qayta ishlash mahsuloti sifatida va gaz kondensati yoki qo'shilgan neft gazini fraktsiyalash orqali. Siqilgan tabiiy gaz nafaqat suyuq dvigatel yoqilg'ilarini muvaffaqiyatli almashtira oladi, balki bir qator parametrlar bo'yicha ham ulardan oshib ketadi. Uning asosiy afzalligi shundaki, siqilgan tabiiy gazdan avtomobil transportida qimmat texnologik qayta ishlashsiz foydalanish mumkin.

Mahalliy konlarda ishlab chiqariladigan tabiiy gazlarning tarkibi juda o'xshash. Asosan (82-98%) bu kichik aralashmalar bilan metan CH4 (6% gacha) etan C2H6, 1,5% gacha propan C3H8 va 1% gacha butan C4H10. Neft konlaridan olinadigan qo'shma gazlarda, ishlab chiqarish maydoniga qarab, metan miqdori 40 dan 82% gacha, butan va propan esa 4 dan 20% gacha bo'lishi mumkin.

Asosiy komponent, metan CH 4, eng yuqori kritik harorat (-82 ° C) bilan tavsiflanadi. Shuning uchun, qachon normal haroratlar Yuqori bosimda ham metanni suyultirish mumkin emas: buning uchun past harorat kerak.

Metanning xossalari uning bilan belgilanadi molekulyar tuzilish. Gaz oddiy uglevodorodlarga tegishli. Uning molekulasida uglerod atomida maksimal vodorod mavjud. Bu metanning yuqori issiqlik o'tkazuvchanligi, keng yonuvchanligi va zaharli tarkibiy qismlarning pastligi bilan bog'liq. Siqilgan gazda yuqori vodorod miqdori tufayli u HPG va benzinga qaraganda dvigatel tsilindrlarida to'liq yonadi. Boshqa uglevodorod gazlari bilan solishtirganda, metan havodan ancha engilroq, shuning uchun oqish bo'lsa, u xonaning yuqori qismida to'planadi. Metanning yuqori zarba qarshiligi dvigatelni siqish nisbati (9,5-10,5) bo'yicha kuchaytirish imkonini beradi.

Energiya parametrlari bo'yicha 1 m3 tabiiy gaz 1 litr benzinga teng. Shu bilan birga, tabiiy gaz juda past hajmli energiya konsentratsiyasiga ega. Agar 1 litr suyuq yoqilg'ining kalorifik qiymati 31426 kJ bo'lsa, tabiiy gaz uchun u 33,52-35,62 kJ, ya'ni. deyarli 1000 marta kam. Shuning uchun tabiiy gaz yuqori bosimga siqilishi kerak.

Rossiyadagi avtomobil gaz to'ldirish kompressor stantsiyalarida ish bosimi 20 MPa ni tashkil qiladi.

Siqilgan gaz uchun gaz ballon birliklari (tsilindrlar, armatura, reduktorlar, gaz quvurlari va boshqalar) ishlatiladi, ular yuqori bosimda ishlashga mo'ljallangan - 19,6 MPa (200 kgf / sm2). Tsilindrdan gaz iste'mol qilinganda, undagi ish bosimi doimiy ravishda pasayadi.

CNG tsilindrlari 34-400 litr hajmga ega va 19,6 MPa bosim uchun mo'ljallangan.

Siqilgan gazni saqlash uchun silindrlar qalin devorlardan yasalganligi sababli, sakkizta bunday silindrli batareya juda og'ir. Natijada, transport vositalarining yuk ko'tarish qobiliyati ham kamayadi. Shu bilan birga, CNG avtomobillarining yurishi benzinnikiga qaraganda 2 baravar kam bo'ladi. Shu sababli, avtomobilda CNGni saqlashning kriogen texnologiyasi yanada istiqbolli hisoblanadi. Bundan tashqari, ushbu yo'nalish vodorod dvigatellarini yaratish yo'lidagi muhim bosqich hisoblanadi.

Siqilgan (siqilgan) tabiiy gaz (CNG) ilgari siqilgan tabiiy gaz (CNG) deb nomlangan va GOST 27577-2000 "Dvigatellar uchun siqilgan yoqilg'i gazi" bilan tartibga solingan. ichki yonish"CNG ning fizik-kimyoviy va operatsion ko'rsatkichlarini aniqlaydi (5.7-jadval).

5.7-jadval CNGning fizik-kimyoviy ko'rsatkichlari va operatsion ko'rsatkichlari

Eslatma. Ko'rsatkich qiymatlari 293K (20 °C) haroratda va 0,1013 MPa bosimda o'rnatildi. .

CNG uchun GOSTga muvofiq, avtomobil tsilindrlariga to'ldirilgan gazning harorati 40 ° C dan oshmasligi kerak. Atrof-muhit harorati 35 ° C dan yuqori bo'lsa, zaryadlangan gazning harorati havo haroratidan 5 ° C dan yuqori bo'lmasligi kerak. Yoqilg'i quyish paytida CNG harorati iste'molchilarning iltimosiga binoan belgilanadi.

CNG dvigatelning yonish kamerasida 635-645 ° S haroratda yonadi, bu benzinning yonish haroratidan 3 baravar yuqori.

Bu, ayniqsa, dvigatelni ishga tushirishni qiyinlashtiradi past haroratlar(-5 ° C dan past) atrof-muhit havosi. Shu sababli, avtomobillarda zaxira benzin quvvat tizimi mavjud. Shu bilan birga, yonish va yong'in xavfi nuqtai nazaridan, CNG benzinga qaraganda ancha xavfsizroqdir.

TO ijobiy omillar CNG qo'llanilishi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Dvigatel moyining ishlash muddati uning suyultirilmasligi va ifloslanishining kamayishi tufayli 1,5-2,0 baravar ortadi; natijada benzinli dvigatellarga nisbatan moy iste'moli 30-40% ga kamayadi;

Dvigatelning ishlash muddati silindr-piston guruhining qismlarida uglerod konlari yo'qligi sababli o'rtacha 35-40% ga oshadi;

Shamlarning xizmat qilish muddati 40% ga oshadi;

Dvigatelning kapital ta'mirlash masofasi 1,5 baravar oshadi;

Egzoz gazlaridan zararli moddalar, ayniqsa CO ning emissiyasi sezilarli darajada kamayadi (90% gacha).

CNG bilan ishlaydigan gaz ballonli transport vositalarining dvigatellari, agar gaz tugagan bo'lsa, tezda benzin bilan ishlashga o'tishi mumkin.

Afzalliklar bilan bir qatorda quyidagi kamchiliklarni ham ta'kidlash mumkin:

Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning mehnat zichligi 7-8% ga oshadi va qo'shimcha gaz uskunalari mavjudligi sababli avtomobil narxi o'rtacha 27% ga oshadi;

Dvigatel quvvati 18-20% ga kamayadi. Avtomobillarning tortishish, dinamik va ekspluatatsion xarakteristikalari yomonlashmoqda: tezlashuv vaqti 24-30% ga oshadi; maksimal tezlik 5-6% ga kamayadi; toqqa chiqishning maksimal burchaklari 30-40% ga kamayadi; treylerli transport vositasini boshqarish qiyinlashadi; bitta gaz to'ldirishda harakatlanish masofasi kamayadi (200-250 km dan oshmaydi);

Yuqori bosimli po'lat tsilindrlardan foydalanish (ularning soni va og'irligi har xil bo'lishi mumkin) tufayli avtomobilning yuk ko'tarish qobiliyati 9-14% ga kamayadi;

Gaz ballonli transport vositalarining yurish masofasidan foydalanish darajasi benzinli transport vositalariga nisbatan 8-13% ga kamayadi;

Shahar transportida ishlaganda yillik unumdorlik benzinga nisbatan 14-16% ga kamayadi.

Avtomobillar uchun yoqilg'i sifatida CNG ning ko'rib chiqilgan xususiyatlari gaz ballonli avtomobillarni qo'llashning oqilona maydonini aniqlashga imkon beradi: yirik shaharlarda va unga tutash hududlarda tashish (havo sifatini yaxshilashning ustuvor yo'nalishi).

Savdo, maishiy, aloqa va boshqa muassasalarga xizmat ko‘rsatishda gaz ballonli transport vositalarida shahar ichidagi tashish samaradorligi yaqqol ko‘zga tashlanadi.