उज़ हंटर इंजन गैसोलीन, डीजल इंजन उज़ हंटर विनिर्देश। उज़ "हंटर" - डीजल ZMZ के साथ उज़ शिकारी की विशिष्टताएँ

फिर से ZMZ 514 डीजल की समीक्षा। पेशेवरों.यह बहुत अच्छी तरह से चलता है, लेकिन 409 इंजन की तुलना में यह कुछ भी नहीं खाता है! यह काफी शांति से काम करता है, जिससे कभी-कभी टूटे हुए इनपुट शाफ्ट बेयरिंग का शोर इसमें बाधा डालता है। यह ट्रैक्टर की तरह काम नहीं करता, झूठ मत बोलो। यदि यह एमटीजेड की तरह काम करता है, तो इसे व्यवस्थित करने, नोजल को साफ करने, इंजेक्शन पंप को स्थानांतरित करने का समय आ गया है। टरबाइन की आवाज कानों को सुखद और सुखद लगती है। और सामान्य तौर पर, ड्राइविंग के दूसरे सप्ताह तक डीजल की चहचहाहट बहुत परिचित हो जाती है, और आप अब यह नहीं समझ पाते हैं कि आप गैसोलीन यूएजी कैसे चलाते थे। हाँ, निःसंदेह, यह वही है जो UAZ को चाहिए। उसी समय, आपको 100++ घोड़ों के लिए भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है, जो मुश्किल से दो टन के टैंक को गति देते हैं। यूरो 3 पर हमारे पास केवल 90 बल हैं, हालाँकि अभी भी बहुत गति है। और ऐसे कई हैं जहां इसकी आवश्यकता है।

यूरो 3 डीजल उपकरण की सादगी प्रशंसा से परे है। मस्तिष्क से ब्लॉक हटा दें, ईजीआर (एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम) को फेंक दें - और उपकरण बिल्कुल विश्वसनीय हो जाएगा! उच्च दबाव वाले ईंधन पंप में ऐसा एक भी इंजन नहीं बचेगा, और केवल कुछ कारण उपकरण को काम करने से रोक सकते हैं - डीजल ईंधन खत्म हो गया है, डीजल ईंधन जम गया है, ईंधन पंप ड्राइव बेल्ट टूट गया है (यह चालू है) 16-वाल्व वीएजेड इंजन से 514वां) उत्तरार्द्ध, हालांकि ऐसा होता है, उपकरणों के एक सेट की मदद से समाप्त हो जाता है और फिर माताओं - 16-वाल्व दर्जन से एक बेल्ट का लाभ हर कोने पर होता है। मुझे e3 इंजन पर कोई यूरो-सेकंड समस्या नहीं मिली। किसी कारण से, इंजेक्टरों की ईंधन लाइनें नहीं फटती हैं और सिर नहीं फटते हैं। शेष 514 मोटर 406 मोटर है जिसका लंबे समय से सभी ने अध्ययन किया है। जंजीरें वगैरह - ऐसा लगता है कि सब कुछ ठीक किया जा सकता है।

ठीक है अब सब ख़त्म हो गया। मीठा अमृत ख़त्म हो गया. विपक्ष।ईंधन उपकरण को छोड़कर हर चीज़ की विश्वसनीयता के संदर्भ में, यह पूरी तरह से भयावह है। किसी भी संस्करण में एक वैक्यूम पंप (जनरेटर पर पंप को छोड़कर) अपूरणीय क्षति का कारण बन सकता है! मेरी राय में, ShPG इंजन बिल्कुल मरम्मत योग्य नहीं है। कोई मरम्मत पिस्टन नहीं हैं, और पैसे के लिए ब्लॉक को बदलना एक इंजन को मानव के साथ बदलने के बराबर है। ओम-सिक्स हंड्रेडथोटम के गोले के साथ इसे ओवरस्लीव करने के प्रयासों ने एक या दूसरे तरीके से इंजन को ओम या टीडी27 से बदल दिया ... वैसे, मैं ईमानदार रहूंगा। और इसे प्लसस के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। टरबाइन में यदि कोई समस्या है, तो उसे ठीक किया जा सकता है। एक कामकाजी फोर्ड एक टरबाइन की मदद से कई लीटर तेल पीता है, और एक नई टरबाइन की कीमत 70k से होती है। UAZ के लिए, Turbotekhnika की वेबसाइट पर TKR का मूल्य टैग 50.01.03 = 13 हजार रूबल है। केवल 13 मावर्स - और अगले 50 हजार तेल केवल प्रतिस्थापन के दौरान ही भरे जा सकते हैं, और मोटर उत्कृष्ट कार्य के साथ प्रतिक्रिया करेगी। निष्कर्ष. ZMZ514 एक चमत्कार है जिसकी सवारी करके मैं स्वयं बहुत खुश हूं, लेकिन मैं किसी को इसकी अनुशंसा नहीं करूंगा। बहुत कम लोग इंजन और उपकरण संकेतकों की आवाज़ से इसके संचालन की शुद्धता का आकलन कर सकते हैं ... और 514 इंजन के लिए, ड्राइवर द्वारा खराबी का निर्धारण करने की गति महत्वपूर्ण है। आख़िरकार, उस क्षण से जब आपके वैक्यूम पंप को इंजन के प्रतिस्थापन तक खराब कर दिया जाता है, कुछ सेकंड का मामला हो सकता है! अचानक विफल हुए घटिया चेन टेंशनर के साथ भी ऐसा ही हुआ। कुछ मिनट, एक खुला सर्किट, और फिर क्या? ZMZ 409 पर, मुड़े हुए वाल्वों को बदलने में यह लागत आएगी। 514 इंजन पर, यह एक बड़ी संभावना के साथ इंजन की मृत्यु है) मैं आपको सिर्फ एक उदाहरण बताऊंगा - मैं पैन को हटाकर इंजन का निरीक्षण करने के लिए चढ़ गया। मुझे लगा जैसे कहीं कोई बग है। ओर वह

था - प्लग को घुटने से खोल दिया गया था। दूसरे को खोल दें - और बस, 100% गारंटी के साथ इंजन की मृत्यु। वैसे, इसीलिए टरबाइन ख़त्म हो गई। केवल 514 इंजन के शक्तिशाली तेल पंप ने क्रैंकशाफ्ट को परेशानी से बचाया - सौभाग्य से, इसमें पर्याप्त तेल था। आप मेरी आलोचना करेंगे, वे कहते हैं, मैं कम तेल के दबाव को कैसे नोटिस नहीं कर सका? और यह कम नहीं था. मैंने इस इंजन के लिए निष्क्रिय इकाई को सामान्य माना। एक कम अनुभवी ड्राइवर को इस गलती की क्या कीमत चुकानी पड़ेगी? यह सही है, इंजन प्रतिस्थापन। मैं दोहराता हूँ। अच्छा इंजन. लेकिन मैं निश्चित रूप से किसी को भी गैसोलीन की सिफारिश करूंगा, zmz514 के साथ कोई स्वस्थ नींद नहीं है ...

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469 मॉडलों के लिए मोटर

UAZ 31514 के इंजन कई संस्करणों में उपलब्ध हैं। ईंधन के प्रकार के अनुसार, उन्हें गैसोलीन और डीजल में विभाजित किया गया है। ईंधन की खपत सहित कार की कई विशेषताएं इस बात पर निर्भर करती हैं कि UAZ पर कौन से इंजन लगाए गए हैं।

उदाहरण के लिए, ICE 210.10 प्रकार के 2.4-लीटर UAZ गैसोलीन इंजन में निम्नलिखित विशेषताएं हैं: पावर - 91 hp। साथ में, ईंधन की खपत - लगभग 12 लीटर प्रति 100 किमी। समान वॉल्यूम के UMZ 4178.10 इंजन में पहले से ही 87 घोड़े हैं और ईंधन की खपत डेढ़ लीटर बढ़ जाती है।

इंजनों की सामान्य विशेषताएँ

UAZ के लिए मोटरों के मुख्य आपूर्तिकर्ता उल्यानोवस्क मोटर प्लांट और ज़ावोलज़स्की मोटर प्लांट थे। यूएमपी व्यावहारिक रूप से रूस में ऑफ-रोड वाहनों के लिए इंजन का एकमात्र निर्माता होने के लिए प्रसिद्ध हो गया। प्लांट की असेंबली लाइन से उत्पादित सभी आधुनिक इंजन यूरो-4 मानकों को पूरा करते हैं।

ZMZ 2.2 से 4.6 लीटर तक इंजन के 80 से अधिक विभिन्न संशोधनों का उत्पादन करता है। इस प्लांट की इकाइयाँ छोटी एसयूवी और घरेलू और विदेशी कंपनियों की बसों दोनों पर स्थापित की जाती हैं।

अन्य प्रकार के इंजन हैं जो UAZ 31514 कारों पर स्थापित हैं:

• यूएमपी 4218.10 2.8 लीटर (गैसोलीन) की मात्रा के साथ;
• ZMZ 410.10 2.9 लीटर (गैसोलीन) की मात्रा के साथ;
• 2.4 लीटर (पेट्रोल) की मात्रा के साथ यूएमपी 420;
• ZMZ 514 2.2 लीटर (डीजल) की मात्रा के साथ;
• एंडोरिया 4CT90 2.4 लीटर (डीजल)।

UAZ 31514, Iveco और UAZ पैट्रियट वाहनों पर स्थापित एंडोरिया मोटर का उत्पादन रूस में नहीं, बल्कि पोलैंड में किया जाता है। ये इंजन न केवल उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट में मांग में हैं। वे अन्य रूसी निर्मित कारों पर भी स्थापित हैं।

UAZ के लिए बेस मोटर UMZ 421.10

कार्बोरेटर सिस्टम वाला बेस इंजन UMZ 421.10, जिसकी मात्रा 2.9 लीटर है, गैसोलीन पर चलता है। गैस निकास प्रणाली है. यह -50 से +50 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर काम कर सकता है। ऐसी मोटर का एक संशोधन इकाई 4218.10 था।

यूएमपी 4218.10 के बीच मुख्य अंतर गैस निकास प्रणाली है, जो कॉन्फ़िगर नहीं है। यह वैगन-प्रकार की बॉडी के साथ भी, UAZ वाहनों पर इंजन की स्थापना को सरल बनाता है। वर्तमान में, इस श्रृंखला की मोटरों में कई संशोधन हैं।

मोटर्स UAZ 39626 और पैट्रियट

UAZ 39629 कार, अन्यथा "स्वच्छता", का उपयोग अक्सर रोगियों के परिवहन के लिए किया जाता है और अधिकांश चिकित्सा केंद्रों में उपलब्ध है। इसका उपयोग महानगरीय क्षेत्रों और ग्रामीण क्षेत्रों दोनों में व्यापक रूप से किया जाता है। ये मशीनें तीन अलग-अलग इंजनों से लैस हैं।

1. ZMZ-402.
2. यूएमजेड-4178, विशेषताओं में पहले के समान, केवल निर्माता भिन्न हैं। इन इंजनों की कार्य क्षमता 2.4 लीटर और शक्ति 92 हॉर्स पावर है।
3. यूएमपी 4218 2.8 लीटर की मात्रा के साथ और 98 लीटर के साथ। साथ। हुड के नीचे।

UAZ पैट्रियट वाहनों में ZMZ 409.10 श्रृंखला का चार-सिलेंडर चार-स्ट्रोक इंजन है। वाल्व व्यवस्था शीर्ष पर है, और शीतलन तरल है। इस मोटर का इग्निशन सिस्टम माइक्रोप्रोसेसर आधारित है, ईंधन इंजेक्शन वितरित किया जाता है। UAZ पैट्रियट के लिए ZMZ-51432 डीजल इंजन जरूरी है।

डीजल ईंधन अधिक किफायती और व्यावहारिक है

रूस में, डीजल ईंधन धीरे-धीरे फैशनेबल होता जा रहा है, लेकिन हाल तक, डीजल इंजन का उत्पादन केवल योजनाओं में था। उज़ पैट्रियट कार के लिए विदेशी डीजल इंजन, एक नियम के रूप में, उपयुक्त नहीं थे, और उन्हें एकत्रित करने के प्रयासों को छोड़ दिया गया था।

विदेशी कंपनी IVECO F1A के UAZ पैट्रियट डीजल इंजन की समीक्षा समाप्त हो रही है नकारात्मक समीक्षाइसकी गुणवत्ता के बारे में. शायद इसलिए क्योंकि रूसी कारें उल्यानोस्क या ज़ावोलज़स्की इंजन से अधिक परिचित हैं। विदेशी इंजन की मात्रा 2.3 लीटर है, और शक्ति 116 घोड़े है। इटालियन इंजन अधिक शोर करने वाला और कम शक्तिशाली है। हालांकि, विदेशी इंजन वाले पैट्रियट मालिक अच्छे कर्षण और काफी किफायती ईंधन खपत से प्रसन्न होंगे - प्रति 100 किमी पर 10 लीटर से थोड़ा कम।

अभी कुछ समय पहले, ज़ावोलज़स्की मोटर प्लांट ने उज़ पैट्रियट और उज़ पिकअप एसयूवी के लिए डीजल इंजन का उत्पादन शुरू किया था। ZMZ-51432 मोटर एक सबकॉम्पैक्ट है, इसकी मात्रा 2.2 लीटर है, यह यूरो-4 मानक का अनुपालन करती है। इंजन की अधिकतम शक्ति 114 हॉर्स पावर, 3500 आरपीएम और कम ईंधन खपत है।

मोटर में कई मूल भाग हैं, जिनकी बदौलत ऊर्जा और आर्थिक संकेतक बढ़े हैं। साथ ही उत्सर्जन में भी कमी आयी है. हानिकारक पदार्थ: यूरो-3 के अनुरूप इंजनों की तुलना में दोगुना। मानक की आवश्यकताओं के अनुसार शोर स्तर में कमी।

मोटर UAZ 469 की विशेषताएं

UAZ 469 में 2.5 लीटर की मात्रा के साथ UMZ 417 श्रृंखला का 4-सिलेंडर इंजन है। ऐसी मोटर की शक्ति 75 घोड़ों तक पहुंचती है, वाल्व व्यवस्था शीर्ष पर है। ईंधन आपूर्ति प्रणाली मजबूर है। बंद शीतलन प्रणाली, मजबूर परिसंचरण के साथ तरल। इस इंजन की बारीकियां काफी अच्छी ईंधन खपत है, 16 लीटर प्रति सौ तक।

इस इंजन के दो अलग-अलग संशोधन दो अलग-अलग उद्देश्यों के लिए UAZ 469 पर स्थापित किए गए हैं। यूएमजेड 4178 - सामान्य नागरिक मॉडलों के लिए, यूएमजेड 4179 - सैन्य मॉडलों के लिए। "सैन्य" मोटरों के बीच अंतर यह है कि वे एक वितरण सेंसर और उच्च-वोल्टेज परिरक्षित तारों से सुसज्जित हैं। इसके अलावा, उनके पास हीटिंग के लिए एक विशेष स्थान है।

यूएमजेड 417 श्रृंखला के इंजन की एक विशिष्ट विशेषता उच्च शक्ति वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने संयुक्त सिलेंडर ब्लॉक और क्रैंककेस के ऊपरी हिस्से को एक इकाई में बदलने का विशेष डिजाइन है। सिलेंडर गीली हटाने योग्य आस्तीन हैं और ग्रे कास्ट आयरन से बने हैं। आस्तीन का पहनने का प्रतिरोध ऊपरी हिस्से में एसिड-प्रतिरोधी कच्चा लोहा द्वारा सुनिश्चित किया जाता है।

UMZ 417 इंजन के लिए एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड असेंबली

ब्लॉक हेड सभी सिलेंडरों के लिए सामान्य है और पिस्टन की तरह एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। पांच-बेयरिंग क्रैंकशाफ्ट मैग्नीशियम कास्ट आयरन से बना है।

हंटर इंजन की विशेषताएं

UAZ हंटर कार, जिसने 2003 में UAZ 469 को प्रतिस्थापित किया था, गैसोलीन और डीजल दोनों इंजन से सुसज्जित है। हंटर में गैसोलीन और डीजल इंजन के बीच अंतर महत्वहीन है।

इस कार के लिए बेस पावर यूनिट 2.7 लीटर की मात्रा के साथ चार सिलेंडर ZMZ 409.10 थी। इंजन 16-वाल्व तंत्र और वितरित ईंधन इंजेक्शन से सुसज्जित है। इकाई की शक्ति 128 अश्वशक्ति तक पहुँचती है। इंजन की क्षमता 13 लीटर प्रति 100 किमी तक है।

हंटर ब्रांड ZMZ 5143.20 के डीजल इंजन में एक पंक्ति में चार सिलेंडर व्यवस्थित हैं। इंजन का वॉल्यूम 2.2 लीटर है, फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम है। डीजल अर्थव्यवस्था के मामले में, इंजन अपने गैसोलीन समकक्ष से काफी हद तक बेहतर है। उसे प्रति 1000 किलोमीटर पर अधिकतम 10 लीटर की आवश्यकता होती है। लेकिन गतिशीलता थोड़ी प्रभावित होती है, इस संबंध में डीजल गैसोलीन से थोड़ा कम है।

UAZ हंटर कार के इंजन की विश्वसनीयता सबसे अधिक है। मुख्य बात, जैसा कि डेवलपर्स बताते हैं, विफल हिस्सों की उचित देखभाल और समय पर मरम्मत है। कर्षण विकास के मामले में मोटर्स ऑफ-रोड स्थितियों में अच्छा प्रदर्शन करते हैं और कठोर रूसी सर्दियों में मूडी नहीं होते हैं।

मोटर ट्यूनिंग उदाहरण

UAZ वाहनों पर स्थापित इंजनों को ट्यून करना इतना आसान नहीं है। मोटर के साथ किसी भी हस्तक्षेप से कर्षण बल में कमी आ सकती है। और कई इंजनों के मॉडल पुराने हो चुके हैं, इसलिए बहुत सारे नवाचार और परिवर्तन उनके साथ क्रूर मजाक कर सकते हैं।

निःसंदेह, कुछ तंत्रों और प्रणालियों को आधुनिक बनाना संभव है। निर्देशों के अनुसार पिस्टन समूह में परिवर्तन सावधानी से किया जाना चाहिए। पिस्टन के छल्ले को जालीदार, बेहतर और अधिक टिकाऊ में बदल दिया जाता है। जानी-मानी कंपनी "गोएट्ज़" ऐसी ही अंगूठियां बनाती है। यदि वांछित है, तो आप अन्य विवरण स्थापित कर सकते हैं, लेकिन काम के लिए एक पेशेवर दृष्टिकोण और उपयुक्त उपकरण की आवश्यकता होगी।

UAZ 31514 कार के क्रैंकशाफ्ट को घर पर केवल फ्लाईव्हील से संतुलित करना संभव है। टी-आकार की प्लेटों की पसलियों में से एक पर क्रैंकशाफ्ट स्थापित करने के बाद, सबसे भारी बिंदु निर्धारित करें। क्रैंकशाफ्ट प्लेटों पर तब तक घूमेगा जब तक वह नीचे अपने सबसे भारी बिंदु पर नहीं रुक जाता। इस बिंदु से, समय-समय पर परिणाम की जांच करते हुए, धातु की एक छोटी परत को हटाना आवश्यक होगा।

टाइमिंग में कई विशेषताएं हैं, इसलिए गैर-विशेषज्ञों के लिए बेहतर है कि वे इसका डिज़ाइन न बदलें। इसके अलावा, कैंषफ़्ट को केवल खेल उद्देश्यों के लिए ट्यून किया गया है। यदि कुछ गलत होता है, तो इंजन का प्रदर्शन और खराब हो जाएगा।

UAZ 31514 पर इनटेक और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स को कई कार मालिकों द्वारा ट्यून किया गया है। प्राथमिक कार्य विंडोज़ और कलेक्टरों के बीच के कदम को खत्म करना है। छेद अक्सर पंक्तिबद्ध नहीं होते।

कलेक्टर चैनल के अंदर के निशानों को रफ मशीनिंग या अधिक गहन पॉलिशिंग द्वारा हटा दिया जाता है। इस तरह के संशोधन से एक समान सिलेंडर भरने के मामले में इंजन के संचालन में सुधार होगा और इसके प्रदर्शन में सुधार होगा।

ऑफ-रोड और उबड़-खाबड़ इलाकों में ड्राइविंग परिस्थितियों से निपटने के लिए किसी भी एसयूवी में अच्छा कर्षण वाला एक शक्तिशाली इंजन होना चाहिए। निर्माता घरेलू हंटर एसयूवी को किस प्रकार के इंजन से लैस करता है?

उज़ हंटर इंजन

UAZ कंपनी ने पावर प्लांट के नए मॉडल का निर्माण नहीं करने का फैसला किया, लेकिन पैट्रियट से पुराना - पहले से ही अच्छी तरह से सिद्ध 409 वां इंजन लिया और इसे UAZ हंटर पर स्थापित किया।

2003 से, एसयूवी को 2.2-लीटर पावर प्लांट से लैस किया गया है, लेकिन बहुत समय पहले इसे छोड़ने का निर्णय नहीं लिया गया था। अब 2018 UAZ हंटर 2.7 लीटर की मात्रा के साथ एक आधुनिक (नए) 409 गैसोलीन इंजन से लैस है। इसके अलावा, ड्राइवरों को एक अच्छा विकल्प पेश किया गया, जिसमें 2.3 लीटर की मात्रा के साथ डीजल पावर प्लांट के साथ एक पूरा सेट भी जारी किया गया।

इस लेख में, हम इन इंजनों के बारे में विस्तार से जानने का प्रयास करेंगे और सभी फायदे और नुकसान पर जोर देंगे। और यह भी उत्तर देने का प्रयास करें कि उज़ हंटर पर कौन सा इंजन लगाना बेहतर है।

उज़ हंटर: पेट्रोल इंजन ZMZ-409

जैसा कि ऊपर बताया गया है, इस बिजली संयंत्र की कार्यशील मात्रा प्रभावशाली 2.7 लीटर है। अधिकतम शक्ति जो वह देने में सक्षम है वह थोड़ी बहुत, 128 अश्वशक्ति की है।

ZMZ-409 बहुत अच्छा लगेगा अगर इसमें सस्ते ब्रांड A-92 का ईंधन भरा जाए। तुलनात्मक रूप से, सभी विदेशी एसयूवी को ए-95 की आवश्यकता होती है।

इस इंजन पर उज़ हंटर राजमार्ग पर केवल 130/किमी घंटा की गति प्राप्त करने में सक्षम है - एक अपेक्षाकृत कम आंकड़ा, मैं क्या कह सकता हूं। जहाँ तक इसके पहले 100 किमी/घंटा तक त्वरण समय का सवाल है, यहाँ संख्याएँ वास्तव में हास्यास्पद हैं - हंटर इसे 35 सेकंड से कम समय में पूरा कर सकता है। राजमार्ग पर ईंधन की खपत 13 लीटर से कुछ अधिक तक पहुँच जाती है। उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय वह कितनी खपत करता है, निर्माता ने यह नहीं बताया।

ZMZ-409 का मुख्य लाभ क्या है? इसमें उत्कृष्ट कर्षण है, जो इस एसयूवी को एक आदर्श वर्कहॉर्स बनाता है जो कहीं भी जा सकता है और भारी भार उठा सकता है।

एक ही समय में इस बिजली संयंत्र की डिज़ाइन विशेषताएं एक छोटी सी खामी हैं। तथ्य यह है कि हाइड्रोलिक टेंशनर अक्सर विफल हो जाता है, और कमजोर तनाव के साथ, इससे इंजन संचालन के दौरान शोर होता है। हाइड्रोलिक लिफ्टर भी विश्वसनीय नहीं हैं, और इसलिए उन्हें बार-बार बदलने की आवश्यकता होती है। सौभाग्य से, हंटर पार्ट्स ढूंढना बहुत आसान है और इनकी कीमत भी ज्यादा नहीं है।

उज़ हंटर: डीजल

डीजल बिजली संयंत्र में काम करने की मात्रा कम होती है - केवल 2.2 लीटर, लेकिन गैसोलीन की तुलना में इसके कई अन्य फायदे हैं। सबसे पहले, इसमें बहुत बेहतर टॉर्क है, जो उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय लगभग अपरिहार्य है। दूसरे, इसमें पर्यावरण मित्रता और ईंधन अर्थव्यवस्था के काफी ऊंचे संकेतक हैं।

यह कम बिजली भी पैदा करता है - 114 हॉर्स पावर, लेकिन साथ ही राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय इसे केवल 10.5 लीटर की आवश्यकता होती है, जो गैसोलीन से पूरे 3 लीटर कम है।

उज़ हंटर इंजन प्रतिस्थापन

बिजली संयंत्र की मरम्मत या उसे उज़ हंटर से बदलना कब आवश्यक है? सबसे पहले, जब इसकी खराबी के पहले लक्षण दिखाई देते हैं। ऐसा पहला संकेत इसके संचालन के दौरान शोर हो सकता है - यह अक्सर गैसोलीन इंजन के साथ होता है, इस संबंध में डीजल इंजन बहुत बेहतर दिखता है।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया अपने आप में बहुत जटिल है और इसके लिए बहुत सारे कौशल की आवश्यकता होती है, और इसलिए इसे किसी विशेष सेवा में करना सबसे अच्छा है जहां उनके क्षेत्र के विशेषज्ञ काम करते हैं।

आप निम्नलिखित वीडियो में प्रतिस्थापन के बारे में अधिक जान सकते हैं:

अंतिम पंक्ति: कौन सा इंजन बेहतर है?

निष्कर्ष मिश्रित थे. चूँकि गैसोलीन में बड़ा विस्थापन होता है और इसमें उच्च शक्ति होती है, यह माल परिवहन का उत्कृष्ट काम करता है, एक वास्तविक वर्कहॉर्स में बदल जाता है। दूसरी ओर, इसके लिए अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है और इसके टूटने की आशंका अधिक होती है।

दूसरी ओर, डीजल इंजन में बेहतर टॉर्क होता है और कम ईंधन की खपत होती है। इसी समय, इसकी शक्ति कम है, और इसलिए यह उच्च भार का सामना नहीं कर सकता है।

उज़ हंटर इंजन, जिसे आप हमारे लेख में फोटो में देख रहे हैं, पैट्रियट मॉडल से स्थापित किया गया है। उज़ हंटर के गैसोलीन और डीजल दोनों इंजन बिल्कुल पैट्रियट के समान हैं। 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन 128 एचपी का उत्पादन करता है, 2.3-लीटर डीजल इंजन थोड़ा कम, केवल 114 हॉर्स का उत्पादन करता है, लेकिन टॉर्क के मामले में डीजल पहुंच में नहीं है। आज हम आपको UAZ हंटर इंजन के डिजाइन और विशेषताओं के बारे में विस्तार से बताएंगे।

गैसोलीन इंजन UAZ हंटर ZMZ-409, यह एक 4-सिलेंडर, 16-वाल्व, इन-लाइन है, जिसमें एक एकीकृत माइक्रोप्रोसेसर-आधारित ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण प्रणाली है। इंटेक पाइप में ईंधन इंजेक्शन किया जाता है। कॉइल के साथ इग्निशन सिस्टम जो दहन कक्षों के केंद्र में लंबवत रूप से लगे स्पार्क प्लग को करंट की आपूर्ति करता है। इसके लिए सिलेंडर हेड कवर में विशेष कुएं भी हैं। इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई वाला माइक्रोप्रोसेसर सिस्टम स्वचालित रूप से इग्निशन टाइमिंग को नियंत्रित करता है।

उज़ हंटर पावर यूनिट का सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा है, सिलेंडर हेड एल्यूमीनियम है, जिसमें दो कैमशाफ्ट और हाइड्रोलिक वाल्व कम्पेसाटर हैं। समय श्रृंखला ड्राइव. इसी समय, हंटर इंजन के गैस वितरण तंत्र की श्रृंखला का उपकरण बहुत जटिल है, क्योंकि इसमें एक मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से जुड़ी दो श्रृंखलाएँ होती हैं। साथ ही स्प्रोकेट के साथ दो हाइड्रोलिक चेन टेंशनर भी हैं। यह पूरा डिज़ाइन पूरे इंजन का एक कमजोर बिंदु है, क्योंकि अपर्याप्त तनाव, हाइड्रोलिक टेंशनर के टूटने से यूएजी इंजन का शोर बढ़ जाता है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक लिफ्टर अक्सर विफल हो जाते हैं, जिससे वाल्व तंत्र में दस्तक होती है।

इंजन उज़ हंटर 2.7 गैसोलीन (128 एचपी) विशेषताएँ, ईंधन की खपत

• कार्य मात्रा - 2693 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर का व्यास - 95.5 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
• पावर एचपी/केडब्ल्यू - 128/94.1 4600 आरपीएम पर
• टॉर्क - 2500 आरपीएम पर 209.7 एनएम
• संपीड़न अनुपात - 9
• ईंधन ब्रांड - गैसोलीन एआई 92
• पारिस्थितिक वर्ग - यूरो-4
• अधिकतम गति - 130 किमी/घंटा
• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - एन/ए
• संयुक्त ईंधन खपत - 13.2 लीटर

स्वाभाविक रूप से, निर्माता शहरी परिस्थितियों में गैसोलीन हंटर की ईंधन खपत पर वस्तुनिष्ठ डेटा का नाम नहीं देता है। कारण स्पष्ट है, बल्कि उच्च ईंधन खपत खरीदारों को डरा सकती है। अगर आप ईंधन बचाना चाहते हैं तो डीजल इंजन वाला UAZ हंटर खरीदें, जिसके बारे में हम बाद में बात करेंगे।

डीजल उज़ हंटरउसी ज़ावोलज़स्की मोटर प्लांट में असेंबल किया गया। दो कैमशाफ्ट के साथ इनलाइन 4-सिलेंडर, 16-वाल्व बिजली इकाई। हाइड्रोलिक टेंशनर्स के साथ टाइमिंग चेन ड्राइव। वाल्व तंत्र में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर हैं। सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा है, ब्लॉक हेड एल्यूमीनियम है, एक टर्बोचार्जर है। कॉमन रेल ईंधन आपूर्ति प्रणाली के साथ ZMZ-51432.10 CRS डीजल इंजन में 1450 बार के अधिकतम इंजेक्शन दबाव के साथ इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित बॉश ईंधन आपूर्ति प्रणाली है। उच्च दबाव वाले ईंधन पंप ड्राइव (ईंधन पंप) के लिए उच्च दबाव), पानी पंप और अल्टरनेटर, एक स्वचालित तनाव तंत्र के साथ एक वी-रिब्ड बेल्ट का उपयोग किया जाता है।

डीजल इंजन उज़ हंटर, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग और चार्ज एयर कूलिंग के साथ, यूरो -4 पर्यावरण वर्ग का अनुपालन करता है। इस इंजन में अच्छा टॉर्क है, जो ऑफ-रोड के लिए अपरिहार्य है, साथ ही काफी मध्यम ईंधन खपत भी करता है। हंटर डीजल इंजन की विस्तृत विशेषताएं नीचे दी गई हैं।

इंजन उज़ हंटर 2.3 डीजल (114 एचपी) विशेषताएँ, ईंधन की खपत

• कार्य की मात्रा - 2235 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर का व्यास - 87 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
• पावर एचपी/केडब्ल्यू - 113.5/83.5 3500 आरपीएम पर
• टॉर्क - 1300-2800 आरपीएम पर 270 एनएम
• संपीड़न अनुपात - 19
• टाइमिंग प्रकार/टाइमिंग ड्राइव - डीओएचसी/चेन
• ईंधन ब्रांड - डीजल
• पारिस्थितिक वर्ग - यूरो-4
• अधिकतम गति - 120 किमी/घंटा
• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - एन/ए
• शहर में ईंधन की खपत - n/a
• संयुक्त ईंधन खपत - 10.6 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - n/a

हंटर डीजल इकाई, गैसोलीन समकक्ष की तरह, पैट्रियट इंजन के समान डिजाइन के साथ, ईंधन की खपत अधिक है, लेकिन अधिकतम गति कम है। इसे UAZ हंटर की डिज़ाइन विशेषताओं से ही समझाया जा सकता है।

आगामी प्रकाशन घरेलू एसयूवी के मालिकों के लिए है। उज़ हंटर कार को सुसज्जित करने वाली बिजली इकाइयों की विशेषताओं पर अगले लेख में विस्तार से चर्चा की गई है। उद्यमी मालिकों द्वारा अपने लोहे के घोड़े को बेहतर बनाने के लिए उपयोग की जाने वाली सबसे आम ट्यूनिंग तकनीकों की भी रूपरेखा दी गई है।

उज़ हंटर को कौन से बिजली संयंत्र सुसज्जित करते हैं। इंजन का आकार और अन्य विशेषताएँ

शायद यह इस तथ्य से शुरू करने लायक है कि रूसी एसयूवी के लिए कई इंजन विकल्प अनुकूलित हैं। गैसोलीन और डीजल इकाइयाँ प्रदर्शन में भिन्न हैं, जिनमें बिजली और ईंधन की खपत अंतिम स्थान से बहुत दूर है।

UAZ इंजनों का सामान्य विवरण

यह ज्ञात है कि बिजली इकाई की मात्रा सबसे पहले कार की शक्ति पर प्रतिबिंबित होती है। इसके अलावा, वाहन का आकार सीधे इस पर निर्भर करता है। बड़े आकार की मशीन को छोटी क्षमता वाली मोटर से लैस करना अनुचित है, क्योंकि इसकी वापसी बड़े द्रव्यमान को नियंत्रित करने के लिए पर्याप्त नहीं है। एक हल्की कार को बढ़ी हुई शक्ति वाले इंजन से लैस करना भी अव्यावहारिक है।

उज़ हंटर को नियंत्रित करने वाली बिजली इकाइयाँ घरेलू निर्माताओं द्वारा निर्मित की जाती हैं: उल्यानोवस्क और ज़ावोलज़स्की मोटर प्लांट। इसके अलावा, हंटर के लिए इंजनों का एक अन्य आपूर्तिकर्ता पोलैंड है, जो एंडोरिया मॉडल का उत्पादन करता है।

UAZ वाहनों के लिए मूल बिजली संयंत्र UMZ 421.10 इंजन है। इस गैसोलीन इकाई की विशिष्ट विशेषताएं 2.9 लीटर की मात्रा, एक गैस निकास प्रणाली और एक कार्बोरेटर तंत्र हैं। परिवर्तनशील घरेलू मौसम के प्रति इसकी अनुकूलनशीलता -50 से +50 0 C तक के तापमान पर संचालन की संभावना द्वारा व्यक्त की जाती है। इसका संशोधन मोटर 4218.10 है।

ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग की एक निश्चित उपलब्धि यूएमपी 4218.10 में एक अपुष्ट निकास प्रणाली का उपयोग है। ऐसा नवाचार आपको वैगन बॉडी प्रकार वाली कारों पर भी ऐसा इंजन स्थापित करने की अनुमति देता है।

गैसोलीन बिजली इकाई उज़ हंटर की विशेषताएं

हंटर ने पहली बार 2003 में असेंबली लाइन छोड़ी, जो UAZ 469 के लिए एक योग्य प्रतिस्थापन बन गया। कार पूरी तरह से इंजनों के अनुकूल है विभिन्न प्रकारपेट्रोल और डीजल दोनों।

ZMZ 409.10, 2.7 लीटर की क्षमता के साथ, UAZ हंटर के लिए आधार इकाई मानी जाती है। इंजन के चार सिलेंडरों में से प्रत्येक चार वाल्व से सुसज्जित है। ईंधन इंजेक्शन एक वितरित प्रणाली द्वारा किया जाता है। मोटर 128 घोड़ों के प्रयासों के बराबर रिटर्न प्राप्त करने में सक्षम है।

100 किमी की दूरी तय करने के लिए बिजली इकाई को 13 लीटर तक ईंधन की आवश्यकता होती है। किफायती घरेलू मोटर चालकों के लिए सस्ते AI-92 गैसोलीन का उपयोग करने की संभावना आकर्षक है।

कच्चा लोहा सिलेंडर लाइनर एक एल्यूमीनियम ब्लॉक में रखे जाते हैं। इसके सिर पर, उसी हल्के पदार्थ से बने, दो कैमशाफ्ट हैं, जो हाइड्रोलिक लिफ्टर द्वारा पूरक हैं।

एक जटिल टाइमिंग ड्राइव विशेष ध्यान देने योग्य है। एक मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से जुड़ी दो चेन स्प्रोकेट के साथ दो संबंधित हाइड्रोलिक टेंशनर से सुसज्जित हैं। दुर्भाग्य से, ऐसा उपकरण इंजन के फायदों में से नहीं है। भागों की अविश्वसनीयता निम्नलिखित अप्रिय लक्षणों की अभिव्यक्ति का कारण बनती है:

• बिजली संयंत्र के संचालन के दौरान बढ़ा हुआ शोर कमजोर श्रृंखला तनाव या हाइड्रोलिक टेंशनर की विफलता के कारण होता है;
• हाइड्रोलिक लिफ्टरों की बार-बार खराबी के कारण वाल्व प्रणाली में कष्टप्रद दस्तक होती है।

शहरी परिस्थितियों में इंजन द्वारा ईंधन की बढ़ी हुई खपत पर अलग से ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसके बारे में विवेकपूर्ण निर्माता ने तकनीकी विशिष्टताओं में चुप रहना चुना। हालाँकि, अनुभवी ड्राइवर 20 लीटर तक के नंबर पर कॉल करते हैं। इसलिए, जो मोटर चालक ईंधन बचाना चाहते हैं, वे उज़ हंटर को डीजल इकाई से लैस करते हैं।

हंटर के लिए डीजल

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, उज़ हंटर को किसी भी प्रकार के इंजन से सुसज्जित किया जा सकता है जो विभिन्न प्रकार के ईंधन का उपयोग करता है। घरेलू एसयूवी के लिए डीजल इकाइयों का मुख्य निर्माता ज़ावोलज़स्की मोटर प्लांट है।

हंटर के लिए बेस इंस्टॉलेशन ZMZ-51432.10 CRS है। इसके चार सिलेंडर, एक पंक्ति में स्थित, 16 वाल्वों के अनुरूप हैं। मोटर दो कैमशाफ्ट से सुसज्जित है।

गैस वितरण प्रणाली को एक चेन ड्राइव द्वारा दर्शाया जाता है, जो हाइड्रोलिक टेंशनर्स द्वारा पूरक है। विशेष हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के साथ वाल्व तंत्र में सुधार किया गया है।

एल्यूमीनियम से बना सिलेंडर ब्लॉक, एक ही सामग्री से बने सिर के साथ, एक टर्बोचार्जर की उपस्थिति से अलग होता है। ईंधन आपूर्ति को बॉश इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ईंधन इंजेक्शन के लिए अधिकतम 1450 बार दबाव का उपयोग किया जाता है। यह इंजेक्शन पंप, पानी पंप और जनरेटर, एक विशेष वी-रिब्ड बेल्ट चलाता है, जिसका तनाव एक स्वचालित प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

रूसी एसयूवी उज़ हंटर के लिए, 2235 सेमी 3 के विस्थापन के साथ एक डीजल इंजन का उपयोग किया जाता है, जिसकी तुलना 113 घोड़ों की शक्ति से की जा सकती है। अत्यंत मध्यम ईंधन खपत आकर्षक है। मिश्रित चक्र राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, इंजन 10.6 लीटर ईंधन की खपत करता है।